Colegio Fiscal

“José Joaquín de Olmedo”

Participación
Estudiantil
Capítulo: Educación Vial
Proyecto: Peligro en las Calles
“Av. Enrique Ortega Moreira y
Manuel Rendón”
Paralelos: A – B
Año Lectivo
2016 – 2017
Guayaquil - Ecuador
 Índice
I MARCO REFERENCIAL...............................................................................................................2
1.1 TEMA: El peligro en las calles............................................................................................2
1.2 Introducción.......................................................................................................................2
1.3 Planteamiento del Problema..............................................................................................5
1.4 Justificación del problema..................................................................................................6
1.5 Objetivos............................................................................................................................8
1.5.1 Objetivos Específicos:......................................................................................................9
II. Marco teórico........................................................................................................................11
2.2 Hipótesis...........................................................................................................................16
2.3 Variables:..........................................................................................................................17
2.4 Antecedentes...................................................................................................................18
III. Método de investigación......................................................................................................19
3.1 Recursos Humanos...........................................................................................................19
3.2 Presupuesto.....................................................................................................................20
3.3 Cronograma......................................................................................................................21
3.4 Bibliografía.......................................................................................................................21
3.5 Anexos..............................................................................................................................21

I MARCO REFERENCIAL

II
1.1 TEMA: El peligro en las calles

1.2 Introducción

La seguridad vial tiene como vital importancia buscar la estabilidad

entre las distintas carreteras, calles y rutas que son distribuidas a lo
largo de un territorio, teniendo como principal objetivo el bienestar y
la estabilidad del tráfico vial.

La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito

o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la
salud de las personas. Como también se utilizan las señaléticas viales
que constituyen a los elementos físicos que se utilizan en la
regulación del tránsito. Sirven para que el público usuario, guiándose
por sus indicaciones y, de esta manera, se consiga disminuir el
número de accidentes y expeditar el tránsito.

En este caso vamos a referirnos específicamente a las señaléticas que

están distribuidas alrededor del país como medida de prevención
tanto como para el transeúnte o peatón como para los conductores.

Las señales de tránsito son indispensables para la convivencia en la

vía pública. Independientemente de que hay que estudiarlas para
rendir el examen de manejo, conocerlas es un deber que tiene cada
ciudadano.

III
“Si todos conociéramos las señales viales los accidentes de tránsito
disminuirían notablemente y se salvarían miles de vidas al año.”

Como observamos en esta calle no hay semáforos le proponemos a la

sociedad los beneficios de la colocación de este dispositivo:

 Interrumpir periódicamente el tránsito de una corriente

vehicular o peatonal para permitir el paso de otra corriente
vehicular - Regular la velocidad de los vehículos para mantener
la circulación continua a una velocidad constante.
 Controlar la circulación por carriles
 Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de
accidentes principalmente los que implican colisiones
perpendiculares.

 Proporcionar un ordenamiento del tránsito. Tenemos como

aspectos estructurales:

 Detalles del diseño físico, incluyendo características, tales como

geometría de la intersección, canalización, pendientes y/o
restricciones de distancia y visibilidad.

 Superficie de rodamiento, entrada y salida de vehículos, postes,

hidratantes y diferentes elementos del equipamiento urbano

IV
  Señalización vertical, demarcaciones del pavimento,
iluminación de la calle, sentido de circulación, condiciones de
estacionamiento, paraderos y rutas de transporte público.

 Uso del suelo adyacente.

 Un diagrama con estadísticas de accidentes, por lo menos

durante un año clasificados por tipo, ubicación, sentido de
circulación, consecuencias, hora, fecha y día de la semana.

 Número y distribución de intervalos o espaciamientos entre

grupos de vehículos en la calle principal que permitan el
tránsito de la calle secundaria cruzar la intersección en
condiciones de seguridad.

1.3 Planteamiento del Problema

Cuando salimos de nuestras casas observamos acontecimientos

negativos como accidentes que involucran a personas heridas o peor
aún muertes provocadas por la falta de señaléticas. Este proyecto se
enfocará en colocar señalética en la debida calle y hacer consciencia

V
con las personas que deben tomar las precauciones necesarias y
hacer el uso correcto como conservarlas en buen estado ya que con
la destrucción provocaremos más accidentes como los que suceden a
diario. El uso de la señalización tiene un papel fundamental en la
prevención de accidentes de tránsito, por el cual el ser humano debe
respetarlas ya que es una norma jurídica, por lo tanto el
cumplimiento es obligatorio. Las señales de tránsito son los signos
usados en la vía pública para compartir la información necesaria a los
usuarios que transitan por el camino así nos brindamos la mayor
seguridad y nos regulan los accidentes.

En especial esta zona en la que se encuentra la ausencia de

señaléticas que debería ser primordial, ya que se intersectan cinco
vías entre principales y secundarias; tomando como urgente el tema
de la colocación de señales de tránsito o semáforos adecuados.

1.4 Justificación del problema

Se ven casi todos los días noticias sobre accidentes de tránsito,

personas que tienen que ser hospitalizadas por la imprudencia de
terceros, otras que lamentablemente no sobreviven a los accidentes,

VI
pero hay algo que podría ser aún más impactante y es que estos
accidentes son ocasionadas por personas en estado de ebriedad o
que están cometiendo alguna imprudencia y muchas de estas, luego
del accidente, intentan escapar para evadir sus responsabilidades o
inclusive, por más cruel que suene, culpar al único pasajero que no
sobrevivió de haber ocasionado el accidente. Aunque las
circunstancias en las que ocurren los accidentes pueden ser muy
distintas unas de otras, hay un factor que al parecer se repite en la
mayoría y este es la falta de educación vial, la “criollada”, la mala
costumbre de hacer cosas que no deberían cuando hay policías, estos
están distraídos o simplemente aprovechando la falta de imposición
de sanciones por parte de los agentes encargados. Por lo tanto
explicar la seguridad vial para niños, adolescentes y adultos tiene
como objetivo aumentar la prevención y reducir el índice de
accidentes; al respecto de esto, desarrolla los conocimientos,
actitudes y comportamientos seguros, responsables y solidarios en la
vía pública con charlas, capacitaciones y reuniones. Es importante
Capacitar al individuo y por diferencia a la comunidad. La educación
Vial constituye una herramienta que apunta a mejorar la calidad de
vida de los transeúntes. La falta de respeto por las leyes de tránsito y
muchas veces por la vida de los demás hace que las personas hagan
todo lo posible por ahorrar unos pocos minutos de su tiempo, se
suban a las veredas para pasar a otros vehículos, utilicen las
estaciones de grifos como atajos para evitar el tránsito y no respeten
los cruces peatonales, se pasen las luces rojas cuando no vienen

VII
carros o a veces hasta cuando circulan otros vehículos, y en el caso
exclusivo de los vehículos de transporte público, que dejen de
recoger pasajeros en lugares no autorizados o inclusive, en medio de
la pista o en el carril que no está pegado a la vereda y que avancen
antes de que la persona haya terminado de subir al bus. Pero los
accidentes de tránsito no solo son ocasionados por las personas que
se encuentran al volante sino también por los transeúntes que cruzan
cuando no deberían o por zonas que no está permitido, como por
ejemplo cuando cruzan las carreteras sorteando los automóviles en
vez de utilizar los puentes peatonales, debido a esto tenemos casos
en los que vehículos chocan por esquivar peatones. Cuando vemos o
escuchamos las noticias encontramos que las razones más sonadas
por las cuales suceden los accidentes de tránsito son el alcohol, el
cansancio del conductor, o el caso omiso de las leyes y señales de
tránsito.

1.5 Objetivos

El objetivo de esta investigación, es detectar, señalar y delimitar

el número de accidentes de tránsito de la población guayaquileña
del sector que habitan alrededor a las Av. Enrique Ortega Moreira

VIII
y Manuel Rendón de Guayaquil debido a la ausencia de
señaléticas de tránsito, y la influencia de las costumbres y
tradiciones como propulsores en el cambio.

Con este proyecto pretendemos crear actitudes, dar a conocer y

emplear técnicas defensivas en relación al tráfico ya que se dan
diversos tipos de accidentes en esta zona. La influencia cultural y
la seguridad vial es el contenido principal para conocer las
normas de circulación peatonal en estas calles, con la finalidad de
tener un comportamiento adecuado de peatones y conductores en
el uso de las vías públicas e impulsar una conducta de
convivencia ciudadana.

1.5.1 Objetivos Específicos:

 Evitar los accidentes de tráfico tanto de peatones como

de conductores

IX
 Conocer las normas de circulación peatonal en este
sector y tener un comportamiento adecuado como
peatón en el uso de las vías públicas y fomentar
actitudes de convivencia ciudadana.

 Identificar los principales grupos de riesgo y analizar

donde, cómo y cuando se producen los accidentes de
tráfico.

 Comportarse de manera responsable en la conducción

de bicicletas y ciclomotores teniendo conciencia de los
peligros que pueda suponer y respetando las normas y
señales relativas a la circulación de tales vehículos.

 Valorar las campañas institucionales en relación a la

mejora de la seguridad del tráfico.

 Implementar actividades de aprendizaje en el sector,

para la prevención de accidentes de tránsito.

 Poner a disposición de nuestra comunidad,

instrumentos adecuados para un mejor
comportamiento de peatones y conductores en la vía

X
 pública y así evitar un gran porcentaje de accidentes de
tránsito.

 Desarrollar actitudes positivas en cada uno de los

integrantes de la comunidad para que se desenvuelvan
y conduzcan en la vía pública como personas
responsables de sus derechos y deberes.

 Mayor implicación de la problemática de parte de las

autoridades policiales.

 Sugerir a las autoridades competentes la construcción

de veredas y señales pertinentes.

II. Marco teórico

Problemas Vehiculares en las Calles de Guayaquil

Nuestra ciudad, Guayaquil, por ser el Puerto Principal del país, se

hayan en gran cantidad empresas productivas, lo que ha

XI
convertido a nuestra ciudad en un cantón dinámico de mucha
actividad comercial. Estas actividades obligan a que todos sus
habitantes sin excepción, tengan que movilizarse ya sea para
trasladarse a:

 Empresas
 Empleos
 Negocios
 Escuelas
 Bancos
 Aeropuertos
 Hospitales

Esta movilización de gran parte de sus habitantes obliga el uso de

un medio de transporte para llegar a su destino a realizar cualquier
actividad, sean estos:

 Autos
 Colectivos
 Camioneta
 Camiones
 Bicicleta

XII
En los últimos años, el incremento de los medios de transporte se
ha triplicado, ocasionando congestionamiento y demora en el
traslado en la ciudad. Esta dinámica de Personas, automotores y el
tiempo empleado en realizar una actividad ha ocasionado que
nuestra ciudad se convierta en una trampa mortal, donde tanto las
personas como los automotores sufren las consecuencias de la
distracción que ocasionada por la absorción de nuestros
problemas cotidianos.

La sociedad en general y la sociedad ecuatoriana en particular, se

enfrentan con una problemática vial notable a raíz de la cual se
suceden acontecimientos que dejan como resultado de pérdidas
humanas irreparables cuando se trata de vidas, incapacidades
físicas, pérdidas materiales, problemas legales, etc. A esta
problemática existen medidas que podrían evitar estos sucesos o
por lo menos atenuarlos.

El medio más apto para provocar cambios en la sociedad es la

educación. Aunque se trate de un medio efectivo, debemos
pensarlo siempre a largo plazo si bien el objetivo próximo es que
la población como destinataria, modifique hábitos riesgosos, el
objetivo es reducir notablemente el índice de mortalidad por
hechos de tránsito.

XIII
Situándonos en las determinadas calles notamos que la extensa
fluidez de tráfico es uno de los principales dilemas que perjudican
el paso de los peatones además los variados choques afectan
actualmente a la población del sector.

Inclusive en los horarios de 12:00 a 14:00 de la tarde se suscitan

más accidentes porque los conductores no respetan las señaléticas
tanto verticales como horizontales que se encuentran en dichas
calles; por diversos motivos los conductores van por las vías
apresurados, y a veces hasta distraídos sin fijarse quienes van a
cruzar las calles, o bien si los semáforos van en roja, o quizás si
hay señales de pare se deben a la falta de educación vial, ya que a
causa de salir tarde de sus hogares, o simplemente andar de apuro
por la vías en horas muy concurridas de estudiantes y empleados.

TIPOS DE SEÑALES DE TRANSITO:

 SEÑALES DE TRANSITO DE REGLAMENTACIÓN:

Indican limitaciones o prohibiciones impuestas por leyes y
ordenanzas. Sirven para limitar, obligar o prohibir

XIV
 determinadas situaciones en el tránsito; también para instruir
al conductor sobre cómo proceder en uno u otro caso.
Transmiten órdenes específicas de cumplimiento
obligatorio, en el lugar en que estén ubicadas.

 SEÑALES DE TRANSITO DE PREVENCIÓN: Previenen

sobre riesgos menores y condiciones de la calzada.

 SEÑALES DE TRANSITO DE INFORMACIÓN: Este tipo

de señales verticales no transmiten órdenes ni previenen
sobre irregularidades o riesgo en la vía pública, salvo que
contengan señales reglamentarias o preventivas, por lo tanto
carecen de consecuencias jurídicas. Están destinadas a a
identificar, orientar y hacer referencia a lugares, servicios o
cualquier otra información útil para el viajero. 
Se colocan al costado de la vía de circulación (verticales) en
forma similar a las preventivas en zona rural o a las
reglamentarias en zonas urbanas o elevadas sobre la calzada
mediante pórticos. La posición varía según las condiciones
de la vía y el tipo de tránsito vehicular. 

 SEÑALES DE TRÁNSITO SEGÚN SUS FORMAS Y

COLORES:
Las Formas y colores de las señaléticas de tránsito de
dividen en:

XV
  Informativas: Su papel es proporcionar información,
sobre los servicios. Son de fondo azul con textos
blancos y símbolos negros.

 Reglamentarias: El Objetivo es mostrar los límites y

prohibiciones que hay en el camino. Son Símbolos
geométricos con borde rojo, fondo blanco y letra
negra.

 Preventivas: Función de estas señales es mostrar al

conductor los riesgos o factores de atención existentes
en el recorrido. Estas señales son de color amarillo
con símbolos y letras negras.

 Flechas Blancas: Indican la dirección a la que el

conductor debe conducir en una vía.

2.2 Hipótesis

Mediante la recopilación y el análisis de la información expuesta

anteriormente, podríamos concluir en la siguiente hipótesis:

XVI
Los accidentes de tránsito, su marcado incremento en las últimas
décadas y la alarmante diferencia entre la cantidad de accidentes
en Ecuador en comparación con otros países, se debe,
mayormente, a la inconsciencia e irresponsabilidad de cada uno
de los individuos que forman parte de los sistemas de transporte y
esto deja cifras muy altas de lesiones , heridos y muertes.

El 90 % de los alumnos de los colegios y escuelas alrededor de las

Av. Enrique Ortega Moreira y Manuel, ubicada justo alado de las
calles (Av. Las Aguas y Costanera) más transitadas en el norte de
Guayaquil, no respetan las normas de circulación y de seguridad
Vial al trasladarse de su hogar a sus Instituciones Educativas,
exponiendo su vida y la de los demás, así mismo la familia no se
preocupa en orientar debidamente a sus hijos para enfrentarse a
los peligros que se tiene al caminar por las calles de nuestra
ciudad que tiene un alto índice vehicular de accidentes
refiriéndose a menores.

En el mes de Noviembre del 2016, el 37% de los choques

vehiculares en Guayaquil se originaron por la falta de señaléticas
viales en calles con mucho tránsito vehicular por esta razón es
muy probable que se incremente notablemente en gran porcentaje
los accidentes de tránsito en la provincia.

2.3 Variables:

XVII
  Los accidentes de tránsito se deben a la inconsciencia
e irresponsabilidad de cada uno de los individuos que
forman parte de los sistemas de transporte.
 Los siniestros vehiculares dejan altas cifras de
lesiones, heridos y muertos en Guayaquil.
 Los transeúntes alrededor de este sector no respetan las
señales de tránsito, normas de circulación y de
seguridad Vial al trasladarse de su hogar a sus
Instituciones Educativas.
 Las personas que atraviesan estas calles exponen su
vida y la de los demás.
 Las familias no se preocupan en orientar debidamente
a sus hijos para enfrentarse a los peligros que se tiene
al caminar por las calles de nuestra ciudad que tiene un
alto índice vehicular.
 Los choques vehiculares en Guayaquil se dan por la
falta de señaléticas viales en calles con mucho tránsito
vehicular por esta razón se incrementa en gran
porcentaje los accidentes de tránsito en la provincia.

2.4 Antecedentes

XVIII
El transporte por carretera beneficia tanto a la sociedad como a
los individuos porque facilita el movimiento de bienes y personas.
Permite un mayor acceso a los empleos, los mercados
económicos, la educación, la recreación y la atención sanitaria, lo
cual, a su vez, incide positivamente de forma directa e indirecta
en la salud de las poblaciones.

Sin embargo el incremento del transporte vial también ha

supuesto una carga importante para la salud de las personas que se
manifiestan en forma de traumatismos por accidentes de tránsito,
enfermedades respiratorias y consecuencias derivadas de la
reducción de la actividad física.

Los traumatismos causados por el tránsito afectan a todos los

grupos de edad, pero su efecto es más grave entre los jóvenes. Los
traumatismos por accidentes de tránsito son sistemáticamente una
de las 3 causas principales de mortalidad en las personas de 5 a 44
años de edad. Aunque las tasas de accidentes de tránsito en los
países de ingresos altos se han estabilizado o han disminuido en
las últimas décadas, los datos indican que en la mayor parte de los
países la epidemia mundial de traumatismos por accidentes de
tránsito sigue aumentando. Se estima que, a menos que se tomen
medidas inmediatas, las víctimas mortales en las vías de
circulación se incrementarán hasta convertirse en la quinta causa
principal de mortalidad.

XIX
 III. Método de investigación
3.1 Recursos Humanos

Proyecto Vial "Peligro en las Calles"

Participan Actividades Tiempo
Altamirano Robledo Luis Exposición del Tema 10 min
Fundamentos sobre Señaleticas
Altamirano Robledo Gema viales 45 min
Asnalema Peredo Lady Exposición del Tema 15 min
Fundamentos sobre Señaleticas
Avila Alarcón Yislahy viales 45 min
Bailon Franco Waleska Coordinadora de Investigación 3 días
Fundamentos sobre Señaleticas
Balon Suarez Carlos viales 45min
Balon Zambrano Lady Exposición del Tema 15 min
Interacción y significado de
Banchon del peso Anahi Señaleticas 30 min
Interacción y significado de
Banchon Quinde Alan Señaleticas 30 min
Barahona Triviño Arianna Coordinadora de Investigación 3 días
Interacción y significado de
Barba Garzon Ericka Señaleticas 30 min
Alumnos del Benites Reyes Sara Coordinadora de Investigación 3 días
Paralelo "A"
Bolaños Leon Joshua Planteamiento del Problema Vial 1 hora
Bravo Merchan Lina Coordinadora de Investigación 3 días
Bravo Quimi Moises Planteamiento del Problema Vial 1 hora
Briggs Garcés Kelly Planteamiento del Problema Vial 1 hora
Calvache Segura Kevin Coordinadora de Investigación 3 dias
Campuzano Maldonado
Dayana Coordinadora de Investigación 3 días
De la Cruz Santos Luisa Planteamiento del Problema Vial 1 hora
Carreño Suárez Fabian Planteamiento del Problema Vial 1 hora
Carriel Morales Angelica Exposición del Tema 15 min
Chaguay Cevallos Kenyi Exposición del Tema 15 min
Interacción y significado de
Chiriguaya Alay Nicolas Señaleticas 30 min
Interacción y significado de
Paredes Muñoz Maria Señaleticas 35 min
Peña Calderon Justin Interacción y significado de 35 min

XX
 Señaleticas
Fundamentos sobre Señaleticas
Prieto Murillo Joseph viales 40 min
Villagomez Pazmiño Interacción y significado de
Kenny Señaleticas 35 min
Villón Chapa Bryan Exposición del Tema 15min
Caicedo Requene Nallely Coordinadora de Investigación 3 días
Fundamentos sobre Señaleticas
Cevallos Toasa Tommy viales 40 min
Delgado Cepeda Vianna Objetivos Principales del Proyecto 25 min
Díaz Barrezueta Samara Objetivos Principales del Proyecto 25 min
Fundamentos sobre Señaleticas
Figueroa Potes Xenny viales 45 min
Fundamentos sobre Señaleticas
Gamarra Vera Ronald viales 45 min
Guzman Gonzabay Danner Coordinadora de Investigación 3 días
Flores Martinez Emily Coordinadora de Investigación 3 días
Yance Salazar Katherine Coordinadora de Investigación 3 días
Alumnos del Interacción y significado de
Paralelo "B" Izquierdo Lucas Derik Señaleticas 30 min
Macas Coro Andrea Objetivos Principales del Proyecto 25 min
Fundamentos sobre Señaleticas
Martinez Aynaguano Helen viales 45 min
Mero Garcia Rene Exposición del Tema 15 min
Morales Valverde Damary Coordinadora de Investigación 3 días
Moran Tua Juana Exposición del Tema 15 min
Renteria Carriel Jorge Objetivos Principales del Proyecto 20 min
Leon Gualpa Miguel Exposición del Tema 15 min
Velastegui Valverde Amy Planteamiento del Problema Vial 1 hora
Interacción y significado de
Gomez Arias Ruthy Señaleticas 35 min

XXI
3.2 Presupuesto

Proyecto Vial "Peligro en las Calles"

Participan Recursos Costo
Altamirano Robledo Luis
Altamirano Robledo Gema
Asnalema Peredo Lady 1 Plancha de Spumaflex

Avila Alarcón Yislahy

Bailon Franco Waleska $3,72
Balon Suarez Carlos
Balon Zambrano Lady
Banchon del peso Anahi 3 Fdas. De fomix variados

Banchon Quinde Alan

Barahona Triviño Arianna $3,89
Barba Garzon Ericka
Benites Reyes Sara
Bolaños Leon Joshua 1 Resma de Hojas A4 Bond

Alumnos del Bravo Merchan Lina

Paralelo "A" Bravo Quimi Moises $4,5
Briggs Garcés Kelly
Calvache Segura Kevin
Campuzano Maldonado Dayana 3 Fdas. De fomix variados

De la Cruz Santos Luisa

Carreño Suárez Fabian $3,89
Carriel Morales Angelica
Chaguay Cevallos Kenyi
Chiriguaya Alay Nicolas Empaste de Proyecto

Paredes Muñoz Maria

Peña Calderon Justin $3,00
Prieto Murillo Joseph
Villagomez Pazmiño Kenny
Villón Chapa Bryan Empaste de Proyecto

Caicedo Requene Nallely

Alumnos del Cevallos Toasa Tommy $3,00
Paralelo "B" Delgado Cepeda Vianna
Empaste de Proyecto
Díaz Barrezueta Samara $3,00

XXII
 Figueroa Potes Xenny
Gamarra Vera Ronald
Guzman Gonzabay Danner
Flores Martinez Emily
Yance Salazar Katherine Tinta de Impresiones del
Borrador del proyecto
Izquierdo Lucas Derik
Macas Coro Andrea $3,45
Martinez Aynaguano Helen
Mero Garcia Rene
Empaste de Proyecto
Morales Valverde Damary
Moran Tua Juana $3,00
Renteria Carriel Jorge
Leon Gualpa Miguel 8 Barras de silicon Líquida,
1 Fda de Sorbetes
Velastegui Valverde Amy
Gomez Arias Ruthy $3,2

3.3 Cronograma

XXIII
Proyecto Vial "Peligro en las Calles"

XXIV
 Participan Actividades Tiempo
Altamirano Robledo
Luis Exposición del Tema 10 min
Altamirano Robledo
Gema Marco Teorico 45 min
Asnalema Peredo Lady Exposición del Tema 15 min
Avila Alarcón Yislahy Marco Teorico 45 min
Coordinadora de
Bailon Franco Waleska Investigación 3 días
Balon Suarez Carlos Marco Teorico 45min
Balon Zambrano Lady Exposición del Tema 15 min
Banchon del peso
Anahi Marco Referencial 30 min
Banchon Quinde Alan Marco Referencial 30 min
Barahona Triviño Coordinadora de
Arianna Investigación 3 días
Barba Garzon Ericka Marco Referencial 30 min
Coordinadora de
Benites Reyes Sara Investigación 3 días
Planteamiento del
Bolaños Leon Joshua Problema Vial 1 hora
Coordinadora de
Bravo Merchan Lina Investigación 3 días
Alumnos del Planteamiento del
Paralelo "A" Bravo Quimi Moises Problema Vial 1 hora
Planteamiento del
Briggs Garcés Kelly Problema Vial 1 hora
Calvache Segura Coordinadora de
Kevin Investigación 3 dias
Campuzano Coordinadora de
Maldonado Dayana Investigación 3 días
De la Cruz Santos Planteamiento del
Luisa Problema Vial 1 hora
Planteamiento del
Carreño Suárez Fabian Problema Vial 1 hora
Carriel Morales
Angelica Exposición del Tema 15 min
Chaguay Cevallos
Kenyi Exposición del Tema 15 min
Chiriguaya Alay
Nicolas Marco Referencial 30 min
Paredes Muñoz Maria Marco Referencial 35 min
Peña Calderon Justin Marco Referencial 35 min
Prieto Murillo Joseph Marco Teorico 40 min
Villagomez Pazmiño
Kenny Marco Referencial 35 min
Villón Chapa Bryan Exposición del Tema 15min
Alumnos del Caicedo Requene Coordinadora de
Paralelo "B" Nallely Investigación 3 días
Cevallos Toasa Marco Teorico 40 min
Tommy

XXV
 Delgado Cepeda Objetivos Principales del
Vianna Proyecto 25 min
Díaz Barrezueta Objetivos Principales del
Samara Proyecto 25 min
Figueroa Potes Xenny Marco Teorico 45 min
Gamarra Vera Ronald Marco Teorico 45 min
Guzman Gonzabay Coordinadora de
Danner Investigación 3 días
Coordinadora de
Flores Martinez Emily Investigación 3 días
Yance Salazar Coordinadora de
Katherine Investigación 3 días
Izquierdo Lucas Derik Marco Referencial 30 min
Objetivos Principales del
Macas Coro Andrea Proyecto 25 min
Martinez Aynaguano
Helen Marco Teorico 45 min
Mero Garcia Rene Exposición del Tema 15 min
Morales Valverde Coordinadora de
Damary Investigación 3 días
Moran Tua Juana Exposición del Tema 15 min
Objetivos Principales del
Renteria Carriel Jorge Proyecto 20 min
Leon Gualpa Miguel Exposición del Tema 15 min
Velastegui Valverde Planteamiento del
Amy Problema Vial 1 hora
Gomez Arias Ruthy Marco Referencial 35 min

3.4 Bibliografía

http://coleccion.educ.ar/coleccion/CD16/contenidos/docente/textos/

https://www.msssi.gob.es/ciudadanos/accidentes/docs/medioEscolar.pdf

https://www.fundacionmapfre.org/fundacion/es_es/educa-tu-mundo/seguridad-vial-
prevencion/materiales/guias/

http://www.monografias.com/trabajos82/educacion-vial/educacion-vial.shtml

3.5 Anexos

XXVI
XXVII
XXVIII
XXIX
XXX
XXXI
XXXII
XXXIII