BUENAS NOCHES ARQUITECTOS,

AUTOPISTA RAMIRO PRIALE

Ramiro Priale es una megaobra de 30 km que tendrá la misión de unir a Lima con Chosica. Su
ejecución está a cargo de Rutas de Lima y su diseño, responde a lo establecido por el
reglamento nacional de gestión de infraestructura vial normada por el MTC. La autopista
estaba prevista para ser ejecutado en un y medio. Sin embargo, por temas de expropiación no
se ha retomado la obra hasta la actualidad.

CARACTERÍSTICAS E INTEGRACION:

La autopista cuenta con un tramo existente de 10 km donde se implementará sistemas de

señalización para generar un tránsito fluido. Será asfaltada y constará de 2 carriles por sentido
con capacidad de ampliarse a futuro, y se alcanzará una velocidad de hasta 90 km/h. Esta red
vial sostenible se integra con la infraestructura vial de lima, gracias a otras obras como: el
anillo periférico de lima, el by pass de Javier prado, los túneles de Chosica y vías nuevas de
Lima. Gracias a eso, se liberarán del tránsito sobrecargado vías como la carretera central,
evitamiento, panamericana norte - sur y el centro de lima.

PROPUESTA HIBRICA Y DINAMICA

Ramiro Priale es una megaobra de 30 km que tendrá la misión de unir a Lima con Chosica y la
ubicación de nuestra propuesta permite que se pueda acceder con mayor facilidad desde otros
distritos, gracias una de las estaciones del anillo periférico y el by pass. La disponibilidad de
grandes terrenos nos permite ocupar una extensión hasta 90 mil m2 para mejorar la relación
con su entorno, promover la inversión privada, rehabilitar espacios públicos y
descongestionar vías como la carretera central.

Un punto importante es la interacción creada con las demás infraestructuras, ya que el

usuario tendrá mayor facilidad para hacer recorridos en auto o a pie y desarrollar
actividades cotidianas en un tiempo desde los 5 hasta los 40 minutos de distancia, lo que
mejoraría las condiciones de vida y uniría a diferentes tipos de poblaciones.

BUENAS NOCHES ARQUITECTOS,

AUTOPISTA RAMIRO PRIALE

Ramiro Priale es una megaobra de 30 km que causará gran impacto vial, ambiental, económico
y social en esta parte de Lima, tendrá la misión de unir a Lima con Chosica. Es considerada
entre las 10 principales obras adjudicadas por la Lima metropolitana y su ejecución está a
cargo de Rutas de Lima. Su diseño, responde a lo establecido por el reglamento nacional de
gestión de infraestructura vial normada por el MTC, y entre otras normas. La autopista estaba
prevista para ser ejecutado en un y medio. Sin embargo, desde el 2016 se encuentra
paralizada, debido a la ley 30 0 25 ley que facilita la adquisición y expropiación de bienes, ya
que 750 familias de Chaclacayo se niegan a abandonar sus residencias, no encontrando una
solución hasta la actualidad.

CARACTERÍSTICAS E INTEGRACION:

La autopista se origina en la vía evitamiento y comprende un tramo de 10 km de vía existente

donde se implementará sistemas de señalización para eliminar accesos y retornos que evitan
el transito fluido. Esta vía será asfaltada y constará de 2 carriles por sentido con capacidad de
ampliarse a futuro, 7 intercambios viales y se alcanzará una velocidad de hasta 90 km/h. Por
medio de su red vial sostenible se llega a integrar con la infraestructura vial de lima, gracias a
otras obras como: el anillo periférico de lima, el by pass de Javier prado, los túneles de Chosica
y vías nuevas de Lima. En total se beneficiarán más de 6 millones de habitantes, y se liberarán
del tránsito sobrecargado vías como la carretera central, evitamiento, panamericana norte -
sur y el centro de lima.

PROPUESTA HIBRICA Y DINAMICA

La ubicación de nuestra propuesta permite que se pueda acceder con mayor facilidad desde
otros distritos, gracias una de las estaciones del anillo periférico y el by pass. La disponibilidad
de grandes terrenos nos permite ocupar una extensión hasta 90 mil m2 para mejorar la
relación con su entorno, promover la inversión privada, rehabilitar espacios públicos y
descongestionar vías como la carretera central.

Las principales características del lugar son de uso industrial – comercial y un punto
importante es la interacción creada con las demás infraestructuras, ya que el usuario
tendrá mayor facilidad para hacer recorridos en auto o a pie y desarrollar actividades
cotidianas en un tiempo desde los 5 hasta los 40 minutos de distancia, lo que mejoraría las
condiciones de vida y uniría a diferentes tipos de poblaciones. El cómo lo haremos, serán
explicados en los siguientes lineamientos.

PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO 2012-2025

Deacuerdo al Plan de desarrollo concertado 2012 -2025, en el ámbito de transporte movilidad

y vialidad se encargan promover la movilidad sostenible. La Nueva Autopista Central es una
obra de gran impacto, ya que unirá Lima y Chosica y se encuentra entre las 10 principales
obras adjudicadas por la municipalidad de lima. Además, la autopista ramiro priale forma parte
del mega proyecto “vías nuevas de lima” el cual tendrá la misión de rehabilitar 3 ejes viales de
acceso y articulación de la ciudad de Lima. Esta se desarrollará en la tercera etapa de
construcción con la finalidad de transformarlas en vías de comunicación eficientes, rápidas y
seguras.
OTRAS OBRAS IMPORTANTES

Decidimos mencionar dos obras principalmente, ya que su desarrollo depende de la

construcción de la ampliación autopista Ramiro Priale. En primer lugar, La construcción del by
pass de ramiro priale en el km 7, el cual se plantea en tres etapas: un paso a desnivel entre las
avenidas Prolongación Javier Prado y Metropolitana, un viaducto sobre el río Rímac y un
intercambio vial que desemboque en la autopista Ramiro Prialé. En segundo lugar,
continuando con la modernización de la ramiro priale, mencionamos el proyecto de los tuneles
de Chosica que abarca mayor extensión, el cual inicia en el puente los ángeles, pasa sobre la
carretera central y el rio rimac, ingresando por dos viaductos y concluye en el km 49. También
es considerado como la ampliación del metro 2 de Lima.

TERRENOS SUCEPTIBLES

Como podemos apreciar hemos seleccionado algunos terrenos adyacentes por diversos
motivos. En primer lugar, su ubicación hace que se pueda acceder con mayor facilidad, gracias
a proyectos como el by pass, ya que facilitan los recorridos de la movilidad vehicular y
peatonal en cuanto se refiere a desplazamientos más cercanos para desarrollar sus
actividades. En segundo lugar, los usos en particular con mayor fuerza, son industrial y
comercial; son las característica principales del lugar, por lo que podrían combinarse
integrando la vivienda, el transporte, con los equipamientos existentes y crear una nueva
forma de industria y comercio para generar una nueva dinámica en este sector. Por último, la
disponibilidad de grandes terrenos y ocupación de suelo; mejora la relación con su entorno
y las demás infraestructuras que permiten desarrollar nuevas relaciones que favorecen las
condiciones de vida y unir a diferentes tipos de población que viven en sus distritos.