UNIVERSIDAD TÉCNICA DE COTOPAXI

EXTENSIÓN ``LA MANÁ´´

TEMA:

`` MAQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA ``

MOTOR DE INDUCCIÓN

INTEGRANTES:

MIGUEL JACOME

BAYRÓN MUÑOZ

VEGA IBAN

LUIS TIRADO

MATERIA:

MAQUINAS ELÉCTRICAS

DOCENTE:

ING.: JOSE WILLIANS MORALES CEVALLOS

CICLO:

5to ``A``

CARRERA:

ELECTROMECÁNICA

CICLO ACADÉMICO

ABRIL 2022- AGOSTO 2022

 INTRODUCCIÓN

Un motor trifásico de inducción (MTI) es un conversor electromecánico

reversible, capaz de convertir energía eléctrica en energía mecánica
(energía cinética rotativa), o energía mecánica en energía eléctrica
(aplicación como generador). Sin embargo, posee muchas desventajas
como generador, por lo que pocas veces se utiliza como tal. Por esta razón,
las máquinas de inducción se refieren a los motores de inducción. Este tipo
de motor eléctrico es también denominado motor asincrónico trifásico, ya
que una de sus características distintivas es que la velocidad de su campo
estatórico, bajo condiciones de régimen permanente, nunca será igual a la
velocidad mecánica de giro del eje del motor. El MTI es el tipo de motor
más utilizado en la industria (algunos autores afirman que más del 90% del
total de los motores instalados en industrias de todo el mundo son motores
trifásicos de inducción). Esto se da por su gran robustez y simplicidad
constructiva frente a otros tipos de máquinas.

Motores monofásicos y trifásicos Los motores de CA son los más

utilizados tanto en el ámbito doméstico como en la industria. Los motores
de CC son superiores a los de CA en cuanto a trabajo a velocidades
variables, pero aún así es preferible utilizar los de CA dado su sencillez
como por la accesibilidad y trabajo para grandes cargas. Clasificación,
según el nº de líneas o fases: Monofásicos: alimentados por una solo línea,
pueden funcionar a diferentes voltajes. Bifásicos: alimentados por dos
líneas, funcionan a 230 V. Trifásicos: tres líneas trabajan a 380 V.
 OBJETIVOS

Los Objetivos de este trabajo experimental son:

 Llevar a cabo la construcción de un motor de inducción.

 Calcular la velocidad sincrónica del motor construido.

 Calcular el porcentaje de deslizamiento del motor

construido.

 Comprenderá el principio de funcionamiento de los motores de

corriente alterna
 MAQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA

MOTOR DE INDUCCIÓN

Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de corriente alterna en el

que
la corriente eléctrica del rotor necesaria para producir torsión es inducida por inducción
electromagnética del campo magnético de la bobina del estator. Por lo tanto, un motor
de inducción no requiere una conmutación mecánica aparte de su misma excitación o
para todo o parte de la energía transferida del estator al rotor, como en los motores
universales, motores DC y motores grandes síncronos. El primer prototipo de motor
eléctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue desarrollado y construido por el
ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American Institute of Electrical Engineers (en
español, Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos, actualmente IEEE) en 1888.

Fig#1: https://www.mindomo.com/es/mindmap/induccion-electromagnetica-
9e61c1e5a60742cd870057846f240ca9

El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de
jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas
inductoras. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º en el espacio.
Según el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes
trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es también de 120º, se induce un
campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo magnético variable va a
inducir una tensión eléctrica en el rotor según la Ley de inducción de Faraday: La
diferencia entre el motor a inducción y el motor universal es que en el motor a
inducción el devanado del rotor no está conectado al circuito de excitación del motor,
sino que está eléctricamente aislado. Tiene barras de conducción en todo su largo,
incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras
están conectadas con anillos (en
cortocircuito como dicen los electricistas) a cada extremidad del rotor. Están soldadas a
las extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las pequeñas jaulas rotativas
para ejercitar a mascotas como hámsters y por eso a veces se llama «jaula de ardillas», y
los motores de inducción se llaman motores de jaula de ardilla.

Figura#2:https://www.mindomo.com/es/mindmap/
induccion-electromagnetica

FUNCIONAMIENTO

El motor asincrónico funciona según el principio de inducción mutua de Faraday. Al

aplicar corriente alterna trifásica a las bobinas inductoras, se produce un campo
magnético giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia será igual a la de la
corriente alterna con la que se alimenta al motor. Este campo al girar alrededor del rotor
en estado de reposo, inducirá corrientes en el mismo, que producirán a su vez un campo
magnético que seguirá el movimiento del campo está tórico, produciendo una cupla o
par motor que hace que el rotor gire (principio de inducción mutua). No obstante, como
la inducción en el rotor sólo se produce si hay una diferencia en las velocidades relativas
del campo estatórico y el retórico, la velocidad del rotor nunca alcanza a la del campo
rotante. De lo contrario, si ambas velocidades fuesen iguales, no habría inducción y el
rotor no produciría par. A esta diferencia de velocidad se la denomina «deslizamiento»
y se mide en términos porcentuales, por lo que ésta es la razón por la cual a los motores
de inducción se los denomina asincrónicos, ya que la velocidad retórica difiere
levemente de la del campo rotante. El deslizamiento difiere con la carga mecánica
aplicada al rotor, siendo máximo con la máxima carga aplicada al mismo. Sin embargo,
a pesar de esto, el motor varía poco su velocidad, pero el par motor o cupla aumenta (y
con ello la intensidad de corriente consumida) por lo que se puede deducir que son
motores de velocidad constante.
 LAS MÁQUINAS ASÍNCRONAS DE INDUCCIÓN

Dado que la mayoría de las máquinas utilizadas en la industria están movidas por
motores asíncronos alimentados por corriente alterna trifásica, en este apartado daremos
unas ideas muy generales y básicas de este tipo de motores.

Fig#3: https://www.mindomo.com/es/mindmap/

Como toda máquina eléctrica, los motores asíncronos constan de dos partes
fundamentales y distintas:

EL ESTATOR

Es la parte fija del motor. Está constituido por una carcasa en la que está fijada una
corona de chapas de acero al silicio provistas de unas ranuras. Los bobinados de sección
apropiada están dispuestos en dichas ranuras formando las bobinas que se dispondrán en
tantos circuitos como fases tenga la red a la que se conectará la máquina.

EL ROTOR

Es la parte móvil del motor. Este situado en el interior del estator y consiste en un
núcleo de chapas de acero al silicio apiladas que forman un cilindro, en el interior del
cual se dispone un bobinado eléctrico. Los tipos más utilizados son

 Rotor de jaula de ardilla

 Rotor bobinado.
 MOTORES DE ROTOR DE JAULA DE ARDILLA

El motor de rotor de jaula de ardilla, también llamado de rotor en cortocircuito,

es el más sencillo y el más utilizado actualmente. En núcleo del rotor está
construido de chapas estampadas de acero al silicio en el interior de las
cuales se disponen unas barras, generalmente de aluminio moldeado a presión.
Las barras del devanado van conectadas a unos anillos conductores denominados
anillos extremos. El bobinado así dispuesto tiene forma de jaula de ardilla.

Las ranuras del rotor y suelen hacerse del eje para evitar así puntos muertos en la inducción
electromagnética. Un inconveniente de los motores con rotor de jaula de ardilla es que en el
arranque absorbe una corriente muy intensa (de 4 a 7 veces la nominal o asignada), y lo hace
además con un bajo factor de potencia, y a pesar de ello, el par de arranque suele ser bajo.

La baja resistencia del rotor hace que los motores de jaula de ardilla tengan excelentes
características para marchas a velocidad constante. Hasta hace unos cuantos años
(década
de los 90), un inconveniente de los motores con rotor de jaula de ardilla era que su
velocidad no era regulable, pero actualmente con los variadores de velocidad
electrónicos se puede conseguir un control perfecto de la práctica totalidad de
parámetros del motor, entre los que destacan el par, la corriente absorbida y la velocidad
de giro.

MOTORES DE ROTOR DE ANILLOS ROZANTES

Son motores asíncronos con un devanado trifásico de cobre dispuesto en las ranuras de
rotor, que va conectado a tres anillos metálicos por uno de sus extremos, en tanto que,
por el otro lado se conectan en estrella. De este modo se puede controlar desde el
exterior la resistencia total del circuito retórico, facilitando un control de la velocidad y
corriente de arranque con un elevado par de arranque y un mejor factor de potencia que
con el rotor en jaula de ardilla.
CONEXIÓN DE LOS BOBINADOS DE UN MOTOR ELÉCTRICO TRIFÁSICO

Es estator de un motor trifásico suele bobinarse con tres devanados distintos que se
corresponden con cada una de las fases a las que habrá de conectarse en la red eléctrica.
Hasta hace tan sólo unos años la designación de las bobinas era la que se indica en la
figura, por lo que es usual encontrar motores y textos escrito con esa denominación.

Según la forma de conectar las bobinas se pueden obtener dos conexiones:

La placa de características de un motor trifásico da el valor máximo de la tensión a que
se puede conectar el motor a la red eléctrica. Un motor conectado en estrella soporta la
tensión más alta que indica la placa, en tanto que en triángulo la tensión máxima a que
se puede conectar es la más baja indicada en dicha placa de características. Con las
corrientes absorbidas ocurre justo lo contrario, correspondiendo la corriente más alta a
la conexión triángulo. Para cambiar el sentido de giro de un motor basta con
intercambiar dos de las fases de alimentación.

¿QUÉ ES UN MOTOR DE INDUCCIÓN?

Un motor de inducción es un dispositivo que suministra energía. El nombre de
inducción se debe a su forma de operar. Los voltajes de corriente alternan (CA) son
inducidos por el campo magnético y giratorio del estator en el circuito del rotor. Están
construido con elementos de cobre, acero y aluminio. Con este tipo de motores la
energía es de mayor calidad y la durabilidad de los equipos que están compuestos por
este sistema tiende a ser más prolongada.

PARTES DE UN MOTOR DE INDUCCIÓN

 Bobinado estatórico.
 Bobinado retórico.
 Ventilación forzada.
 Caja de bornes con condensador incorporado.

CÓMO FUNCIONA UN MOTOR DE INDUCCIÓN

El principio de funcionamiento de un motor de inducción sienta sus bases según el
principio de inducción mutua de Faraday. Al aplicar corriente alterna trifásica a las
bobinas inductoras, se desarrolla un campo magnético giratorio.

La frecuencia es similar a la de la energía alterna con la que se nutre al motor. Este

campo al girar alrededor del rotor en estado de reposo, inducirá corriente en el mismo,
originando un campo magnético que seguirá el movimiento del campo está tórico,
produciendo una cupla o par motor que hace que el rotor gire. A este proceso se le
conoce como principio de inducción mutua.
 TIPOS DE MOTOR DE INDUCCIÓN
Estos dispositivos se clasifican en dos tipos, motores de inducción trifásica y motores de
inducción monofásica. Detallaremos cada una de ellas

MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO:

Es un equipo que tiene la capacidad de transformar la energía eléctrica en energía
mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Este tipo de instrumento es
compatible para ser utilizado en aplicaciones industriales, y domésticas.
De acuerdo a su funcionamiento se subdividen en motor de rotor bobinado y motor
jaula de ardilla. El primero puede controlar la velocidad y valores de corriente y par
aumentados considerablemente durante el arranque. Su utilidad es común en
ventiladores pesados o de uso industrial. El segundo consiste en un motor eléctrico de
inducción, donde el elemento rotatorio está formado por unas barras conductoras
paralelas a la dirección axial y dispuesta en forma cilíndrica alrededor del eje.
 MOTOR DE INDUCCIÓN MONOFÁSICA:
Este tipo de máquina funciona igual que el motor trifásico. Es decir, proporciona
energía mecánica por medio de la energía eléctrica, basándose en el principio de
atracción y repulsión entre un imán y un núcleo magnético donde es aplicada una
corriente eléctrica.

CARACTERÍSTICAS GENÉRICAS DE UN MOTOR DE INDUCCIÓN

 El motor puede operar al vacío creando un flujo giratorio
 El motor puede operar con carga teniendo una corriente de excitación y
potencia reactiva iguales. No obstante, la potencia activa que demanda el
motor de la fuente de alimentación aumenta con respecto a la potencia
mecánica que le demanda la carga.
 Su funcionamiento está basado en el principio de inducción mutua de
Faraday.
 En el caso de los motores de inducción trifásicos la velocidad de giro viene
definida por la frecuencia de red.

VENTAJAS DEL MOTOR DE INDUCCIÓN

 La constitución de los motores de inducción es muy sencilla
 Es un dispositivo robusto y fuerte. Estas condiciones le permiten soportar
caídas
 Los tipos trifásicos suelen ser de tamaños pequeños
 Los tipos jaula ardilla son de bajo costo
 Su funcionamiento se mantiene activo en cualquier condición ambiental
 El motor de inducción que no posee cepillos no genera chispas en el motor
 Estos dispositivos contienen un alto par de arranque, excelente control de
velocidad y una razonable capacidad de sobrecarga.
 APLICACIÓN DEL MOTOR DE INDUCCIÓN
Como mencionamos al inicio, su aplicación es compatible en el hogar o en la industria.
En este último, su uso es frecuente en las siguientes empresas

 Industria automotriz
 Industria de alimentos
 Industria fabricantes de ventiladores
 Industrias petroleras
 Industria de productos eléctricos y electrónicos
 Industrias manufactureras

CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE INDUCCIÓN MONOFÁSICOS Y

TRIFÁSICOS

MOTOR MONOFÁSICO.

Un motor monofásico funciona a través de una fuente de potencia monofásica.

En el cableado de un motor monofásico, podemos encontrar dos tipos de cables: uno

caliente y otro neutro.

Poseen una potencia de hasta 3KW.

En un sistema monofásico, los voltajes de alimentación varían al unísono.

Pueden alimentarse entre una fase y el neutro.

Preferido para el uso en hogares, oficinas, tiendas, empresas pequeñas no industriales y

en algunos casos en fábricas pequeñas debido a que alcanza los requerimientos de
potencia de estos lugares. Su uso dentro de grandes áreas o sectores es muy raro.
No produce un campo magnético rotatorio, solo pueden crear un campo alterno. Esto
significa que primero tiran en una dirección y luego de manera contraria. Asimismo, al
no generar un campo rotatorio no puede arrancar por sí solo. Necesita de un
condensador para el arranque. Consta de una parte fija (estator) y otra móvil (rotor). La
ejecución de un motor monofásico puede ser un poco más ruidosa y con vibraciones.

Sus aplicaciones pueden ser variadas: para la refrigeración comercial y doméstica,

ventilación, calefacción, bombas de agua, compresoras de aire y todo lo que tenga que
ver con el movimiento del aire.

MOTOR TRIFÁSICO

Funciona a través de una fuente de potencia trifásica. Es impulsado por tres corrientes
alternas de la misma frecuencia, los cuales alcanzan sus valores máximos de forma
alternada. Esto resulta en una transferencia constante de potencia durante cada ciclo de
la corriendo, haciendo posible producir un campo magnético rotatorio en el motor.
Arranca por sí solo.
En un sistema trifásico, su función alterna entre generar, transmitir y distribuir la
energía. Poseen una potencia de hasta 300KW y velocidades entre 900 y 3600
RPM. Muy usado en el sector industrial ya que posee una potencia mayor de 150% que
un motor monofásico. Asimismo, la energía eléctrica trifásica es el método más común
utilizado por las redes eléctricas en todo el mundo debido a que transfieren más
potencia. La energía eléctrica trifásica es más económica ya que usa menos material
conductor para transmitir energía. Es decir, disminuye el consumo de
energía. Consta de una parte fija (estator) y otra móvil
(rotor). Tiene una marcha más pareja que el motor monofásico. No produce
vibraciones y es mucho menos ruidoso.

ARRANQUE DIRECTO
Este método de arranque es el más sencillo y se emplea en motores de pequeña potencia
(o en motores grandes si están conectados a una red eléctrica independiente de tal
manera que su corriente de arranque no afecte a otros consumidores). Consiste en
arrancar el motor conectándolo a su tensión asignada. Este método se emplea
únicamente en máquinas de una potencia inferior a 5Kw.
Un motor arranca en forma directa cuando a sus bornes se aplica directamente la
tensión nominal a la que debe trabajar.
Si el motor arranca a plena carga, el bobinado tiende a absorber una cantidad de
corriente muy superior a la nominal, lo que hace que las líneas de alimentación
incrementen considerablemente su carga y como consecuencia directa se reduzca la
caída de tensión. La intensidad de corriente durante la fase de arranque puede tomar
valores entre 6 a 8 veces mayores que la corriente nominal del motor. Su ventaja
principal es el elevado par de arranque, que es 1.5 veces el nominal.
 ARRANQUE A TENSIÓN REDUCIDA

Existen varios procedimientos de arranque que consisten en alimentar al motor con una
tensión inferior a la asignada en el momento del arranque para después, cuando el rotor
ya está girando, irla aumentando hasta alcanzar su valor asignado. De esta manera, al
tener en el arranque una tensión inferior a la asignada la corriente de arranque
disminuye, pero también el par de arranque. Esto hay que tenerlo en cuenta y comprobar
que el par de arranque del motor a tensión reducida es suficientemente grande como
para que se cumpla la condición de arranque. Por esta razón, estos procedimientos de
arranque sólo se pueden utilizar si el motor se arranca sin carga o con cargas mecánicas
que no ejerzan un par resistente elevado a bajas velocidades.

Para conseguir reducir la tensión durante el arranque se pueden emplear varios métodos:
un autotransformador, un arrancador electrónico, conectar impedancias en serie con el
estator. En los motores trifásicos uno de los más empleados es el arranque estrella-
triángulo.
 CONCLUSIONES
El motor asíncrono de rotor bobinado se utiliza cuando la transmisión de
potencia es demasiado elevada y es necesario reducir las corrientes de
arranque; o cuando se desea regular la velocidad del eje. Los motores
trifásicos utilizan energía eléctrica trifásica, y tienen, en sus devanados,
desfases de 120° eléctricos, y estos al ser alimentados por la corriente
trifásica, generan un campo giratorio.

El motor síncrono es en el que su velocidad de giro es directamente

proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta.
El circuito equivalente de un motor de inducción es muy similar al de un
transformador.

BIBLIOGRAFÍA

 MILEAF, HARRY, ELECTRICIDAD, MÉXICO, ED. LIMUSA

NORIEGA, 1993.

 HEWITT PAUL, FÍSICA CONCEPTUAL, MÉXICO, ED.

PEARSON ADDISON WESLEY, 2004.