SISTEMAS ELECTRÓNICOS 4 SEMESTRE

SISTEMA VOR
1. Función del sistema VOR
-VOR es un acrónimo para la frase en inglés Very High
Frequency Omnidirectional Range, que en castellano
significa Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia.
Se trata de una radioayuda a la navegación que utilizan las
aeronaves para seguir en vuelo una ruta preestablecida.

2. ESTACIÓN EN TIERRA

-El sistema VOR consta de estaciones en Tierra que

transmiten señales a frecuencias entre 108 y 118 MHz
(banda VHF) y, gracias al equipo receptor instalado en una
aeronave, permiten trazar carreteras aéreas por las que
circulan los aviones y que se denominan aerovías.

a. Símbolo cartográfico
b. Señales emitidas

-El sistema VOR consta de estaciones en Tierra que

transmiten señales a frecuencias entre 108 y 118 MHz
(banda VHF) y, gracias al equipo receptor instalado en
una aeronave, permiten trazar carreteras aéreas por las
que circulan los aviones y que se denominan aerovías.
c. Tipos de VOR (General / OACI)

-Los VOR se clasifican en tres tipos de acuerdo con su

alcance :

Terminal (T): desde 1,000 pies AGL (305 msnm) hasta e

incluyendo 12,000 pies AGL (3657 msnm) con un radio
de 25 millas náuticas.

Baja Altitud (L): desde 1,000 pies AGL hasta e

incluyendo 18,000 pies AGL con un radio de 40 millas
náuticas.

Alta Altitud (H): desde 1,000 pies AGL hasta e

incluyendo 14,500 pies AGL con un radio de 40 millas
náuticas, desde 14,500 AGL hasta e incluyendo 60,000
AGL con un radio de 100 millas náuticas. Desde 18,000
AGL hasta 45,000 pies AGL tiene un alcance de 130
millas náuticas.
 d. Características especiales antena VOR en
tierra 3. SISTEMA VOR a BORDO

19.2.3.2.1.1 El VOR se construirá y ajustará de

modo que las indicaciones similares de los
instrumentos
de las aeronaves representen iguales
desviaciones angulares (marcaciones), en el sentido
de las agujas
del reloj, grado por grado, respecto al norte
magnético, medidas desde la ubicación del VOR.
19.2.3.2.1.2 El VOR radiará una radiofrecuencia
portadora a la que se aplicarán dos modulaciones
separables de 30 Hz. Una de estas modulaciones
será tal que su fase sea independiente del azimut del
punto de observación (fase de referencia). La
otra modulación (fase variable) será tal que su fase
en el
punto de observación difiera de la fase de
referencia en un ángulo igual a la marcación del
punto de
observación respecto al VOR.
 19.2.3.2.1.3 Las modulaciones de fase de
referencia

a. Frecuencias de operación

-El sistema VOR opera en diversos canales en la banda

108-117.95 MHz, dejando 50 kHz de separación entre
canal y canal, y quedó estandarizado en 1949.

b. Banda de frecuencia de operación

-Las bandas de frecuencia son intervalos de frecuencias

del espectro electromagnético asignados a diferentes
usos dentro de las radiocomunicaciones.

c. Componentes sistema VOR a bordo

d.Diagrama en bloques

-
e. Diagrama pictórico

f. Diagrama esquemático

g.Ubicación componentes en la aeronave

h. Indicación del sistema VOR- (4
indicaciones) i. Operación del sistema

Se usa vor como preposición temporal si se

describen hechos o sucesos en el pasado que
ya finalizaron. La preposición vor va seguida
de una expresión temporal en dativo. Este
indicador temporal expresa cuánto tiempo
ha trascurrido desde la acción o suceso.
El sistema VOR consta de estaciones en
Tierra que transmiten señales a frecuencias
entre 108 y 118 MHz (banda VHF) y, gracias
al equipo receptor instalado en una
aeronave, permiten trazar carreteras aéreas
por las que circulan los aviones y que se
denominan aerovías.

i. Pasos para activar el sistema

Se usa vor como preposición temporal si se

describen hechos o sucesos en el pasado que ya
finalizaron. La preposición vor va seguida de una
expresión temporal en dativo. Este indicador
temporal expresa cuánto tiempo ha trascurrido
desde la acción o suceso.

ii. Indicación en RMI y HSI (análogos y Digitales) j.

Realice cuadro comparativo del sistema VOR a bordo
con las otras aeronaves

SISTEMA DME
4. Función del sistema DME

El equipo telemétrico (DME, del inglés: Distance Measuring

Equipment) es un sistema electrónico que permite establecer
la distancia entre este y una estación emisora, reemplazando
a las radiobalizas en muchas instalaciones. ... Proporciona
una medición de la distancia según la velocidad al suelo.

5. ESTACIÓN EN TIERRA
 a. Símbolo cartográfico
b. Señales emitidas

-
c. Características especiales antena DME en
tierra
Proporciona una línea de posición circular
cuando se usa un solo DME. Se obtienen posiciones si
se emplea junto con el VOR.
Su indicación de distancia es muy útil cuando se
realiza aproximación con instrumentos.
Facilita la tarea del ATC en la identificación de
radar cuando un avión informa de su posición en
función de distancia y dirección desde una estación
VOR/DME.
Cuando dos aviones usan DME y vuelan en la
misma vía, las distancias positivas de ambos permiten
al ATC mantener una separación segura.
Las distancias precisas para el descenso se tienen
cuando un Transpondedor funciona junto con ILS.
Proporciona la base para mejores patrones de
acercamiento. Con un computador adicional puede
llevarse a cabo la navegación por zonas con gran
exactitud.
6. SISTEMA DME a BORDO
Proporciona una línea de posición circular cuando
se usa un solo DME. Se obtienen posiciones si se
emplea junto con el VOR.
Su indicación de distancia es muy útil cuando se
realiza aproximación con instrumentos.
 Facilita la tarea del ATC en la identificación de
radar cuando un avión informa de su posición en
función de distancia y dirección desde una estación
VOR/DME.
Cuando dos aviones usan DME y vuelan en la
misma vía, las distancias positivas de ambos permiten
al ATC mantener una separación segura.
Las distancias precisas para el descenso se tienen
cuando un Transpondedor funciona junto con ILS.
Proporciona la base para mejores patrones de
acercamiento. Con un computador adicional puede
llevarse a cabo la navegación por zonas con gran
exactitud.

a. Frecuencias de operación

La frecuencia está comprendida entre 962 y 1213 MHz

(banda UHF) de 200 canales, que puede trabajar con una
única frecuencia para el DME o estar asociado a otra
radioayuda como un VOR, ILS o MLS.
b. Banda de frecuencia de operación

La frecuencia está comprendida entre 962 y 1213 MHz

(banda UHF) de 200 canales, que puede trabajar con una
única frecuencia para el DME o estar asociado a otra
radioayuda como un VOR, ILS o MLS.

c. Frecuencia de separación entre frecuencias

transmisoras y receptoras

d. Componentes sistema DME a bordo

e. Diagrama en bloques

f. Diagrama pictórico
g.Diagrama esquemático

h.Ubicación componentes en la aeronave

 i. Indicación del sistema DME
j. Operación del sistema

El avión interroga con una secuencia de pares de pulsos

separados 12 μs. El equipo de tierra que recibe esta señal
la retransmite de nuevo con un retardo de 50 μs. ... Este
tiempo se multiplica por la velocidad de la luz (300 m/μs),
dando la distancia al equipo de tierra.

i. Pasos para activar el sistema

ii. Indicación
k. Realice cuadro comparativo del sistema DME a bordo