BUENAS NOCHES ARQUITECTOS, SOMO EL GRUPO 2 Y PASAREMOS A EXPLICAR NUESTRA

INFRAESTRUCTURA ELEGIDA Y SUS LINEAMIENTOS.

AUTOPISTA RAMIRO PRIALE

La autopista Ramiro Priale es una megaobra de 30 km que causara gran impacto vial,
ambiental, económico y social en esta parte de Lima, tendrá la misión de unir a Lima con
Chosica y a otros distritos en su recorrido. Es considerada entre las 10 principales obras
adjudicadas por la municipalidad de lima y su ejecución está a cargo de Rutas de Lima. Obra
que costara 240 millones de soles y su diseño, responde a lo establecido por el reglamento
nacional de gestión de infraestructura vial establecida por el MTC, entre otras normas a fin de
ampliar y rehabilitar la infraestructura vial de Lima. Estaba prevista para ser ejecutado en un
año y medio. Sin embargo, desde el 2016 se encuentra paralizada, debido a la ley 30025 ley
que facilita la adquisición, expropiación y posesiones de bienes, 750 familias del distrito de
Chaclacayo se niegan a abandonar sus residencias, no encontrando una solución hasta la
actualidad.

CARACTERÍSTICAS E INTEGRACION:

La autopista se origina en la vía evitamiento y comprende un tramo de 10 km de via existente

donde se implementará sistemas de señalización para eliminar accesos y retornos no
controlados que evitan el transito fluido. Cuenta con 7 intercambios viales y pasos a desnivel
que permitan la conexión a diversos distritos.

Esta vía será asfaltada y constará de 2 carriles por sentido con capacidad de ampliarse a futuro
a 2 carriles más por sentido. Prevista para desarrollar de velocidad de 90 km/h en sentido Este
a Oeste.

Su diseño responde a la propuesta de la red vial sostenible del plan de desarrollo urbano
donde se llega a integrar con la infraestructura vial de lima gracias a otras megas obras como:
el anillo periférico de lima, el by pass de Javier prado, los túneles de Chosica y vías nuevas de
Lima.

En total se beneficiarán más de 6 millones de habitantes y se liberarán del tránsito

sobrecargado vías como la carretera central, evitamiento, panamericana norte - sur y el centro
de lima.

PROPUESTA HIBRICA Y DINAMICA

La ubicación de nuestra propuesta permite que se pueda acceder con mayor facilidad, gracias
a proyectos como el by pass y una de las estaciones del anillo periférico se puede desplazar
con mayor facilidad hacia otros distritos.

La disponibilidad de grandes terrenos en este sector nos permite ocupar una extensión hasta
90 mil m2 para mejorar la relación con su entorno, promover la inversión privada,
rehabilitar espacios públicos y descongestionar vías como la carretera central.

Las principales características del lugar son de uso industrial – comercial y un punto
importante es la interacción creada con las demás infraestructuras por intermedio de la
dinámica de actividades propuestas. El usuario tiene mayor facilidad para hacer recorridos
en auto o a pie y desarrollar actividades cotidianas en un tiempo que no supera los 40
minutos de distancia, lo que mejoraría las condiciones de vida y uniría a diferentes tipos
de poblaciones. El cómo lo haremos, serán explicados en los siguientes lineamientos.

PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO 2012-2025

Deacuerdo al Plan de desarrollo concertado 2012 -2025, en el ámbito de transporte movilidad

y vialidad se encargan promover la movilidad sostenible. La Nueva Autopista Central es una
obra de gran impacto, ya que unirá Lima y Chosica y se encuentra entre las 10 principales
obras adjudicadas por la municipalidad de lima. Además, la autopista ramiro priale forma parte
del mega proyecto “vías nuevas de lima” el cual tendrá la misión de rehabilitar 3 ejes viales de
acceso y articulación de la ciudad de Lima. Esta se desarrollará en la tercera etapa de
construcción con la finalidad de transformarlas en vías de comunicación eficientes, rápidas y
seguras.

OTRAS OBRAS IMPORTANTES

Decidimos mencionar dos obras principalmente, ya que su desarrollo depende de la

construcción de la ampliación autopista Ramiro Priale. En primer lugar, La construcción del by
pass de ramiro priale en el km 7, el cual se plantea en tres etapas: un paso a desnivel entre las
avenidas Prolongación Javier Prado y Metropolitana, un viaducto sobre el río Rímac y un
intercambio vial que desemboque en la autopista Ramiro Prialé. En segundo lugar,
continuando con la modernización de la ramiro priale, mencionamos el proyecto de los tuneles
de Chosica que abarca mayor extensión, el cual inicia en el puente los ángeles, pasa sobre la
carretera central y el rio rimac, ingresando por dos viaductos y concluye en el km 49. También
es considerado como la ampliación del metro 2 de Lima.

TERRENOS SUCEPTIBLES

Como podemos apreciar hemos seleccionado algunos terrenos adyacentes por diversos
motivos. En primer lugar, su ubicación hace que se pueda acceder con mayor facilidad, gracias
a proyectos como el by pass, ya que facilitan los recorridos de la movilidad vehicular y
peatonal en cuanto se refiere a desplazamientos más cercanos para desarrollar sus
actividades. En segundo lugar, los usos en particular con mayor fuerza, son industrial y
comercial; son las característica principales del lugar, por lo que podrían combinarse
integrando la vivienda, el transporte, con los equipamientos existentes y crear una nueva
forma de industria y comercio para generar una nueva dinámica en este sector. Por último, la
disponibilidad de grandes terrenos y ocupación de suelo; mejora la relación con su entorno
y las demás infraestructuras que permiten desarrollar nuevas relaciones que favorecen las
condiciones de vida y unir a diferentes tipos de población que viven en sus distritos.