29 de septiembre, 2021

Juan Pablo García Magaña

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Comunicación Escrita para Matemáticas Aplicadas

Semáforos Autoorganizantes

Las congestiones viales se han convertido en un problema a resolver para las ciudades que,
últimamente, han incrementado su población y el número de personas que tienen acceso
a un vehículo. El tráfico vehicular está asociado a pérdida de tiempo, por ello es importante
preguntarse ¿cómo se puede reducir las congestiones viales en las grandes ciudades de
México?

Los semáforos son factor clave y esencial para resolver el problema del tráfico. La primera
solución se basó en métodos centralizados cuyo principal objetivo era tratar de predecir el
tráfico. A partir de los datos que generaba la predicción, se desarrolló un sistema que
trataba de optimizar los tiempos de espera. Sin embargo, el problema que tenía este
enfoque era que si se subestimaba o se sobrestimaba el parámetro de referencia (en este
caso el número de coches que llegaban a un cruce) se producían atascos y retrasos.

Ante esta problemática surge un método alternativo con un nuevo enfoque: adaptativo. En
este método se desarrolla un sistema de semáforos que toman sus propias decisiones y se
adapten a la complejidad del flujo vehicular actual. Este método autoorganizado funciona
de manera simple: cada semáforo ajusta el tiempo de sus ciclos de luces para dar
preferencia a los carros con más tiempo esperando y a los bloques con mayor número de
coches. Los semáforos trabajan en conjunto y, como resultado, generan un flujo continúo
de coches evitando el embotellamiento.

Ante el exponencial crecimiento urbano en México, es necesario tomar medidas para

mitigar la densidad de coches que saturan las calles y originan tráfico y problemas de tiempo
en los mexicanos. Tal y como lo muestra la Tabla 1, en el año 2019 se estimó que en la
Ciudad de México se perdieron 158 horas en promedio por habitante. Asimismo, diversas
ciudades mexicanas comparten el mismo problema.
Tabla 1. Datos sobre congestión vial

Ranking Horas perdidas en Velocidad de

en 2019 Ciudad congestiones viales último kilómetro
(por persona) (km/h)**
1 Ciudad de México 158 19.3
2 Guadalajara 85 20.9
3 Toluca 73 22.5
4 Monterrey 56 17.7
5 Puebla 46 20.9
6 San Luis Potosí 44 30.6
7 Culiacán 38 25.7
8 Tijuana 34 25.7
9 Cuernavaca 34 20.9
10 Mérida 23 27.3

Fuente: INRIX, 2020

Por ello, en Complexus creemos que se puede implementar el método adaptativo de

semáforos autoorganizados en México para reducir las congestiones viales que afectan a
los mexicanos. Pensamos que sería ideal implementar semáforos autoorganizables en cada
esquina para no solo para reducir el tráfico, sino también optimizar tiempos de espera. Sin
embargo, sugerimos primero realizar pruebas piloto en pequeñas ciudades como Mérida y
Cuernavaca y una vez concluidas satisfactoriamente, lanzar nuestro producto a zonas de
mucho mayor extensión.