ING.

GERMAN ERAZO

• Altamirano Steven
• Cocha Erick
• Gagñay Victor
• Guanotasig Jonathan
CAJA DE TRANSMISIÓN DE DOBLE EMBRAGUE

Muy resumidamente se podría decir que son dos cajas

de cambio manuales parciales cuyos embragues
trabajan en paralelo y son accionados mecánicamente.
Habitualmente, una caja de cambios tiene dos ejes de
engranajes. El eje por el que entra la potencia del motor
y el eje por el que sale la potencia hacia las ruedas
motrices.

FUNCIONAMIENTO

Esto funciona con llamémoslo cambio anticipado por

decirlo de alguna manera es decir usted cuando va a
colocar un cambio no tiene la operación de tener que
embargar colocar el cambio y soltar el embrague eso lo
va a ser automáticamente el motor pero según cómo esté
usted acelerando y desacelerando se va a dar cuenta si
tiene que hacer un cambio hacia arriba o hacia atrás ya
lo va a tener conectado ese cambio para ver el disco de
embrague correspondiente ese cambio va a estar
desconectado y el momento de hacer el cambio
simplemente va a liberar un disco correspondiente el
cambio que está en ese momento conectado y va a
acoplar el nuevo cambio

La transición es muy suave es absolutamente suave

acoplando una cierta cantidad de engranajes a un disco
de embrague y otra cierta cantidad de análisis al otro
disco de embrague y de nuevo el cambio que va a estar
presionando colocado hacia arriba o hacia abajo eso lo
va a decidir la central electrónica del vehículo

DIFERENCIA
El momento que tiene que ser cambio lo va a hacer pues
ya está colocado esto es a diferencia de las cajas
automáticas que recurren a sistemas hidráulicos
presurizados embragues esto simplemente es un volante
convencional dos discos de embrague convencionales
aplicados uno de cada lado del propio volante y el
concepto de tener el cambio ya pre colocado
electrónicamente decide cuál es la marcha adecuada y
sola simplemente desacoplando un embrague y
acoplando el otro ya la tiene conectada y usted
prácticamente no se va a dar cuenta de que el cambio se
colocó la sensación de manejo que la sensación de estar
conduciendo una caja automática convencional con la
diferencia de que estos sistemas son notablemente más
baratos y una hidráulica convencional