Universidad Autónoma del Beni

“Jose Ballivian”

Ingenieria Mecanica Automotriz

TECNOLOGIA DE LOS MECANISMOS DEL
AUTOMOTOR Y TALLER

EMBRAGUES CONTROLADOS
ELECTRÓNICAMENTE

Estudiante: Marcelo Moy Bejarano

 EMBRAGUES CONTROLADOS ELECTRÓNICAMENTE

En diferencia al embrague automático

servocomandado el embrague pilotado
electrónicamente es gobernado por un sistema
electrónico de gest.ión que controla un circuito
hidráulico de mando de la palanca de desembrague.
Dicho módulo de gestión electrónica recibe
información sobre la posición de la palanca de
cambios y del pedal del acelerador, así como la
velocidad del vehículo y el régimen del motor
 EMBRAGUES CONTROLADOS ELECTRÓNICAMENTE

Con el vehículo parado y el contacto

desconectado el embrague siempre se encuentra
en posición de embragado, independientemente
si está en punto muerto o no. Si se encuentra
una velocidad metida no es posible arrancar el
vehículo. Para sacar la velocidad el sistema está
provisto de un captador de esfuerzo situado
sobre la palanca del cambio que envía una señal
al calculador electrónico que acciona el
embrague. Permitiendo así sacar la velocidad y
poder ser arrancado el motor.
 EMBRAGUES CONTROLADOS ELECTRÓNICAMENTE

El sistema de embrague pilotado permite liberar al conductor de la tarea de pisar el pedal del
embrague cada vez que se necesita cambiar de velocidad. Este sistema es algo diferente a lo que
comúnmente se conoce como "cambio automático".

Un ligero esfuerzo realizado por el conductor en

la palanca de cambios produce unos impulsos
electrónicos que son dirigidos al calculador
central y que, combinados con otros datos
permiten actuar a una bomba hidráulica, que
genera presión para que un gato hidráulico
suministre la necesaria actuación mecánica,
sustituyendo al cable del embrague, de tal
manera que facilita el desembragado y el
embragado del motor sin tirones ni retemblores.
 EMBRAGUES CONTROLADOS ELECTRÓNICAMENTE

El sistema de embrague pilotado se encuentra formado

por los siguientes elementos:
a) El grupo electrobomba.
b) El gatorreceptor hidráulico.
c) Los captadores.
d) El calculador.

El grupo electrobomba tiene como función generar la presión

necesaria para hacer funcionar los elementos mecánicos del
sistema. Está formado por una bomba hidráulica, arrastrada por
un motor eléctrico dirigido por el calculador y controlada por
un presostato, un acumulador de presión que hace funcionar la
bomba de manera intermitente y de una electroválvula pilotada
por el calculador, cuya posición determina la del gato
hidráulico y consecuentemente la del embrague. Así, cuando
sube la presión se alimenta el gato desde el depósito de líquido
hidráulico y se produce el desembrague del motor, mientras
que cuando cae la presión, el líquido vuelve al depósito,
desactivando el gato, es decir embragando el motor.
 EMBRAGUES CONTROLADOS ELECTRÓNICAMENTE

El gatorreceptor hidráulico aparece indisolublemente unido al grupo electrobomba, va fijado a la caja de

velocidades y está unido a la horquilla del embrague mediante un cable. Según la presión recibida desde el grupo
hidráulico, el embrague se desembragará. Un captador de posición, fijado en el extremo del recorrido del gato,
informa al calculador de la posición del gato y por tanto de la posición del embrague.

Los captadores son sensores que informan al calculador de diferentes operaciones, así el captador situado en la bola de la
palanca de cambios informa al calculador cuando el conductor desea cambiar de marcha. A continuación el calculador
electrónico acciona el gato por medio de una electroválvula, situada en el grupo electrobomba, procediendo al inicio de
la operación de desembragado del motor. Hay otro captador en el cárter de la caja de cambios, que informa al calculador
de la existencia de una marcha metida, para evitar que el motor arranque, accionando una alarma sonora que avisa de la
anomalía. También es destacable el captador de posición del acelerador, o el captador en las puertas, que avisa de que
se inicia la maniobra de arranque con la puerta abierta.
 EMBRAGUES CONTROLADOS ELECTRÓNICAMENTE

Los captadores
Los captadores existentes en la palanca de cambios
permiten determinar la intencionalidad del conductor,
mediante el posicionamiento ofrecido en los diferentes
contactos eléctricos que el conductor realice, que son
transmitidos al calculador central del sistema.

Electrobomba
En el grupo electrobomba se genera la presión, para
mover el émbolo hidráulico que acciona el equipo del
embrague, así como el correspondiente sistema de
relajamiento posterior de esa presión hidráulica.
 EMBRAGUES CONTROLADOS ELECTRÓNICAMENTE

El gatorreceptor

El gatorreceptor de esa presión hidráulica, produce el

desplazamiento de las partes móviles del embrague
según recibe la presión desde la bomba.

El embrague pilotado

El sistema de embrague pilotado permite

eliminar el pedal del embrague, consiguiendo
una mayor comodidad en la conducción y en la
maniobrabilidad del vehículo.
 EMBRAGUES CONTROLADOS ELECTRÓNICAMENTE

El presostato

El presostato mantiene la presión necesaria para el

funcionamiento del embrague pilotado. La
electrobomba actúa de manera intermitente,
manteniendo así la presión del depósito y evitando
el funcionamiento continuo de la misma.

La electroválvula

La electroválvula está controlada por

el calculador y mantiene el brazo del
gato hidráulico en una posición
determinada, de tal forma que al
mismo tiempo permite conocer la
posición del embrague.