Honda

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Este artículo trata sobre la empresa automovilística japonesa. Para otros usos,
véase Honda (desambiguación).
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verificabilidad.
Este aviso fue puesto el 8 de febrero de 2013.
Honda Motor Company, Ltd.
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Tipo Sociedad anónima
ISIN JP3854600008
Industria Automotriz
Forma legal kabushiki gaisha
Fundación 24 de septiembre de 1948 (73 años)
Fundador Sōichirō Honda
Takeo Fujisawa
Sede Bandera de Japón Tokio, Japón
Productos Automóviles
Camiones
Motocicletas
Motores náuticos y de avión
Robótica
Propietario Sōichirō Honda
Empleados 181 8761
Miembro de Open Automotive Alliance y Fundación Linux
Filiales Acura
Sitio web
Bandera de Japón Honda World
Bandera de Argentina Honda Argentina
Bandera de Brasil Honda do Brasíl
Bandera de Venezuela Honda Venezuela
Bandera de Chile Honda Chile
Bandera de Colombia Honda/FANALCA Colombia
Bandera de España Honda España
Bandera de México Honda de México
Bandera de Perú Honda Perú

Bandera de Uruguay Honda Uruguay

[editar datos en Wikidata]
Honda Motor Co., Ltd. (Kanji: 本田技研工業株式会社; Katakana: ホンダ; Rōmaji: Honda
Giken Kōgyō Kabushiki Gaisha) es una empresa de origen japonés que fabrica
automóviles, propulsores para vehículos terrestres, acuáticos y aéreos,
motocicletas, robots y componentes para la industria automotriz.

Índice
1 Movilidad sostenible
2 Historia
3 Automovilismo
3.1 Fórmula 1
4 Honda en el mundo
4.1 Honda en España
4.2 Honda en Hispanoamérica
4.2.1 Honda en Argentina
4.2.2 Honda en Brasil
4.2.3 Honda en México
4.2.3.1 Planta de Guadalajara
4.2.3.2 Planta de Celaya
5 Automóviles
6 Motocicletas
7 Referencias
8 Enlaces externos
Movilidad sostenible

Honda Sports EV, prototipo eléctrico.

FCX Clarity, el coche de pila de combustible de Honda.

Uno de los puntos fuertes de Honda y su principal factor de diferenciación respecto
a otras empresas automovilísticas es la investigación y desarrollo de tecnologías
que permitan alcanzar la llamada movilidad sostenible, estrategia que comenzó hace
ya más de 30 años. Hoy en día, la compañía está centrada en impulsar los vehículos
híbridos, ya que considera que esta tecnología es actualmente la más eficaz para
reducir las emisiones contaminantes y una de las pocas ya disponibles y accesibles
de forma masiva en el mercado. Honda cree que los híbridos son el paso intermedio
lógico hacia tecnologías completamente limpias.Con este objetivo, Honda lanzó en
febrero de 2009 el automóvil Insight, el último auto híbrido de su gama, heredero
del Insight original (1999), fue el primer híbrido comercializado en Estados Unidos
y Europa. A un precio capaz de competir con el de los coches convencionales, este
modelo representa el esfuerzo que ha realizado la compañía para acercar la
tecnología híbrida al gran público.

Gracias a las décadas dedicadas a la investigación, hoy los vehículos de Honda se

encuentran entre los que generan menos emisiones contaminantes en cada una de sus
categorías. Este esfuerzo se vio recompensado cuando, a principios de 2008, entró
en vigor en España el nuevo impuesto de matriculación, basado en criterios de
emisiones para primar los vehículos más ecológicos: Honda fue una de las empresas
mejor posicionadas. De hecho, ya en diciembre de 1998, Hiroyuki Yoshino,
expresidente de Honda Motor, dijo: "Al final, la industria se verá obligada a
cambiar al vehículo eléctrico, sea del tipo que sea, por baterías o por una pila de
combustible. Estamos ante una crisis energética global. Sé que ustedes ya han oído
esto antes, pero esta vez es cierto. Puede suceder dentro de 30 años o,
probablemente, sucederá antes, pero no hay forma de evitarlo".

Además, Honda aplica un estricto programa de políticas centradas en un uso más

eficaz de la energía, la reducción de emisiones contaminantes y la disminución del
consumo de los motores que desarrolla para reducir su impacto medioambiental, que
alcanza a las áreas de producción, venta, servicio de postventa. Gracias a todo
esto, Honda fue nombrada en 2007, por cuarto año consecutivo, el Fabricante de
Coches Más Verde (Union of Concerned Scientists) y es una de las tres empresas del
sector de la automoción incluidas en el Top 100 de Empresas más Sostenibles del
Mundo en 2008 (Corporate Knights Inc. Y Innovest Strategic Value Advisors Inc.).

Otra de las líneas preferentes de investigación para Honda es el desarrollo del FCX
Clarity, el coche impulsado por pila de combustible de hidrógeno más avanzado.
Honda lleva investigando el desarrollo de su vehículo de hidrógeno, el primer y
único vehículo de cero emisiones, desde los años 1980 y es la única firma que ha
obtenido la homologación para comercializar su vehículo impulsado por este sistema
en Japón y los Estados Unidos. FCX Clarity es un símbolo de la movilidad del
futuro, de la Economía del Hidrógeno. El Honda FCX Clarity es capaz de recorrer 460
km sin repostar y de alcanzar una velocidad de 160 km/h, emitiendo a la atmósfera
tan sólo vapor de agua. Es decir, cero emisiones contaminantes.

Historia
Fue fundada en 1949 en Hamamatsu (Japón) por el ingeniero Sōichirō Honda con el
nombre de Honda Technical Research Institute (Instituto Honda de Investigaciones
Técnicas). La empresa arrancó cuando Sōichirō Honda consiguió impulsar una
bicicleta con un pequeño motor auxiliar. Esta anécdota, junto con la filosofía de
su fundador, se ve reflejada en el actual lema de la empresa, The Power of Dreams
(el Poder de los Sueños), y en el espíritu innovador de la compañía, que define su
misión como “ofrecer productos que contribuyen a la mejora de la movilidad de las
personas y al bienestar de la sociedad”. Sōichirō Honda sintetizó en cierta
oportunidad la filosofía de su empresa expresando que “los productos Honda son
conocidos en el mundo no sólo por su buena calidad, sino también por la filosofía
tras ellos: nuestra política es crear cosas que sirvan a los intereses de la
gente”.

En marzo del 2009, Honda recortó su producción en 40 % para reducir sus inventarios
y afrontar la caída en sus ventas. Asimismo, Honda ha centrado sus esfuerzos en la
estrategia de movilidad sostenible que desarrolla desde hace casi cuatro décadas,
orientada a los coches ecológicos, como los híbridos y los impulsados por pila de
combustible de hidrógeno, como el nuevo Insight y el FCX Clarity, respectivamente.2

Automovilismo
Honda fue proveedora de motores de en el campeonato norteamericano de monoplazas
CART desde 1994 hasta 2002. En 2003 se unió a la IndyCar Series, donde fue
proveedor exclusivo desde 2006 hasta 2011, y donde continua participando.

Honda Performance Development , subsidiaria de la filial estadounidense de Honda,

también es fabricante de chasis y motores de prototipos de Le Mans desde 2007,
habiendo competido con los equipos Andretti Green, Fernández Racing, Highcroft, de
Ferran, Pickett, Level 5, Extreme Speed, Strakka y JRM.

Honda compite en el Super GT Japonés desde 1996, primero con el Honda NSX, luego
con el Honda HSV-010, y actualmente con el nuevo Honda NSX. La marca ha estado
asociada a equipos como Aguri, Nakajima, Real, Kunimitsu y Dome. Entre sus pilotos
se han destacado Kunimitsu Takahashi, Juichi Wakisaka, Ryo Michigami, Daisuke Ito,
Takashi Kogure y Naoki Yamamoto.

Mugen fue proveedor de motores de la Fórmula Nippon desde 1996 hasta 2005, y Honda
tomó su lugar a partir de 2006. Loïc Duval y Yamamoto fueron campeones para la
marca.

Honda compitió oficialmente en el Campeonato Británico de Turismos de 1995 y 1996

junto a MSD, con el que David Leslie fue cuarto en 1996. Luego disputó dos años
apoyando al equipo Prodrive, en el que James Thompson y Gabriele Tarquini
disputaron el título. En 1999 y 2000 Honda participó como equipo oficial junto a
West Surrey, con el que tampoco pudieron ganar campeonatos.

Luego de un año sabático, Arena se convirtió en el nuevo equipo oficial de Honda en

el Campeonato Británico de Turismos 2002. Andy Priaulx, Matt Neal y Tom Chilton
entre otros desfilaron por el equipo, sin lograr títulos. Honda dejó de competir
oficialmente en 2005. El equipo Dynamics continuó corriendo como privado, logrando
dos títulos. En 2010, Dynamics se convirtió en equipo oficial de Honda, obteniendo
títulos con Neal y Gordron Shedden.

JAS compitió oficialmente para Honda en el Campeonato Europeo de Turismos y el

Campeonato Mundial de Turismos en distintos períodos, destacándose con Peter Kox y
Tarquini. En 2013 retornó con Tarquini y Tiago Monteiro como pilotos oficiales y
Norbert Michelisz como semioficial.

Otros pilotos de turismos de Honda han sido Osamu Nakako y Takuya Kurosawa en
Japón, Peter Cunningham en Estados Unidos y Tomas Engström en Suecia.