EL PROBLEMA DELTRAFICO EN

SAN JUAN DE LURIGANCHO

INTRODUCCION
 En Lima y Callao, se concentran el 70% del parque automotor del Perú, existe
una sobre oferta de 40% en transporte público y la antigüedad promedio de los
vehículos es de 15 años, todos estos factores juegan un rol importante y han
incrementado los accidentes de tránsito y el tráfico.

 Según Pro expansión perdemos 6,600 millones de soles al año a consecuencia

del tráfico, personal llega tarde a trabajar, empleados no pueden hacer horas
extras, el estrés de llegar temprano y salir temprano para no encontrar tráfico
desconcentra a las personas disminuyendo su productividad.
EL DISTRITO DE SAN JUAN DE
LURIGANCHO
 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

 El distrito de San Juan de Lurigancho está ubicado al

noreste de la Provincia de Lima, se desarrolla desde la
margen derecha del río Rímac hacia las elevaciones del
Cerro Colorado Norte, flanqueado hacia el este por
divisoria del Cerro Mirador, Ladrón, Pirámide y Cantería;
por el oeste la divisoria la definen los Cerros Balcón,
Negro, Babilonia.
 Su altura varia entre 200 msnm en la rivera del Rio Rímac
hasta 2240 msnm en las cumbres del Cerro Colorado
Norte
 LIMITES

NORTE : Distrito de San Antonio

(Provincia de Huarochirí).

ESTE : Distrito de San Antonio – Distrito

Lurigancho Chosica

SUR : Distrito del Agustino – Cercado de

Lima (Limitados por el Rio Rímac)

OESTE : Distritos del Rímac , Independencia,

Comas y Carabayllo
 ORIGEN

 Durante el primer gobierno del Arq. Fernando Belaunde Terry , el 13 de

Enero de 1967, según ley No 16382 se crea el Distrito de San Juan De
Lurigancho, su primer Alcalde el Dr. Luis Suárez Cáceres fue nombrado
por el gobierno militar del General Juan Velasco Alvarado.
DESCRIPCION BASICA DEL TERRITORIO

Superficie: El distrito de San Juan de Lurigancho tiene una superficie

de 131.25 Km², constituyendo el 4.91% del territorio de la Provincia
de Lima y el 0.38% del Departamento de Lima.

Clima: Su clima es de tipo desértico con muy escasas precipitaciones

en invierno. La temperatura media oscila entre los 17° C. a 19° C.

Hidrografía: En el aspecto hidrográfico pueden notarse la presencia

dinámica del río Rímac, pudiéndose observar en la morfología del
terreno del ámbito Distrital las torrenteras de quebradas actualmente
secas como las quebradas Canto Grande y Madia Luna, las que en
algún momento, regaron sus tierras.
DESCRIPCION BASICA DEL TERRITORIO

 Población:

Según indicadores de INEI, el distrito más poblado sigue siendo San Juan
de Lurigancho con 1’047,725. Los jóvenes representan el 27.4% del total.
ACCESOS
 San Juan de Lurigancho es un distrito que geográficamente está encofrado y
aislado por fronteras naturales, tenemos por un lado los cerros que van desde
el Rímac hasta Huarochirí y el rio Rímac por el otro.
 Al distrito sólo puedes ingresar o salir a través de dos accesos, el primero y
más antiguo es por Acho, el segundo es Puente Nuevo que se construyó
durante el gobierno de Ricardo Belmont
PERO ÚLTIMO ES EL PUENTE LAS LOMAS INAUGURADO EL AÑO
PASADO, PERO ES UNA OBRA QUE NO CUMPLE CON EL OBJETIVO
DE ALIVIAR Y SER UNA TERCERA VÍA DE INGRESO Y ACCESO
PORQUE LA MUNICIPALIDAD DE EL AGUSTINO NO CUMPLIÓ SU
PARTE DEL CONVENIO EN DONDE SE ESTIPULABA QUE SAN JUAN
DE LURIGANCHO CONSTRUIRÍA EL PUENTE PARA CRUZAR EL RÍO
RÍMAC Y EL AGUSTINO DEBÍA CONSTRUIR EL BYPASS PARA SALIR A
LA AV. EVITAMIENTO, SJL CUMPLIÓ CON EL CONVENIO PERO EL
AGUSTINO MANIFESTÓ NO CONTAR CON RECURSOS ECONÓMICOS.
PRINCIPALES PUNTOS DE
CONGESTION VEHICULAR
ZONA COMPRENDIDO DE SAN JOSE DE 3 COMPUERTAS
(AV 9 DE OCTUBRE )HASTA CHACARILLA DE OTERO
ZONA COMPRENDIDO DE SAN JOSE DE 3 COMPUERTAS
(AV 9 DE OCTUBRE ) HASTA ASCARRUNZ
ZONA COMPRENDIDO ENTRE PIRAMIDE DEL SOL Y EL AGUSTINO
(PUENTE NUEVO)
ZONA COMPRENDIDO ENTRE PIRAMIDE DEL SOL Y EL AGUSTINO
(PUENTE NUEVO)
ZONA COMPRENDIDO DE ASCARRUNZ HASTA LOS POSTES
ZONA COMPRENDIDO DE LOS POSTES HASTA
CANTO REY 1 ETAPA
ZONA COMPRENDIDO DE CANTO REY II ETAPA HASTA CIUDAD DE LOS
CONSTRUCTORES
ZONA COMPRENDIDO DE AMPLIACION CIUDAD DE LOS
CONTRUCTORES HASTA MONTENEGRO
 CUÁLES SON LAS CAUSAS DEL
PROBLEMA DEL TRÁFICO EN SJL
 PROYECTO DEL TREN ELÉCTRICO
 San Juan de Lurigancho va a sufrir tráfico por un periodo
aproximado de dos años para la construcción de las vías del tren
eléctrico que podrá llevarnos en 30 minutos a Villa el Salvador.
LAS COMBIS NO RESPETAN
A LAS AUTORIDADES
MUNICIPALES

NO SE
RESPETAN
LOS
PARADEROS
LAS PISTAS EN
MAL ESTADO
INFORMALIDAD
DE MUCHAS
EMPRESAS DE
TRANSPORTES
 INCREMENTO DE
TAXIS COLECTIVOS
EN SJL
¿QUÉ ESTÁ HACIENDO LA
MUNICIPALIDAD DE SJL?
 PUENTE LAS LOMAS

Lo primero que hizo fue la

construcción del puente las
lomas, lo cual ha aliviado a
la población de Mangomarca
y Zárate principalmente, esta
obra fue totalmente con
recursos del distrito
 TUNEL SANTA ROSA

 La construcción del túnel Santa Rosa que nos conecta con el Rímac,
también tiene una contribución económica de SJL y espera que se
culmine su construcción pronto para aliviaría el tráfico desde caja de
agua hasta El Rímac y Comas.
PROYECTO DEL TUNEL SANTA
ROSA
Túnel febrero 2012

Túnel mayo 2012

 SEMAFORIZACION

 La semaforización a cargo de la municipalidad a pesar que esta función

le compete a Lima y es todo un trámite colocar un semáforo, pero lo
están haciendo porque SJL lo necesita.
PROYECTOS QUE ALIVIARAN LA
CONGESTION VEHICULAR EN
SAN JUAN DE LURIGANCHO
EL PROYECTO DE VÍA PARQUE RÍMAC
Y SU CONECCION CON LA AV.
PRÓCERES DE LA INDEPENDENCIA
 ¿CÓMO MEJORARÁ VÍA PARQUE RÍMAC LA
INTERCONEXIÓN CON EL DISTRITO DE SAN JUAN
DE LURIGANCHO?
 El proyecto Vía Parque Rímac incluirá un viaducto que permitirá
conectar a los habitantes de San de Lurigancho con la ciudad de Lima,
permitiendo que se transporten rápidamente al centro de la ciudad. Cabe
destacar que en San de Lurigancho vive el 13% de la población limeña.
¿CÓMO SE FINANCIARÁ LA EJECUCIÓN
DEL PROYECTO VÍA PARQUE RÍMAC?
 Las obras del proyecto son una inversión 100% privada. Serán
financiadas en su totalidad por el Concesionario, la empresa Línea
Amarilla S.A.C - LAMSAC, la cual tiene como accionistas al Grupo
OAS, que tendrá bajo su riesgo la viabilidad del proyecto. La
Municipalidad Metropolitana de Lima no pondrá recursos públicos ni
contrapartida alguna
 ¿DE QUÉ FORMA LA EMPRESA
RECUPERARÁ SU INVERSIÓN?
 Se tiene previsto recuperar la inversión a través de la administración de
los peajes que implica la inversión de US$ 3 millones de dólares que
realizará Vía Parque Rímac para los pobladores de la Margen Izquierda
del Río Rímac. Con este monto se financiarán diversos proyectos de
desarrollo social para mejorar la calidad de vida de la población del área
de influencia directa del Proyecto
EL PROYECTO DEL TREN
ELÉCTRICO
 A partir de julio del 2014, a los habitantes de San Juan de Lurigancho ya
no les tomará 1.5 horas viajar al Centro de Lima, sino solo 15 minutos.
En esa fecha entrará en funcionamiento el tramo 2 del Metro de Lima,
cuya construcción –que se inició en marzo del 2012– muestra hoy un
avance del 64%
EL PROYECTO DEL TREN ELÉCTRICO

 La Línea 1 – Tramo 2 se extiende desde la Av. Grau y termina en la cola

de vía de la Estación Bayóvar en San Juan de Lurigancho con 12,4 km
de viaducto elevado, atravesando 3 distritos: Cercado de Lima, El
Agustino y San Juan de Lurigancho. El Metro de Lima estará compuesto
por 10 estaciones de pasajeros, 2 puentes especiales, 4 subestaciones
eléctricas y un patio de maniobras.
 A la fecha, se han colocado 380 columnas (de las 451 que se instalarán
en total), así como 340 vigas cabezales (de las 440).
EL PROYECTO DEL TREN ELÉCTRICO

 Además, ya se aprecian tramos del viaducto elevado concluidos, e

incluso con rieles instalados, en especial en zonas de San Juan de
Lurigancho
 Sin embargo, el proceso constructivo más importante es la edificación –
en el aire– de dos puentes elevados de más de 38 metros de alto, que
pasarán por encima del Río Rímac y de la Vía de Evitamiento.
EL PROYECTO DEL TREN ELÉCTRICO

 En las inmediaciones de la obra ya se han colocado las enormes

columnas que soportarán los puentes que medirán 240 metros (en el Río
Rímac) y 270 metros (Vía de Evitamiento).
ESTACIONES DE LA LINEA I TRAMO 2 DEL
TREN ELECTRICO
RECOMENDACIONES
Y
SOLUCIONES
 SOLUCIONES

 Construcción de vías y rutas para el ordenamiento vial que lleve a

tener un sistema de transporte rápido y mejor accesibilidad
 Mayor fiscalización del transporte.
 Mayor inversión en seguridad vial.
 Capacitación a operadores del transporte.
 Educación ciudadana.
 Integrar rutas del Metropolitano con San Juan de Lurigancho.
 Accesibilidad para discapacitados.
 SOLUCIONES

 Que gobierno local y regional coordinen para mejorar el transporte

público y privado, vías, señalización, y paraderos.
 Coordinación entre la municipalidad local y la MML para dar solución al
transporte y vías.
 Capacitación a los trabajadores del transporte: choferes, cobradores, etc.
 Normar para que las sanciones se cumplan y las papeletas se apliquen.
 Incrementar y renovar la flota de transporte.
 Reordenamiento.
 Sistema de monitoreo de cumplimiento de normas de transporte.
 Normas a los vehículos de transporte pesado
CONCLUSIONES
 CONCLUSIONES

 El Perú pierde 6,600 millones al año a causa del tráfico, un

universitario pasa 1000 horas al año en combi , una empleada del
hogar se levanta a las 4 de la madrugada y un niño se queda
dormido esperando a papá en casa.
 Los costos del caos vehicular en Lima no empiezan ni terminan
en dinero o tiempo, sino también en perdida de oportunidades,
estrés, actitudes violentas que se vuelven cotidianas ante un
problema que afecta por igual y con la misma fuerza a vecinos de
comunas tan pudientes y exclusivas como Surco y tan populares y
heterogéneas como nuestro San Juan de Lurigancho.
 ¿LOS NUEVOS PROYECTOS SERÁN
SUFICIENTES?
 Para una población que crece en un distrito tan pujante como SJL,
siempre vamos a necesitar más pero debemos pensar ya desde hoy que
construir y hacer obras no es todo, ya llegaremos al momento de trabajar
el tema de ciudadanía y hasta reformulación de horarios de trabajo para
evitar la congestión vehicular, como lo que sucede en argentina en
donde los diferentes rubros laborales tienen diferentes horarios entonces
no todos deben llegar a sus centros de labor a las 8 de la mañana sino a
diferentes horas y el tráfico es más fluído y menos congestionado.
GRACIAS
BIBLIOGRAFIA
 http://www.expreso.com.pe/noticia/2012/08/06/urgen-reformas-para-el-
transporte-publico

 http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/asuntos/proyectos/
tren_electrico/cap_2.pdf

 http://noticiasanjuandelurigancho.blogspot.com/2012/06/via-parque-
rimac-avanza-tunel-que.html

 http://puntoedu.pucp.edu.pe/noticias/infraestructura-vial-tunel-santa-
rosa-y-via-parque-rimac/