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SEAN BIENVENIDOS

SERIAL DE SEMINARIOS MXICO

2015

SERIAL DE SEMINARIOS MXICO

PRESENTAN:
FORD - TRANSMISIN 6R 80

2015

FORD 6R80 (6HP26)


Ford equipa en el 2007 las camionetas Expedition en su tercera generacin con
Transmisiones 6R80 bajo licencia del fabricante ZF de Alemania.

Es una versin similar a la ZF 6HP26 utilizada en


vehculos europeos.
Es controlada electrnicamente con un Mdulo Mecatrnico.
Tiene cambios adaptativos.

Expeditin 2007

Navigator 2008
Los vehculos que utilizan una
transmisin 6R80 6R60 son:

Explorer 2008
F 150 (LOBO) 2009
Mustang

2010

Nivel
SERIAL DE SEMINARIOS MXICO

2015

Pg. 2

FORD 6R80 (6HP26)


La Transmisin 6R80 desarrolla seis cambios hacia adelante y reversa.
Utiliza un Sistema de Engranajes Planetarios del Tipo Lepelletier.

No tiene una bayoneta convencional para medir el nivel del lquido de


la Transmisin.
De lado izquierdo en el frente del Housing tiene atornillado un tapn;
Este tapn tiene una varilla graduada para medir el nivel del ATF.
Ocupa 10.4 litros de ATF
El tipo de ATF utilizado es Mercon LV
La temperatura requerida para medir el nivel del lquido es de
40 - 60C mx.

Nivel
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2015

Pg. 3

FORD 6R80 (6HP26)


COMPONENTES
DISEO DE LA TRANSMISIN

OD

INT

L/R

6R80 Tiene 3 Clutch de Torque


OD. Over Drive (Sobre marcha).
F. Forward (Avance).
D. Directa (Directa).
6R80 Tiene 2 Clutch de Freno
INT Intermediate (Intermedia).
L/R Low / reverse (Baja / reversa).

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CLUTCH DE TORQUE

Forward Clutch

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Direct Clutch

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Overdrive Clutch

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CLUTCHS DE FRENO

Guas

Guas

CLUTCH DE INTERMEDIA

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CLUTCH DE BAJA REVERSA

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CAMBIO

CLUTH

CLUTCH

CLUTCH

RELACION

DE TORQUE

DE FRENO

DEL CONVERTIDOR

DE ENGRANES

Park
Reversa

Baja y Reversa
Drive

Neutral

Baja y Reversa

3.40

Baja y Reversa

D1

Forward

Baja y Reversa

D2

Forward

Intermedia

D3

4.17
Mod

2.34

Forward, Drive

On

1.52

D4

Forward, Over Drive

On

1.14

D5

Over Drive, Drive

On

0.86

D6

Over Drive

On

0.69

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Intermedia

Pg. 7

FORD 6R80 (6HP26)


TREN DE ENGRANAJES PLANETARIOS
La transmisin 6R80 tiene en la seccin
delantera un planetario tipo Simpson que
est sincronizado de manera permanente
y sirve como entrada de Torque.
En la parte trasera de la transmisin tiene
un Planetario tipo Ravigneaux, un
componente de este Planetario (Engranaje
Interno)
conduce la salida de la Transmisin.
Engranaje de Salida
Planetario Ravigneaux (Doble)

Planetario Simpson (Simple)

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FORD 6R80 (6HP26)

SEGURO DEL CLUTCH DE FORWARD

(1)
(3)

(3)

(2)

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2015

Para remplazar los Sellos del mbolo del Clutch de Forward se debe
retirar el Porta satlites que est sostenido con un seguro sobre 4
guas y 3 ranuras dentadas en la parte central del Clutch.
Para retirar el Porta satlites se tiene que visualizar el seguro detrs
de los Satlites y empujarlo hacia el interior con unas puntas largas,
es importante tambin levantar el engranaje Solar para que ste no
atore el seguro.

1.- Levantar el Solar.


2.- Sostener el Porta satlites.
3.- Empujar el Seguro.

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FORD 6R80 (6HP26)

1.-Seguro redondo plano.

SEGURO DEL CLUTCH DE FORWARD

2.-Engranaje Solar.

(3)

3.-Satlite gua.

(1)

4.-Espacios para las Puntas


Centrales.

(2)

5.-Dentado gua.

(4)

6.-Punto de gua de la Placa,


alinearlo en medio de dos
puntas centrales cercanas.

(5)

(6)

(7)

(8)

7.-Puntas centrales, el Seguro


se sostiene en la ranura
interna de las puntas.
8.-Seguro de la Placa.

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Pulir

(1)

(2)
SECCIN HIDRULICA
1.- mbolo tiene dos sellos
tipo
O ring (Pistn).
2.- Embrague (Clutch).
3.- Diafragma.
4.- Placa
5.- Seguro de la placa.

Alinear

(3)
Observacin: El rea donde
trabaja el sello interno del mbolo
comnmente es bastante spera, se
recomienda asentar el rea con una
lija fina.

(4)

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(5)
Pg. 11

FORD 6R80 (6HP26)


SECCIN MECNICA
(6)

1.-Utiliza 4 discos de friccin.

(7)

2.-Utiliza 4 discos de metal.

(4)

3.-Utiliza un muelle ondulado al inicio


del conjunto de discos.
4.-Se apoya con una placa.

(2)

5.-Tiene un seguro plano de


retencin.

(1)

6.-Tiene acoplado un porta satlites


sostenido en el centro.

(3)

7.-El juego libre de los discos es de:


0.028 0.043

Su tolerancia es de 0.028 a 0.043

(5)

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(1)

EMBRAGUE DE DIRECTA
SECCIN HIDRULICA

(2)

(2)

1.-mbolo del Embrague con 2 sellos tipo


O ring.
2.-mbolo de balance con un sello tipo
O ring.
3.-Seguro del mbolo de balance.
4.-El Muelle de retorno es de tipo diafragma.
5.-El mbolo de balance sostiene con un
seguro y una gua el diafragma de retorno.

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(1)
(4)

(5)

(3)

(5)

(5)

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(1)

EMBRAGUE DE DIRECTA

(7)

SECCIN MECNICA
1.- Est colocado debajo del ensamble

(5)

delantero.
2.-Utiliza 4 Discos de Friccin
3.- Utiliza 4 Discos de Metal.
4.- Utiliza un Muelle Ondulado al inicio

(3)

del conjunto de discos.


5.- Tiene una Placa de reaccin con
picos.

(2)
(4)
(6)

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6.- Utiliza un seguro plano de retencin.


7.- La tolerancia del juego libre de los
discos es de: 0.019 0.051

Su tolerancia es de 0.019 a 0.051

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(7)

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EMBRAGUE DE OVERDRIVE
SECCIN HIDRULICA
(1)

(3)

(2)

1.- Tiene un mbolo con 2 sellos tipo


O ring.
2.- Tiene una Tapa de balance.
3.- La tapa tiene un sello tipo O ring.
4.- El muelle de retorno es del tipo
Diafragma.

5.- La Tapa de balance retiene al


Diafragma.
6.- El Diafragma tiene una posicin.

(1)

7.- La Tapa se retiene con un seguro

(4)

(6)

plano, el seguro tiene una base de


seguridad.

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Pg. 15

FORD 6R80 (6HP26)

(5)

EMBRAGUE DE OVERDRIVE
SECCIN MECNICA
1.- Utiliza 6 Discos de Friccin.

(4)

2.- Utiliza 6 Discos de Metal.


3.- Lleva un disco ondulado al

(5)

inicio del conjunto de discos.

(2)

4.- Se apoya con una placa de


reaccin y un seguro.
5.- El Embrague de Over Drive

(5)

tiene un Engranaje Interno y

(1)

la Flecha de Entrada en un
solo ensamble.

(4)

(3)

6.- La tolerancia del juego libre

de los discos es de:

La tolerancia es de 0.019 a 0.045

0.019 0.045

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Pg. 16

FORD 6R80 (6HP26)


(3) (4)

(2)

EMBRAGUE DE INTERMEDIA

(5)

SECCIN HIDRULICA
1.- El mbolo utiliza 2 sellos tipo O
ring de dimetro grande.

2.- El muelle de retorno es de tipo


diafragma.
3.- Utiliza un platillo de apoyo para
el diafragma.
4.- El Diafragma se retiene con el
Platillo y un seguro tipo espiral.

(1)
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EMBRAGUES DE FRENO

EMBRAGUE DE INTERMEDIA

SECCIN MECNICA

(6)

(4)
(3)
(7)

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(5)

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1.-Se sostiene en el casco con


2 guas planas de acero en
dos ranuras de la transmisin.
2.-Se mantiene con un seguro
de retencin rgido.
3.-Utiliza 6 Discos de Friccin.
4.-Utiliza 6 discos de Metal.
5.-Utiliza un Muelle ondulado
en el inicio del conjunto de
discos.
6.-Tiene una Placa de Reaccin.
7.-Tiene un Seguro de
retencin plano.
8.-La tolerancia del juego libre
de los discos es de: 0.019
0.045
Su tolerancia es de 0.027 a 0.043

(8)

(2)

Su Tolerancia es de:
0.019 0.045

(1)

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EMBRAGUE DE BAJA Y REVERSA
SECCIN MECNICA

(5)

(3)
(4)

1.-Est colocado en la parte


trasera del Embrague de
Intermedia.

(6)

2.-Tiene 6 Discos de Friccin.


3.-Tiene 6 Discos de Metal.

(2)

4.-Tiene un disco ondulado al


inicio del conjunto de Discos.

5.-Tiene una Placa de


reaccin.
6.-La tolerancia del juego libre
de los discos es de:
0.039 0.062

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(1)

Su tolerancia es de 0.039 a 0.062

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EMBRAGUE DE BAJA Y REVERSA


SECCIN HIDRULICA

(1)

(2)

1.-El mbolo del embrague es metlico y


utiliza 2 sellos tipo O ring.
2.-Tiene una tapa de balance.
3.-La tapa de balance tiene un sello tipo
O ring.

(5)

4.-La Tapa tiene un Seguro tipo doble


media luna.

(5)

(4)
(7)

5.-El muelle de retorno es un diafragma.

(3)

(1)

(1)

7.-Las medias lunas se sostienen en una


ranura de la Tapa de balance.

(2)

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6.-El Diafragma se sostiene con un seguro


del tipo doble media luna.

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(6)

SUB ENSAMBLE DELANTERO

(2)

(3)

(4)

(5)

El Sub Ensamble delantero se encuentra debajo de la


Bomba y tiene los siguientes componentes:
1.-Clutch de Forward.
2.-Clutch de Over Drive.
3.-Cople de Over Drive.
4.-Cople de Forward.
5.-Cople para los discos del Clutch de Drive.
6.-Seguro

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(1)
(6)
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ENSAMBLE COMPLETO

Embragues y Engranajes Planetarios de la


Transmisin Automtica 6R80

Torque

Freno

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Salida

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CIRCUITOS HIDRULICOS DE INTERMEDIA Y BAJA REVERSA
(1) (2) (3) (4)
A travs del cuerpo del Embrague de
Baja Reversa e Intermedia,
trabajaran los siguientes Circuitos
Hidrulicos:

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1.- D

Drive.

2.- L /R2

Baja Reversa 2.

3.- L / R1

Baja Reversa 1.

4.- INT

Intermedia.

Estos circuitos utilizan sellos tipo


tubo y tienen diferentes alturas.
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CIRCUITOS HIDRULICOS DELANTEROS

Ubicacin de los orificios para aplicacin de


embragues y el Clutch del Convertidor TCC.

Clutch de Forward

OD

Clutch de Overdrive

TCC - OFF

TCC Desaplicado

TCC - ON

TCC Aplicado

VT

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Vlvula Trmica hacia el Enfriador

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BOMBA
(1)
(7)

(8)

1.-La bomba es del tipo Engranajes con media luna.


2.-Los Engranajes van alineados con 2 puntos de
referencia.
3.-Tiene colocado un balero de agujas para el apoyo
del cuello del Convertidor.
4.-Seccin del Engranaje Exterior.
5.-Seccin divisora de las Cmaras de Entrada y
Salida.
6.-Punto de apoyo del cuello del Convertidor en el
Engranaje.
(4)
7.-Seccin crtica en el cuerpo de base de la Bomba.
8.-Orificio del Circuito TCC On.
En el cuerpo de la Bomba se conducirn los
circuitos para el Embrague de Forward, el
Embrague de Sobre marcha, Aplicacin del
TCC, Liberacin de TCC y el Circuito de
Lubricacin

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(2)
(3)

(5)

(6)

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Placa de Transferencia

CUERPO DE VLVULAS

Mdulo Mecatrnico

El Cuerpo de Vlvulas est


acompaado por el Mdulo
Mecatrnico de la
transmisin en el cual
estn incluidos tambin los
Sensores.
El cuerpo de vlvulas est
formado por dos
secciones: Seccin
Superior - Seccin Inferior
y una Placa de
Transferencia con
Contorno.
Seccin Superior

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Seccin Inferior

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Pg. 26

FORD 6R80 (6HP26)

(F1) (Check)

(ch-b)

(ch-b)

(ch-b)

CUERPO DE VLVULAS: SECCIN SUPERIOR


La seccin superior tiene
componentes auxiliares:

los

(D)

siguientes

(D)

(D)
(D)

D.-Pistones de amortiguacin para los


Solenoides (Dampers).
F.-Filtros verticales (F1-F2).
Ch-b.-Vlvulas Checks de bola (ch-b).

(F2)

(ch-b)
(D)

(ch-b)

(D)
(ch-b)

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(ch-b)

(Check)

(ch-b)
Pg. 27

FORD 6R80 (6HP26)

CUERPO DE VLVULAS: SECCIN SUPERIOR

En la seccin superior, lado izquierdo, se


encuentran las siguientes vlvulas:
1. Vlvula de Cierre del Embrague de Baja
Reversa 2
2. Vlvula Reguladora de Baja Reversa 2
3. Vlvula Reguladora del Embrague de
Directa.

(1)
(2)

En la seccin superior, lado derecho, se


encuentran las siguientes vlvulas:

(3)

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(4)
(5)

5. Vlvula Reguladora del Embrague de Baja


Reversa 1
6. Vlvula Reguladora del Embrague de
Intermedia

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Pg. 28

FORD 6R80 (6HP26)


Las vlvulas de la seccin inferior, parte delantera, son las siguientes:
1.-Vlvula Manual o Selectora.
2.-Vlvula de Control de Lubricacin.

3.-Vlvula Reguladora de Liberacin del Convertidor.


4.-Vlvula Reguladora de Presin Principal.
5.-Vlvula Reguladora de Control de Derivacin del Embrague.
6.-Vlvula de Cierre del Embrague de Sobre Marcha.
7.-Vlvula Reguladora del Embrague de Sobre marcha.
8.-Vlvula Reguladora del Embrague de Forward o Avance.

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(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)
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FORD 6R80 (6HP26)

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

Las vlvulas de la seccin inferior, parte trasera, son las


siguientes:
1.-Acumulador del solenoide de cambio E

2.-Vlvula multiplexor de solenoide 1


3.-Vlvula multiplexora de solenoide 2
4.-Vlvula de cierre del embrague de Baja Reversa 1
5.-Vlvula reguladora de solenoides.
6.-Vlvula de cierre del embrague de Directa.
7.-Vlvula de cierre del embrague de Forward.

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Pg. 30

CLUTCH DEL CONVERTIDOR


Para la aplicacin del Clutch del Convertidor se
utilizaran las siguientes Vlvulas:
1. Vlvula Reguladora de Control de Derivacin del
Clutch del Convertidor.
2. Vlvula Reguladora de Liberacin del Clutch del
Convertidor.
3. Vlvula de Control de Lubricacin.
Solenoide del Clutch del Convertidor TCC.

(1)

(2)

(3)

CLUTCH DEL CONVERTIDOR LIBERADO


La Vlvula reguladora de control de Liberacin
alimenta al Convertidor y separa el disco de friccin.
La Vlvula de Lubricacin conducir a un circuito
de presin hacia el Enfriador y a la Vlvula Trmica.

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CLUTCH DEL CONVERTIDOR APLICADO
El solenoide del Clutch del Convertidor TCC es
energizado y conducir a la Vlvula Reguladora de
control de Derivacin y a la Vlvula Reguladora de
Liberacin del Convertidor.

(2)

(1)

1.-La vlvula Reguladora de Liberacin del Clutch


del Convertidor descarga el Circuito delantero del
Convertidor.
2.-La Vlvula de Control de Derivacin del
Embrague conducir una presin por la parte trasera
del Convertidor para que el Clutch quede aplicado.

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Pg. 32

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Funcionamiento de los
solenoides:

DP
PWM DP

ON / OFF DP

IP

PWM IP

El sistema tiene siete solenoides y son de


tres diferentes tipos.

PWM Directamente Proporcional (DP).


PWM Inversamente Proporcional (IP).
ON /OFF Directamente Proporcional.

(1)

(1)

ON /OFF

1.- Circuito de Entrada.

(2)

2.-Circuito de Salida.

SERIAL DE SEMINARIOS MXICO

2015

(1)

(2)

(2)
Pg. 33

FORD 6R80 (6HP26)


En la seccin inferior, parte trasera, del cuerpo
de vlvulas se encuentran los siguientes
solenoides:
1.-Solenoide para
(TCC).

el

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

Clutch del Convertidor

2.-Solenoide de Cambio E.
3.-Solenoide Regulador de Presin de Cambio D.
4.-Solenoide
(LPC).

Regulador

de

Presin

de

Lnea

5.-Solenoide Regulador de Presin de Cambio C.


6.-Solenoide Regulador de Presin de Cambio B.

7.-Solenoide Regulador de Presin de Cambio A.

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FORD 6R80 (6HP26)


(3)

(2)

(1)

TCC

SSC

SSA

Solenoides Directamente Proporcionales


Los solenoides son Directamente Proporcionales a la
corriente.
El circuito hidrulico del Solenoide aumentar su presin
conforme la corriente se incrementa.
1.- Solenoide Regulador de Presin del cambio A.
2.- Solenoide Regulador de Presin del cambio C.

3.- Solenoide para el Clutch del Convertidor TCC.

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Pg. 35

FORD 6R80 (6HP26)


(2)

(3)

(1)

SSD

LPC

SSB

Solenoides Inversamente Proporcionales


Los solenoides son Inversamente Proporcionales a la
corriente.
El Circuito Hidrulico del Solenoide aumentar su presin
conforme la corriente se disminuye.

1.- Solenoide Regulador de Presin del Cambio B


2.- Solenoide Regulador de Presin del Cambio - D
3.- Solenoide de Control de Presin de Lnea LPC

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Pg. 36

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(SSE)

Solenoide de cambio E (SSE)


Es un solenoide del tipo ON-OFF
Es directamente proporcional.

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SSE

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SOLENOIDE

TIPO E

Tipo Elctrico

TIPO
M

Tipo Mecnico

PWM

Ancho de Pulso Modulado.

TIPO E

TIPO M
Inversamente
proporcional
Directamente
proporcional
Inversamente
proporcional
Directamente
proporcional
Inversamente
proporcional

FUNCIN

De presin de lnea LPC

PWM

Regulador de presin del cambio A

PWM

De control de presin del cambio B

PWM

De control de presin del cambio C

PWM

De control de presin del cambio D

PWM

De cambio E (SSE)

ON-OFF

Directamente
proporcional

Controla las vlvulas multiplexoras asistiendo al


solenoide SSD en sus 2 funciones

Del clutch del convertidor (TCC)

PWM

Directamente
proporcional

Control de la aplicacin del clutch del convertidor

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Ajusta la presin de lnea


Control del embrague de Forward
Control del embrague de Directa
Control del embrague de Intermedia

Control del embrague de Baja Reversa y el


embrague de Overdrive

Pg. 39

FORD 6R80 (6HP26)


ON

ENCENDIDO

ON*

ENCENDIDO APAGADO
CONTROLADO POR EL TCM

MODULADO POR EL TCM

CAMBIO

ORDEN DE ENCENDIDO DE SOLENOIDES


SS A

SS B

SS C

PARK
ON

TERCERA

CUARTA
QUINTA
SEXTA

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ON

ON

ON

ON

ON

ON
ON
ON

TCC

ON

ON

PCA
*

ON

NEUTRAL

SEGUNDA

SS E

ON

REVERSA

PRIMERA

SS D

ON

ON

ON

ON

ON

ON

*
*
*

MOD
ON*
ON*
ON*
ON*

Pg. 40

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SISTEMA ELECTRNICO DE LA
TRANSMISIN

(1)

(3)

(4)

(2)

1.- Mdulo TCM


2.- Conector del mdulo de
16 pines
3.- Sensor de velocidad de
entrada

4.- Sensor de velocidad


salida

de

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Pg. 40

FORD 6R80 (6HP26)


SISTEMA ELECTRNICO DE LA
TRANSMISIN

Sensor de velocidad de entrada.

Sensor de velocidad de salida. S

Sensor de temperatura de lquido de la transmisin.

Sensor de posicin de la palanca.

Gua magntica

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Pg. 41

FORD 6R80 (6HP26)


FUNCIN DE SENSORES
SENSOR

TIPO

FUNCION

De temperatura TFT

Termistor

Informacin de la temperatura de lquido para el clculo de la presin,


intervalo de los cambios y alerta en caso de sobrecalentamiento

De velocidad de turbina TSS

Efecto Hall

Informa las revoluciones de la turbina para monitorear la sincrona de los


cambios

De velocidad de salida OSS

Efecto Hall

Monitorea la velocidad de flecha de salida para calcular la velocidad del


vehculo, el intervalo de los cambios y conocer la sincrona del cambio

De posicin de la palanca TRS

Efecto Hall

Conocer la posicin de manejo que selecciona el conductor

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Pg. 42

FORD 6R80 (6HP26)


SISTEMA ELECTRNICO DE LA TRANSMISIN
CONEXIN PARA SOLENOIDES:
1.-Solenoide regulador para el Clutch del Convertidor
(TCC)

2.-Solenoide de Cambio E
3.-Solenoide regulador de presin del Cambio D
4.-Solenoide de control de presin de Lnea LPS

5.-Solenoide de control de presin del Cambio C

(7)

6.-Solenoide de control de presin de Cambio B


7.-Solenoide de control de presin de Cambio A

SERIAL DE SEMINARIOS MXICO

2015

(6)

(5)

(4)

(3)

(2)

(1)
Pg. 43

FORD 6R80 (6HP26)

El Mdulo Mecatrnico puede ser


utilizado por diferentes vehculos;
para poder funcionar deber
descargarse el Software especfico
del modelo.

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Posicin de las Terminales


TERMINAL

FUNCIN

SW. DE REMOLQUE

SEAL CAN (BAJA)

SEAL CAN (ALTA)

VOLTAJE PARA EL RELEVADOR DE LUZ DE


RVERSA Y CAMARA

VOLTAJE DE ENCENDIDO

10

SEAL DE PAR NEUTRAL

11

12

13

TIERRA

14

VOLTAJE DE BATERIA

15

CONTROL DEL RELEVADOR DE LUZ DE


REVERSA.

16

TIERRA

Pg. 44

FORD 6R80 (6HP26)


A travs de la red CAN de comunicacin se podrn recibir las siguientes seales:

Velocidad del motor


(ECM)

Seal del pedal del acelerador


(ECM)

SERIAL DE SEMINARIOS MXICO

2015

Torque del motor


(ECM)

Seal del pedal del freno


(ABS)

Porcentaje del acelerador


(ECM)

Informacin de la velocidad de las


ruedas
(ABS)

Pg. 45