FICHA TÉCNICA TIROLESA

Jesús Fernando Jiménez Valdivia

Ing. En Agroecología
 Historia

El nombre proviene de la región alpina de Tirol. Son usuales al cruzar ríos durante
las crecidas en las marchas de aproximación Himaláyicas en sustitución de las
Yolas (caja de madera que discurre por un cable), y en el pasado era el método
para transportar cargas entre dos puntos alejados del suelo.

Descripción:

Sistema de cruzar entre dos puntos de un abismo, a través de una cuerda que los
empalma Puede hacerse sentado a horcajadas, y desplazándose a lo largo de la
cuerda, o colgado de esta moviéndose con ayuda de los brazos y piernas, o sujeto
por unos nudos prusik o unos bloqueadores. Para ir más rápido, seguro, y suave,
se usan también poleas.

Forma de cruzar entre dos orillas de ríos o acantilados utilizando cuerdas o cables
de acero con poleas y que en la actualidad se usa mayoritariamente en labores de
rescate.

Aspectos técnicos:

ELEMENTOS BASICOS

Para realizar el montaje de una tirolesa fija hacen falta los siguientes elementos:

Cable de acero, preferentemente estático, es decir, con alma de acero con un

grosor de 9.5 a 12 mm.

Nudos para cable de acero (perros del calibre correspondiente al cable.

Mosquetones con cierre de seguridad (dos por participante).

Cuerda Estática, o dinámica , para utilizarla como sistema de seguridad del

participante en la ascensión.

Ocho y Roldana (polea), el Ocho para el asegurador y la Roldana para deslizarse

por la tirolesa.

Arnés, como mínimo tres, uno para el participante, otro para el asegurador
superior y otro para el asegurador inferior.
MONTAJE

En la realización de una tirolesa se pueden establecer tres partes bien

diferenciadas:

Parte Superior.

Parte Inferior.

Zona de Seguridad y Aseguramiento.

Parte Superior:

La parte superior de la tirolesa debe de elegirse cómoda puesto que ahí va a

permanecer colgado, permanentemente el asegurador superior.

Por encima de donde se va a amarrar la tirolesa se pondrá un dispositivo de

anclaje de seguridad, por el cual pasará la cuerda que asegurará en la subida al
participante. Por debajo de ella se situará la tirolesa enredando el cable a una
parte del árbol procurando no lastimarlo, de tal manera que si su corteza es frágil,
se deberá proteger con algún elemento, por ejemplo un pedazo de llanta. El
porqué de esta diferencia de altura es porque el participante deberá estar siempre
asegurado y habrá que engancharlo a la tirolesa antes de soltarlo de la cuerda de
seguridad. Además, amarrado al árbol se situará el asegurador que será la
persona encargada de la seguridad del participante.

Parte Inferior:

En el lugar en que se vaya a amarrar la tirolesa (árbol, columna, etc) se pondrá

una gasa fija de cable de acero por el que pasará la tirolesa, se colocará otra gasa
sobre el cable a una distancia tal que nos sea posible sujetar un lado del tensor.
Será el punto donde se procederá a realizar el tensado de la tirolesa; para ello
utilizaremos un malacate con capacidad suficiente, el que se colocará en ambas
gasas. Posteriormente, se recuperará el cable del malacate y se procederá a
asegurar el cable de la tirolesa en la gasa puesta en el punto de anclaje, se
liberará el malacate y se repetirá la operación cuantas veces sea necesario (hay
que recordar que los malacates o minigruas tienen una longitud de tracción
limitada a no mas de tres metros).

Zona Aseguramiento:

Zona de aseguramiento del participante, tanto en su elevación (asegurador de

cuerda de seguridad), como en su deslizamiento (asegurador superior).

Zona de frenado, participando monitor y freno.

 El freno constará de dos cuerdas similares a las que se usan para la práctica del
bungy y una polea de acero para uso deportivo. La idea es que la parte dinámica
de la cuerda absorba el impacto y la rígida o estática frene completamente al
participante.

Ingeniería

A continuación se presenta un cuadro de tensiones para una tirolesa de 200m que

sujeta a una persona de 90 kilogramos de peso.

Tensión
Peso del Ángulo en
sujeto de la anclajes Factor de
Peso del cable en Kg. cuerda Kg. multiplicación
50 90 90 99 1.10
50 90 120 140 1.56
50 90 140 205 2.28
50 90 155 323 3.59
50 90 165 536 5.96
50 90 170 803 8.92
50 90 175 1604 17.82

El ángulo ideal para un tirolesa fija es de 170 grados lo que supondría una tensión
repartida entre los dos anclajes de 803 Kg. por lo que se deben buscar árboles
con no menos de 50 cm. De diámetro a la altura del anclaje.

Normas de obligado cumplimiento para la seguridad de todos.

El monitor que esté asegurando en la parte superior deberá ir obligatoriamente

con Arnés y sujetado al árbol.

Comprobación de la correcta colocación del arnés en el participante, ajustándolo

lo mejor posible a la cintura. El mosquetón que cierra el arnés deberá ser de cierre
de seguridad.
La cinta que se va a utilizar para deslizarse por la tirolesa y que va desde el arnés
a la tirolesa, deberá tener una longitud aproximada a la que va desde la cintura del
participante a su cabeza.

La cuerda de seguridad deberá ir sujeta al mosquetón que cierra el arnés del

participante. Antes de soltar la cuerda de seguridad, el asegurador deberá sujetar
la cinta deslizadora a la tirolesa. ¡El participante deberá estar siempre sujeto!

El freno deberá ser utilizado siempre. La cinta de freno no se sujeta en la mano

(te puedes quedar sin mano) sino que se ha de colocar en un anclaje fijo al piso o
un elemento natural apto.

Las manos del participante deberán ir siempre agarrando la cinta deslizadora, en

el arnés o libres. Que nunca se le ocurra al participante poner las manos en la
tirolesa pues puede sufrir quemaduras y desgarros.

En cada salto debe haber solo un participante, en caso necesario, quien

acompañe a un participante con pánico o imposibilitado para realizar el recorrido
solo, deberá ser una persona experimentada en técnicas de rescate.

Entre la polea del freno y la de deslizamiento, deberá haber un elemento de

amortiguación, de lo contrario se puede dañar el equipo severamente.

El participante no tratará de frenar la tirolesa con las manos ni sujetar el freno al

llegar, ello podría ocasionar lesiones.

DONDE MONTAR UNA TIROLESA

Debe elegirse un lugar con una pendiente de entre 8 y 14. en los puntos de
anclaje deberán existir árboles o bien se construirá un anclaje artificial que resista
la tensión del cable. Es importante no dañar el entorno, por lo que se recomienda
que no haya árboles debajo del trayecto de la tirolesa. Si llegaran a existir, se
pueden podar siempre y cuando la poda no dañe al árbol en su totalidad. Si fuera
necesario derribar un árbol, la decisión correrá a cargo de los propietarios del
terreno previo permiso de las autoridades correspondientes.

Niveles:

Realmente el nivel no cambia, pero puede llegar a impresionar más o menos

dependiendo de la altura y de la distancia a superar.

Precauciones Es importante seguir siempre las indicaciones del monitor,

comprobar el material y utilizar el casco. También es importante no poner nunca
las manos delante de la polea, porque pueden quedar atrapados los dedos.
Limitaciones legales y permisos:

La tirolesa es una actividad que podremos hacer en cualquier zona que tenga una
inclinación elevada, y tengamos dos puntos de unión ya sean naturales o
artificiales.

Impacto ambiental.

Si se realiza de manera correcta el impacto ambiental es nulo. No olvidemos que

una de las premisas de los deportes alternativos es la convivencia armónica con la
naturaleza.

De acuerdo con las recomendaciones del consejo estatal de ecología del Estado
de México se consideran seis elementos para evaluar el impacto ambiental
ocasionado por un proyecto.

En Muy negativo Negativo Nulo Positivo

Suelos X

Vegetación X

Agua X

Aire X

Ruido X

Contaminación X

Entorno X

La obra se plantea para un área desprovista de árboles en su parte central, que es

por donde se realizará el recorrido en tirolessa.

Al utilizar árboles adultos para anclajes se garantiza no solo la resistencia de los

fustes para soportar la tensión ejercida, sino también el daño mínimo a los mismos
árboles. Por otro lado, las perforaciones en el suelo que se pudieran necesitar son
de menos de 4 centímetros de diámetro en las anclas del freno y de 40
centímetros en caso de que se requiriera de instalar un anclaje artificial para el
cable por lo que se considera un impacto no significativo.