S04.s1 - Enbrague Hidráulico

MECANISMOS DEL
AUTOMÓVIL
S04.s1 - Enbrague hidráulico
Unidad 1: Sistemas de transmisión y embrague
Semana 4: Embrague hidráulico y Convertidor
Repasemos conceptos
MOTOR
FUERZAS EXTERNAS TRANSMISIÓN
✓ Embrague
✓ Caja de Cambios
✓ Árbol de Transmisión
(Cardán)
✓ Diferencial o Corona (Eje
Posterior)
RUEDAS
DIRECCIÓN
SUSPENSIÓN
FRENOS
SISTEMA ELECTRICO
Curso: MECANISMOS DEL AUTOMÓVIL

Repasemos conceptos
¿Qué es el tren Motriz?
Curso : Mecanismos del automóvil

Repasemos conceptos
¿Cuál es el principio de
funcionamiento del
embrague mecánico?

Repasemos conceptos – Embrague de diafragma
Nombre usted las partes numeradas del embrague mecánico:
1. Volante de motor
2. Patín de embrague
3. Anillo de presión
4. Diafragma
5. Collarín
6. Disco de embrague
7. Remaches
8. Resorte del disco de embrague
9. Horquilla
10. Lenguetas
11. Eje propulsor de la caja de cambios

Potencia y Torque

Utilidad:
Es necesario conocer el principio

de acople y desacople de la
transmisión de las Potencia
(Torque x velocidad) utilizando un
embrague hidráulico.

Logro específico de
aprendizaje de la semana:
Al finalizar la sesión los

estudiantes conocen el principio
de funcionamiento del sistema de
embrague hidráulico y convertidor

Introducción al embrague hidráulico
Un convertidor es un componente que

transmite fuerza y movimiento de un
motor de combustión interna (MCI) a una
transmisión, por medio de aceite
hidráulico.
Hay dos clases de sistemas que

transmiten energía hidráulica. Ellos son
los sistemas:
✓ Hidrostático
✓ Hidrodinámico.
Sistema hidrostático:
✓ El sistema Hidrostático
trabaja sobre el principio de
que un líquido confinado
transmite presión. Este es el
sistema usado en la
maquinaria de construcción
en los frenos, dirección,
componentes de control, etc.

Sistema hidrodinámico:
✓ El sistema Hidrodinámico trabaja

sobre el principio de que el fluido en
movimiento tiene fuerza. Por
ejemplo, si se ven dos hélices
encontradas una con otra y una de
ellas está conectada a un enchufe,
se podrá observar que la que tiene
energía eléctrica dirige aire hacia la
hélice que no tiene movimiento. Este
flujo de aire tiene fuerza, la cual hace
que la que está desconectada tenga
rotación.

✓ Un embrague hidráulico es igual al

empalme de dos hélices. La hélice
de la derecha se llama Impulsor y
es dirigida por el motor de
combustión interna (MCI).
✓ Cuando el impulsor da vuelta, el

aceite fluye respondiendo a la
Fuerza Centrífuga, y por presión
hidráulica centrifuga mueve la 2da
hélice que es la Turbina.

✓ Este flujo de aceite que sale del

Impulsor golpea las aletas de la
segunda hélice llamada Turbina.
✓ Puede verse que es la fuerza de

este flujo de aceite lo que causa la
rotación de la Turbina. El acople
fluido que se forma es perfecto, y
la energía es transmitida de un
miembro al otro por medio del flujo
de aceite.

Convertidor de torque o par:
✓ Un convertidor de torsión
opera con el mismo principio
del acople fluido pero se usa
una parte adicional que se
llama Estator.
✓ ¿Por qué un Estator? Se

puede preguntar. Bueno,
simplemente para multiplicar
la torsión.

Convertidor de torque o
par:
✓ Los Convertidores pueden
multiplicar la torsión tanto como una
porción de 3 a 1. Si el motor
desarrollo 100 Lbs - pie, el
Convertidor puede multiplicar la
torsión a 300 Lbs - pie, debido a la
acción del Estator.
✓ El acople fluido no tiene Estator y

no puede por lo tanto multiplicar la
torsión.

Convertidor de torque o par:
✓ El Impulsor está conectado al

volante del MCI y gira cuando
éste está en movimiento. El
Estator está montado en soporte
y no gira. La Turbina montada en
su eje está conectada a la
transmisión por medio de un
engranaje y una eje de apoyo. He
aquí como estos tres elementos
el Impulsor, la Turbina y el
Estator trabajan juntos para
multiplicar la torsión.
✓ Supóngase que el vehículo circula
sobre una superficie lisa y plana, el
MCI y el Impulsor sin carga giran a
2,000 rpm. La Turbina sin carga
igualará esa misma velocidad.
Impulsor y Turbina crearán la misma
fuerza centrífuga.
✓ El aceite que trata de salir del Impulsor

y de la Turbina, se contrarrestan, y el
resultado es que las dos partes y el
aceite girarán como una sola masa.

✓ Ahora suponga que la unidad lleva

una carga lo cual reduce la
velocidad de la Turbina a 1,000
rpm. El MCI y el Impulsor seguirán
girando a 2,000 rpm. La Turbina
recibe solamente la mitad de la
fuerza centrífuga del Impulsor.
Como se puede ver esto causará
un flujo de aceite determinado del
Impulsor a través de la Turbina.

✓ Pero aún después de que el

aceite fluye por la Turbina, éste
se sigue moviendo con rapidez y
fuerza. Aquí es donde el Estator
interviene.

✓ Si se coloca una carga lo

suficientemente pesada en el
vehículo, al grado de que pare la
Turbina, ésta perdería toda su
fuerza centrífuga. Pero el Impulsor
continuará girando a la velocidad
del motor y seguirá generando
fuerza centrífuga. A causa de una
mayor fuerza por el aumento en el
flujo de aceite, la torsión se
multiplicará ahora 3 a 1.

✓ Los convertidores de torsión tienen varias
ventajas; absorben las cargas de choque, lo
cual prolonga la vida del Tren Motriz.
✓ Permiten el uso de transmisiones de

cambio de poder (automáticas), con lo cual
se logra un cambio rápido de engranes
inclusive con carga.
✓ Multiplican la torsión y transmiten la fuerza

suavemente, lo cual se convierte en más
poder (fuerzas) a las ruedas.

✓ El cálculo se hace de la siguiente

forma. Cuando ambas partes giran
a la misma velocidad, la
multiplicación de torsión está en
cero. Cuando la Turbina gira a la
mitad de la velocidad del Impulsor,
la torsión es 2 a 1. Cuando la
Turbina se para, la torsión es 3 a
1. Esta multiplicación de Torsión
es infinitamente variable entre 1 a
1y3a1


Definición de embrague hidráulico:
Un embrague hidráulico consta

fundamentalmente de un rotor de bomba y
un rotor de turbina. Los rotores se
componen de hélices con paletas
colocadas la una frente a la otra.
El rotor de la bomba (1) va instalado en el

eje de salida del motor y el rotor de la
turbina (2) en el eje de entrada o árbol
primario de la caja de cambios.
1Rotor de la Bomba
2Rotor de la Turbina

Principio de funcionamiento del embrague hidráulico:

El motor se pone en marcha haciendo girar el rotor
de la bomba (1).
El líquido hidráulico entre los dos rotores se desplaza
hacia el rotor de la Turbina (2).
La presión del líquido incide en el rotor de la turbina
haciéndola girar.
Cuanto mayor sea la velocidad del motor, mayor es la
presión del líquido aplicada al rotor de la turbina.
Cuanto mayor sea la presión, mayor es la velocidad
de giro del rotor.
Mediante el giro del rotor de la turbina, se transmite el
par del motor a la caja de cambios y al resto del
sistema de transmisión que pone el vehículo en
1Rotor de la Bomba
movimiento. 2Rotor de la Turbina

Partes del embrague hidráulico :

Ventas y desventajas del Convertidor del embrague hidráulico:

Definición del Convertidor de par:
✓ La diferencia mecánica principal con el
embrague hidráulico simple, es la presencia de
una 3° rueda de paletas, entre la bomba y la
turbina que denominamos “estator”.
✓ Su función es aumentar el momento que es

capaz de suministrar el motor al eje arrastrado;
siempre y cuando encontremos un momento
mayor al que pueda suministrar el motor,
entonces el eje arrastrado disminuirá sus
revoluciones pero tendrá más fuerza.
✓ El convertidor de par es capaz de suministrar

un par hasta 3.0 veces mayor que a la marcha
normal.

El Estator multiplica la torción:

Vista de corte del Convertidor:

Principio de funcionamiento del Convertidor de par:
El impulsor (BOMBA) está
conectado al volante del motor y
gira cuando éste está en
movimiento. El “Estator” está
montado en soporte y no gira. La
turbina montada en su FLECHA
está conectada a la transmisión
por medio de un engranaje y
una FLECHA de apoyo. He
aquí como estos tres elementos
el impulsor, la turbina y el
Estator trabajan juntos para
multiplicar la torsión

Funcionamiento interno del Convertidor
Formas de los álabes de un convertidor de par y movimiento del líquido en el interior

del mismo durante la etapa de multiplicación del par.
Funcionamiento interno del Convertidor
La alimentación de aceite del convertidor de par se realiza continuamente a través de un

circuito hidráulico alimentado por una bomba de engranajes. Este circuito refrigera el aceite a
través de un intercambiador de calor refrigerante-aceite, como se muestra en la Figura.

Video sobre el principio de funcionamiento del embrague hidráulico:
https://www.youtube.com/watch?v=oBcIOfMSOGY

Video sobre el principio de funcionamiento del embrague hidráulico:
https://www.youtube.com/watch?v=8vQP13m7i3Y

Material del impelente, turbina y estator: Pieza fundida de acero
o aleación de aluminio

¿ Por qué es importante el convertidor de par?
El convertidor par es el principal componente para transmitir la potencia del motor a la transmisión automática. El
convertidor de par es atornillado al volante del motor o plato flexible, así que gira a misma velocidad del motor.

Repacemos conceptos
✓ ¿Qué es el embrague hidráulico?
✓ ¿Qué es el Convertidor de par?.
✓ ¿Cuál es la diferencia entre el embrague hidráulico y el convertidor de par?
✓ ¿Cuál es la diferencia entre un embrague mecánico y un embrague hidráulico?

S4.s1 – Pon en practica
Estimados alumnos como tarea de la presente semana, investigar sobre el siguiente tema:
1. ¿Qué tipo de aceites se utilizan en los Convertidores hidráulicos?

Actividades de aprendizaje (Foro)
Estimados alumnos como parte final de la presente semana les presento el siguiente video de
refuerzo de conceptos (https://www.youtube.com/watch?v=20BHBPfy524) para que ustedes lo
analicen y luego respondan 1 pregunta. Espero la participación de cada uno de ustedes y éxitos.
1. ¿Cuál es principio de funcionamiento del convertidor de par?

S04.s1 - Enbrague Hidráulico

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¿Qué es el tren Motriz?

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8. Resorte del disco de embrague

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Es necesario conocer el principio

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Al finalizar la sesión los

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Un convertidor es un componente que

Hay dos clases de sistemas que

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✓ El sistema Hidrodinámico trabaja

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✓ Un embrague hidráulico es igual al

✓ Cuando el impulsor da vuelta, el

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✓ Este flujo de aceite que sale del

✓ Puede verse que es la fuerza de

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✓ ¿Por qué un Estator? Se

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✓ El acople fluido no tiene Estator y

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✓ El Impulsor está conectado al

✓ El aceite que trata de salir del Impulsor

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✓ Ahora suponga que la unidad lleva

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✓ Pero aún después de que el

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✓ Si se coloca una carga lo

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✓ Permiten el uso de transmisiones de

✓ Multiplican la torsión y transmiten la fuerza

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✓ El cálculo se hace de la siguiente

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Definición de embrague hidráulico:

Un embrague hidráulico consta

El rotor de la bomba (1) va instalado en el

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Principio de funcionamiento del embrague hidráulico:

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✓ Su función es aumentar el momento que es

✓ El convertidor de par es capaz de suministrar

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Funcionamiento interno del Convertidor

Formas de los álabes de un convertidor de par y movimiento del líquido en el interior

Funcionamiento interno del Convertidor

La alimentación de aceite del convertidor de par se realiza continuamente a través de un

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