CÁLCULO DE LA LONGITUD DE PISTA

INTRODUCCIÓN

El presente trabajo se efectúa un diagnostico general del aeropuerto; en este caso el

AEROPUERTO DE MOQUEGUA, evaluaremos de tal forma el Diseño Geométrico Real con las
Normas y Métodos recomendados internacionales por la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI). Nosotros como en anteriores trabajos realizamos un Análisis de Demanda de
Operaciones y Pasajeros para el Aeropuerto en mención; de esta manera asignamos como
Aeronave Crítica.

El AEROPUERTO DE MOQUEGUA también conocido como AEROPUERTO HERNÁN TURQUE

PODESTA es un aeropuerto peruano ubicado en el distrito Alto de la Villa (General Sánchez Cerro)
a 141km de la ciudad de MOQUEGUA, en el departamento de Moquegua.

Nuestro aeródromo de análisis inició sus operaciones el 02 de marzo de 2020, anteriormente

estaba administrado por las fuerzas armadas.

LONGITUD DE PISTA

Puesto que no se puede obtener información de diseño del aeródromo actual de CORPAC
utilizaremos el Google Earth Pro para consultar las dimensiones existentes del aeródromo.
Haciendo uso de la herramienta, Google Earth Pro la medida de la pista es 1680 m.

Para hallar la longitud de pista primeramente nos basamos en las fórmulas de Corrección de
Longitud de Pista; BOING 737-500 (nuestra Aeronave Crítica Antigua) ha sido remplazado por el
AIRBUS A318 (nuestra Aeronave Crítica Actual), ya que la aeronave crítica anterior no cumple con
las condiciones mínimas geográficas requeridas para realizar vuelos comerciales como se muestra
en la siguiente imagen:

Cómo se muestra en la imagen la superficie libre de obstáculos “no está libre de obstáculos”, por
lo que se dijo anteriormente cambié mi aeronave crítica. Cabe recalcar que como se le indicó al
ing. Instructor que de acuerdo al Manual de Diseño de Aeronaves este aeródromo no tiene las
condiciones mínimas geográficas para una posible ampliación.

Según el manual de Diseño de Aeronaves-Parte 1. Influyendo los factores subrayados en el cuadro

siguiente.

Cuando no se conocen los datos sobre la performance de los aviones para los que se destine la
pista, la longitud de toda pista principal podría determinarse por medio de la aplicación de los
coeficientes de corrección. Sin embargo, es aconsejable consultar el documento preparado por los
FABRICANTES DE AERONAVES a fin de obtener la información más actualizada.

CORRECCIÓN DE LONGITUD DE PISTA CON AERONAVE CRÍTICA AIRBUS A318-100 CON DATOS
OBTENIDOS POR NOSOTROS.
  DATOS:

Aeronave crítica: AIRBUS A318-100

*LCR: 1800m
Clave: 3C
Envergadura: 35.8 m
Anchura entre ruedas: 8.95 m
*Temperatura de referencia: 27.7°C
Elevación: 1450 m.s.n.m.
Pendiente: 1%

 Ya que la longitud campo de referencia del AIRBUS A318 no se encuentra en el Manual de Diseño
de Aeródromos Parte 1, este dato se obtuvo de la misma empresa:

 La temperatura de referencia se obtuvo de la siguiente manera:

TEMPERATURA DE REFERENCIA
Los datos se obtuvieron del SENAMHI de la que se extrajeron datos de la estación más cercana a nuestro
aeródromo, esta estación es la estación MOQUEGUA. Estos datos se procesaron en EXCEL.
 CUADRO DE TEMPERATURA MEDIA MENSUAL MÁS ALTA

CUADRO DE LA MEDIA MENSUAL DE LAS TEMPERATURAS MÁXIMAS DIARIAS

T° de referencia= 27.7°C
 Corrección por elevación: (7% por cada 300 m)

( elev
LCelev=LCR 0.07×
300 )
+ LCR

1450
LCelev=1800 ( 0.07 ×
300 )
+1800
LCelev=2409 m .
  Corrección por temperatura: (1% por grado LCelev)

T=5.575°C

LCelev +T °=2409m ( 27.7 °−5.575 ° )( 0.01 ) +2409

LCelev +T °=2942m

 Corrección por pendiente: (10% por cada 1%)

LCelev +T ° +m=2942 m (1∗0.1 ) +2942 m

LCelev +T ° +m=3236 m

Ahora consultaremos el MANUAL DEL FABRICANTE de la aeronave crítica, para saber la longitud
recomendada por estos.
De acuerdo a esta tabla tomamos el máximo valor que se encuentra en nuestra tabla para hallar la
longitud recomendada de pista. El máximo valor del peso al despegar es 68000 kilogramos
(149914lb).

Para hallar la longitud de la pista de acuerdo al fabricante de la aeronave necesitamos la altitud en

pies.

ALTURA: 1450m x (1 pie/0.3048m) = 4757.22msnm

Según esta tabla la longitud de pista recomendada por el fabricante es aproximadamente 7700
pies (2347m) más menos, longitud que podríamos afirmar que casi igual a la longitud de la pista
actual.

En este caso la longitud de nuestro aeródromo será 2400m.

DISEÑO GEOMÉTRICO DE PISTA

Para empezar a realizar nuestro diseño geométrico de nuestra pista primero de debemos tener
datos fundamentales como los siguientes:

CLAVE DE REFERENCIA

TIPO DE SISTEMA DE OPERACIÓN

El sistema de operación de nuestro aeródromo fue brindado por el ingeniero Jaramillo, la cual es
IFR-NP.

Ahora con la ayuda del anexo 14 de la OACI y de los Manuales de Diseño de Aeródromos,
realizaremos el diseño geométrico de nuestro aeródromo.

ANCHO DE PISTA
Según la tabla 5-1 del Manual de Diseño de Aeródromos, tenemos que el ancho de pista es 30m.
El ancho de la pista de nuestro aeródromo es 30m

PENDIENTE LONGITUDINAL

Por recomendación del anexo 14 la pendiente obtenida al dividir la diferencia entre la elevación
máxima y la mínima a lo largo del eje de la pista por la longitud de esta no debería exceder el 1%
cuando el número de clave sea de 3 o 4; en este caso nuestro Aeródromo como clave de avión
crítico “4C”.

Según la aplicación Google Earth, nuestra pendiente tomando en consideración la elevación

máxima y la elevación Mínima nos da de la siguiente manera:

Pendiente longitudinal= (1476-1420)/2400

= 2.33% (NO CUMPLE)

PENDIENTE TRANSVERSAL

Por recomendación del anexo 14 de la OACI; para facilitar la rápida de evacuación del agua, la
superficie de la pista, en la medida de lo posible, debería ser convexa, excepto en los casos en que
una pendiente transversal única que descienda en la dirección del viento que acompañe a la lluvia
con mayor frecuencia, asegure el rápido drenaje de aquella. La pendiente transversal ideal debería
ser de 1.5% cuando la letra de clave sea C, D, E O F; sabiendo que nuestra clave de Avión crítico es
“4C”.
MARGEN DE PISTA

No cuenta, porque según el ANEXO 14 no cuenta con siguientes requisitos:

FRANJA DE PISTA

ANCHO DE FRANJA DE PISTA

Sabiendo que la clave de referencia y el tipo de operación de nuestro aeródromo, el ancho que le
corresponde a nuestro aeródromo es el siguiente:

Según el ANEXO 14, numeral 3.4.4 el ancho de la franja de pista es 140m porque nuestra clave de
referencia es 4C y el tipo operación es IFR-NP.

LONGITUD DE LA FRANJA DE PISTA

Según el ANEXO 14, numeral 3.4.2 la longitud que le corresponde a la franja de nuestro
aeródromo es 60m puesto que nuestra clave de referencia es 4C.
PENDIENTES LONGITUDINAL DE LA FRANJA DE PISTA

Por recomendación las pendientes longitudinales de franja de pista, a lo largo de la porción de una
franja que ha de nivelarse, no deberían exceder del 1.75% cuando el número de clave es 3; como
en nuestro caso la aeronave crítica es “3C”.

PENDIENTES TRANSVERSAL DE LA FRANJA DE PISTA

Por recomendación del Anexo 14, numeral 3.4.15 la pendiente transversal de la franja que haya de
nivelarse debería ser adecuada para impedir la acumulación de agua en la superficie, pero no
deberían exceder del 2.5% cuando el número de clave sea 3 o 4; en es te caso nuestra aeronave
crítica es “4C”.

ZONA DE PARADA (STOPWAY)

Por recomendación del Anexo 14, numeral 3.7 el ancho de la zona de parada debe ser la misma de
la pista. La longitud de la zona de parada es la misma de la franja.
ÁREA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA

Según el ANEXO 14, numeral 3.5.1 a nuestro aeródromo le corresponde tener un RESA como se
muestra en la siguiente imagen:

Puesto que la clave de referencia de nuestro aeródromo es “4C”.

EL ANCHO DEL ÁREA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA

Según el ANEXO 14, numeral 3.5.5 el ancho del RESA es el doble del ancho de la pista, como se
muestra en la siguiente imagen:

EL LARGO DEL ÁREA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA

Según el ANEXO 14, numeral 3.5.3 el RESA debería extenderse 90m desde el extremo de la franja
de la pista, como se muestra en la siguiente imagen:

Puesto que la clave de referencia de nuestro aeródromo es “4C”.

PLATAFORMA DE VIRAJE
Usaremos la plataforma de viraje correspondiente a nuestra nueva pista de 2500m de longitud.
Según el ANEXO 14, numeral 3.3.2 la recomendación (no es obligatorio) que nos brinda el anexo
14 es la siguiente.

Según el numeral 3.3.6 la distancia libre entre cualquier rueda del tren de aterrizaje del avión y el
borde de la plataforma que le corresponde a nuestra plataforma de viraje es 3m, porque el ancho

Exterior del tren de aterrizaje de nuestra aeronave crítica es 6.4m y porque la base de ruedas es
menor a 18m.

BASE DE RUEDAS= 11.07+4.09= 15.16m<18m

Puesto que la letra clave de nuestro aeródromo es “C” nuestra plataforma de viraje, según el
Manual de diseño 1 debe tener los siguientes detalles.
C=3m
CALLES DE RODAJE

Según el anexo 14 numeral 3.9.3, la distancia libre entre cualquier rueda del tren de aterrizaje del
avión y el borde de la calle de rodaje es igual a 3m, en tramos rectos y tramos curvos.

Estos valores
se tomaron tomando en cuenta que el ancho exterior del tren de aterrizaje de nuestra aeronave
crítica es 6.4m y porque la base de ruedas es menor a 18m. y también la longitud de la base de

ruedas.
BASE DE RUEDAS= 11.07+4.09= 15.16m<18m

ANCHURA DE LAS CALLES DE RODAJE

La parte rectilínea de las calles de rodaje de nuestro aeródromo va a tener un ancho de 15m,
ancho escogido de la siguiente tabla:
Se

escogió 15m con el fin de economizar y porque el ancho exterior del tren de aterrizaje de nuestra
aeronave crítica es 6.4m.

CURVAS DE LA CALLE DE RODAJE

Las curvas de la calle de rodaje tendrán la siguiente forma, de acuerdo con los datos ya mostrados
anteriormente.
PENDIENTES DE LAS
CALLES DE RODAJE

PENDIENTE LONGITUDINAL: Según anexo 14, numeral 3.9.8 la pendiente longitudinal que le
corresponde a nuestra calle de rodaje es 1.5% puesto que nuestra letra clave es “C”.

CAMBIOS DE PENDIENTE LONGITUDINAL: Según anexo 14, numeral 3.9.9 el cambio de pendiente
longitudinal que le corresponde a nuestra calle de rodaje es 1% puesto que nuestra letra clave es

“C”.

PENDIENTE TRANSVERSAL

Según anexo 14, numeral 3.9.11 la pendiente transversal que le corresponde a nuestra calle de
rodaje es <1.5% puesto que nuestra letra clave es “C”.
DISTANCIA MÍNIMA DE SEPARACIÓN DE LAS CALLES DE RODAJE

Según anexo 14, numeral 3.9.7 la distancia de separación entre calles de rodaje que le
corresponde a nuestro aeródromo es 44m puesto que nuestra letra clave es “C” y la distancia
entre el eje de una calle de rodaje y la pista principal es 158m puesto que nuestro número clave 4
y la pista está con reglas de vuelo por instrumentos de no presión.

Las distancias mínimas separación están marcadas en la Tabla 3-1 del anexo 14.

MÁRGENES DE LA CALLE DE RODAJE

Según anexo 14, numeral 3.10 el ancho total mínimo de la pista y sus márgenes es 25m puesto
que nuestra letra clave es “C” como se muestra en la siguiente imagen.
FRANJAS DE LA CALLE DE RODAJE

Según anexo 14, numeral 3.11.2 el ancho mínimo de la franja de la calle de rodaje es 26m como se
muestra en las siguientes imágenes.

PLATAFORMA