Estanis Mamani Condori

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA
BOLIVIANA
COMERCIO INTERNACIONAL
PERFIL DE PROYECTO
“PROPUESTA DE UN PLAN ESTRATÉGICO

PARA LA CREACION DE UNA ESTACIÓN DE
CARGA, ALMACÉN Y COMERCIO RUTA TAMBO
QUEMADO ENTRE BOLIVIA - CHILE”
POSTULANTE: Univ. Estanis Mamani Condori
DOCENTE GUIA: MSc. Lic. Maura Patricia Nina Sánchez
LA PAZ – BOLIVIA
2021
AGRADECIMIENTOS
A la Universidad Tecnológica
Boliviana por ser precursor
de conocimientos en la
carrera de Comercio
Internacional. A los docentes
de la Universidad por
enseñarnos sus
conocimientos en las
diferentes materias.
DEDICATORIA
A mis padres Escolástico y
Nicasia por creer en mí,
apoyarme en todo, darme la
oportunidad de una profesión.
A mis hermanos por su
apoyo. A toda mi familia. A
Dios, el arquitecto del
universo.
ÍNDICE:
1. INTRODUCCION ............................................................................................... 1
2. ANTECEDENTES .............................................................................................. 2
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA................................................................. 6
3.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ............................................................. 9
4. DELIMITACIONES ............................................................................................. 9
4.1. Delimitación Temporal............................................................................... 9
4.2. Delimitación Espacial o Geográfica.......................................................... 9
4.3. Delimitación Temática ............................................................................... 9
5. OBJETIVOS ..................................................................................................... 10
5.1. Objetivo General ...................................................................................... 10
5.2. Objetivos Específicos .............................................................................. 10
6. FOCO DE INTERES ........................................................................................ 11
7. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACIÓN ...................................................... 11
7.1. Justificación económica ......................................................................... 11
7.2. Justificación técnica ................................................................................ 12
7.3. Justificación social .................................................................................. 12
7.4. Justificación académica .......................................................................... 12
7.5. Justificación Metodológica ..................................................................... 13
8. LÍMITES Y ALCANCES .................................................................................... 13
8.1. Límites de la investigación ..................................................................... 13

8.2. Alcances de la investigación .................................................................. 13
9. APORTES ........................................................................................................ 13
10. METODOLOGÍA............................................................................................. 14
10.1. MÉTODOS............................................................................................... 14
10.1.1 Método Deductivo: ........................................................................... 14
10.2. TIPOS DE INVESTIGACIÓN ................................................................... 15
10.2.1 Tipo de Investigación Descriptiva: .................................................. 15
10.3. TECNICAS .............................................................................................. 16
10.3.1. Técnica de la Encuesta: .................................................................. 16
10.3.2. Técnica de Observación: ................................................................ 16
11. RESUMEN DE MARCOS ............................................................................... 17
11.1. Resumen del Marco Teórico: ................................................................ 17
11.1.1. Estación de carga:........................................................................... 17
11.1.2. Terminales de Carga ....................................................................... 17
11.1.3. Estación de Almacén: ..................................................................... 18
11.1.4. Estación de Comercio: .................................................................... 19
11.1.5. Ubicación: ........................................................................................ 19
11.2. Resumen del Marco Práctico: ............................................................... 20
11.2.1. Estudio de Resultados Por Objetivos: ........................................... 20
11.2.2. Hallazgo Clave del Estudio ............................................................. 21
11.3. Resumen del marco propositivo........................................................... 22
11.4. Resumen del Marco Legal ..................................................................... 22

12. ESQUEMA TENTATIVO DE LA INVESTIGACION......................................... 23
13. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES .............................................................. 26
14 BIBLIOGRAFIA ............................................................................................... 27
15. WEBGRAFIA .................................................................................................. 28
16. ANEXOS ........................................................................................................ 29

1. INTRODUCCION
En nuestro país la actividad de Comercio Internacional con los países vecinos tuvo
un incremento, es por eso que en este caso se tomara en cuenta la actividad comercial
que tiene Bolivia con el país de Chile, donde se evidencia que la mayor parte de
importación, así como la exportación transitan por la carretera Tambo Quemado ruta
principal que une ambos países.
Donde se pudo observar la inexistencia de un punto de almacén, carga y comercio
de mercancías, los operadores de comercio internacional indican que sus mercancías
sufren daños por el clima, la delincuencia y otros, es por eso que se ve la propuesta de
crear una Estación de Carga, Almacén y Comercio en la ruta estratégica indicada que
une a los países de Bolivia y Chile en tema de la actividad comercial.
Una Estación de Carga, Almacén y Comercio en su concepto, se define como un
punto de acopio de mercancías debidamente ordenada por un tiempo que el operador de
comercio desee ingresar su mercancía, así también la Estación se considera un punto de
comercio donde los operadores podrán realizar la venta de sus mercancías, también así
la compra de otras mercancías para una posterior importación o exportación de dichas
mercancías que se encuentren en la Estación de Carga, Almacén y Comercio
Las zonas francas, implementadas como centros de concentración de
mercaderías con un proyecto determinado y almacenes de La Paz y Oruro serian lo más
cercano por hacer una comparación de los equipamientos similares existentes en nuestro
país, pero con la salvedad que ninguno de ellos tiene la posibilidad de albergar productos
1
de “emergencia”, para momento en que el País afronta paros, bloqueos, escasez de
productos, etc. ni administrar el tránsito de la carga hasta su destino final.
2. ANTECEDENTES
Al hablar de una estación de carga almacén y comercio se hace mención a la
exportación e importación de mercancías, en Bolivia según el IBCE las exportaciones
llegaron a 3.109 millones en al año 2020, llegando a ser así un gran aporte al PIB, por
otra parte, las importaciones en el 2020 llegaron a 4.247 millones.
Por lo tanto, dicha actividades de importación y exportación genera gran
movimiento en el mercado nacional; sin embargo, estas actividades traen consigo ciertas
deficiencias y problemas que se presentan en el proceso del tránsito de mercancías.
También se muestran datos del intercambio comercial entre chile y Bolivia que
llega a ser 1.248 millones al año 2018, cifra muy significativa.
La controversia territorial entre Chile y Bolivia por las aspiraciones bolivianas a
tener acceso al mar lleva más de un siglo y todavía sigue vigente. Pero pese a las
tensiones políticas entre las dos naciones, hay un considerable monto de negocios que
se dan entre ellas.
Es más, pese a que los dos países no tienen relaciones diplomáticas formales
desde 1978, Chile es la tercera fuente de importaciones más importante para Bolivia.
Chile es la tercera fuente de importaciones bolivianas, Por lo que las zonas francas
chilenas vienen cumpliendo una función de intermediarios en bienes manufacturados,
muchos de ellos asiáticos, que eventualmente llegan a Bolivia.
2
Mientras tanto, las ventas de Bolivia a Chile son especialmente de productos
agrícolas, como los derivados de la soja. El comercio entre los dos países llegó a ser
incluso mayor en años anteriores, alcanzando los US$1.789 millones en 2012.
Tal vez se nota más la desconfianza mutua entre estos países en los escasos
montos de inversión que se presentan entre los dos países.
La inversión extranjera es muchas veces una apuesta económica más visible y
con vocación de permanencia que el simple comercio. Por lo que las variables políticas
pueden jugar un papel más grande en espantar posibles negocios bilaterales. El acceso
al mar, más allá de los vínculos comerciales directos, Chile representa en este momento
un conducto importante para las exportaciones bolivianas al resto del mundo, ante la falta
de un acceso al mar.
“Desde 2013, el gobierno de Bolivia pide a la Corte Internacional de La Haya un
fallo que obligue a Chile a negociar el reclamo boliviano de una restitución de la salida
soberana al océano Pacífico, perdida en la guerra del Pacífico en 1879. Este lunes, la
corte decidió que Chile no tiene obligación de negociar con Bolivia una salida soberana
al mar”.
De acuerdo con lo firmado, Bolivia tiene a sus propias autoridades aduaneras en
Arica y Antofagasta, encargadas de aprobar la documentación que afecta a las cargas
con destino a su país. Por los puertos chilenos salen productos como la soja boliviana y
sus derivados, girasol, madera, quinua, azúcar, maíz, nueces de Brasil y minerales como
el zinc, el plomo o el cobre.
3
En junio del 2020 el transporte denuncia que trámites en Tambo Quemado siguen
lentos y que muchos camiones quedan parados debido a la lentitud en los trámites
aduaneros, esto genera multas que deben ser asumidas por el sector (periódico LA
RAZON, 2020).
A continuación, se presenta algunos trabajos que tienen estrecha relación con el
presente proyecto los cuales tendrán un aporte para una mayor comprensión en lo que
respecta a la propuesta de un plan estratégico para creación de una estación de carga,
almacén y comercio ruta tambo quemado Chile – Bolivia.
El primer trabajo corresponde al señor Jaime Gonzales León quien realizo el
trabajo fin de grado que lleva como título diseño de una “ESTACIÓN DE SERVICIO” en
la Universidad Politécnica de Madrid, el cual tiene como objetivo estudiar de poder
implantar una estación de servicio en una de las autovías, en el municipio de
Torrelodones, Madrid.
De esta forma se pretende aprovechar este punto estratégico para abastecer a los
vehículos que recorren por la carretera de la Coruña.
El proyecto viene por la necesidad de una empresa que dispone de un terreno en
la carretera la Coruña ya que será de accesible para los vehículos que recorren ese lugar.
Por lo tanto, el trabajo de fin de grado mencionado al igual que el presente trabajo
van direccionados al aprovechamiento de dichas carreteras estratégicas, lo cual ayudara
para realizar el estudio del tema en cuestión.
En segundo lugar, el trabajo del señor Ramiro León Ramos realizando el proyecto
de grado que lleva como título “ESTACIÓN DE SERVICIOS. En la Universidad Mayor de
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San Andrés, la cual indica que el proyecto está enfocado en el Área de Servicios,
transportes y Comunicaciones; por el cual dicho equipamiento como primer eje de
rentabilidad se caracteriza al expendio de combustibles líquidos; consiguientemente un
área de taller mecánico y lavado general del área del servicio automotor.
En una segunda instancia un área de compra de productos minimarket,
alimentación, descanso; propiamente un albergue temporal para los conductores de
vehículos, empleando el reglamento de tránsito para viajes en carreteras, proyectando
estacionamientos públicos y habitaciones para pernoctar.
El objetivo de dicho proyecto es desarrollar una propuesta de diseño como
arquitectura orgánica, viva, conceptualmente plasmada en una “Estación de Servicio”
para San Buenaventura (norte de la paz) que contenga los espacios e infraestructura
necesaria para resolver las necesidades del transporte liviano y pesado, contribuyendo
con ello al ordenamiento y mejoramiento del servicio colectivo de la ciudad y de la región
en conjunto.
En este proyecto pudimos observar que los fines son similares al actual trabajo ya
que deseamos lograr de igual manera todos nuestros objetivos plasmados.
En tercer lugar, el trabajo del señor German Mamani Quispe realizando el proyecto
de grado que lleva como título “ESTACIÓN DE CARGA Y COMERCIO” TERMINAL
TRANSPORTE DE CARGA DESAGUADERO. en la Universidad Mayor de San Andrés,
el cual tiene como propósito una alternativa de solución, se plantea lo que se viene
denominando en el mundo, “terminal de carga “que tiene similitudes con los puertos secos
que son de menor impacto.
5
Todo esto que sirve para descongestionar vehículos pesados, preservar la malla
vial, facilitar el reparto de carga y generar desarrollo urbano.
Entonces este proyecto de grado al igual que el presente proyecto buscan
posibilitar el transporte fluido de bienes y servicios para un mejor intercambio económico
y social.
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El Comercio exterior entre Bolivia y Chile define al comercio internacional que
mantienen bilateralmente el Estado Plurinacional de Bolivia con la República de Chile en
el intercambio de diferentes productos, bienes y servicios.
Cabe apuntar que Bolivia tiene cerca de 6.900 kilómetros de frontera internacional.
Colinda con cinco países: Perú, Chile, Argentina, Paraguay y Brasil. Así, de los nueve
departamentos que componen Bolivia, solo uno no tiene vecindad con otros países:
Cochabamba. En los demás existen 72 municipios fronterizos, vinculados a una veintena
de pasos de frontera oficiales y a muchos otros informales.
En general, se trata de bordes marcados por el carácter continental del país. Esto
se refiere tanto a la ausencia de salida soberana al océano como a la historia de los
principales asentamientos bolivianos, asociados a la explotación minera en las montañas
andinas, desde la época colonial, o a la conquista y la extracción de otros recursos
naturales en las nacientes de las cuencas amazónica y rioplatense, en el centro de
Sudamérica.
6
En esos límites internacionales han crecido ocho ciudades, al ritmo de los
intercambios que supone la dinámica sociocultural y comercial de las fronteras:
Desaguadero, ciudad que funciona como un conjunto urbano binacional con Perú;
Villazón, Bermejo y Yacuiba en el límite con Argentina, y Puerto Quijarro, San Matías,
Guayaramerín y Cobija en el límite con Brasil.
Efectivamente, la frontera más extensa de Bolivia es la que comparte con Brasil,
que corresponde casi a 50% del total de su límite internacional, por eso parece lógico que
en ella se asienten cuatro de las ciudades mencionadas.
En contraste, también es interesante subrayar que no existen asentamientos
urbanos en las fronteras con Chile ni con Paraguay.
Por lo que se hace evidente que existe una carencia de un espacio en el que se
pueda realizar compra de productos bolivianos cerca de la frontera con Chile para su
exportación.
En este proceso Bolivia reclama daños a su comercio exterior por paros, marchas
que cortan la circulación del transporte pesado en Chile.
El paro de trabajadores chilenos en el año 2016 afecto las exportaciones bolivianas
y vulnera el derecho de Bolivia al libre tránsito por el territorio y los puertos del Pacífico.
(Telesur, 2016).
El transporte pesado a nivel nacional está afectado por los bloqueos, Juan Yucra,
dirigente del transporte pesado, aseguró que los choferes que están atrapados en los
7
bloqueos en diferentes carreteras del país no solo sufren las inclemencias del tiempo,
sino que carecen de agua y alimentos.
El paro de 72 horas de trabajadores del sector público de Chile el pasado 20 y 21
de octubre del 2020 en reclamo por el reajuste salarial provoca que "dos mil camiones
deban someterse a interminables periodos de espera en condiciones climáticas extremas
sin acceso a baños ni alimentación", lo que vulnera los derechos humanos de los
transportistas bolivianos. Por lo que se segura que su economía de Bolivia ha sido
afectada por el incumplimiento de Chile en sus compromisos internacionales de atender
las demandas de los trabajadores del sector público de ese país, indica un comunicado
de la Cancillería boliviana. (ATB Digital, 2020).
Transporte pesado se queda sin alimentos en medio de los bloqueos Oruro, 10
agosto 2020 (ATB Digital).
Trabajadores del transporte pesado se quedan sin dinero y sin alimentos en
medio de las carreteras internacionales Oruro-Tambo Quemado por los bloqueos, Piden
a las autoridades solucionar los conflictos.
Ante la determinación de la Gobernación del departamento de Oruro de cerrar la
frontera de Tambo Quemado para cumplir la prevención de expansión del virus, la
Cámara Boliviana de Transporte Nacional e Internacional solicitó al Gobierno hacer las
gestiones necesarias para evitar la medida.
Al momento, 480 camiones de carga se encuentran varados en Tambo Quemado
y otro centenar en tránsito hacia el puerto de Arica, en Chile, por lo que es la frontera de
8
mayor movimiento de carga, mercancía de importación y exportación de artículos de
primera necesidad, 31 marzo 2020 (Periódico Bolivia).
3.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
De acuerdo con el Planteamiento del problema, se formula la siguiente pregunta.
¿De qué manera se podrá solucionar la carencia de una Estación de carga, Almacén y
Comercio en la ruta Tambo Quemado frontera entre Bolivia – Chile?
4. DELIMITACIONES
4.1. Delimitación Temporal
El perfil de proyecto será realizado en un tiempo aproximado de 6 meses es decir
en el primer semestre del año 2021.
El proyecto de grado como tal se efectuará en un plazo de dos años, iniciándose
el mes de Julio de 2021 y concluyendo el mes de mayo del año 2023.
4.2. Delimitación Espacial o Geográfica
El presente trabajo de Estación de carga, almacenaje y comercio beneficiará a los
departamentos de La Paz y Oruro en Bolivia donde el área del proyecto estará ubicada
en la ruta Tambo Quemado en el pueblo de Curahuara.
4.3. Delimitación Temática
La propuesta de creación de una Estación de Carga, Almacén y Comercio
adecuara las informaciones y/o herramientas del marketing, administración 1er semestre,
9
contabilidad 1er semestre entre otras herramientas que se aplican en la carrera de
Comercio Internacional.
5. OBJETIVOS
5.1. Objetivo General
▪ Proponer una Estación de Carga, Almacén y Comercio en carretera Tambo
Quemado ruta Bolivia – Chile, lugar estratégico para el almacenaje y comercio de
mercancías que transiten por la vía, ya sea de actividad de exportación como de
importación.
5.2. Objetivos Específicos
▪ Analizar la demanda de almacén, carga y descarga, que es generada por el
comercio internacional entre los países de Bolivia y Chile.
▪ Establecer un lugar donde las empresas puedan almacenar con seguridad sus
mercancías, con destino al país de Chile o con ingreso al país de Bolivia.
▪ Garantizar la seguridad de las mercancías que crea el comercio entre los países
de Bolivia y Chile.
▪ Incrementar el desarrollo comercial y turístico en la localidad de Curahuara donde
se encuentra dicho proyecto.
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6. FOCO DE INTERES
INTERESES PROBLEMAS CONFLICTOS ESTRATEGIAS

PERCIBIDOS
CONTRATAR
INCREMENTO ENTRE EL PERSONAL
DE SEGURIDAD PERSONAL IDONEO QUE
ESCASO
GARANTIZADA DE PLANIFIQUE
PERSONAL
PARA LAS SEGURIDAD QUE CONTROLE CON
IDONEO.
MERCANCIAS DEL NO ES LOS
CLIENTE. GARANTIZADO. PROTOCOLOS DE
SEGURIDAD
ELABORACION PROPIA, 2021.
7. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACIÓN
La presente investigación estará sustentada esencialmente en razones
económicas, técnicas, social y académicas. Los cuales nos dará como resultado
satisfactorio el poder lograr con nuestros objetivos indicados para la “Estación de carga,
Almacén y comercio en la ruta Tambo Quemado Bolivia – Chile” de una forma eficaz y
exitosa.
7.1. Justificación económica
La presente investigación tiene una razón económica, por la actividad comercial
que se genera entre los países de Bolivia y Chile donde los importadores como también
los exportadores involucraran el tema financiero cuando ingresen con sus mercancías a
dicha “Estación de carga, Almacén y comercio”.
11
7.2. Justificación técnica
Se tendrá un desarrollo técnico ya que el presente trabajo consistirá en crear una
estación, una infraestructura amplia con ambientes cómodos para las extensas
variedades de mercancías que ingresen al lugar. Por lo tanto, para llegar a esto que se
indicó, se dará una serie de actividades secuenciales y así lograr la Estación de carga,
Almacén y comercio de una forma eficiente que genere seguridad y comodidad a todas
las mercancías que ingresen a la estación.
7.3. Justificación social
El estudio de esta investigación tiene una implicancia social dado que se conocerá
el desarrollo de las actividades realizadas por el sector involucrado que realizan la
actividad comercial de exportación tanto, así como importación entre los países de Bolivia
y Chile, donde las empresas buscan almacenar sus mercancías en un lugar estratégico
para luego ser comercializadas de una forma más cómoda y rápida.
7.4. Justificación académica
Es importante también mencionar que en esta investigación se aplica
conocimientos académicos adquiridos durante el transcurso de la carrera de Comercio
Internacional con las materias relacionadas como ser Administración 1er semestre,
Economía Internacional 6to semestre, transporte y gestión logística 5to semestre,
Comercio internacional y la mercadotecnia 7mo semestre, los cuales nos ayudaran al
mejor desarrollo de la presente investigación.
12
7.5. Justificación Metodológica
Para lograr los objetivos de estudio plasmados ya en el presente trabajo, se acude
al empleo de técnicas de investigación como la observación y la encuesta para la
obtención de datos. Con ello se pretende conocer todos los ámbitos que implican al
estudio de investigación para un mejor desarrollo del tema, así también se utiliza el
método deductivo, ya que consiste en la investigación de lo general a lo particular esto
nos ayuda a realizar un trabajo mas especifico y detallado, así conseguir los objetivos.
8. LÍMITES Y ALCANCES
8.1. Límites de la investigación
Las limitaciones son grandes por la necesidad de los importadores como los
exportadores de almacenar sus mercancías en un lugar estratégico, es por eso que se
diseñara la “Estación de carga, Almacén y Comercio en la ruta Tambo Quemado Bolivia
– Chile”. Licitar el presupuesto para un ambiente está limitado porque el gobierno se hace
cargo de esto.
8.2. Alcances de la investigación
El presente trabajo alcanzara el servicio de almacenaje al sector de importadores
y exportadores que generan la actividad comercial entre ambos países, situación que
incide en la productividad y desarrollo del país de Bolivia, mas así en los departamentos
de La Paz y Oruro.
9. APORTES
En este trabajo de la “Estación de carga, Almacén y comercio en la ruta Tambo
Quemado Bolivia – Chile”, proporciona un crecimiento económico y desarrollo positivo
para los departamentos de La Paz y Oruro del país de Bolivia.
13
Así también genera empleo a las personas que residen en los departamentos de
La Paz y Oruro.
Formará un centro de atracción para los que realizan la actividad comercial y
deseen almacenar sus mercancías en una infraestructura amplia y llamativa, a si también
se dará un centro de atracción para el público en general.
Para todo lo indicado se debe efectuar un plan bien desarrollado y proyectado, así
de esta manera lograr con todo lo planteado en este trabajo para así generar desarrollo
económico y productivo a los departamentos de La Paz y Oruro del país de Bolivia.
10. METODOLOGÍA
10.1. MÉTODOS
10.1.1 Método Deductivo:
Por su parte (Bernal Torres, 2006), el método deductivo: que en términos de sus
raíces lingüísticas significa conducir o extraer está basado en el razonamiento, al igual
que el inductivo. Sin embargo, su aplicación es totalmente diferente, ya que en este caso
la deducción intrínseca del ser humano permite pasar de principios generales a hechos
particulares. Lo anterior se traduce esencialmente en el análisis de los principios
generales de un tema específico: una vez comprobado y verificado que determinado
principio es válido, se procede a aplicarlo a contextos particulares.
El científico comprueba su hipótesis o proposición deductiva, por medio de la
realización de experimentos en los cuales tanto el principio general como los hechos
particulares y el resultado de los experimentos están totalmente alineados.
14
El autor señala como se conforma el método, el cual procede de la observación
detallada de una serie de hechos o bien situaciones generales cuyo parecido puede servir
para entablar una premisa particular de comportamiento, bien de actuación o un trabajo
de investigación.
En el presente trabajo se utilizará este método deductivo ya que se iniciará de lo
general como es la formulación de problemas y antecedentes de la investigación a lo
particular.
El concepto de este método será aplicado en los antecedentes y en nuestros
marcos teóricos de la presente investigación para su mejor desarrollo.
10.2. TIPOS DE INVESTIGACIÓN
10.2.1 Tipo de Investigación Descriptiva:
Según Tamayo y Tamayo M. (2006, Pág. 35), en su libro “Proceso de
Investigación Científica”, un concepto de la misma, cual es:
“Comprende la descripción, registro, análisis e interpretación de la naturaleza
actual, y la composición o proceso de los fenómenos.
El enfoque se hace sobre conclusiones dominantes o sobre grupo de personas,
grupo o cosas, se conduce o funciona en presente.
Análisis del concepto, el autor exalta la principal característica del estudio
descriptivo, y es que el mismo se funda en una realidad presente y tangible, es decir, no
evoca pasado como tampoco realiza proyecciones.
15
Su enfoque de estudio se detiene a observar solamente un fenómeno en su estado
natural, en sus condiciones puras, sin que medie interferencia alguna del investigador,
más que aquellas que sean propias de las circunstancias que envuelven el objeto de
estudio.
En el presente trabajo se realizará una investigación de tipo descriptiva ya que se
necesitará recabar datos que ayuden a la investigación, se realizarán encuestas con
preguntas específicas para obtener información necesaria para el cumplimiento de la
investigación.
10.3. TECNICAS
10.3.1. Técnica de la Encuesta:
Las investigaciones mediante encuestas se inician con el diseño del cuestionario
según los objetivos planteados; luego se determina de qué manera se administrará dicho
cuestionario, es decir, cómo se recopilará la información y cómo se analizarán los datos.
Esta técnica es de uso fundamental para el presente proyecto ya que se realizará
la recopilación de datos y una muestra, la técnica de encuesta nos ayudará a definir mejor
las ideas referentes a la investigación.
10.3.2. Técnica de Observación:
Según Sampieri (2006) “Registro sistemático válido y confiable de comportamiento
o conducta manifiesta. Sobre recolecta información sobre la conducta más que de
percepciones”.
16
Con esta se pretende verificar el comportamiento del cliente. Se utilizará para
interpretar y analizar el comportamiento del usuario con nuestro proyecto.
11. RESUMEN DE MARCOS
En esta parte de marcos se refiere al contexto de estudio en el que se enmarco el
planteo conceptual de este proyecto.
11.1. Resumen del Marco Teórico:
11.1.1. Estación de carga:
Para hablar de estación de carga se debe tomar en cuenta los componentes que
dan origen a esta actividad, estos son: la carga, punto de origen y un destino.
la actividad de transporte de carga conformada por cuatro elementos esenciales;
el camión, la carga, la estación y carretera, tienen su importancia en el análisis de la
actividad de Exportación e Importación, en nuestro país, permiten visualizar y poder
cuantificar, cualificar el problema existente dentro los sectores importadores,
exportadores.
11.1.2. Terminales de Carga:
La instalación de terminales de carga, permite el acopio de productos y de
información, de manera centralizada, constituyen un servicio específico que carece en el
comercio internacional de Bolivia.
Cabe reconocer que no existe una definición aceptable del vocablo terminal de
carga. De hecho, la noción de TERMINAL DE CARGA puede ser engañosa ya que
sugiere el termino, finalización de un embarque, cuando lo que se quiere decir en realidad
17
es; que en dicho lugar se efectúa una operación de trasbordo, entre dos o más eslabones
de una cadena de transporté. (en el que se contempla periodos de almacenamiento de
la carga).
Algunas definiciones generales utilizadas:
La terminal de carga puede considerarse como un centro donde se junta
transportes pesados con actividades económicas locales, regionales e internacionales.
La Terminal de carga puede actuar como un punto de atracción de las actividades
económicos locales, regionales e internacionales y ofrecer instalaciones y accesos a las
redes y sistemas nacionales e internacionales de transporte.
La terminal de carga es el lugar de convergencia sencillo de o de varios sistemas
de transporte.
11.1.3. Estación de Almacén:
Una instalación de Almacén de mercancías es un ambiente amplio y adecuado a
las mercancías que ingresen a este predio, estos ambientes deben de ser rigurosamente
separadas para cada tipo de mercancías tomando como ejemplo un contenedor que debe
estar bien situado para su fácil acceso, para su posterior salida.
La estación de almacén debe ser una infraestructura segura ante todo tipo de
peligro como ser delincuencia, climatológicos y otros. Por lo cual cada almacén debe ser
un espacio cerrado para evitar todo tipo de peligros que día a día corren las mercancías
generadas por la actividad comercial entre los países de Bolivia y Chile.
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La infraestructura debe ser cómoda, moderna, amplia, segura y de fácil acceso del
transporte pesado para la estiba y desestiba de las mercancías que ingresen la estación
de almacén.
11.1.4. Estación de Comercio:
Una estación de comercio es una instalación donde las mercancías están para el
libre comercio, según los dueños lo hayan dispuesto así.
En dicha instalación las mercancías estarán distribuidas por sectores donde los
compradores o consumidores podrán verificar y observar la mercancía para una futura
compra.
Si una mercancía es comprada dentro el almacén el comprador podrá ingresar con
su vehículo de transporte pesado de manera fácil, para así poder hacer la estiba de la
mercancía y poder retirarla de dicha estación de Almacén y Comercio.
11.1.5. Ubicación:
La Estación de Carga, Almacén y Comercio es ubicada en la localidad de
Curahuara lugar estratégico por la ruta de comercio entre los países de Bolivia y Chile.
El proyecto pertenece al servicio independiente y de convenio para el beneficio del
municipio, y de toda la región de Curahuara; complementando al impulso agropecuario,
industrial y turismo, para el desarrollo progresivo para el País el de Bolivia.
19
11.2. Resumen del Marco Práctico:
PLANTEAMIENTO FORMULACIÓN
DELIMITACIÓN OBJETIVO
DEL PROBLEMA DEL PROBLEMA
TEMPORAL
DESARROLLO OBJETIVO
¿POR QUÉ? ESPACIAL O
DE LA TEMÁTICA GENERAL
GEOGRÁFICA
LA FORMA DE
OBJETIVO
¿PARA QUÉ? RESOLVER LA TEMÁTICA
ESPECIFICO
TEMÁTICA
11.2.1. Estudio de Resultados Por Objetivos:
En esta etapa se realizará el estudio a los resultados que se obtuvieron mediante
la Encuesta que se realizó y así también a la observación aplicada a la investigación y
así también algunos datos teóricos.
o Analizar la demanda de almacén, carga y descarga, que es generada por el
comercio internacional entre los países de Bolivia y Chile.
Estudio de las encuestas aplicadas.
Estudio a la encuesta aplicada a los operadores de Comercio Internacional.
Estudio al personal del transporte pasado que son los directos intervinientes con la
Estación de Almacén.
20
o Establecer un lugar donde las empresas puedan almacenar con seguridad sus
mercancías, con destino al país de Chile o con ingreso al país de Bolivia.
Estudio a los resultados de las encuestas.
Estudio de la observación aplicada al ámbito del comercio generado entre ambos
países.
Estudio de la encuesta aplicada a los operadores de Comercio Internacional.
o Garantizar la seguridad de las mercancías que crea el comercio entre los países
de Bolivia y Chile.
Estudio y análisis a las encuestas.
Estudio de la observación aplicada a los operadores de Comercio.
o Incrementar el desarrollo comercial y turístico en la localidad de Curahuara donde
se encuentra dicho proyecto.
Estudio de las encuestas aplicadas a la población del sector.
Estudio de encuesta a los operadores de Comercio Internacional.
Estudio de la observación aplicada al sector.
11.2.2. Hallazgo Clave del Estudio
En este estudio se pudo reflejar que existe una gran actividad comercial en la ruta
de Tambo Quemado carretera principal que une a los países de Bolivia y Chile. Donde
se evidencia que la tramitación aduanera es de forma lenta lo cual produce que los
importadores tanto como exportadores queden preocupados por sus mercancías.
La presente investigación de proyecto será de gran ayuda a uno de estos
problemas observados, con la Estación de Carga, Almacén y Comercio se obtendrá
21
que los importadores y exportadores opten por ingresar sus mercancías a la Estación
el cual velará por sus mercancías el tiempo necesario.
11.3. Resumen del marco propositivo
En esta investigación se observó la problemática que existe para los operadores
de comercio, en no tener un lugar en donde poder almacenar sus mercancías de
importación o exportación con el país de Chile. Por lo cual con la siguiente propuesta de
proyecto se llega a solucionar esta problemática.
Como así está indicado en nuestro objetivo general se creará una estación de
almacén, carga y comercio en una ruta estratégica que es la carretera de Tambo
Quemado, la cual une a los países de Bolivia y Chile.
Siendo así un lugar estratégico para el almacenamiento de mercancías que
ingresen o salgan del país de Bolivia, por lo cual se observa con información de nuestros
antecedentes que este proyecto es de suma importancia en esta ruta y satisface las
necesidades de los operadores de comercio entre Bolivia y Chile.
11.4. Resumen del Marco Legal
- Decreto Ley de 15 de enero de 1931, Articulo 1: Almacenes Generales de
Depósito. - Autorizase su funcionamiento comercial con la misión de expedir resguardos
representativos de los mismos.
• NIT.
• Licencia de funcionamiento.
• Certificación de salubridad otorgada por la alcaldía de Curahuara de Carangas.
• Protocolo de bioseguridad aprobado y entregado por la alcaldía de Curahuara de
Carangas.
22
12. ESQUEMA TENTATIVO DE LA INVESTIGACION
CAPITULO I.
1. INTRODUCCIÓN.
2. ANTECEDENTES.
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
3.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.
3.1.1. DIAGRAMA DE ISHIKAWA CAUSA Y EFECTO.
4. OBJETIVOS.
4.1. OBJETIVO GENERAL.
4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
5. DELIMITACIONES.
5.1. DELIMITACIÓN TEMPORAL.
5.2. DELIMITACIÓN ESPACIAL O GEOGRÁFICA.
5.3. DELIMITACIÓN TEMÁTICA.
6. JUSTIFICACIÓN.
6.1. JUSTIFICACIÓN TÉCNICA.
6.2. JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA.
6.3. JUSTIFICACIÓN PRÁCTICA.
6.4. JUSTIFICACIÓN SOCIAL.
6.5. JUSTIFICACIÓN METODOLOGICA.
7. LÍMITES Y ALCANCES.
7.1. LÍMITES.
23
7.2. ALCANCES.
8. APORTES.
9. METODOLOGÍA.
9.1. MÉTODOS.
9.1.1. METODO DEDUCTIVO.
9.2. TIPOS DE INVESTIGACIÓN.
9.2.1. INVESTIGACION DESCRIPTIVA.
9.3. TECNICAS.
9.3.1. TECNICA DE OBSERVACIÓN.
9.3.2. TECNICA DE ENCUESTAS.
CAPÌTULO II.
10. MARCO TEORICO.
10.1. Tentativo
10.2. Tentativo
10.3. Tentativo
10.4. Tentativo
CAPITULO III.
11. MARCO PRÁCTICO.
11.1.1. Tentativo
11.1.2. Tentativo
11.1.3. Tentativo
24
11.1.4. Tentativo
CAPÌTULO IV.
12. MARCO LEGAL.
12.1. Tentativo
12.2. Tentativo
12.3. Tentativo
CAPÌTULO V.
13. MARCO FINANCIERO.
13.1. Tentativo
13.2. Tentativo
13.3. Tentativo
CAPITULO VI
14. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
15. BIBLIOGRAFIA.
16. WEBGRAFIA.
17. ANEXOS.
25
13. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
TIEMPO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO
SEMANAS 1 2 3 4 1 2 34 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Elección del área y

tema
Planteamiento del
problema y objetivos
Recolección de
información
Análisis documental
Presentación de
primer borrador
Diseño de
instrumentos
Levantamiento de
cuestionarios
Análisis de
información
Redacción final y
defensa
26
14 BIBLIOGRAFIA
• Costas, C (2000) En la estrategia está el éxito.
• Daniel Goleman (2010) La Inteligencia en la Empresa.
• Gómez, S. (2012) Metodología de la investigación. México: Red Tercer Milenio
S.C.
• Hernández S. (2006, p. 107) Metodología De La Investigación. México: Mc Graw
Hill
• Hernández, S. Fernández, C. (2004). Metodología De La Investigación. México:
Mc Graw Hill
• Moreno, C. Moreno, F. Moreno, A. (2012). Estrategia metodológica Bolivia.
• Reyes, A. (2002) administración de empresas noriega editores.
27
15. WEBGRAFIA
• La Razón, tomado de https://www.la-razon.com/lr-article/bloqueo-del-transporte-
pesado-paraliza-el-comercio-exterior/
• Los Tiempos, tomado de:
https://www.lostiempos.com/actualidad/pais/20200814/bloqueos-persisten-llevan-
ayuda-mas-mil-choferes-retenidos-carreteras
28
16. ANEXOS
ENCUESTA
La presente encuesta tiene como objeto conocer aspectos inherentes para la implementación de una
Estación de Carga, Almacén y Comercio y las necesidades que quedan por cubrir en dicho ámbito. El
carácter de la encuesta es consultivo y anónimo, la información obtenida será tratada respetando la
privacidad de las encuestadas y su uso será para el análisis de la viabilidad de nuestro proyecto.
I. Datos personales
Edad:
22-28 29-33 34-40
¿A qué te dedicas?
Transportista Operador de Comercio Otro
II. Responda
¿Actualmente usted conoce una Estación de Carga, Almacén y Comercio?
Si no
¿si existe una estación, esta accesible en cuanto al lugar para su mercadería?
Si no
Por lo general, ¿Qué tipo de contenedor utiliza para su actividad comercial?
20 pies 40 pies otro
¿Cree usted en la necesidad de que exista una Estación de Carga, Almacén y Comercio completo y amplio en el sector,
con seguridad y personal calificado?
Si no
¿Considera útil una estación en la ruta de Tambo Quemado que une a los países de Bolivia y Chile?
Si No
¿Cuánto estaría dispuesto a pagar mensualmente por almacenar un contenedor?
FUENTE: Elaboración propia (2021)
DESCRIPCIÓN: modelo de encuesta a realizar para el estudio del proyecto.
29
FICHA DE OBSERVACIÓN
TEMA: “PROPUESTA DE UN PLAN ESTRATÉGICO PARA LA CREACION DE UNA

ESTACIÓN DE CARGA, ALMACÉN Y COMERCIO RUTA TAMBO QUEMADO ENTRE
BOLIVIA - CHILE”
NOMBRE DEL OBSERVADOR: ESTANIS MAMANI CONDORI
INTEGRANTES DEL
INDICADORES OBSERVACIONES
MERCADO
Estación
Proveedores de
servicio
Cliente
Otros
FUENTE: Elaboración propia (2021)
DESCRIPCION: en el cuadro se muestra un modelo de ficha de observación el
cual ayudara a la estructuración de todo aquello observado en cuanto a estudio
del proyecto.
30
NUMERO DE IDENTIFICACION TRIBUTARIA
FUENTE: BoliviaImpuestos.com
DESCRIPCION: En la imagen se muestra un ejemplar de un NIT que poseerá la
Estación de Carga, Almacén y Comercio, correspondiente a impuestos.
31
UBICACIÓN
FUENTE: Google Maps.
DESCRIPCION: Ubicación satelital de la Estación de Carga, Almacén y Comercio.
32
MAQUETA
FUENTE: Elaboración Propia, (2021)
DESCRIPCION: En la imagen se muestra una maqueta de la Estación de Carga,

Almacén y Comercio desde dos perspectivas.
33
OBSERVACIÓN
DESCRIPCION: Se observa externamente uno de los almacenes de la Estación.
34
DESCRIPCION: Se muestra una de las torres de vigilancia de la Estación.
FUENTE: Elaboración propia, (2021).
HERRAMIENTAS
DESCRIPCION: Se muestra un montacarga manual para el traslado de mercancías.
35
DESCRIPCION: Se muestra un montacarga con motor para el traslado de mercancías
dentro de la Estación.
FUENTE: GoogleImages.com
36

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA

“PROPUESTA DE UN PLAN ESTRATÉGICO

POSTULANTE: Univ. Estanis Mamani Condori

DOCENTE GUIA: MSc. Lic. Maura Patricia Nina Sánchez

Boliviana por ser precursor

Internacional. A los docentes

A mis padres Escolástico y

Nicasia por creer en mí,

apoyarme en todo, darme la

oportunidad de una profesión.

A mis hermanos por su

apoyo. A toda mi familia. A

Dios, el arquitecto del

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA................................................................. 6

3.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ............................................................. 9

4.1. Delimitación Temporal............................................................................... 9

4.2. Delimitación Espacial o Geográfica.......................................................... 9

4.3. Delimitación Temática ............................................................................... 9

5.1. Objetivo General ...................................................................................... 10

5.2. Objetivos Específicos .............................................................................. 10

6. FOCO DE INTERES ........................................................................................ 11

7. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACIÓN ...................................................... 11

7.1. Justificación económica ......................................................................... 11

7.2. Justificación técnica ................................................................................ 12

7.3. Justificación social .................................................................................. 12

7.4. Justificación académica .......................................................................... 12

7.5. Justificación Metodológica ..................................................................... 13

8. LÍMITES Y ALCANCES .................................................................................... 13

8.1. Límites de la investigación ..................................................................... 13

10.1.1 Método Deductivo: ........................................................................... 14

10.2. TIPOS DE INVESTIGACIÓN ................................................................... 15

10.2.1 Tipo de Investigación Descriptiva: .................................................. 15

10.3. TECNICAS .............................................................................................. 16

10.3.1. Técnica de la Encuesta: .................................................................. 16

10.3.2. Técnica de Observación: ................................................................ 16

11. RESUMEN DE MARCOS ............................................................................... 17

11.1. Resumen del Marco Teórico: ................................................................ 17

11.1.1. Estación de carga:........................................................................... 17

11.1.2. Terminales de Carga ....................................................................... 17

11.1.3. Estación de Almacén: ..................................................................... 18

11.1.4. Estación de Comercio: .................................................................... 19

11.1.5. Ubicación: ........................................................................................ 19

11.2. Resumen del Marco Práctico: ............................................................... 20

11.2.1. Estudio de Resultados Por Objetivos: ........................................... 20

11.2.2. Hallazgo Clave del Estudio ............................................................. 21

11.3. Resumen del marco propositivo........................................................... 22

11.4. Resumen del Marco Legal ..................................................................... 22

13. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES .............................................................. 26

15. WEBGRAFIA .................................................................................................. 28

16. ANEXOS ........................................................................................................ 29

principal que une ambos países.

Donde se pudo observar la inexistencia de un punto de almacén, carga y comercio

de mercancías, los operadores de comercio internacional indican que sus mercancías

une a los países de Bolivia y Chile en tema de la actividad comercial.

Una Estación de Carga, Almacén y Comercio en su concepto, se define como un

punto de acopio de mercancías debidamente ordenada por un tiempo que el operador de

comercio desee ingresar su mercancía, así también la Estación se considera un punto de

la compra de otras mercancías para una posterior importación o exportación de dichas

mercancías que se encuentren en la Estación de Carga, Almacén y Comercio

Las zonas francas, implementadas como centros de concentración de

mercaderías con un proyecto determinado y almacenes de La Paz y Oruro serian lo más

productos, etc. ni administrar el tránsito de la carga hasta su destino final.