UNIVERSIDAD NACIONAL

FEDERICOVILLARREAL

Curso:

TALLER DE PROYECTOS DE
INGENIERA CIVIL
Profesor: Ing. EliasTapia X ciclo.

Alumno: Trevejo Quinto, Edgard Ivan.

ANILLO VIAL PERIFERICO
- 1 fase: perifrico vial norte.
- 2 fase: perifrico vial centro.
-3 fase perifrico vial sur-

INTRODUCCIN
 Introduccin

El proyecto busca implementar una autopista

de 33.2 Km. de longitud, desde la interseccin
con la Avenida Elmer Faucett con la Av. Canta
Callao hasta la Av. Circunvalacin, permitiendo
optimizar las conexiones entre los distritos de
las zonas norte y este con el resto del rea
metropolitana.
Introduccin

El proyecto fue presentado en febrero del 2013 como iniciativa privada cofinanciada por el
consorcio Cintra Infraestructuras-JJC. En junio del 2017 el consorcio fue reconformado quedando
Cintra como nico proponente. El 13 de febrero de 2015 ProInversin acept el proyecto del Anillo
Vial Perifrico de Lima. La Declaratoria de Viabilidad por parte del MEF fue dada en el mes de
diciembre de 2016, a fin de continuar con la tramitacin de la IPC.

ANLISIS DEL PROBLEMA
Anlisis del problema

Desde la dcada de los 80 y 90 la

ciudad de lima ha experimentado el
mayor crecimiento democrtico de su
historia. La reactivacin econmica del
ao 2000 duplic el ingreso familiar de
los limeos que han visto incrementada
su capacidad econmica ,y sus
expectativas de vida.
Lima se ha convertido en una ciudad
mono cntrica, donde mas de 16
millones de viajes diarios ocasionan una
circulacin vehicular sumamente
restringida.
Anlisis del problema

No existe un camino alternativo que atraviese los cerros que circulan Lima y conecte los conos
norte este y sur.
La via evitamiento construido en la dcada del 70 para una ciudad de 3 millones de peruanos,
consigui en su momento resolver el problema de circulacin. Hoy con mas de 9 millones de
habitantes, la va esta colapsada provocando mltiples accidentes , congestin y la psima
calidad de servicio.
El problema se agudiza aun mas por el transito obligado de camiones que abastecen al puerto
del callao. El transito de 13.5 millones de pasajeros al aeropuerto Jorge Chvez y la actividad
comercial del mercado Sta. Anita.

El distrito de san juan de Lurigancho con 900000 habitantes se encuentra comunicada

nicamente por el centro de lima.
MERCADO MAYORISTA DE SANTA ANITA
AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ

SOLUCIN DEL PROBLEMA
 Solucin del problema

La solucin que se encontr para aligerar el trfico en Lima fue el Anillo vial perifrico, que circulara toda
la ciudad, desde el Callao hasta San Luis.

El proyecto tiene como mbito de influencia un (1) distrito de la Provincia Constitucional del Callao, y
once (11) distritos de Lima Metropolitana de los cuales cinco (5) estn ubicados en el rea Norte de la
conurbacin de Lima (San Martn de Porres, Los Olivos, Independencia, Comas y San Juan de Lurigancho) y
seis (6) estn en el rea Este (Lurigancho, El Agustino, Santa Anita, Ate Vitarte, La Marina y San Luis).

Su recorrido se iniciara en la actual avenida Elmer Faucett y concluira en la avenida Circunvalacin.

Solucin del problema

FASES DEL PROYECTO
 Anlisis meteorolgico

1 fase: perifrico vial norte

Se prev que este tramo inice a finales de 2018. Cubrir 8.7 kilmetros y tendr su inicio en el cruce de
Elmer Faucett con Canta Callao, recorrer por esta hasta Naranjal en cuya interseccin se construir un
paso a desnivel en valo, continuar por esta avenida cruzando con pasos a desnivel a Universitaria,
Palmeras, Panamericana Norte, Tpac Amaru, ya en Comas, se diririgir a la Av. Jos Gabriel
Condorcanqui, Ollantaytambo y Huanacaure para ingresar al Tnel Huanacaure de una longitud
aproximada de 1 km. que unir Comas con San Juan de Lurigancho.
 Anlisis meteorolgico

2 fase: perifrico vial centro

Con 15.1 kilmetros, este tramo iniciar en la salida del tnel Huanacaure, ya en San Juan de Lurigancho,
continuar por la Av. El Sol cruzando con pasos a desnivel a Prceres de la Independencia, 13 de enero,
Santa Rosa de Lima para ingresar al Tnel El Sol a la altura del Penal de Lurigancho.

3 fase perifrico vial sur

El ltimo tramo concesionado tendr una extensin de 11 kilmetros, y tendr fin en la avenida
Circunvalacin.
Anlisis meteorolgico

ALCANCES DEL PROYECTO
Contempla la construccin de una va expresa urbana con 3 carriles por sentido, de 33,7 km
de longitud, diseados para una velocidad mnima de 80 Km/h. que incluye pasos a desnivel
y mltiples intercambiadores, vas libres de peaje para conectar el trnsito local, as como
de 4 Km de tneles dobles.

Ser un elemento principal para el desarrollo logstico del Puerto del Callao (85% de la carga
nacional) y el ordenamiento del transporte de carga entre las vas de entrada/salidas de
Lima con los centros logsticos: aeropuerto, puerto y mercado mayorista de Santa Anita.
Permitir reducir la congestin existente en las principales avenidas del norte y este
de Lima y Callao como: Evitamiento, circunvalacin, panamericana norte y despejar
el centro de lima.

Generando un ahorro de 50 mil horas da en atascos. As mismo el proyecto busca

mejorar la movilidad de pasajeros de Lima y Callao, beneficiando a ms de 4,3
millones de personas.
 El plazo de ejecucin que se estima es de 5-7 aos.

Tendr un costo de $2000 millones y ser co-financiada.

Se realizar el cobro de peaje de s/2.00 que cubrir los costos de operacin y

mantenimiento durante 30 aos.

SOBRE EL GRUPO CINTRA
Cintra Infraestructuras es una compaa global de infraestructuras, perteneciente al
Grupo empresarial Ferrovial, fundado en 1952.

En la actualidad Cintra Infraestructuras gestiona ms de 1900 km de autopistas a travs

de 27 concesiones a nivel mundial. Es, de acuerdo al ranking de Inversin en
Infraestructuras (PWF), la segunda mayor empresa del rubro por volumen de inversin,
con un cartera total de US$ 35 mil millones.

BENEFICIOS
 Reducir en un 13% la brecha de infraestructura de transporte del pas, generando ms de
70 mil puestos de trabajo en la fase de construccin y 20 mil empleos anuales en la fase de
operacin.

Entre los principales objetivos de la iniciativa privada est consolidar parte del Eje
Multimodal Amazonas Centro en el tramo comprendido en el entorno de Lima, adems
ser una alternativa urbana a la va de Evitamiento para los usuarios y eso mejorar la
eficiencia funcional del sistema vial de Lima.

Otros beneficios sern incrementar la productividad de la economa, teniendo en cuenta

que se van a reducir los costos de transporte de carga y de las conexiones de los usuarios; y
la creacin de puestos de trabajo temporales durante la etapa de construccin de la
infraestructura.

PROBLEMTICA
 En marzo del 2013, el proyecto Anillo Vial Perifrico fue presentado como iniciativa privada

Si bien la iniciativa se present en marzo del 2013, luego de dos meses de ese ao se obtuvo la opinin favorable
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML),
mientras que en octubre del 2014 se culmin el estudio de factibilidad, lo que demand US$ 20 millones.
En abril del 2015, se present el estudio al Ministerio de Economa y Finanzas (MEF), y se obtuvo el visto bueno
del MTC, de la MML y de la Agencia de Promocin de la Inversin Privada (ProInversin).
Pero en este momento se dio un problema, que es una falta de acuerdo entre el concedente (el MTC) y la
entidad que es propietaria de las vas, que sera la MML. Desde abril del 2015 venimos tratando de resolver este
problema y a fecha de hoy no ha habido un acuerdo entre las partes, tenemos el proyecto totalmente trabado,
enfatiz.
 El Ministerio de Economa y Finanzas (MEF) dio luz verde al proyecto del Anillo Vial Perifrico, que consiste en la
construccin de una carretera de 33 kilmetros, dividida en tres tramos, que unir 11 distritos de la capital, desde
la avenida Faucett, en Callao, hasta la avenida Circunvalacin, en Ate.

Segn afirm Camilo Carrillo, director general de Poltica de Promocin de la Inversin Privada del MEF, el
proyecto ya est aprobado a nivel de detalle tcnico y ahora lo que falta es estructurarlo.
 COSTO DEL PROYECTO: El presupuesto del Proyecto, en un plazo de 5
a 7 aos asciende a US$ 2,000 millones (co-financiada). Su impacto
directo e indirecto sera equivalente al 2.5% del PBI de la capital del
Per.