01 Transmission

Manual de mantenimiento de Chery X5
(Caja de cambios QR530MTB)
Departamento de Servicio de Post-venta de Chery

International
Manual de Mantenimiento de Chery X5
INDICE
PARTE 1 CAJA DE CAMBIOS ................................................................................................................4
1. Diagrama de la estructura de la caja de cambios QR530MTB ......................................................4
2. Estructura y características de la caja de cambios QR530MTB ....................................................4
3. Parámetros técnicos......................................................................................................................5
4. Tabla de par de apriete .................................................................................................................5
5. Desinstalación de la caja de cambios y la caja de transferencia ...................................................6
5.1 Preparativos .........................................................................................................................6
5.2 Precauciones .......................................................................................................................6
5.3 Procedimiento de desinstalación y mantenimiento de la caja de cambios ...........................6
5.4 Procedimiento de instalación ...............................................................................................9
6. Desmontaje de la caja de cambios..............................................................................................10
6.1. Preparativos ......................................................................................................................10
6.2 Precauciones .....................................................................................................................10
6.3 Desmontaje de la caja de cambios ....................................................................................10
7. Diagrama de desmontaje de la caja de cambios .........................................................................15
7.1 Diagrama de desmontaje de la caja de cambios................................................................15
7.2 Diagrama de desmontaje del eje del cambio de marchas y la placa de conexión central ..16
7.3 Diagrama de desmontaje del eje de entrada, eje de salida y eje central ...........................17
7.4 Diagrama de desmontaje de la carcasa trasera .................................................................19
7.5 Diagrama de desmontaje del mecanismo limitador de la marcha atrás .............................19
7.6 Diagrama de desmontaje de la caja de cambios................................................................20
7.7 Parámetros técnicos de montaje y ajuste de la caja de cambios .......................................21
8. Esquema de la estructura de la caja de cambios ........................................................................22
8.1 Esquema de funcionamiento ..............................................................................................22
8.2 Esquema de transferencia de marchas ..............................................................................23
9. Método de descarga de gas del embrague hidráulico .................................................................26
10. Método y precauciones de uso/operación .................................................................................26
11. Averías comunes y métodos de reparación ..............................................................................26
PARTE 2 CAJA DE TRANSFERENCIA ................................................................................................27
1. Descripción del producto .............................................................................................................27
2. Mantenimiento, inspección y reparación de averías en el vehículo de la caja de transferencia ..27
2.1 Inspección del lubricante ....................................................................................................28
2.2 Cambio del lubricante ........................................................................................................28
3. Desinstalación e instalación ........................................................................................................29
4. Desmontaje de la caja de transferencia ......................................................................................31
4.1 Desmontaje de la caja de transferencia .............................................................................31
4.2 Desmontaje de la carcasa trasera ......................................................................................31
2
4.3 Desmontaje de los componentes del cambio de marchas de conexión con el eje delantero
.................................................................................................................................................33
4.4 Desmontaje del sistema de la cadena de transmisión .......................................................33
4.5 Desmontaje de la bomba de lubricante ..............................................................................33
4.6 Desmontaje de los componentes del cambio de marchas reductor ...................................34
4.7 Desmontaje del subconjunto del eje de salida delantero ...................................................35
4.8 Desmontaje de la carcasa delantera, subconjunto del eje de entrada y mecanismo
planetario .................................................................................................................................36
4.9 Desmontaje del mecanismo de leva del cambio de marchas.............................................37
4.10 Desmontaje del subconjunto de la carcasa delantera ......................................................37
5. Limpieza, inspección, mantenimiento y sustitución de componentes..........................................38
5.1 Limpieza .............................................................................................................................38
5.2 Inspección ..........................................................................................................................39
5.2.1 Proceso normal de inspección ........................................................................................39
5.2.2 Inspección de los dientes de engranajes y piñones ........................................................39
6. Montaje de la caja de transferencia.............................................................................................40
6.1 Preparativos y precauciones ..............................................................................................40
6.2 Montaje de la carcasa de la caja de transferencia .............................................................41
6.3 Montaje de la leva del cambio de marchas electrónico ......................................................41
6.4 Montaje de la carcasa delantera, subconjunto del eje de entrada y mecanismo planetario
.................................................................................................................................................43
6.5 Montaje del eje de salida delantero ....................................................................................45
6.6 Montaje de los componentes del cambio de marchas reductor .........................................45
6.7 Montaje de la bomba de lubricante ....................................................................................46
6.8 Montaje del sistema de la correa de transmisión ...............................................................47
6.9 Montaje del mencanismo de bloqueo del cambio de marchas ...........................................47
6.10 Montaje de la carcasa trasera ..........................................................................................49
6.11 Montaje del subconjunto de la carcasa trasera ................................................................49
6.12 Montaje del motor del cambio de marchas.......................................................................51
6.13 Montaje del disco de la brida............................................................................................52
7. Diagrama descompuesto de la caja de transferencia..................................................................53
3
PARTE 1 CAJA DE CAMBIOS
1. Diagrama de la estructura de la caja de cambios QR530MTB
Diagrama estructural QR530MTB
1. Eje de entrada 2. Eje central 3. Eje de salida 4. Mecanismo de cambio de marchas 5.

Carcasa del embrague
2. Estructura y características de la caja de cambios QR530MTB
La caja de cambios de automóvil QR530MTB es una caja de cambios mecánica de etapas de 3 ejes.
Las marchas ascendentes utilizan un mecanismo de cambio de marchas sincronizado de tipo inercial,
especialmente la 1ªy 2ªmarcha utilizan un sincronizador de cono múltiple. La 5ªmarcha y la marcha
atrás utilizan un sincronizador de palanca que permite un cambio suave y ágil que reduce notablemente
el ruido y eleva la vida útil de los engranajes. La horquilla del cambio de marchas es de fundición de
aleación de aluminio de gran ligereza y durabilidad.
El mecanismo de operación de la caja de cambios posee una bola de posicionamiento de acero y un
muelle que permite un cambio de marchas más ágil, preciso y agradable. Además posee un mecanismo
de interbloqueo para evitar la introducciòn accidental de la marcha atrás, incrementando el confort y
fiabilidad de la conducción.
4
3. Parámetros técnicos
Modelo
QR530MTB
Parámtros
1ªmarcha 4.3134
2ªmarcha 2.3300
Relación 3ªmarcha 1.4364
de
cambio 4ªmarcha 1.0000
5ªmarcha 0.8380
Marcha atrás 4.2201
Modelo de lubricante Lubricante de engranajes GL-4 75W-90
Capacidad de lubricante 2.9L
Par de salida máximo 235N·m
Distancia entre centros 82 mm
Tipo de accionamiento Operación directa
Peso neto (kg) 50
Motor compatible 2.0TCI
4. Tabla de par de apriete

Par de
Nº Nombre Modelo Observaciones de montaje Cantidad
apriete
Perno hexagonal de Conexión del brazo
1 brida / Tuerca M12X1.75 80±8 oscilante del eje delantero 2
hexagonal y la carrocería
Conexión de la almohadilla
Perno hexagonal de
2 M10X1.5 45±5 del amortiguador del eje 3
brida
delantero y la carrocería
Conexión de la almohadilla
Tuerca hexagonal / del amortiguador del eje
3 M12X1.75 80±8 1
Arandela de muelle delantero y el soporte
superior
Conexión del soporte
Tuerca de fijación
4 M12X1.5 80±8 superior del eje delantero y 1
hexagonal de brida
el eje delantero
Conexión de la
5 Tuerca M6X1 8±2 electroválvula y la 2
carrocería
Fijación del tubo de acero
6 Perno M6X1 8±2 2
a la carrocería
Conexión de la caja de
Perno hexagonal de
7 M10X1.5 45±5 cambios y la carcasa del 8
brida
volante
Conexión de la caja de
8 Tuerca M10X1.5 45±5 cambios y la caja de 5
transferencia
9 Perno hexagonal de M6X1 8±2 Fijación del módulo de 2
5
estrella control 4x4
Pernos de llenado de
Perno de llenado de
10 M18 75±5 lubricante de los ejes 2
lubricante
delantero y trasero
5. Desinstalación de la caja de cambios y la caja de transferencia

5.1 Preparativos
5.1.1 Herramientas
Llave de estrella, llave tubular, llave dinamométrica, destornillador de punta plana y de estrella, pie de
rey, indicador de dial, alicates, alicates de punta fina, martillo de goma y martillo metálico.
5.1.2 Materiales
Líquido lubricante para caja de cambios.
5.1.3 Protección
Guantes, ropa de trabajo, casco de seguridad, botas de trabajo.
5.2 Precauciones
5.2.1 Utilizar la ropa y equipos de protección en el trabajo necesarios para evitar que ocurran
accidentes.
5.2.2 El líquido lubricante de la caja de cambios es tóxico, si accidentalmente entra en contacto con la
piel o los ojos lavar con abundante agua y solicitar ayuda médica en caso necesario.
5.2.3 Depositar el líquido lubricante usado en un contenedor apropiado, nunca verterlo en la red pública
o tratarlo como basura corriente.
5.3 Procedimiento de desinstalación y mantenimiento de la caja de cambios
5.3.1 Desinstalación (Desinstalar la caja de cambios y la caja de transferencia del vehículo)
5.3.1.1 Desmontar el panel de la consola central

(consultar el manual de mantenimiento de los
accesorios de la carrocería). Utilizar una llave
tubular 10# para retirar los pernos hexagonales de
conexión de la cubierta de protección de la
palanca de marchas con la carrocería.
6
5.3.1.2 Utilizar una llave tubular 13# para retirar

los 4 pernos de la cubierta de protección de la caja
de cambios.
5.3.1.3 Retirar el motor de control de la caja de

transferencia y la conexión del arnés de cables del
sensor del cuentakilómetros.
5.3.1.4 Utilizar una llave tubular 13# y una llave de

punta plana para retirar los 4 pernos de conexión
de la caja de transferencia y el eje de transmisión.
5.3.1.5 Utilizar una llave tubular 13# y una llave de

punta plana para retirar los 4 pernos de conexión
del eje de transmisión y el eje trasero.
7
5.3.1.6 Utilizar una llave de estrella hexagonal

para retirar los 5 pernos de conexión de la caja de
transferencia y el eje de transmisión delantero.
5.3.1.7 Utilizar una llave de estrella 13# y una llave

abierta 15# para retirar los 4 pernos de conexión
del eje de transmisión delantero y el eje delantero
y desmontar el eje de transmisión delantero.
5.3.1.8 Utilizar una llave tubular 15# para retirar el

perno de conexión de la caja de transferencia y la
viga transversal de soporte.

los 4 pernos de conexión de la caja de cambios y
la viga transversal de soporte.
8
5.3.1.10 Utilizar un carrito de soporte para elevar y

soportar la caja de cambios. Después utilizar una
llave tubular 16# para retirar los 8 pernos de
conexión de la viga transversal con los soportes
del vehículo izquierdo y derecho y desmontar la
viga transversal.

los 8 pernos de conexión de la carcasa del volante
y el motor.
5.4 Procedimiento de instalación

La instalación se realiza en orden inverso a la desinstalación.
5.4.1.1 Elevar el vehículo hasta una altura

adecuada y elevar la caja de cambios y la caja de
transferencia utilizado un carrito grúa.
5.4.1.2 Introducir el eje de entrada de la caja de
cambios en el orificio acanalado del disco de
fricción del embrague encanjando correctamente
el eje en las acanaladuras. Después colocar
manualmente los pernos de conexión de la
carcasa del volante con el motor y apretarlos con
el par de apriete especificado.
5.4.1.3 Apretar los pernos de conexión del
amortiguador de la caja de transferencia y la viga
transversal con el par de apriete especificado.
5.4.1.4 Encajar el engranaje del motor de arranque
y el volante y apretarlo con el par de apriete
especificado.
5.4.1.5 Apretar los pernos de conexión del
extremo delantero del eje de transmisión delantero
y la caja de transferencia con el par de apriete
especificado.
5.4.1.6 Apretar los pernos de conexión del eje de
transmisión trasero y la caja de transferencia con
9
el par de apriete especificado.
5.4.1.7 Añadir líquido lubricante a la caja de
cambios y la caja de transferencia y descender el
vehículo.
6. Desmontaje de la caja de cambios

6.1. Preparativos
6.1.1 Herramientas
Llave de estrella, llave tubular, llave dinamométrica, destornillador de punta plana y de estrella, pie de
rey, indicador de dial, alicates, alicates de punta fina, martillo de goma y martillo metálico.
6.1.2 Materiales
Líquido lubricante para caja de cambios.
6.1.3 Protección
Guantes, ropa de trabajo, casco de seguridad, botas de trabajo.
6.2 Precauciones
6.2.1 Utilizar la ropa y equipos de protección en el trabajo necesarios para evitar que ocurran accidentes
6.2.2 El líquido lubricante de la caja de cambios es tóxico, si accidentalmente entra en contacto con la
piel o los ojos lavar con abundante agua y solicitar ayuda médica en caso necesario.
6.2.3 Depositar el líquido lubricante usado en un contenedor apropiado, nunca verterlo en la red pública
o tratarlo como basura corriente.
6.3 Desmontaje de la caja de cambios
6.3.1 Desmontaje (Desmontaje de la caja de cambios)

los 10 pernos de conexión delanteros y traseros
de la caja de cambios.
10
6.3.1.2 Utilizar un martillo de goma para separar

poco a poco la carcasa posterior de la caja de
cambios y extraer la carcasa.
6.3.1.3 Utilizar una llave fija 12# para retirar los 8

pernos de la carcasa de la tapa del cojinete de la
caja de cambios y desmontar la tapa del cojinete.
Par de apriete: 45±5N·m
6.3.1.4 Utilizar una llave fija 14# para retirar los 9

pernos de conexión de la carcasa del embrague y
la carcasa de la caja de cambios y desmontar la
carcasa del embrague.
Par de apriete: 45±5N·m
6.3.1.5 Utilizar unos alicates de punta fina para

retirar las placas de ajuste del cojinete del eje de
entrada y del eje central de la caja de cambios.
11
6.3.1.6 Utilizar un martillo de goma para separar

poco a poco la carcasa delantera de la caja de
cambios.
6.3.1.7 Retirar la carcasa delantera de la caja de

cambios.
6.3.1.8 Utilizar unos alicates de punta fina para

retirar los 4 muelles de retención del eje del
cambio de marchas.
6.3.1.9 Utilizar una llave de punta plana 10# para

retirar los pernos de conexión de las marchas 1ª,
2ª, 3ªy 4ªcon el eje del cambio de marchas.
12
6.3.1.10 Utilizar una llave de estrella hexagonal

para retirar los 2 tapones de muelle del eje del
cambio de marchas y desmontar los tres ejes del
cambio de marchas.
6.3.1.11 Utilizar una herramienta especial para

retirar el sincronizador de 5 marchas y el conjunto
del engranaje de impulsión.
6.3.1.12 Desmontar el sincronizador de 5 marchas

y el conjunto del engranaje de impulsión.
6.3.1.13 Utilizar una llave de estrella 12# para

retirar los 4 pernos de la tapa del cojinete trasero
del eje de salida y el eje central y desmontar la
tapa del cojinete.
13
6.3.1.14 Utilizar una pinzas de punta fina para

retirar la placa de ajuste del cojinete trasero del eje
de salida y el eje central.
6.3.1.15 Desmontar el conjunto del eje de salida y

el eje central.
14
7. Diagrama de desmontaje de la caja de cambios

7.1 Diagrama de desmontaje de la caja de cambios
1. Perno con 2. Perno con arandela 3. Carcasa del embrague 4. Pasador cilíndrico
arandela 6. Perno con arandela 7. Grupo de la tapa 8.. Arandela de empuje
5. Cojinete de delantera del cojinete del eje de
embrague entrada
9 .Tapón cóncavo 10. Carcasa de la caja 11. Pasador hueco de 12. Interruptor de la
de cambios posicionamiento marcha atrás
13. Eje del cambio de 14. Pernos de la brida 15. Bloque selector del 16. Abrazadera del
marchas 18. Carcasa trasera cambio de marchas arnés de cables
17. Tapa del cambio 19. Perno con arandela 20. Pasador hueco de
de marchas posicionamiento
21. Placa de 22. Tapón roscado 23. Anillo de retención del 24. Fijador de la
conexión central hexagonal cojinete delantero del eje horquilla
25. Cubierta 26. Horquilla de central
protectora de la embrague
horquilla de
embrague
15
7.2 Diagrama de desmontaje del eje del cambio de marchas y la placa de conexión central
1. Perno de 2. Horquilla de marcha 3. Horquilla de marcha 1ªy 4. Perno con

posicionamiento de la 3ªy 4ª 2ª arandela
horquilla 6. Arandela de retención 7. Brazo oscilante de 8. Horquilla de
5. Soporte del brazo tipo E marcha atrás marcha atrás
oscilante de la marcha
atrás
9. Tapón roscado de 10. Muelle posicionador 11. Bola de acero 12. Placa de
muelle posicionador con del eje de la horquilla conexión central
autobloqueo
13. Arandela de 14. Eje de la horquilla de 15. Eje de la horquilla de 16. Pasador
retención marcha 3ªy 4ª marcha 1ªy 2ª cilíndrico elástico
17. Horquilla de marcha 18. Pasador guía de 19. Eje de la horquilla de 20. Pasador corto
5ª interbloqueo marcha 5ª de interbloqueo
21. Eje de la horquilla 22. Muelle posicionador
de marcha atrás de marcha atrás
16
7.3 Diagrama de desmontaje del eje de entrada, eje de salida y eje central
17
1. Arandela de retención del eje 2. Cojinete del eje de entrada 3. Eje de entrada
de entrada 5. Arandela de retención del tambor 6. Anillo del engranaje del
4. Cojinete de agujas del eje de del engranaje del sincronizador de sincronizador de marcha 4ª
entrada marcha 3ªy 4ª
7. Casquillo del engranaje del 8. Anillo de estanqueidad del 9.. Bloque deslizante del
sincronizador de marcha 3ªy 4ª sincronizador de marcha 3ªy 4ª sincronizador de marcha 3ª
y 4ª
10. Tambor del engranaje del 11. Anillo del engranaje del 12. Cojinete de agujas del
sincronizador de marcha 3ªy 4ª sincronizador de marcha 3ª sincronizador de marcha 3ª
13. Engranaje de marcha 3ª 14. Eje de salida 15. Pasador
16. Engranaje de marcha 2ª 17. Cojinete de agujas del engranaje 18. Anillo interior del
19. Anillo intermedio del de marcha 2ª engranaje del sincronizador
engranaje del sincronizador 20. Anillo exterior del engranaje del 21. Bloque deslizante
sincronizador del marcha 2ª
22. Muelle de compresión 23. Tambor del engranaje del 24. Casquillo del engranaje
25. Anillo exterior del engranaje sincronizador de marcha 1ªy 2ª del sincronizador de
del sincronizador de marcha 1ª 26. Arandela de retención del tambor marcha 1ªy 2ª
del engranaje del sincronizador de 27. Camisa de agujas de
marcha 1ªy 2ª marcha 1ª
28. Cojinete de agujas del 29. Engranaje de marcha 1ª 30. Disco de empuje del
engranaje de marcha 1ª 32. Anillo de retención del cojinete del engranaje de marcha 1ª
31. Cojinete del eje de salida eje de salida 33. Deflector del cojinete
del eje de salida
34. Perno con arandela 35. Engranaje de 5ªmarcha del eje de 36. Camisa
37. Cojinete trasero del eje de salida 39. Anillo de retención del
salida 38. Arandela de retención del eje de cojinete delantero del eje
salida central
40. Cojinete delantero del eje 41. Engranaje de acoplamiento del eje 42. Pasador
central central 45. Disco de empuje del
43. Cojinete trasero del eje 44. Arandela de retención del eje engranaje de marcha 5ª
central
46. Cojinete de agujas del 47. Engranaje de marcha 5ªdel eje 48. Bloque deslizante del
engranaje de marcha 5ª central sincronizador de marcha 5ª
49. Anillo de estanqueidad del 50. Muelle del sincronizador de 51. Arandela de retención
sincronizador de marcha 5ª marcha 5ª del eje
52. Anillo del engranaje del 53. Casquillo del sincronizador de 54. Engranaje de
sincronizador de marcha 5ª marcha 5ª acoplamiento de 5ªmarcha
55. Arandela de retención 56. Rueda de ralentíde marcha atrás 57. Eje de la rueda de
trasera del eje central ralentíde marcha atrás
18
7.4 Diagrama de desmontaje de la carcasa trasera
1 Mecanismo limitador 2 Carcasa trasera 3 Tapón roscado de 4 Pasador cilíndrico

de posición de la marcha muelle posicionador elástico
atrás
5 Mecanismo del 6 Mecanismo del 7 Sellado de aceite tipo 8 Depósito de
posicionador posicionador T lubricante
9 Perno con arandela
7.5 Diagrama de desmontaje del mecanismo limitador de la marcha atrás
1 Eje del limitador 2 Muelle de torsión 3 Bloque limitador 4 Pasador del limitador
19
7.6 Diagrama de desmontaje de la caja de cambios
1 Tapa de control 2 Perno hexagonal 3 Perno con arandela 4 Pasador

5 Arandela plana de 6 Arandela esférica 7 Camisa de goma 8 Muelle de la palanca
goma 10 Cubierta antipolvo 11Palanca de cambio de de cambio de
9 Base del muelle de la marchas marchas
palanca de cambio de 12 Barra de conexión
marchas de la palanca de
cambio de marchas
20
7.7 Parámetros técnicos de montaje y ajuste de la caja de cambios

7.7.1 Parámetros técnicos de montaje y ajuste de la caja de cambios
a) Distancia de separación axial del engranaje y el anillo del engranaje del sincronizador
Marcha 1 2 3 4 5
Separación
1.2±0.55 1.2±0.55 1.2±0.45 1.2±0.50 1±0.32
estándar (mm)
Separación máxima
0.65 0.65 0.75 0.70 0.68
(mm)
b) Distancia de separación axial entre los engranajes de las marchas
Marcha 1 2 3 5
Separación (mm) 0.20～0.5 0.10～0..25 0.10～0.25 0.10～0.35
7.7.2 Precauciones de montaje de la caja de cambios

1) Antes de montar la caja de cambios limpiar todas las piezas (excepto las piezas de goma y juntas)
2) No volver a utilizar sellados de aceite, arandelas de retención de ejes y pasadores elásticos.
3) Aplicar aceite lubricante en las superficies de fricción y grasa lubricante en la superficie de los
sellados de aceite.
4) Tener cuidado de no montar torcidos los sellados de aceite de tipo boquilla.
5) No aplicar presión en el cuerpo giratorio de los cojinetes al montarlos.
6) Al instalar el sincronizador desplegar la boca de los anillos de estanqueidad de ambos lados
7) Al instalar la carcasa de la caja de cambios aplicar sellante.
21
8. Esquema de la estructura de la caja de cambios
8.1 Esquema de funcionamiento
1 Eje de entrada 6 Sincronizador de marcha 1ªy 2ª 11 Sincronizador de marcha

5ª
2 Engranaje de acoplamiento 7 Engranaje receptor de marcha 12 Engranaje impulsor de
constante del eje de entrada 1ª marcha 5
3 Sincronizador de marcha 3ªy 4ª 8 Engranaje receptor de marcha 13 Rueda de ralentí de
5ª marcha atrás
4 Engranaje receptor de marcha 3ª 9 Eje de salida 14 Engranaje de
acoplamiento del eje central
5 Engranaje receptor de marcha 2ª 10 Engranaje de acoplamiento de
5ªmarcha
22
8.2 Esquema de transferencia de marchas

8.2.1 Marcha 1ª
Eje de entrada→Engranaje de acoplamiento constante del eje de entrada→Engranaje de acoplamiento

del eje central→Engranaje receptor de marcha 1ª→Sincronizador de marcha 1ª y 2ª→Eje de salida
8.2.2 Marcha 2ª
23
8.2.3 Marcha 3ª

8.2.4 Marcha 4ª
Eje de entrada→Engranaje de acoplamiento constante del eje de entrada→Sincronizador de marcha 3ª

y 4ª→Eje de salida
24
8.2.5 Marcha 5ª

del eje central→Engranaje receptor de marcha 5ª→Sincronizador de marcha 5ª→Engranaje impulsor
de marcha 5ª→Engranaje receptor de marcha 5ª→Eje de salida
8.2.6 Marcha atrás

del eje central→Engranaje de marcha atrás→Sincronizador de marcha 1ª y 2ª→Eje de salida
25
9. Método de descarga de gas del embrague hidráulico
La caja de cambios QR530MTB utiliza un mecanismo de embrague totalmente hidráulico, el
sistema de descarga de gas es muy sencillo presionando varias veces el pedal de embrague en el
momento en el que el vehículo completo está descargando gas. En primer lugar presionar el pedal de
embrague hasta el fondo y después abrir el tapón negro del conector del cojinete de embrague
hidráulico, liberar el interruptor del conector del cojinete y girarlo 90ºpara permitir la salida del gas.
Después volver a apretar el interruptor, volver a realizar la operación varias veces hasta descargar todo
el aire del embrague y por último volver a apretar el interruptor.
10. Método y precauciones de uso/operación
10.1 Al cambiar de marchas presionar completamente el pedal de embrague para permitir que la
transmisión se libere completamente del esfuerzo de torsión del motor y accionar rápidamente la
palanca del cambio de marchas.
10.2 Al circular en pendientes y curvas utilizar marchas cortas, no dejar liberado el embrague.
10.3 Al cambiar a marchas superiores no se deben saltar marchas, esto puede afectar a la vida útil del
sincronizador.
10.4 Cuando el motor está apagado y el cambio de marchas está en punto muerto, no operar el
sincronizador para encender el motor introduciendo una marcha, esto puede afectar a la vida útil del
sincronizador.
10.5 No cambiar de marcha a golpes (operar empujando sin fuerza), debe agarrarse siempre la palanca
con la mano para reducir el tiempo de fricción del anillo de bloqueo del sincronizador y el desgaste.
10.6 Al circular no dejar la mano apoyada sobre la palanca del cambio de marchas, esto puede acelerar
el degaste de la horquilla del cambio de marchas.
10.7 Si se detectan ruidos anormales de la caja de cambios, accionamiento pesado u otros fenómenos
anormales, inspeccionar inmediatamente el problema y no circular con el vehículos hasta que la avería
haya sido reparada.
11. Averías comunes y métodos de reparación
Avería Posibles causas Método de reparación
Cojinete del eje de entrada o el eje de salida dañado Cambiar cojinete
Mal acoplamiento de los dientes de los engranajes debido a Reparar o sustituir los
descascarillados, defectos o corrosión engranajes
Ruido
excesivo o Posición y separación axial incorrecta de los engranajes Inspeccionar y ajustar
anormal
Añadir lubricante hasta
Bajo nivel de lubricante, lubricación insuficiente
el nivel especificado
Materias extrañas en el interior de la caja de cambios Inspeccionar y eliminar
Desgaste excesivo o rotura del sellado de aceite Sustituir
Sustituir el sellado y
Fugas de Sellante no uniforme o sellado dañado
aplicar sellante
lubricante
Superficie de unión desportillada y no alisada Inspeccionar y eliminar
Cojinete del diferencial dañado Sustituir
Ajuste incorrecto del embrague, liberación del embrague
Ajustar
insuficiente
Cambio
Ajuste incorrecto del sistema de transmisión o
pesado Inspeccionar y ajustar
funcionamiento obstruido
Sincronizado inefectivo Sustituir
Salto de Desgaste del casquillo o la superficie de empuje del Sustituir las piezas
26
marchas engranaje del sincronizador correspondientes
Ajuste incorrecto del sistema de transmisión Inspeccionar y ajustar
No se Sistema de transmisión flojo Inspeccionar y reparar
introducen las Brazo oscilante del cambio de marchas de la transmisión
marchas Reparar
flojo
El lubricante contiene partículas metálicas Sustituir
Desgaste
anormal del Lubricación insuficiente o lubricante incorrecto Sustituir
cojinete
Uso de cojinetes no cualificados Sustituir
PARTE 2 CAJA DE TRANSFERENCIA

1. Descripción del producto
Se trata de una caja de transferencia electrónica 4x4 de tracción de dos velocidades, la función de
reducción de velocidad se realiza a través de un mecanismo de engranajes planetarios, transmitiendo la
impulsión hasta las ruedas de tracción delanteras a través de una cadena silenciosa de alta precisión.
La lubricación de los ejes de salida auxiliar y trasero de los engranajes planetarios se realiza mediante
bombeo y riego de aceite lubricante. La caja de transferencia posee 3 marchas.
 2H – Posición de marcha alta de tracción

doble. Sólo hay tracción en las ruedas
traseras, la relación de transmisión es 1:1.
 4H –Posición de marcha alta de tracción
cuádruple. Hay tracción en las cuatro ruedas,
la relación de transmisión es 1:1.
 4L – Posición de marcha baja de tracción
cuádruple. Hay tracción en las cuatro ruedas,
la relación de transmisión es 2.48:1.
El cambio de marcha de la caja de transferencia

se realiza por accionamiento de una leva a través
de un servomotor.
Placa de identificación: Está fijada en un lugar
visible del exterior de la caja de transmisión. En
ella se indica el número de serie, fecha de montaje
y código de modelo y fabricante. (Ver la imagen)
2. Mantenimiento, inspección y reparación de averías en el vehículo de la caja de

transferencia
La única exigencia de mantenimiento periódico de la caja de transferencia electrónica es la lubricación.
En la Tabla 2.1 se especifican los plazos para el cambio del líquido lubricante.
27
Tabla 2.1 – Plazos y procedimiento de cambio de líquido lubricante
Plazos Procedimiento
Al cambiar el lubricante del motor o a los 5000km Comprobar el nivel de lubricante y añadir la
cantidad necesaria
Cada año o cada 45000km Utilizar lubricante específico
Atención: Utilizar líquido lubricante para cajas de transferencia especial de Chery.
2.1 Inspección del lubricante

1. Limpiar el tapón de llenado de lubricante y el
área circundante. (Ver Imagen 2-1)
2. Abrir el tapón de llenado de lubricante y
comprobar si el lubricante sale.
3. Si no sale lubricante significa que el nivel es
insuficiente. Rellenar líquido lubricante hasta el
nivel especificado. (Ver el apartado de “Cambio de
líquido lubricante”)
4. Apretar el tapón de llenado de líquido
lubricante con un par de apriete de 19～30 N.m.
Atención: Antes de comprobar o cambiar el

líquido lubricante de la caja de transmisión es
necesario poner en funcionamiento el motor
durante un cierto tiempo para elevar su
temperatura. No golpear con un martillo o de otra
forma los tapones de llenado y descarga de aceite,
esto podría dañar la rosca.
2.2 Cambio del lubricante
1. Limpiar el tapón de llenado y el tapón de
descarga de lubricante y el área circundante.
2. Situar un contenedor de lubricante debajo de 5L--Tapón de llenado de
la caja de transferencia. lubricante
5D--Tapón de descarga
3. Abrir el tapón de descarga de lubricante. de lubricante
4. Abrir el tapón de llenado de lubricante.
5. Descargar todo el lubricante.
Imagen 2-1
6. Colocar el tapón de descarga de lubricante y
apretarlo con un par de torsión entre 19 ～ 30
N.m.
28
3. Desinstalación e instalación
Desconectar los arneses de cables, cables del cuentakilómetros y otras piezas relacionadas con la
caja de transferencia. Para la desinstalación es necesario utilizar un elevador adecuado para el vehículo
y un bastidor o gato para la caja de transferencia. El bastidor o gato debe poder soportar todo el peso de
la caja y poder desplazarla en vertical y horizontal. El proceso de desinstalación es el siguiente. (Ver
Imagen 3-1)
1. Situar el vehículo en el elevador.
2. Situar el cambio de marchas de la transmisión en la posición de estacionamiento o en punto muerto
y el cambio de marchas de la caja de transferencia en la posición 2H y apagar el motor.
3. Desconectar el cable negativo de la batería.
4. Elevar el vehículo.
5. Colocar una bandeja debajo de la caja de transferencia para recoger el líquido lubricante y retirar
los tapones de llenado y descarga de lubricante (ver Imagen 2-1). Drenar todo el líquido lubricante del
interior de la caja de transferencia y volver a colocar los dos tapones.
6. Desconectar todos los arneses de cables relacionados con la caja de transferencia.
7. Desconectar la manguera de la válvula de ventilación de la caja de transferencia.
8. Desmontar la conexión del eje de transmisión delantero con la brida delantera de la caja de
transferencia.
4. Disco de la brida trasera

25. Carcasa posterior de la caja de transferencia
70. Disco de la brida trasera
72. Boquilla de ventilación
78. Tapa delantera de la caja de transferencia
84. Eje de entrada
201. Tuerca
202. Carcasa posterior de la transmisión
204. Perno de cabeza doble
Imagen 3-1
9. Desmontar la conexión del eje de transmisión trasero con el disco de la brida trasera de la caja de
transferencia.
10. Elevar la caja de transferencia cutilizando un gato.
Atención: Antes de desmontar la tuerca de conexión de la caja de transferencia y la transmisión
(201) asegurarse de que la caja de transferencia ha sido elevada y se sostiene
completamente. Evitar que la caja de transferencia quede suspendida sólo a través del
eje acanalado, esto puede dañar las piezas de la caja.
11. Desmontar la tuerca de conexión de la caja de transferencia y la transmisión (201) y retirar la caja de
transferencia.
12. Desplazar hacia atrás la caja de transferencia hasta que el eje de entrada se separe completamente
de la conexión acanalada con la transmisión.
29
13. Descender con cuidado el elevador de la caja de transferencia.
14. Limpiar la el sellado de goma de la superficie de contacto de la tapa delantera (78) de la caja de
transferencia y la carcasa posterior de la transmisión (202) teniendo cuidado de no dañar la superficie.
Para la instalación es necesario utilizar un elevador adecuado para el vehículo y un bastidor o gato
para la caja de transferencia. El proceso de instalación es el siguiente. (Ver Imagen 3-1)
1. Utilizar un film con grasa lubricante en el interior para lubricar adecuadamente el eje de salida
acanalado de la transmisión.
2. Elevar el bastidor elevador de la caja de transferencia hasta su posición asegurándose de que queda
alineado con el eje de la transmisión.
Aviso: Antes de conectar el eje acanalado asegurarse de que la caja de transferencia y la
transmisión están alineados. Nunca introducir el eje acanalado en la transmisión de
forma forzada, esto podría dañar la caja de transferencia. Si es necesario se puede girar
el disco de la brida del eje de salida posterior para facilitar el alineamiento del eje.
3. Desplazar la caja de transferencia lentamente hacia delante para unir el eje de salida de la
transmisión, el pasador de posicionamiento y los orificios de los pernos de doble cabeza de la carcasa
posterior de la transmisión hasta que la tapa delantera de la caja de transferencia (78) y la carcasa
posterior de la transmisión (202) quedan firmemente unidas.
4. Asegurarse de que los orificios de instalación de la tapa delantera de la caja de transferencia (78) y la
carcasa posterior de la transmisión (202) están alineados e instalar las tuercas (201). El par de apriete
recomendado de las tuercas es de 35～40N.m.
5. Conectar el eje de transmisión trasero con el disco de la brida trasera de la caja de transferencia (4).
6. Conectar la conexión del eje de transmisión delantero con la brida delantera de la caja de
transferencia (70).
7. Conectar la manguera de la válvula de ventilación (72) de la caja de transferencia.
8. Conectar todos los arneses de cables relacionados con la caja de transferencia.
9. Rellenar con líquido lubricante adecuado.
Advertencia: Si no se ha llenado el tipo y la cantidad correcta de líquido lubricante, al encender
el motor es posible que se dañe la caja de transferencia.
Atención: Utilizar una bomba para la recarga de líquido lubricante de la caja de transferencia
cuando está instalada en el vehículo si es necesario. Después de desmontar y reparar o
inspeccionar la caja de transferencia, al instalarla de nuevo comprobar si el conducto
de la bomba de suministro de lubricante está vacío y consultar el punto 7 del
procedimiento “Cambiar líquido lubricante” para comprobar el nivel de líquido y
rellenar hasta el nivel adecuado. Girar la brida del eje de salida trasero y activar la
bomba para que llene todos los conductos de lubricación y después volver a rellenar el
lubricante de la caja de transferencia según las especificaciones del punto 7. Si el eje de
transmisión ya está instalado en la caja de transferencia, situar la transmisión en la
posición de punto muerto, elevar el vehículo y girar las ruedas, hacer funcionar la
bomba y por último volver a comprobar el nivel de lubricante.
10. Una vez comprobado el nivel de líquido lubricante, descender el vehículo y conectar el cable
negativo de la batería.
30
4. Desmontaje de la caja de transferencia
4.1 Desmontaje de la caja de transferencia
Situar la caja de transferencia sobre el banco de trabajo con la carcasa trasera situada hacia arriba y
situar un taco de madera bajo la carcasa delantera para nivelar la caja. A continuación se describe el
proceso de desmontaje (ver la Imagen 4-1):
1. Utilizar la herramienta especial una barra anti torsión para fijar el disco de la brida (4) y retirar la
tuerca (65) y la arandela (66). Después desmontar el disco de la brida (4) y el sellado de aceite (67).
2. Retirar los dos tapones de lubricante (5) de la carcasa trasera (25).
4. Disco de la brida
5. Tapón de líquido
lubricante 6. Perno de superficie de la brida
25. Carcasa trasera de la 8. Perno
caja de transferencia 9. Soporte delantero del motor
montado a la izquierda
65. Tuerca
10. Grupo del sensor de velocidad
66. Arandela
11. Sensor de velocidad
67. Sellado de aceite 12. Anillo en O
13. Subconjunto del motor del cambio
de marchas
25. Carcasa trasera de la caja de
transmisión
Imagen 4-1 Imagen 4-2
A continuación se describe el proceso de desmontaje de los componentes del cambio electrónico de la

caja de transferencia (ver Imagen 4-2):
1． Retirar el perno de superficie de la brida (6), los 3 pernos (8) y soporte delantero del motor montado
a la izquierda (9).
2． Desmontar el grupo del sensor de velocidad (10) y retirar el anillo en O (12) del sensor de velocidad
(11).
3． Desmontar el subconjunto del motor del cambio de marchas (13).
4.2 Desmontaje de la carcasa trasera
A continuación se describe el proceso de desmontaje de la carcasa trasera (ver Imagen 4-3):
1．Retirar el perno (97) y la placa de presión (93). Retirar el casquillo del engranaje receptor del
cuentakilómetros (96), el engranaje receptor del cuentakilómetros (92) y el sellado de aceite (94) y el
anillo en O (95).
2．Retirar los 9 pernos (14) y al mismo tiempo retirar la placa de identificación (16). Guardar bien la
placa de identificación ya que contiene la información para la sustitución de piezas.
3．Hacer palanca ligeramente sobre la carcasa y despegar la goma de sellado de las superficies de
unión. Después tirar hacia arriba directamente del subconjunto de la carcasa trasera de la caja de
transferencia (17).
4. Retirar el sellado de aceite (18), la tuerca de la superficie de la brida (20) y la bobina electromagnética
(21).
31
5．Retirar el anillo de retención (22) y extraer el cojinete (23) de la parte superior de la carcasa trasera
(25) al mismo tiempo que se desmonta el engranaje impulsor del cuentakilómetros (27).
6．Retirar el cojinete de agujas (24) de la parte superior de la carcasa trasera (25).
7．Retirar el sellado de aceite (28) de la parte superior de la carcasa trasera (25).
8．Retirar el imán (26) de la parte superior de la carcasa delantera (111).
9．Retirar el muelle de retorno (29) del eje guía del cambio de marchas (38).
10．Limpiar la superficie la goma de sellado de la superficie de unión de la carcasa delantera (111) y la
carcasa trasera (25), tener cuidado de no dañar la superficie de unión y evitar que entre entren materias
extrañas en el interior de la caja de transferencia.
14. Perno
28. Sellado de aceite
16. Placa de identificación
29. Muelle de retorno
17. Subconjunto de la carcasa trasera de la
caja de transferencia 38. Eje guía del cambio de marchas
18. Sellado de aceite 55. Eje de salida trasero
20. Tuerca 91. Grupo del engranaje receptor del cuentakilómetros
21. Grupo de bobina electromagnética 92. Engranaje receptor del cuentakilómetros
22. Anillo de retención 93. Placa de presión del eje del cuentakilómetros
23. Cojinete 94. Sellado de aceite
24. Cojinete de agujas 95. Anillo en O
25. Carcasa trasera de la caja de 96. Casquillo del engranaje receptor del cuentakilómetros
transferencia 97. Perno
26. Imán 111. Carcasa delantera de la caja de transferencia
27. Engranaje impulsor del cuentakilómetros
Imagen 4-3
32
4.3 Desmontaje de los componentes del

cambio de marchas de conexión con el eje
delantero
Desmontar los siguientes componentes restantes
del subconjunto de la carcasa de la caja de
transferencia (componentes 31 a 111) (ver la
Imagen 4-4):
1. Desmontar la carcasa de la bobina del
embrague (31) del eje de salida trasero (55).
2. Desmontar el subconjunto de el casquillo (33) y
la horquilla (39) del engranaje de cambio de
marchas 4x4 del eje de salida trasero (55) y el eje
guía del cambio de marchas (38), separar ambos
conjuntos y desmontar el eje guía (38).
31. Carcasa de la bobina del embrague
3. Desmontar el subconjunto de el casquillo del 33. Conjunto del casquillo del engranaje del cambio de
marchas 4x4
engranaje del cambio de marchas 4x4 (34) , 34. Anillo de retención
primero retirar el anillo de retención y después 35. Tambor del engranaje del cambio de marchas
36. Muelle de retorno cónico
retirar en orden el tambor del engranaje del 37. Casquillo del engranaje del cambio de marchas
cambio de marchas (35), el muelle de retorno 38. Eje guía del cambio de marchas
39. Horquilla del cambio de marchas 4x4
cónico (36) y el casquillo del engranaje del cambio 55. Eje de salida trasero
de marchas (37).
Imagen 4-4
4.4 Desmontaje del sistema de la cadena de transmisión
Desmontar los siguientes componentes restantes

del subconjunto de la carcasa de la caja de
transferencia (componentes 40 a 111) (ver la
Imagen 4-5):
1. Retirar el anillo de retención (40) y la arandela
(41) del eje de salida delantero (71).
2. Retirar al mismo tiempo el piñón impulsor (42),
el piñón receptor (43) y la cadena de transmisión 40. Anillo de retención
(44) de los 2 ejes de salida (55 y 71). 41. Arandela
42. Piñón impulsor
43. Piñón receptor
44. Cadena
55. Eje de salida trasero
71. Eje de salida delantero
Imagen 4-5
4.5 Desmontaje de la bomba de lubricante

Desmontar los siguientes componentes restantes del subconjunto de la carcasa de la caja de
transferencia (componentes 45 a 111) (ver la Imagen 4-6):
1. Desmontar el subconjunto del eje de salida y la bomba de lubricante (45).
2. Desmontar el grupo de la bomba de lubricante (51) y el grupo del eje de salida del subconjunto de eje
de salida y bomba (45).
3. Desmontar la abrazadera elástica (49), el conducto de lubricante (50) y el grupo del filtro de lubricante
(56) del grupo de la bomba de lubricante (51).
4. Retirar el eje de salida trasero (55) y el pasador (52) del grupo del eje de salida.
33
45. Subconjunto de eje de salida y

bomba
49. Abrazadera elástica
50. Conducto de lubricante
51. Grupo de la bomba de lubricante
52. Pasador elástico
56. Grupo del filtro de lubricante
Imagen 4-6
4.6 Desmontaje de los componentes del cambio de marchas reductor
1．Desmontar de la carcasa el casquillo del engranaje del cambio de marchas reductor (57) y el grupo
de la horquilla (59) del cambio de marchas reductor.
2．Desmontar las 2 piezas incrustadas (58) del grupo de la horquilla (59).
3. Sólo se debe desmontar el pasador (62) y el Casquillo giratorio (63) del grupo de la horquilla (59) del
cambio de marchas reductor cuando sea necesario sustituir piezas dañadas del mismo.
57. Casquillo del engranaje del

cambio de marchas reductor
58. Pieza incrustada de la
horquilla
59. Grupo de la horquilla de
62. Pasador
63. Casquillo giratorio del
engranaje
64. Horquilla del cambio de
marchas reductor
Imagen 4-7
34
4.7 Desmontaje del subconjunto del eje de salida delantero
1. Utilizar la herramienta especial T-13-54-002 (Barra anti torsión) para fijar el disco de la brida del eje
de salida delantero (70) y retirar la tuerca (65) y la arandela (66). Después desmontar el disco de la
brida, el anillo en O (67) y la arandela (69).
2. Retirar el eje de salida delantero (71).
65. Tuerca
66. Arandela
67. Anillo en O
69. Arandela
111. Carcasa delantera de la
caja de transferencia
Imagen 4-8
35
4.8 Desmontaje de la carcasa delantera, subconjunto del eje de entrada y mecanismo planetario

73. Perno
74. Subconjunto de la tapa delantera de la
75. Anillo de retención
77. Pasador de posicionamiento
78. Tapa delantera de la caja de
transferencia
80. Cojinete
81. Subconjunto del eje de entrada
82. Casquillo
83. Cojinete de agujas
84. Eje de salida
85. Arandela de empuje
86. Subconjunto de engranajes planetarios
88. Disco de empuje
89. Rueda solar
90. Bastidor de engranajes planetarios
111. Carcasa delantera de la caja de
transferencia
Imagen 4-9
1. Retirar la boquilla de ventilación (72) y los 5 pernos de cabeza doble (204).
2. Retirar los 6 pernos (73). Separar la tapa delantera (78) de la carcasa delantera de la caja de
transferencia (111) y retirarla. (Tener cuidado de no dañar la tapa delantera ni la carcasa delantera)
3. Desmontar de una pieza el subconjunto de la tapa delantera (74), el subconjunto del eje de entrada
(81) y el subconjunto del mecanismo planetario (86). (Liberar el anillo de retención (75) y retirara el
subconjunto del eje de entrada (81) de la tapa delantera)
4. Sobre el banco de trabajo, sujetar un extremo del eje de entrada (81), desplegar el extremo largo del
anillo de retención (75) y presionar ligeramente la tapa delantera para separar el subconjunto de la tapa
delantera del interior del conjunto restante (componentes 79 a 90).
5. Retirar el anillo de retención (75) y el sellado de aceite (76) de la tapa delantera (78). Desmontar el
pasador (77) sólo cuando sea necesario sustituirlo.
6. Después de desmontar el anillo de retención del cojinete (79), retirar el cojinete (80) y la arandela de
empuje (85) del subconjunto del eje de entrada (81). Retirar el conjunto del eje de entrada del
subconjunto del mecanismo planetario (86).
7. Retirar el cojinete de agujas (83) y el casquillo del eje (82) del subconjunto del eje de entrada (81).
8. Retirar el anillo de retención (87), el disco de empuje (88) y el engranaje central (89) del bastidor de
engranajes planetarios (90).
36
9. No intentar desmontar el bastidor de engranajes planetarios (90).
4.9 Desmontaje del mecanismo de leva del cambio de marchas
Desmontar el mecanismo de levas del cambio de marchas del subconjunto de la carcasa de la caja de
1．Retirar el mecanismo de levas del cambio de marchas electrónico (100 a 103) de la carcasa
delantera.
2．Retirar la leva del cambio de marchas (100) del eje del cambio de marchas (103).
3．Sujetar el extremo del eje del cambio de marchas (103) con unos alicates de punta blanda y utilizar un
destornillador para separar el muelle de torsión (101) y el casquillo (102) y retirarlos.
100. Leva del cambio de marchas

101. Muelle de torsión
102. Casquillo
103. Eje del cambio de marchas
transferencia
Imagen 4-10
4.10 Desmontaje del subconjunto de la carcasa delantera
Desmontar el subconjunto de la carcasa delantera (105) de la caja de transferencia (ver la Imagen
4-11):
1．Retirar el sellado de aceite (106).
2．Retirar el anillo de retención (107) y extraer el cojinete (108).
3．Retirar el pasador de posicionamiento (109) de la carcasa delantera de la caja de transferencia (111)
sólo en el caso de que esté suelto o dañado.
4．En caso de sea necesario sustituir la anillo del engranaje (110), extraerla de la caja de transferencia
(111) presionando hacia fuera.
37
105. Subconjunto de la carcasa delantera de la caja de

transferencia
108. Cojinete
110. Anillo del engranaje
111. Carcasa delantera de la caja de transferencia
Imagen 4-11
5. Limpieza, inspección, mantenimiento y sustitución de componentes
5.1 Limpieza
Atención: Antes de realizar la limpieza, comprobar los pequeños trozos de metal alrededor de la
posición del imán. Si son grandes, en forma de granos o granos de forma no estándar, esto
indica que existe rotura o daños. Si son pequeños o en forma de virutas, esto indica que existe
un desgaste no uniforme o excesivo. En caso de existir pequeños trozos de metal adheridos, al
inspeccionar las piezas giratorias y sus piezas asociadas comprobar atentamente si presentan
daños o desgastes.
Proceso normal de limpieza
Al limpiar las piezas con productos de limpieza, eliminar los restos de lubricante y suciedad depositada.
Utilizar un cepillo de pelo para retirar los restos de suciedad depositada en los orificios de lubricación.
En las piezas donde no se puede utilizar un cepillo, se debe tener cuidado de no rayar las superficies
metálicas de contacto.
Secado de piezas limpias
Utilizar aire comprimido de baja presión (máximo 20psi) para secar las piezas (no se pueden utilizar
trapos para el secado para evitar que se depositen restos de tejido sobre la superficie de las piezas). Al
secar el cojinete, sujetarlo con la mano para evitar que gire.
Lubricado de cojinetes
Cuando se ha secado la caja de transferencia debe lubricarse el cojinete para evitar que sufra daños al
entrar en funcionamiento. Después de la limpieza aplicar enseguida líquido lubricante de la caja de
transferecnia sobre los cojinetes de bolas (23, 80 y 108) y los cojinetes de agujas (24 y 83). Una vez
lubricados cubrirlos para evitar que entre polvo.
38
5.2 Inspección
5.2.1 Proceso normal de inspección
Inspeccionar visualmente todos los componentes (cambiar el conducto de lubricante de la bomba,
el anillo en O y los sellados de aceite retirados para la inspección) y comprobar si están dañados o
presentan un desgaste no uniforme o excesivo. Descartar las piezas que puedan afectar al
funcionamiento correcto de la caja de transferencia. A continuación se ennumeran los puntos de
inspección:
Defectos: Bordes agudos salientes.
Virutas: Pequeños trozos rotos o fragmentados
Grietas: Grietas superficiales separadas total o parcialmente.
Desgaste excesivo: Desgaste grave o visible a simple vista superior al límite permitido.
Compresión: Deslizamiento producido por la aplicación de presión local.
Pegado: Trozos desprendidos de los materiales de metal blandos adheridos a la superficie de
materiales de metal duros.
Surcos: Fracturas o surcos parciales, se refiere a la deformación sin pérdida de material.
Picaduras: Rasguños y daños puntuales superficiales sobre piezas metálicas por aplicación de presión.
Pueden apreciarse por el cambio de color debido al calentamiento de fricción.
Desgaste escalonado: Escalón visible o intuible producido por desgaste excesivo entre superficies
adyacentes o no adyacentes.
Desgaste no uniforme: Desgaste local y no homogéneo. Incluye perforaciones, puntos brillantes, pulido
no homogéneo y otras marcas visibles.
5.2.2 Inspección de los dientes de engranajes y piñones
Seguir el siguiente procedimiento de inspección de los dientes de los engranajes o los piñones:
1. Inspeccionar la forma de la superficie de contacto de los dientes de los engranajes o piñones. En la
Imagen 5-1 se muestra el aspecto común de las zonas de contacto. Las piezas cuyo aspecto
coincide con el indicado en la columna “Aceptar” pueden seguir utilizándose si además cumplen las
exigencias de otras comprobaciones. Si las zonas de contacto de las piezas presentan el aspecto
mostrado en la columna “Rechazar”, deben ser rechazadas y no deben ser reparadas.
Descripción Aceptar Rechazar
Zona de contacto ideal
Zona de contacto desplazada a

un lado
Zona de contacto desplazada al

lado contrario
Zona de contacto desplazada

superiormente
39
Zona de contacto desplazada
inferiormente
Imagen 5-1
2. Inspeccionar el estado de peladura de los dientes de los engranajes o los piñones. Consultar la
Imagen 5-2 sobre la forma de las peladuras y surcos. Las piezas con pequeñas peladuras pueden
ser reparadas y utilizadas de nuevo. Las piezas con peladuras graves o dientes rotos no pueden ser
reparadas y deben ser rechazadas.
Reparar Rechazar
Peladuras a ambos
lados en la parte Peladuras sobre la
superior de la superficie zona de contacto
de contacto
Peladura en la parte
Peladuras a ambos
superior central de la
lados del diente
superficie de contacto
Peladura lateral
Peladura lateral central
superior del diente
del diente en la
fuera de la superficie de
superficie de contacto
contacto
Imagen 5-2
6. Montaje de la caja de transferencia
6.1 Preparativos y precauciones
1. Utilizar una llave dinamométrica para apretar las piezas roscadas que deban ser apretadas con un
par de torsión específico.
2. En la instalación debe aplicarse grasa lubricante en las piezas más pequeñas para garantizar que
quedan fijadas en su posición de instalación.
3. Utilizar la herramienta especial “golpeador” para el montaje de los sellados de aceite y cojinetes. No
utilizar un martillo directamente sobre los sellados de aceite o cojinetes.
Lubricación de montaje
Antes del montaje deben lubricarse con líquido o grasa lubricante apropiado todas las piezas internas.
Esto facilita el montaje y además proporciona un lubricado inicial de funcionamiento.
1. Antes del montaje, los sellados de aceite o los anillos en O pueden resultar dañados si no están
lubricados.
2. Asegurar la lubricación completa de los cojinetes y las Casquillos antes del montaje. Los cojinetes y
casquillos pueden resultar dañados si entran en funcionamiento sin estar lubricados aunque sólo sea
durante un periodo breve de tiempo.
3. Antes del montaje debe lubricarse la boca de los sellados de aceite y las piezas relacionadas.
40
6.2 Montaje de la carcasa de la caja de transferencia
El proceso de montaje de las piezas desmontadas de la carcasa de la caja de transferencia es el
siguiente (ver la Imagen 6.1):
1. Si se debe sustituir la anillo del engranaje (110), introducir la nueva rueda con la parte dentada
saliente alineada con la ranura dentada del interior de la carcasa delantera (111), presionarla hasta la
dimensión indicada en la Imagen 6.2, el extremo de ángulo invertido es el que debe ser introducido.
Asegurarse de que la rueda queda instalada firmemente plana sin inclinaciones en el interior de la
carcasa.
2. Si se han desmontado los pasadores de posicionamiento (109), introducir dos nuevos según las
dimensiones indicadas en la Imagen 6-2.
3. Introducir por presión el cojinete (108) en el interior de la carcasa delantera (111) y colocar el anillo de
retención (107).
4. Situar correctamente el sellado de aceite (106) según las dimensiones indicadas en la Imagen 6-2 e
introducir por presión la carcasa.
105. Subconjunto de la carcasa delantera de la caja de 106. Sellado de aceite

transferencia 109. Pasador de posicionamiento
106. Sellado de aceite 110. Anillo del engranaje
107. Anillo de retención 111. Carcasa delantera de la caja de
108. Cojinete transferencia
110. Anillo del engranaje
111. Carcasa delantera de la caja de transferencia
6.3 Montaje de la leva del cambio de marchas electrónico

El proceso de instalación del subconjunto de la leva del cambio de marchas electrónico es el siguiente
(ver la Imagen 6-3):
1. Introducir el casquillo (102) en el diámetro interior del muelle de torsión (101) y atravesar el extremo
libre del eje del cambio de marchas (103).
2. Deslizar el muelle de torsión (101) y la arandela (102) sobre el eje del cambio de marchas (103) hasta
la posición de la lengüeta de impulsión y situar la primera pestaña del extremo del eje a la derecha de la
lengüeta (mirando desde el extremo libre del eje (ver Imagen 6-4).
3. Girar el muelle de torsión situado sobre el eje del cambio de marchas (103) para situar la segunda
pestaña del extremo del eje a la izquierda de la lengüeta de impulsión (ver Imagen 6-5).
4. Empujar hacia atrás todo lo posible el muelle de torsión (101) y la arandela (102) al mismo tiempo
(ver Imagen 6-6).
41
5. Instalar la leva del cambio de marchas electrónico (100) en el eje del cambio de marchas (103)
introduciendo en primer lugar el extremo de la leva con lengüeta de impulsión. Fijar la lengüeta de
impulsión de la leva debajo de la lengüeta de impulsión del eje del cambio de marchas y entre las dos
pestañas del extremo del muelle de torsión acercándola al máximo hacia el interior.
6. Después de instalar la horquilla del cambio de marchas en la carcasa, instalar el subconjunto de la
leva del cambio de marchas (100 a 103) en el interior del subconjunto de la carcasa delantera de la caja
de transferencia.
101. Muelle de
torsión
102. Casquillo
103. Eje del
cambio de
marchas

electrónico
102. Casquillo

101. Muelle de torsión 101. Muelle de torsión
102. Casquillo 102. Casquillo
103. Eje del cambio de 103. Eje del cambio de marchas
marchas
42
6.4 Montaje de la carcasa delantera, subconjunto del eje de entrada y mecanismo planetario

73. Perno
74. Subconjunto de la tapa delantera de la
78. Tapa delantera de la caja de transferencia
80. Cojinete
81. Subconjunto del eje de entrada
82. Casquillo
84. Eje de salida
85. Arandela de empuje
86. Subconjunto de engranajes planetarios
88. Disco de empuje
89. Rueda solar
90. Bastidor de engranajes planetarios
transferencia
Imagen 6-7
Sobre el banco de trabajo, instalar las siguientes piezas (ver Imagen 6-7):
1．Situar el bastidor de los engranajes planetarios (90) en el banco de trabajo con el lado de la ranura
del anillo de retención hacia arriba.
2. Instalar la rueda solar (89) con el extremo saliente hacia arriba. Girar el bastidor de los engranajes
planetarios hasta que los engranajes encajan perfectamente con la rueda solar.
3．Alinear los dientes salientes y montar el disco de empuje (88) en el subconjunto de engranajes
planetarios (86).
4．Montar el anillo de retención (87) para completar el subconjunto de engranajes planetarios (86).
5．Si se ha desmontado el subconjunto del eje de entrada, situar correctamente el cojinete de agujas (83)
e introducirlo en el eje de entrada como se muestra en la Imagen 6-8. Por último introducir un nuevo
casquillo (82) para completar el montaje del subconjunto del eje de entrada (81).
43
6．Levantar el subconjunto de engranajes planetarios (86) e introducirlo en el subconjunto del eje de
entrada (81), colocar la arandela de empuje (85) hasta el extremo del eje y presionar el cojinete (80).
Introducir el anillo de retención (79) hasta la ranura del eje y fijar el cojinete.
7．Si se ha desmontado el pasador de posicionamiento (77), instalar uno nuevo en la tapa delantera (78)
y presionarlo la distancia indicada en la Imagen 6-9.
8．Colocar correctamente el sellado de aceite (76) como se indica en la Imagen 5-10 introduciéndolo en
el interior de la carcasa delantera la dimensión indicada en la imagen.
9．Situar la superficie de unión de la carcasa delantera (111) hacia arriba con el subconjunto de la tapa
delantera (74) apoyado sobre dos tacos de madera para permitir que después de instalar el subconjunto
del eje de entrada (81) en la tapa delantera quede un espacio de separación con el banco de trabajo.
Colocar el subconjunto del eje de entrada y engranajes planetarios ya montado (79-90) en la tapa
delantera, situando el extremo acanalado del eje de entrada mirando hacia abajo. Desplegar el extremo
largo del anillo de retención (75) e introducir el subconjunto del eje de entrada y engranajes planetarios
hasta que el anillo de retención entre en la ranura del anillo exterior del cojinete (80).
10．Aplicar sellante (LOCTITE 598) en una superficie de 1.6mm de diámetro sobre la superficie de unión
de la tapa delantera con la caja de transferencia. El sellante debe aplicarse de forma continua sin
huecos rodeando los orificios de las roscas.
11．Instalar la boquilla de ventilación (72) con un par de apriete entre 4～7 N.m.
12．Instalar los 5 pernos (204) con un par de apriete entre 12～14 N.m.

82. Casquillo
78. Tapa delantera de la caja de
84. Eje de salida transferencia
44
6.5 Montaje del eje de salida delantero

Montar los componentes del eje de salida delantero
(ver la Imagen 6-10):
1. Situar el eje de salida delantero (71) en el interior
de la carcasa delantera de la caja de transferencia
(111) y después montar sucesivamente la arandela
(69), el disco de la brida (70), el anillo de sellado
(67), la arandela (66) y la tuerca (65).
2. Introducir la barra anti torsión T-13-54-002 en el
orificio de instalación del disco de la brida para fijar
la brida y apretar la tuerca (65) con un par de apriete
entre 203～241 N.m.
65. Tuerca
66. Arandela
67. Anillo en O
69. Arandela
111. Carcasa delantera de la
Imagen 6-10
6.6 Montaje de los componentes del cambio de marchas reductor

El proceso de instalación de los componentes es el siguiente (ver Imagen 6-11):
1 ． Cuando se ha desmontado el grupo de la

horquilla del cambio de marchas reductor (59),
para su montaje utilizar un nuevo pasador (62) y
un nuevo casquillo giratorio (63), instalándolos en
el orificio de la horquilla totalmente hasta que el
pasador (62) quede fijo en su posición y
comprobando que el casquillo (63) puede girar
libremente.
2 ． Instalar 2 piezas incrustadas (58) sobre la
horquilla del cambio de marchas reductor (64). 55.Eje de salida
57.Casquillo del engranaje
3．Unir el grupo de la horquilla (59) y el casquillo del cambio de marchas
reductor
del engranaje (57) del cambio de marchas 58. Pieza incrustada de la
reductor e instalarlo en el interior de la carcasa, el horquilla
59. Grupo de la horquilla de
casquillo del engranaje debe quedar instalado en cambio de marchas reductor
el interior del subconjunto de engranajes 62. Pasador
planetarios ya montado. Después montar el eje de 63.Casquillo giratorio del
engranaje
salida trasero (55) y unir el eje y el cojinete del 64. Horquilla del cambio de
extremo del eje con las acanaladuras del casquillo marchas reductor
del engranaje del cambio de marchas reductor.
Imagen 6-11
Atención: La instalación del eje de salida debe
realizarse después de haber montado
la bomba de lubricante en el eje.
Sumergir el filtro de la bomba en
lubricante e instalarla en el eje de
salida girándola en sentido
antihorario mirando desde el extremo
trasero del eje y observar si sale
45
líquido lubricante para comprobar si
el funcionamiento de la bomba es
normal. Una vez motados todos los
componentes, instalarlos como un
subconjunto en el interior de la
carcasa de la caja de transferencia.
6.7 Montaje de la bomba de lubricante

Asegurarse de que los componentes de la bomba de lubricante están lubricados antes de proceder al
montaje y de que el lubricante puede ser bombeado por el orificio de la bomba. El proceso de montaje
de la bomba de lubricante es el siguiente (ver Imagen 6-12):
1. Instalar el pasador (52) en el eje de salida

trasero (55).
2. Instalar el subconjunto de la bomba de
lubricante (51) sobre el eje de salida trasero (55)
en la dirección del movimiento de deslizamiento
del pasador (52). Colocar la abrazadera elástica
(49) en el extremo del conducto de combustible e
instalar el conducto en la boquilla de lubricante de
la carcasa de la bomba. Apretar la abrazadera
elástica (49).
45. Subconjunto de eje de salida y

bomba
49. Abrazadera elástica
50. Conducto de lubricante
51. Grupo de la bomba de lubricante
52. Pasador elástico
56. Grupo del filtro de lubricante
Imagen 6-12
46
6.8 Montaje del sistema de la correa de

transmisión
El proceso de montaje de los componentes es el
siguiente (ver Imagen 6-13):
1. Sobre el banco de trabajo, una vez montado el
subconjunto de la carcasa delantera de la caja de
transferencia, se puede instalar el piñón impulsor
(42) en el extremo posterior del eje de salida
trasero (55) y el piñón receptor (43) en el extremo
posterior del eje de salida delantero (71). 40.Anillo de retención
41. Arandela
42.Piñón impulsor
2. Instalar la cadena (44) en los piñones (42 y 43). 43. Piñón receptor
44. Cadena
3. Sujetar los piñones y apretar la cadena sobre 55. Eje de salida trasero
ellos, situar el subconjunto piñones-cadena (42 a
44) horizontalmente sobre la caja de transferencia
y encajarlo entre los dos ejes de salida (71 y 55).
Girar ligeramente el piñón receptor (43) para Imagen 6-13
garantizar que encaja con las acanaladuras del eje
de salida delantero (71).
4. Instalar la arandela (41) y el anillo de retención
(40) en el eje de salida delantero (71).
6.9 Montaje del mencanismo de bloqueo del cambio de marchas
El proceso de montaje de los componentes es el

1. Montar el muelle cónico de retorno (36) y el
tambor del engranaje (35) en el casquillo del
engranaje del cambio de marchas (37) y fijar con
el anillo de retención (34) para finalizar el montaje
del subconjunto de casquillo del engranaje del
cambio de marchas 4x4 (33).
2. Encajar el eje guía del cambio de marchas (38)
en el subconjunto de la horquilla del cambio de
marchas ya montado e introducirlo en el orificio
ciego de la carcasa delantera.
3. Montar la horquilla del cambio de marchas 4x4
(39) en el subconjunto del casquillo del engranaje
(33) y deslizar todo el conjunto por el eje guía del
cambio de marchas (38) y el eje de salida trasero
(55).
4. Instalar los subconjuntos de la leva del cambio
de marchas electrónico ya montado (100 a 103) y
la carcasa de la bobina del embrague (31). El
procedimiento es el siguiente: 31. Carcasa de la bobina del embrague
33. Casquillo del engranaje del cambio de marchas
4x4
35. Tambor del engranaje del cambio de marchas
36. Muelle de retorno cónico
37. Casquillo del engranaje del cambio de marchas
38. Eje guía del cambio de marchas
39. Horquilla del cambio de marchas 4x4
47
Imagen 6-14
a．Colocar el subconjunto de la leva del cambio de marchas como se muestra en la Imagen 6-15.
b．Coger y presionar hacia a abajo el eje guía del cambio de marchas (38) y elevar ligeramente el
subconjunto de la horquilla (59 y 39). Girar el grupo de la leva del cambio de marchas para introducirlo
en su posición y hacer que la rueda giratoria del subconjunto de la horquilla reductora (59) entre en el
surco de la leva, con la parte saliente del subconjunto de la horquilla (39) situada en el extremo de la
cola de la leva. Después colocar el grupo inferior de componentes haciendo que entren en la carcasa
delantera y conectando al mismo tiempo el eje del cambio de marchas (103) con el orificio del interior de
la carcasa de la caja de transferencia.
c．Instalar la carcasa del embrague electromagnético (31) en el eje de salida trasero (55), asegurándose
de la conexión correcta del eje de salida (55) en el orificio acanalado de la carcasa del embrague (31).
Ranura de la
leva del cambio
de marchas
38. Eje guía del cambio de marchas

39. Horquilla del cambio de marchas
4x4
59. Grupo de la horquilla de cambio
de marchas reductor
Imagen 6-15
48
6.10 Montaje de la carcasa trasera

El proceso de montaje de los componentes de la
carcasa trasera de la caja de transferencia es el
siguiente (ver la Imagen 6-16):
1. Situar la carcasa trasera (25) en una prensa
adecuada en posición paralela al banco de la
prensa y con la superficie de unión hacia arriba.
2. Colocar correctamente el lado marcado del
cojinete de agujas (24) mirando hacia arriba e
introducirlo por presión en el interior de la carcasa
trasera (25) hasta que la cara superior del cojinete
(24) queda situada entre 40.47 ～ 40.97mm por 18. Sellado de aceite
20. Tuerca
debajo de la superficie de unión de la carcasa
21. Grupo de bobina electromagnética
trasera. 22. Anillo de retención
23. Cojinete
3. Introducir el cojinete de bolas (23) en la carcasa
trasera (25) e instalar correctamente el anillo de 25. Carcasa trasera de la caja de
retención (22). transferencia
4. El procedimiento de instalación de la bobina del

embrague electromagnético de la caja de Imagen 6-16
transferencia es el siguiente:
a．Asegurarse de colocar los 4 anillos en O en las
posiciones especificadas del conjunto de la bobina
del embrague (21) (uno en el arnés de cables de la
bobina y los otros tres en los pernos de cabeza
doble). Instalar el grupo de la bobina
electromagnética (21) en la carcasa (25). El arnés
de cables y los pernos de cabeza doble
sobresalen de la carcasa trasera, tener cuidado de
no dañar el arnés. Instalar las 3 tuercas (20) y
apretarlas con un par de apriete entre 8～11N.m.
b．Instalar por presión el sellado de aceite (18) en
la carcasa trasera (25).
6.11 Montaje del subconjunto de la carcasa trasera

El procedimiento de instalación del subconjunto de la carcasa trasera ya montado sobre el subconjunto
de la carcasa trasera es el siguiente (ver la Imagen 6-17):
1. Instalar el muelle de retorno (29) en el eje guía del cambio de marchas de la caja de transferencia
(38).
2. Instalar el imán (26) en la ranura correspondiente de la carcasa delantera (111).
3. Aplicar sellante (LOCTITE 598) en una superficie de 1.6mm de diámetro sobre la superficie de unión
de las carcasas. El sellante debe aplicarse de forma continua sin huecos rodeando los orificios de las
roscas.
Atención: En los pasos siguientes no debe aplicarse una fuerza excesiva para intentar que la
carcasa trasera quede pegada a la carcasa delantera. Una vez alineadas según las
especificaciones, no hay que aplicar una gran fuerza para unir las carcasas. Si no se
puede instalar en la posición especificada, retirarla y comprobar las condiciones de
alineación.
4. Al instalar la carcasa trasera (17) sobre la carcasa delantera de la caja de transferencia (111) deben
cumplirse las siguientes condiciones de alineación (ver la Imagen 5-20):
49
a．Alinear el pasador de posicionamiento de las carcasa delantera (109) con el orificio del pasador de la
carcasa trasera.
b．Alinear el eje de salida (55) y el eje de salida trasero (71) con el cojinete del interior de la carcasa
trasera.
c．Alinear el orificio ciego del interior de la carcasa trasera y el eje guía del cambio de marchas (38),
asegurarse de que el muelle de retorno (29) no queda inclinado y utilizar una linterna tipo lápiz para
inspeccionar el orificio del sensor de velocidad de giro del interior de la carcasa trasera.
d．Alinear el eje del cambio de marchas (103) y el orificio de instalación del eje en la carcasa trasera.
5. Instalar la placa de identificación y apretar los 9 pernos (14) con un par de apriete entre 27～40
N.m.
6. Instalar el engranaje impulsor del cuentakilómetros (27) en el subconjunto de la carcasa trasera (17) a
través de las acanaladuras del eje de salida trasero (55).
7. Instalar por presión el nuevo sellado de aceite (28) en el subconjunto de la carcasa trasera (17).
91. Grupo del engranaje receptor

14. Perno del cuentakilómetros
16. Placa de identificación 92. Engranaje receptor del
17. Subconjunto de la carcasa cuentakilómetros
trasera de la caja de 93. Placa de presión del eje del
transferencia cuentakilómetros
26. Imán 94. Sellado de aceite
27. Engranaje impulsor del 95. Anillo en O
cuentakilómetros
96. Casquillo del engranaje
28. Sellado de aceite receptor del cuentakilómetros
29. Muelle de retorno 97. Perno
38. Eje guía del cambio de 111. Carcasa delantera de la caja
marchas de transferencia
Imagen 6-17
50
29.Muelle de retorno
38.Eje guía del cambio de marchas
55.Eje de salida trasero
103.Eje del cambio de marchas
109.Pasador de posicionamiento
Imagen 6-18
6.12 Montaje del motor del cambio de marchas
El procedimiento de montaje del subconjunto

del motor del cambio de marchas es el
1 ． Aplicar sellante (LOCTITE 598) en una
superficie de 1.6mm de diámetro sobre la
superficie de unión del subconjunto del motor
del cambio de marchas (13) y la carcasa
delantera de la caja de trasnferencia (111). El
sellante debe aplicarse de forma continua sin
huecos rodeando los orificios de las roscas.
2 ． Situar correctamene el subconjunto del
motor del cambio de marchas (13) alineando
los surcos triangulares del motor y el eje del
cambio de marchas (103) (ver la Imagen 6-20). 6.Perno de la brida
8.Perno
Desplazar el subconjunto del motor hasta que 9.Soporte delantero del motor montado a
se una con el eje y quede al mismo tiempo la izquierda
10. Grupo del sensor de velocidad
aderido a la carcasa posterior (25). Después 11. Sensor de velocidad
12.Anillo en O
girar el motor en sentido horario hasta que 13.Subconjunto del motor del cambio de
quede situado en la posición correcta (ver marchas
25. Carcasa trasera de la caja de
Imagen 6-21) y alineado con el orificio de transmisión
instalación.
Imagen 6-19
3．Instalar el anillo en O (12) en el sensor de
velocidad (11) y después instalar el grupo del
sensor de velocidad (10) en el interior de la
carcasa posterior. Montar el soporte del motor
(9) sobre la parte superior del sensor e instalar
los 3 pernos (8) apretándolos con un par de
torsión entre 8～11 N.m.
4．Instalar los pernos de la superficie de la brida
(6) en el lado de la abrazadera de cables del
motor apretándolos con un par de torsión entre
51
8～11 N.m.
13. Subconjunto del motor del cambio de

marchas
14.Perno
16.Placa de identificación
13.Subconjunto del motor del cambio de marchas
103.Eje del cambio de marchas

4.Disco de la brida
6.13 Montaje del disco de la
5.Tapón de brida
lubricante
25.Carcasa trasera de la
Procedimiento de montaje de los componentes
caja de transferencia (ver la Imagen 6-22):
65.Tuerca
1. Instalar los dos tapones de líquido lubricante
66.Arandela (5) en la carcasa posterior (25).
67.Sellado de aceite
2. Montar el disco de la brida (4), el anillo en O (67) y la arandela (66). Apretar la tuerca (65) con un
par de apriete entre 305～332 N.m. Utilizar la herramienta especial “Barra anti-torsión” para fijar el disco
de la brida.
Imagen 6-22
52
7. Diagrama descompuesto de la caja de transferencia
53
1. Conector triple de plástico 2. Abrazadera de conectores 3. Abrazadera de fijación de

conectores
4. Disco de la brida 5. Tapón de lubricante 6. Perno
8. Perno 9. Soporte delantero del motor 10. Grupo del sensor de
montado a la izquierda velocidad
13. Subconjunto del motor del 14. Perno de la brida 16. Placa de identificación
cambio de marchas
17. Subconjunto de la carcasa 18. Sellado de aceite 20. Tuerca
trasera
21. Grupo de bobina 22. Anillo de retención 23. Cojinete
electromagnética
24. Cojinete de agujas 25. Carcasa trasera 26. Imán
27. Engranaje impulsor del 28. Sellado de aceite 29. Muelle de retorno
cuentakilómetros
31. Carcasa de la bobina del 33. Conjunto del casquillo del 34. Anillo de retención
embrague engranaje del cambio de
marchas 4x4
35. Tambor del engranaje del 36. Muelle de retorno cónico 37. Casquillo del engranaje del
cambio de marchas cambio de marchas
38. Eje guía del cambio de 39. Horquilla de cambio de 40. Anillo de retención
marchas marchas 4x4
41. Arandela 42．Piñón impulsor 43．Piñón receptor
44. Cadena 45. Subconjunto del eje de salida 49. Abrazadera elástica
50. Conducto de lubricante 51. Grupo de la bomba 52. Pasador elástico
lubricante
55. Eje de salida 56. Grupo del filtro de lubricante 57. Casquillo del engranaje del
58. Pieza incrustada de la 59. Grupo de la horquilla de 62. Pasador
horquilla cambio de marchas reductor
63. Casquillo giratorio del 64. Horquilla de cambio de 65. Tuerca
engranaje marchas reductor
66. Arandela 67. Anillo en O 69. Arandela
70. Disco de la brida 71. Eje de salida delantero 72. Boquilla de ventilación
73. Perno de la brida 74. Subconjunto de la tapa 75. Anillo de retención
delantera
76. Sellado de aceite 77. Pasador de posicionamiento 78. Tapa delantera
79. Anillo de retención 80. Cojinete 81. Subconjunto del eje de
entrada
82. Casquillo 83. Cojinete 84. Eje de entrada
85. Arandela de empuje 87. Anillo de retención 88. Disco de empuje
89. Rueda solar 90. Subconjunto de engranajes 90a. Bastidor de los engranajes
planetarios planetarios
90b. Engranajes planetarios 90c. Eje de los engranajes 90d. Arandela de empuje
planetarios
54
90e. Agujas del cojinete 90f. Arandela 92. Engranaje receptor del
cuentakilómetros
93. Placa de presión del eje del 94. Sellado de aceite 95. Anillo en O
cuentakilómetros
96. Casquillo del engranaje 97. Perno 100. Leva del cambio de
receptor del cuentakilómetros marchas
101. Muelle de torsión 102. Casquillo 103. Eje del cambio de marchas
105. Subconjunto de la carcasa 106. Sellado de aceite 107. Anillo de retención de
delantera cojinete
108. Cojinete 109. Pasador de 110. Anillo del engranaje
posicionamiento
111. Carcasa delantera 204. Perno de doble cabeza
55

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Manual de mantenimiento de Chery X5

(Caja de cambios QR530MTB)

Departamento de Servicio de Post-venta de Chery

Diagrama estructural QR530MTB

1. Eje de entrada 2. Eje central 3. Eje de salida 4. Mecanismo de cambio de marchas 5.

4. Tabla de par de apriete

5. Desinstalación de la caja de cambios y la caja de transferencia

5.3.1.1 Desmontar el panel de la consola central

5.3.1.2 Utilizar una llave tubular 13# para retirar

5.3.1.3 Retirar el motor de control de la caja de

5.3.1.4 Utilizar una llave tubular 13# y una llave de

5.3.1.5 Utilizar una llave tubular 13# y una llave de

5.3.1.6 Utilizar una llave de estrella hexagonal

5.3.1.7 Utilizar una llave de estrella 13# y una llave

5.3.1.8 Utilizar una llave tubular 15# para retirar el

5.3.1.9 Utilizar una llave tubular 15# para retirar

5.3.1.10 Utilizar un carrito de soporte para elevar y

5.3.1.11 Utilizar una llave tubular 13# para retirar

5.4 Procedimiento de instalación

5.4.1.1 Elevar el vehículo hasta una altura

6. Desmontaje de la caja de cambios

6.3.1.1 Utilizar una llave tubular 14# para retirar

6.3.1.2 Utilizar un martillo de goma para separar

6.3.1.3 Utilizar una llave fija 12# para retirar los 8

6.3.1.4 Utilizar una llave fija 14# para retirar los 9

6.3.1.5 Utilizar unos alicates de punta fina para

6.3.1.6 Utilizar un martillo de goma para separar

6.3.1.7 Retirar la carcasa delantera de la caja de

6.3.1.8 Utilizar unos alicates de punta fina para

6.3.1.9 Utilizar una llave de punta plana 10# para

6.3.1.10 Utilizar una llave de estrella hexagonal

6.3.1.11 Utilizar una herramienta especial para

6.3.1.12 Desmontar el sincronizador de 5 marchas

6.3.1.13 Utilizar una llave de estrella 12# para

6.3.1.14 Utilizar una pinzas de punta fina para

6.3.1.15 Desmontar el conjunto del eje de salida y

7. Diagrama de desmontaje de la caja de cambios

1. Perno de 2. Horquilla de marcha 3. Horquilla de marcha 1ªy 4. Perno con

7.4 Diagrama de desmontaje de la carcasa trasera

1 Mecanismo limitador 2 Carcasa trasera 3 Tapón roscado de 4 Pasador cilíndrico

7.6 Diagrama de desmontaje de la caja de cambios

1 Tapa de control 2 Perno hexagonal 3 Perno con arandela 4 Pasador

7.7 Parámetros técnicos de montaje y ajuste de la caja de cambios

7.7.2 Precauciones de montaje de la caja de cambios

1 Eje de entrada 6 Sincronizador de marcha 1ªy 2ª 11 Sincronizador de marcha

8.2 Esquema de transferencia de marchas

Eje de entrada→Engranaje de acoplamiento constante del eje de entrada→Engranaje de acoplamiento

Eje de entrada→Engranaje de acoplamiento constante del eje de entrada→Engranaje de acoplamiento

Eje de entrada→Engranaje de acoplamiento constante del eje de entrada→Engranaje de acoplamiento

Eje de entrada→Engranaje de acoplamiento constante del eje de entrada→Sincronizador de marcha 3ª

Eje de entrada→Engranaje de acoplamiento constante del eje de entrada→Engranaje de acoplamiento

Eje de entrada→Engranaje de acoplamiento constante del eje de entrada→Engranaje de acoplamiento

PARTE 2 CAJA DE TRANSFERENCIA

 2H – Posición de marcha alta de tracción

El cambio de marcha de la caja de transferencia

2. Mantenimiento, inspección y reparación de averías en el vehículo de la caja de

Atención: Utilizar líquido lubricante para cajas de transferencia especial de Chery.

2.1 Inspección del lubricante

Atención: Antes de comprobar o cambiar el

4. Disco de la brida trasera

Imagen 4-1 Imagen 4-2

A continuación se describe el proceso de desmontaje de los componentes del cambio electrónico de la