VDERECHO

-Atribuciones piloto: Pilotar cualquier aeronave en vuelos (SÍ/NO) remunerados

(SÍ/NO) cobrando
-Cert. aeronavegabilidad, qué contiene: cert aeronavegabilidad+cert. ruido+ {plan
vuelo / plan vuelo operativo / informe seguridad
-Señal «Necesitamos ayuda» (no médica): {Y/N/V/X}
-Cuándo conectar el transponder si está operativo (no indica modo C): En zona
controlada / en todo momento / Si estamos en vuelo controlado / nunca
-Único objetivo investigación accidentes: evitar más accidentes + informar
fabricante aeronaves,encontrar culpables,ofrecer datos a la justicia
-Funciones de ATC: ofrecer separación con aeronaves en control / ofrecer
información / ofrecer sugerencias / chorrada
-Extensión del CTR: 5 NM
-Preferencia de paso: B en no controlado, A en controlado; ambas al mismo nivel.
En rutas convergentes, ¿quién tiene preferencia de paso?
-Al solicitar una licencia, ¿qué horas podemos anotar como PIC? = horas de solo /
solo + SPIC / SPIC con la autorización del instructor / solo + SPIC con la
autorización del instructor}

PERFORMANCE

-altitud máxima sobrevolar poblaciones

-NOTAM
-qué es plan de vuelo actualizado
-fases de emergencia, ¿cuáles son?
-en plan de vuelo ¿cuál es la hora de salida? EOBT
-Separación horizontal con nubes si VFR no controlado por encima de 300 mt
-Nuestra aeronave es interceptada por otra, ¿qué código SSR ponemos?
-Si el ATC nos da una orden imposible de cumplir, ¿qué hacer? imponer / proponer
/ cumplir / chorrada
-Definición de TODA
-Flaps 25º y 35º. Al usar 25º en lugar de 35º: aumenta/disminuye distancia de
aterrizaje y mejora/empeora performance de motor y al aire.
-Definición de peso en vacío
-Problemas combustible – destino: kg de taxi, kg de vuelo, kg reserva, kg a
alternativo, tiempo de vuelo, etc.
-Tamaño pista (fácil): sumar factores por coeficientes proporcionales.
-Altura de densidad ¿qué calar? QNH, QNE, chorrada1 – atmósfera estándar,
chorrada2 – atmósfera estándar
-Definiciones tiempo de vuelo para problemas
-Qué es el datum
-Tiempo de resistencia en el plan de vuelo
-Problemas fáciles «llenamos X de combustible total, reserva es Y, taxi es Z, a los
A minutos quedan B litros, si mantenemos velocidad constante, ¿buscamos
aeropuerto de alternativa o seguimos?» seguir / cambiar / chorrada (se puede volar
sin combustible)
-Máximo peso permitido para una estela turbulenta L Menor a 7000 Kg
-Ascendiendo, si hay cualquier aceleración con mando de gases constantes:
Mejora la pendiente de ascenso si la velocidad es menor a Vx
-Altitud mínima para vuelos VFR no controlados sobre barcos y estructuras poco
pobladas.
-Distancia vertical a las nubes en un vuelo VFR no controlado y sobre los 300m
AGL o 900m MSL -Qué es un plan de vuelo actualizado? Plan con la hora de
salida modificada/ Plan con autorización ATC + modificación
-Efecto de la PA (altitud de presión) sobre la carga máxima de la aeronave:
Al aumentar la PA, disminuye la carga máxima.
-Avión con masa aumentada:
Necesita más pista para aterrizar y despegar y tiene menos régimen de ascenso.
-Un avión está certificado para dos posiciones de flaps, 25º y 35º. Si se usa 25º en
vez de 35º:
Se requiere más pista para aterrizar y despegar y se tiene mejor performance en
un motor y al aire.
-Cuanto un ATC identifica a una aeronave, este debe: Notificar a la aeronave antes
de que ésta transmita instrucciones para uso del radar / Notificar a las aeronaves si
solo se ha identificado a la aeronave con el SSR
-El combustible necesario para el vuelo se calcula: Tiempo de vuelo 3h 06min.
Combustible para calzos 118 Kg. Combustible para taxi 8 Kg. Teniendo en cuenta
que después de 2h de vuelo debe quedar 30% de combustible de reserva del
restante para continuar en vuelo, cuánto combustible queda?
-Tiempo total estimado en un plan de vuelo ATC: Tiempo desde que despega
hasta que aterriza en el destino / Tiempo desde que despega hasta que aterriza en
el alternativo /Tiempo desde que enciende el motor hasta que aterriza en el
destino/No me acuerdo de la otra.
-Velocidad mínima de pérdida en configuración de aterrizaje.
Vso

FACTORES HUMANOS

-Causa de la hipoxia: disminución presión parcial de oxígeno

-Causa de hiperventilación: estrés y fatiga
-Evitar qué medicamentos: antihistamínicos
-Evitar el vértigo: no girar bruscamente la cabeza en los virajes
-Qué es «flying by the seat of the pants»
-El gradiente de presión: lineal con altura / aumenta con altura / disminuye con
altura / constante
-Efectos del consumo de alcohol: aumenta riesgo de hipoxia
-En medicamentos: consultar efectos 1os y 2os / consultar efectos 1os sólo /
chorradas 1 y 2
-Durante una aproximación diurna nevando, sin referencia ni información de senda
de aproximación:Valorar la altura es extremadamente difícil
-Medicamentos que causan somnolencia:Antihistamínicos
-Efectos que se deben considerar al tomar medicamentos:Efectos primarios y
efectos secundarios
-¿En qué condiciones se puede vivir en altura?Siempre que exista suficiente
oxígeno, presión y calor.
-Proceso de la respiración:Ventilación, difusión, transporte y utilización
-Efecto del alcohol:Favorece la hipoxia en las células del cerebro.
-¿Qué causa desorientación al piloto?Discrepancia entre las indicaciones de los
instrumentos y los órganos vestibulares.
-Qué órgano del oído interno capta el sonido? La cóclea.
-Cambio de la presión con la altitud:Desciende más rápido en las capas inferiores
-Si la imagen se forma delante de la retina es? Miopía
-Que le ocurre cuando un piloto está acostumbrado a aterrizar en pistas lasrgas y
estreschas cuando va a aterrizar en una pista más ancha y corta.
-Cuando se está realizando un giro constante, que sensación ha de tener el piloto:
que vuela recto y nivelado / siente que está girando en la dirección del giro / que
gira hacia el otro lado / no me acuerdo.
-Que medicamentos hay que evitar? LOS ANTIHISTAMINICOS
-Efectos del consumo de alcohol: puede provocar hipoxia en las células del
cerebro aun en pequeñas cantidades
-En los medicamentos que efectos hay que tener en cuenta: los 1º y 2
-Los canales semicirculares que captan: Aceleraciones angulares

CGA

-Un motor de pistón de “aspiración” a MAP (Manifold Air Pressure) constante y a

RPM’s constantes aumenta su potencia con la altitud. Esto es debido a:Baja
presión/Empobrecimiento de la mezcla en altura/Facilita el intercambio de
gases/Menos rozamiento
-Unidad de medida del VSI (Vertical Speed Indicator)
-Desacelerando hacia el norte, una brújula construida para operar en el hemisferio
sur
No tiene giro aparente
-Desacelerando hacia el oeste, una brújula construida para operar en el hemisferio
sur
Giro aparente hacia el norte
-Instrumentos básicos del motor
-Además de los instrumentos básicos del avión, existen otros instrumentos:
Medidor de decibeles/Medidor de contaminación de cabina/Temperatura
exterior/Estado de los pasajeros
-Elementos a tomar en cuenta a la hora de planificar el combustible necesario
Viento, retrasos abordo, otros factores meteorológicos, cualquier retraso en el
aterrizaje.
-El giro direccional no es un instrumento autónomo. De qué otro instrumento
necesita?
Brújula magnética
-Para qué sirve el cebador?
Para proporcionar combustible extra al encender el motor.
-El conjunto de eje cigüeñal consiste en:Cigüeñal, bielas y pistones
-Qué es el Basic empty weight?
-Qué compone la célula del avión?
-Cuál es la unidad de medida del variómetro? Pies/minuto
-Además de los instrumentos básicos del avión, existen otros instrumentos. La
respuesta buena es el indicador de temperatura exterior
-Elementos a tener en cuenta a la hora de planificar el combustible necesario:
Viento, retrasos a bordo, otros factores meteorológicos y cualquier retraso en el
aterrizaje.
-El conjunto del eje cigüeñal consiste en: Cigüeñal, bielas y pistones.
-El giróscopo direccional no es un instrumento autónomo, de que otro instrumento
necesita? De la brújula magnética

NAVECION

-Varias preguntas de la forma: Dado TC, Var, Desvío, Deriva hallar CH

-Problema del trip fuel pero con diferentes datos:
flight time 3h 6min
taxi fuel 8kg
block fuel: 118kg
reserve fuel ,at any time,should not be less than 30% of the remaning trip fuel.
how much trip fuel should remain after 2 hours flight time?
-Problema:
Take off fuel: 160 Kg
Manteniendo velocidad constante, a la mitad del viaje quedaban 70 kg. Me desvío
al alternativo o sigo volando?
-Navegando visual, cómo se recomienda orientar la carta?Hacia el norte
magnético/Hacia el norte geográfico/En la misma dirección que se vuela/No
recuerdo
-¿Dónde se puede conseguir la información sobre procedimientos SAR?AIP
-Las líneas de contorno que salen en las cartas:Líneas que unen puntos con
iguales altitudes sobre el nivel del mar.
La rotación de la tierra sobre su eje junto con la traslación y la inclinación del eje
terrestre NO producen:Las estaciones/Variaciones en la duración del día y la
noche/Variaciones en la radiación sobre diferentes puntos de la tierra/El año
-Definición de hora Standard.
-Problema:
TAS=algo (no recuerdo)
El avión vuela de A hasta B y luego de vuelta a A. En el tramo AB lleva viento en
cara de 60 kts. La distancia AB es 480 Nm. El viento no varía. ¿Cuánto tiempo
dura el vuelo?
-Un receptor DME de una aeronave no recibe interferencia de sus emisiones
reflejadas, por ¿qué?-Elementos a tomar en cuenta a la hora de planificar un vuelo
visual. ¿Cuál de los siguientes NO es uno de ellos?Geografía y topografía del
lugar/Combustible y performance de la aeronave/Fiabilidad de los instrumentos de
navegación/No recuerdo
-Si una aeronave cambia su rumbo inesperadamente que deberá hacer? Volver
inmediatamente a su rumbo original/Notificar el cambio de rumbo y
esperar/Mantendriamos nuestro nuevo rumbo y esperariamos nuevas
instrucciones/ ATC le dará nuevas instrucciones
-ATS es encargado de la separación de aeronaves: Vertical/Horizontal y
Vertical/Convergente/Vertical, Horizontal y Angular
-Una Aeronave puede salir a Volar sin su certificado de Aeronavegabilidad? Si/ No/
Si, si va el piloto solo/ Si va a una altitud baja
-Un piloto con licencia, hace vuelos locales aterrizando en el mismo aeródromo,
cual es el limite de tiempo de espera que requiere para que anote las horas
acumuladas: Que no se extienda mas de 60 min/ Que no se extienda mas de 90
min/ Que no se extienda mas de 30 min/ Que no se extienda mas de 15 min
-Al realizar un plan de vuelo en la casilla de velocidad que pondríamos: Velocidad
verdadera/ Velocidad indicada/ Velocidad de Ascenso/ Velocidad con respecto al
suelo
-En un plan de vuelo en la casilla de pasajeros F34, no tenemos la cantidad exacta
de pasajeros, que haríamos: Dejariamos la casilla en blanco/ Pondriamos un
numero de pasajeros, pero no podríamos exceder ese numero después/ Se
entregaría el plan de vuelo cuando ya se sepa el numero de pasajeros/
Simplemente no se llenaría la casilla
-Que código Transponder usaremos en un area controlada, Modo A de 4096
combinaciones: A/ C/ S/ Z
-El SSR lo tendremos activo cuando: Cuando estemos en espacio aéreo
controlado/ Lo tendremos activo siempre en espacio aéreo controlado y cuando no
salgamos de ese espacio aéreo también
/Se apaga cuando no esta en espacio aéreo controlado/ No se activara al menos
de que el ATC te indique que lo actives.

PERFORMANCE Y PLANIFICACIÓN

Un avión tiene 160 galones de combustible de los cuales 13 son de taxi, 30 de

alternativo y 50 de reserva. Cuando llevamos 38 minutos de vuelo, nos quedan
100 galones. Cuanto tiempo nos queda para llegar hasta nuestro aeródromo de
destino?
-Si volamos a un aeropuerto situado en Europa, que hora ponemos en el plan de
vuelo como hora de llegada a destino? Hora UTC
-Cuál es la fórmula para calcular el Brazo?
-Cuál es la fórmula para calcular el Momento?
-Como se consigue la máxima resistencia en un avión? No especifica si resistencia
parásita o inducida, así que se supone que es la total
-Cuál es el punto de referencia para hacer los cálculos del centro de gravedad? EL
DATUM.
-Entre qué se sitúa el DATUM? Nariz y cola necesariamente – borde de ataque y
salida – no es necesario que se sitúe entre la nariz y la cola del avión, pero sí en el
eje longitudinal (puse esta)
-A la hora de despegar, si escogemos flaps 15º en vez de 25º? Se necesita más
pista para aterrizar o despegar y las performances del avión mejoran en vuelo, o
algo asi
-Si añadimos carga en el límite trasero del centro de gravedad, que le ocurre al
avión. Creo que era algo como que la estabilidad se veía mermada, pero la
velocidad de perdida era menor.
-Quien es el encargado de que la prevuelo y demás este todo correcto y
supervisado antes del vuelo?

COMUNICACIONES

-Dónde será la recepción de las comunicaciones mejor? Lejos de la antena, a baja

altura y a la sombra de una montaña / cerca de la antena, a baja altura y a la
sombra de una montaña / volando alto y sin sombras de montañas ni leches
-Distancia máxima de las comunicaciones con la antena a ras de suelo y a FL 100.
Esta sale de la formula D= 1,225+(raíz cuandrada de la altura de la antena en pies
+ raíz cuadrada de la altura del avión en pies) la respuesta correcta es 120NM
aunque sale haciendo la formula.
-En caso de emergencia que tenemos que cantar por radio: MAYDAY MAYDAY
MAYDAY
-Las comunicaciones entre 118.00 y 136.50MHz a que rango pertenecen:Baja
frecuencia/Muy alta frecuencia/Media frecuencia/Alta frecuencia
– Que es un ATIS y cada cuanto tiempo lo emiten.
– Qué código poner en el transponder en caso de emergencia? 7700
-Qué es un VOLMET, comunicaciones
Factores humanos

1. El sentido del «asiento en los pantalones»*

*Por cierto veo que esta esta en inglés por el compañero del primer post, ¿alguien
sabe de que va? Es que no tengo ni idea!

2. La presencia de los gases…

-disminuye linealmente con la altitud
-se nota mas en alturas bajas que en altas
-aumenta con la altitud
-…

3. La visión periférica se usa para

-agudeza visual
-detectar objetos en movimiento
-visión en color
-visión binocular

4. evitar vértigo
-mirar hacia los lados al virar
-evitar movimientos de repente al virar
-controlando la respiración
-…

Derecho aereo

1. Aeronave A con control ATC y en VMC, y aeronave B ruta convergente sin ATC,
cual tiene preferencia?

2. Plan de vuelo categoría “light” cual puede ser su masa máxima al despegue en
KG.

3. En el avión que es menos importante llevar?

-Plan de vuelo ATS
-Manual de instrucción
-Certificado de aeronavegabilidad
-Documentación del aeronave

4. Mínimo altitud sobre una población? Opciones podían ser X pies en X radio de
alcance

5. Cuando se debe llevar activado el transpondedor?

6. Si un VOR, TACAN, NDB… esta fuera de servicio, donde lo encontraremos?

-AIP
-Transmisiones ATCC
-ATCC
-Otra

7. Código visual tierra-aire de ayuda medica

-V
-X
-otra
-otra

8. Código SSR fallo de comunicaciones

-7600
-…

METEO:
Hielo más peligroso en aviación.
Metar.
Caracteristicas de niebla por radiación.
Efecto Fohn
Relación de QNH-QFE, cuando son iguales. Elevación 0.
Nubes asociadas a estabilidad.
Estabilidad atmosférica, ELR, DALR…

CGA:
Calibración de la brújula, cuando es necesario.
Que sucede si se bloquea la estática del pitot.
Cuando hay que drenar el agua de los tanques de combustible.
Para que sirve la EGT
Como se produce el aquaplaning.
Instrumentos esenciales en avión.

Comunicaciones
Frecuencia fallo de radio.
Frecuencia en interceptación.
Como se daría una elevación.
En caso de interceptación, como te informan de que prosigas con el vuelo.
Calculo de alcance de la onda de radio.
Como realizarías la primera comunicación ante una estación.
Quién ofrece servicio de control de tráfico: CONTROL/TORRE/APROX.

1)Por que las palas de la Hélice están torcidas: para generar el mismo empuje a lo
largo de toda su superficie
2)Cómo se evita la guiñada adversa: Alerón Diferencial
3)Una guiñada hacia la derecha causará: Alabeo inicial a la derecha
4)seleccione la afirmacion correcta : directamente proporcional a la velocidad del
avión y la deflexion de las superficies de control.
5) Ecuación de Bernoulli: PT-Q=PS
6) Fuerzas básicas que actúan sobre el avión: Empuje,peso, resistencia y
Sustentación
7) Que afecta la distancia recorrida por un avion al planear: relacion
sustentacion/resistencia en funcion del angulo de ataque
8) Unidades de densidad y fuerza: Kg/m3 y N
9)Ventaja de una helice de paso variable sobre una de paso fijo: mas eficiencia en
un mayor rango de velocidades
10)Que ofrece estabilidad en ej eje Vertical: Timon de direccion
 11)El sensor de perdida se activa por: un cambio en el punto de remanso
12)Que ocurre si extiendes flaps: aumenta sustentación:
13)como aumentamos el ángulo de ataque en una hélice de paso fijo:
disminuyendo tas aumentando RPM

— Legislación y procedimientos ATC —

1. Al salir del TMA o CTA y volar por debajo se debe seleccionar:

 Calaje o presión de la zona (Esta estaba mal en el foro ya que un compañero

indicaba que puso la del QNH y la tuvo mal y por eso la seleccioné)
 QNH del aerodromo (CORRECTA)

2. ¿Horas que se puede apuntar un alumno piloto?

 Horas solo + horas como piloto al mando SPIC verificadas por un instructor
(CORRECTA)

3. ¿Qué documento tiene que llevar la aeronave a bordo?

 Certificado de matricula o registro (CORRECTA)

4. En el apartado 15 de un FPL se debe notificar si existe un cambio de más de:

 5% de la TAS (CORRECTA)

— Principios Operacionales —

1. ¿Qué produce las estelas turbulentas en las aeronaves?

 Solo las puntas de ala (CORRECTA, que no os confunda las otras opciones
de los motores ni estructuras creadoras de resistencia como flaps y tren de
aterrizaje)

2. ¿Por qué se produce la cizalladura?

 Tormentas (CORRECTA, otras indicaban cambio de temperatura y cosas sin

sentido)

3. Ante una cizalladura:

 Incrementar la potencia (CORRECTA, otras juegan con aumentar la velocidad

o la altura)

4. Varias preguntas sobre pistas húmedas, mojadas, inundadas y secas. Mirad

bien las nuevas definiciones en el BOE a través del siguiente
enlace: http://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=DOUE-L-2012-81989

— COMUNICACIONES —
 1. Un mensaje de un avión que ha sufrido un accidente y requiere ayuda inmediata
es un mensaje de:

 De seguridad en vuelo (MAL, esta está mal en ExamenesPiloto y hasta en los

exámenes de mi propia escuela xD. PilotoAcademy tiene la opción de socorro)
 De socorro (CORRECTA, lo cual es obvio jajaja)

— FACTORES HUMANOS —

1. La capacidad de DECIDIR sobre diferentes estímulos escogiendo las variables

mas relevantes se llama:

 Atención (MAL)
 Aprendizaje (CORRECTA)

2. La capacidad para FILTRAR los estímulos del entorno para decidir cuales son
los más relevantes es:

 El aprendizaje (MAL)
 La atención (CORRECTA)

— PERFORMANCES Y PLANIFICACIÓN DE VUELO —

1. Peso bruto del avión menos el fuel utilizable es:

 Basic Empty Weight BEM (MAL)

 Zero Fuel (CORRECTA)

2. ¿Qué significa la palaba NOTAM?

 Notices to Airmen

3. El problema que ya se comentó por aquí del fuel: 1120 litros con un peso
específico de 0,79. ¿Cuánto pesa?

 885 lbs (CORRECTA)

4. ¿Qué combustible debemos cargar al avión?

 La correcta es la más larga. Incluía el trip fuel, ascenso, aterrizaje, reserva,

contingencia, esperas y reserva mínima (No se si me dejo alguna más)

LEGISLACION

Cuando la aeronave no lleva transponder SSR el controlador podra identificarla

instruyendo al piloto que efectue:

1. uno o mas giros de 30deg o mas

2. uno o mas giros de 10deg
3. uno o mas giros de 45deg
4. uno o mas giros de 20deg o mas

Comunicado emitido por AIS con informacion acerca de reglas de vuelo,

organizacion de servicios de vuelo, bla bla publicado antes de su fecha de entrada
en vigor:

1. AIRAC
2. NOTAM RAC
3. NOTAM ATS
4. NOTAM de asesoramiento

En que documento se definen los requisitos para tripulaciones de vuelo:

1. JAR-FCL (desde 2013 PARTE-FCL)

2. EU-OPS

Un Area de Control se extiende: desde … o hasta … .

El nivel de transicion:

1. lo calcula el piloto
2. es el nivel de vuelo mas alto utilizable por debajo de la altitud de transicion
3. se publica en el AIP en la seccion ENR
4. es el nivel de vuelo mas bajo utilizable por encima de la altitud de transicion

Cuando caduca el Certificado Medico, la Licencia:

1. deja de sera valida en 2 dias, mientras tanto puede usarse

2. pierde validez en el mismo momento
3. deja de sera valida en 10 dias
4. si se ha dejado por un año el piloto sera penalizado — no podra renovar la
licencia?

Cuando esta siendo sujeto inteferencia ilicita y el piloto no puede establecer

comunicacion radio con el ATS, debera:

1. el piloto debe cambiar la altitud en IFR por unos 500ft en espacio aereo donde
la separacion vertical minima es de 2000ft
2. el piloto intentara alertar en otras frecuencias VHF, frecuencias de socorro
etc., exepto cuando la situacion a bordo no lo aconseja
3. el piloto no debe variar la altitude de la normal en vuelo IFR
4. el piloto debe cambiar la altitud en IFR por unos 150ft en espacio aereo donde
la separacion vertical minima es de 300ft

El anexo de ICAO que se refiere a investigacion de accidentes es el 10, 4, 7 o 13?

Cuando existe incertidumbre acerca de la seguridad de la tripulacion, el ATS

estara en: fase de incertidumbre, fase de urgencia, fase de alerta, otro.
 La categoria de estela turbulente que se pone en la casilla 19 del plan de vuelo se
elige a base de:

1. masa maxima autorizada en despegue

2. masa estimada en despegue
3. masa maxima autorizada en aterrizaje
4. masa real en despegue

FACTORES HUMANOS

La funcion de la trompa de eustachio es igualar presiones entre:

1. oido medio y el ambiente exterior

2. los senos nasales y la garganata
3. la nariz, la garganta y el ambiente exterior
4. los senos nasales

La memoria de largo plazo se divide en tres tipos, son:

1. de trabajo, sensorial y motriz

2. ultracorta, corta y larga
3. semantica, episodica, procedimental
4. otra

El gas fundamentalmente responsable de la enfermedad descompresiva es el … .

El organo humano que almacena y proces informacion sensorial y que controla los
demas organos es: el pulmon, corazon, cerebro, corteza espinal.

Cuando la vision se adapta a la oscuridad, los bastoncillos necesitan: 60, 30, 1 o 5

minutos?

El oxigeno es tranportado por la sangre a travez de … .

Los errores tienden a acumularse y llevar a: una cadena de errors, un error grave,
otro, otro.

COMUNICACION

La abreviatura para «Tiempo Universal Coordenado» es … .

La abreviatura para «Zona de Control» es: CTA, CZ, CTR o CTZ?

QDM significa: … .

El codigo SSR para fallo de radio es: … .

La separacion de canales en la banda VHF es de: 125KHz, 25KHz, 50KHz o

375KHz?
 Un mensaje sobre un avion en riesgo inminente bla bla bla y que necesita ayuda
inmediata es un mensaje:

1. de seguridad de vuelo
2. Clase B
3. de urgencia
4. de socorro

La manera correcta de transmitir el tiempo 9:20 AM cuando hay seguridad de que

no exista confusion en la hora, es:

1. nueve veinte AM
2. dos cero
3. veinte
4. dos cero de esta hora

comunicaciones

 Que es rumbo verdadero ? ( QTE, QFE, QDM, QDR )

 Si recibe el primero el mensaje de socorro de una aeronave ? (Pide 121.5
,reconocera que es un mensaje de socorro, tipo de emergencia y lo que
piensa hacer, localizar su posicion algo asi )
 De 118 a 136 Mhz que frecuencia es ? (Frecuencia media, alta frecuencia,
frecuencia baja, no me acuerdo )
 Si has transmitido a ciega, que tendra que hacer ?
 Que es un FIR ?
 Como se dice esperare y llamare
 Como se puede obtener un metar ?

CGA

 Extintor de agua de mano para ? (Liquido inflamable,gaz inflamable,papel y

madera, electrico)
 Fuselaje si es ( revestimiento,estructura,..etc) no me acuerdo muy bien
 La presurizacion a que afecta,algo asi ( revestimiento,estructura,..)
 Una sobre como actua el coordenador sobre las palas
 Que tipo de tren de aterrizaje hay ? (Patines,ruedas,ski,flotador)
combinaciones de respuestas
 Una sobre frecuencia
 Brujula, metal que la afecta
 EGT (mescla de temperatura)
 Si aumenta demasiado la temperatura en el motor ? ( enriquece la mescla y
detonacion, perdida de potencia, menos viscosidad y daño al motor,….)
 Radio altimetro que es ? (Nivel del suelo, nivel del mar, distancia entre
aviones,altura por onda de radio algo asi)
 Tipo de rotor ? ( articulado, semirigido,rigido)
 Bateria (funciona menos con baja temperaturas)
 IAS y TAS ? (Son igualesal nivel del mar, Tas es mayor con altitud, Tas es
menos con altitud, Ias y Tas son siempre iguales
 Brujula giroscopica,no me acuerdo
 Que es un EFIS

Procedimientos operacionales

 Se aplicara separacion,no radar, por estela turbulenta de 3mn (a aeronave

ligera despegando tras una media desde parte intermedia pista paralela
separada 760m)
 En caso de fallo motor,primera cosa a hacer ? (Bajar colectivo al minimo,
poner colectivo al maximo, aumentar RPM,…..)
 Dentro codigo de señales visual tierra aire, que simbolo significa «necesito
ayuda» ? (V)
 Para extinguir incendio en cabina, que tipos de extintores ? ( halon y CO2)
 Quien es el encargado…….que la tripulacion y pasajeros sepan donde estan
cinturon y salida de emergencia..no me acuerdo bien de la pregunta (piloto al
mando)
 En caso de fallo de motor secuencia a realizar ? Tiene varias y 2 muy
parecidos con el orden casi igual (respuesta era algo asi = menos colectivo-
contrarrestar guiñada-actitud ciclico- buscar lugar de aterrizaje- Mayday- bajar
viento en cara)
 Sobre los procedimientos de atenuacion de ruido durante aterrizaje,lo que
dicta OASI ? ( que no se prohibe)
 Maximo responsable del avion que compruebe meteo,…. no meacuerdo
 Extintores para apagar fuego en las ruedas ? (Polvo quimico )
 En caso de fallo de motor, el generador hace funcionar los sistemas electricos
( no lo hace, si solo en caso de autorotacion, no solo en despegue, si si esta
conectado a la barra (olvide el nombre)
 Una sobre el flujo descendente «dowwash» sobre que parte del avion afecta
(eje longitudinal, eje transversal,dinamica….)

Performance

 Definicion de NOTAM
 Cuanto pesa el combustible ?
 Solo se puede calcular los datos de carga y centrado en calculo aritmetico ?
(Solo metodo aritmetico, metodo grafico, no me acuerdoel resto )
 Si aumenta la densidad del aire ( varias combinaciones con,
potencia,eficiencia rotor, sustentacion, aumenta o disminuye)
 Con el CG delantado ( demasiado estable y mayor recorrido ciclico)
 Si un avion autorizado a tener varias categorias
 Cuando termina el plan de vuelo ( reporte arribada)
 Cuando tiene que volar que combustible tiene que llevar
 Que es el brazo (momento/fuerza)
 Cuanto es 1 kg ? (2,2 Lb)

Factores humanos

 Capacidad para filtrar los estimulos del entorno para decidir cuales son los
mas revelantes ? (Atencion)
 Mancha ciega ( zona retina donde nace nervio optico )
 A que altitud un piloto entrenando puede volar sin mascara (10000 ft )
 Un fumador comparando con un no fumador puede sufrir sintomas de hipoxia (
a menor altitud )
 Durante una aproximacion diurna nevando, sin referencia de senda ( valorar
altura es extramademente dificil)
 Memoria a largo plazo ( memoria semantica, episodica y procedimental)
 El organo que recoge la informacion sensorial ( cerebro )
 La respiracion, frase muy completa algo asi, transporte oxigeno hasta sangre,
de ahi hasta tejidos…..y expulsacion de dioxido de carbono

Derecho

 Luce borde rodaje

 Significado doble cruz blanca
 Donde apunta las horas de vuelos
 Que tiene que llevar a bordo
 Zona desde tierra hacia arriba limite superior
 En caso de accidente quien se encarga (pais del accidente)
 El avion rompe una rueda (es un accidente)
 Que peso pone en el plan de vuelo (peso masa maximo al despegue)
 Quien da el Nivel de transicion
 OACI (asamblea y 33 estados)
 Espacio aereo con separacion IFR y VFR
 El modo de transpondedor si es A4586 y C

Cual es la principal causa de la estela turbulente que deja el avion, marca la mejor
combinacion: 1. Punta de ala, 2. Motores, 3. Elementos de arrastre — tren,
fuselaje, antenas.

 A2y3
 B1y3
 C 1 <— CORRECTA
 D3

La de los extintores en cabina (Halon y CO2).

Una cizalladura afecta el vuelo en:

 A La fase de crucero solamente

 B La fase de aterrizaje solamente
 C Las fases de despegue y aterrizaje <— CORRECTA (casi siempre las que
empiezan con Solamente, Unicamente, Exactamente, Siempre… no son)
 D La fase de despegue solamente

En Navegación la verdad que me han sorprendido con varias preguntas que no

había visto en los tests ni aquí — algunas casi insultantemente obvias pero
también unas tres interesantes. Las de cálculo la verdad que han bajado de nivel
(en todas la materias) comparadas con los tests y ni hace falta postear.

1. Los puntos de chequeo en una ruta planificada:

 A Es indiferente donde se situan respecto a la ruta
 B Son siempre mas facilmente identificables cuando se situan exactamente
sobre la ruta
 C Tienen que estar exactamente sobre la ruta
 D No necesariamente tienen por que estar situados directamente sobre la ruta
<— CORRECTA

6. El numero de codigos de identificacion posibles para selectar en un SSR

(Secondary Surveillance Radar)

 A 1030
 B 7777
 C 4096 <— CORRECTA (son 12 bits, 2¹² = 4096)
 D 1090

7. Las transmisiones de un VOR mas alla de su alcance especificado se veran

afectadas por:

 A La precipitacion estatica mas alla de la longitud de onda del tranmisor <— la

intente recordar bien por si tenia algun sentido…
 B Las interferencias con las tranmisiones de estaciones muy lejanas
 C Las interferencias de otros transmisores <— CORRECTA
 D Las interferencias del propio transmisor

10. El sector GPS consistente en las estaciones de control, estaciones de

monitoreo y antenas en tierra:

 A Sector del aire

 B Sector del espacio
 C Sector de usuario
 D Sector de control <— obviamente

12. En la navegacion es de vital importancia seguir con precision los valor

previstos de:

 A Velocidad, rumbo y altitud <— CORRECTA

 B Rumbo y velocidad unicamente
 C La altitud unicamente
 D El rumbo unicamente

En CGA tenia dudas en 2 o 3 pero eran demasiadas para recordad algo. En

performance y CGA juegan con frases similares o raras para confundirte pero
luego las preguntas tampoco estan bien formuladas asi que es un poco adivinar.

Performance:

Que no es necesario estudiar cuando planificamos un vuelo:

 A
 B Calcular los costes aproximados de la operacion. <— CORRECTA
 C Preparar las cartas de navegacion
 D
 Que no aparece en un plan de vuelo OACI: Las masas.

Para el calculo de las masas y el centro de gravedad se puede emplear como

alternativa al metodo aritmetico:

 A Tan solo existe el metodo aritmetico

 B Metodo grafico <— aparentemente si
 C Se puede emplear el metodo grafico solamente en el caso de aeronaves
pesadas
 D Metodo algebraico

La posicion del CG cerca del limite delantero afecta el vuelo:

 A El rango de encabritado no se ve afectado

 B El rango de encabritado se reduce <— CORRECTA creo (la correcta era
una B en cualquier caso)
 C El rango de picado se reduce <— alguien en este hilo habia señalado que
es esta y asi lo respondi pero no es
 D El rango de encabritado aumenta

Un peso muy alto de la aeronave afecta el planeo de la siguiente manera:

 A El angulo de planeo disminuye

 B La razon ascenso/resistencia aumenta
 C
 D La velocidad para el angulo de maximo planeo aumenta <— CORRECTA

La temperatura del ambiente afecta las baterias de la siguiente manera: La

capacidad se reduce en temperaturas muy bajas (habia que seleccionar esta
aunque no era la unica correcta, la pregunta no espcificaba el tipo de bateria y la
verdad es que calor excesivo tambien daña las baterias de algunos tipos, varias se
hubiesen podido impugnar de esta manera)

La masa de un objeto multiplicada por su distancia al datum es: El momento

(CORRECTA segun ellos pero deberia decir el peso, no masa)

Hablando de motores de piston la mezcla se define como una relacion entre:

 El volumen de aire y el volumen de combustible que entran en el carburador.

 La masa de aire y la masa de combustible que entran en el carburador. <—
CORRECTA pero otra vez es una generalizacion porque que pasa con
motores de piston que no usan carburador?
 La masa de aire y la masa de combustible que entran en el cilindro.
 El volumen de aire y el volumen de combustible que entran en el cilindro.

METEO:

Altitud de la troposfera en latitudes medias (según la OACI)

-8km

-11km

-12km

-16km

Altitud de la troposfera en el ecuador

-8km

-11km

-12km

-16km

Viento catabático: Ladera abajo durante la noche

Inversión térmica: Estabilidad

Significado BKN: 5/7 Octavas

¿Qué impide al aire fluir desde las altas presiones a las bajas directamente? La fuerza
de Coriolis

Las últimas 2 no las recuerdo. No tuve ninguna pregunta de códigos

METAR/TAFOR, Gradientes ISA, ni cálculos de QFE/QNH… Acerté 7 de 8.

FACTORES HUMANOS:

Memoria a corto plazo se divide en 3 partes: Semántica, episódica y procimental

La presbiacusia de debe principalmente a: La edad

Primera fase del estrés: Periodo de alarma

Tipos de atención: Selectiva y dividida

El riesgo de desorientación aumenta cuando: Información contradictoria entre los

instrumentos y los órganos vestibulares

La capacidad para filtrar estímulos y decidir cuáles son los más relevantes es: La
atención

¿A qué altitud podría llegar a volar un piloto bien entrenado sin máscara de oxígeno?

-10000 pies
-15000 pies (marqué esta, pero no estoy seguro)

-20000 pies

-xxxxx pies

¿Dónde se encuentra el punto ciego en el ojo? En la unión de la retina con el nervio

óptico (como en la anterior, marqué esta opción pero no estoy seguro)

Acerté 7 de 8 preguntas de factores humanos

CGA:

¿Cuando suena el avisador de pérdida?

-Entre el 5% y el 7% por encima de la velocidad de pérdida

-Entre el 9% y 12%

-Entre el 12% y el 15%

-Entre el 15 y el 17%

¿Cuál es la separación entre frecuencias VHF? 25kHz

¿Con qué instrumento/s podemos saber la potencia que nos da el motor en un avión de
paso fijo?

-Indicador rpm

-Indicador rpm y egt (marqué la que aparece egt, pero no estoy muy seguro de
ello. No recuerdo haberla visto en examen pilotos…)

-Indicador rpm y presión de admisión

-xxxx

Ventajas de una hélice de velocidad constante con respecto a una de paso

fijo: Eficiencia

Posición de la palanca de rpm en despegue: Paso corto, palanca adelante

Bloqueo de la toma estática del altímetro en descenso: Continúa marcando la altura

de cuando se produjo el bloqueo

Si seguimos usando el motor con la temperatura en arco amarillo:

-El motor puede llegar a sufrir daños internos (marqué esta sin estar seguro al
100%, pero me parecía la «más correcta»)
-Se producirán deformaciones en los conductos y dilataciones en piezas del motor
(no era exactamente así esta respuesta, no la recuerdo bien)

-No me acuerdo

-No me acuerdo

Fórmula del motor multicilíndrico: Área del émbolo x Carrera del émbolo x Nº de
cilindros

¿Qué es el «fading»? Disminución de la eficacia de frenado por uso excesivo de

frenos y calentamiento del líquido hidráulico

Ventajas de las baterías de Níquel-Cadmio con respecto a las de Ácido y

Plomo: Relación peso/energía, menor tiempo recarga y voltaje constante

¿Cómo afecta la temperatura a las baterías? Menor temperatura = Menor

rendimiento

Durante el ascenso, con ajustes de MAP, RPM y Mezcla constantes, la potencia del
motor: Aumenta

Los motores alternativos son de tipo (no recuerdo bien el enunciado): Otto (era la
opción que más me sonaba)

Con nuestro avión volamos en el hemisferio sur, hacia el oeste y deceleramos. ¿Adonde
se desvía la brújula?: Viraje aparente al norte

El girodireccional necesita otro instrumento para funcionar correctamente: Brújula

magnética

Está haciendo la planificación del vuelo. ¿debe cargar el combustible de reserva?:

-No, no es necesario

-Sí, debe cargarse el combustible de reserva (marqué esta pero no sé si es

correcta)

-No recuerdo

-No recuerdo

¿Qué muestra una pantalla EFIS?: La respuesta correcta es la mas larga (Actitud,
Giro, Altímetro, Anemómetro, Coms…)

Grados de libertad del coordinador de viraje: 2 grados de libertad

Si falla el motor, ¿qué posición adoptan las hélices de un avión de paso variable sin
«autofeathering»? Paso corto por fuerza centrífuga
 Las demás no las recuerdo, algunas no las he visto nunca en los bancos de

preguntas… Fallé 5 de las 24

PERFORMANCE:

El dátum es un plano de referencia: Dado por el fabricante

Señale las peores condiciones para un despegue: Alta temperatura y humedad

Una pregunta de pasar libras a kgs según la densidad del combustible que nos da el
enunciado. Daba alrededor de 800 kgs, en libras el número es mayor

¿Qué ocurre si situamos el CG por detrás del límite posterior? La estabilidad del
avión se ve afectada negativamente (o algo así era la respuesta)

Significado de las siglas AIP (no sé que pinta esto en performance…): Aeronautical
Information Publication

El peso del avión en vacío más el del equipamiento opcional instalado, con el
combustible no utilizable, es el: Basic Empty Weight

Aterrizando, en el momento de contacto con la pista, ¿qué parte del avión soporta la
mayor carga? (o algo parecido): Tren de aterrizaje principal

Cuando planificamos el vuelo, el consumo de combustible viene expresado en: Litros o

galones por hora

En performance hice 100% de preguntas correctas. No me salió ninguna de

desplazamiento de pesos, ni carga y centrado…

COMUNICACIONES

1. Un FIR es: Una región de información de vuelo.

2. Cómo transmitir 1001 como QNH: QNH uno cero cero uno.
3. Indíquese qué código se debe seleccionar en el transponer para indicar un
fallo en las comunicaciones: 7600
4. Significado de ATIS: Automatic terminal information service

PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES

1. Extintores para apagar fuego tren aterrizaje: polvo químico

2. Como se acercan los bomberos? Delante y detrás
3. Si despegamos con viento derecha 5 kts, la estela del ala derecho se queda
sobre la pista
4. Definición de pista húmeda: la superficie de la pista no está seca, pero la
humedad en ella no da un aspecto brillante
5. Definición pista inundada: Llena de agua estancada
6. Reducción ruido: permitido el inversor de empuje por OACI
7. Que es la cizalladura? Movimiento horizontal y vertical de aire y un cambio en
intensidad del viento
8. Cuál es la condición más peligrosa para aviación- o algo así: Micro ráfagas

METEO

1. Aumento de temperatura con altura: Inversión

2. Viento Gestrofico: paralelo a isobaras rectas
3. Capa mayores cambios: troposfera
4. Que pasa entre 11 y 20 km de atmosfera : temperatura constante
5. Cuando el qnh es 1013: niveles de vuelo
6. Que es la altitud de densidad ( no sale la opción de responder CAS corregida
por temp): Altitud en a una cierta densidad en una atmosfera estándar- o algo así
7. Isobaras muy juntas entre sí: viento fuerte y transversalmente

FACTORES HUMANOS

1. Tipos de atención: selectiva y dividida

2. Órgano que permite la entrada de luz: Cornea
3. Un pasajero a 4000 ft muestra síntomas de hipoxia, que podría
ser?. Hiperventilación
4. Principal función de la hemos globina
5. Desorientación espacial: cuando hay contradicción entre los instrumentos y los
órganos receptores
6. Que pasa cuando un piloto acostumbrado a pistas cortas y estrechas aterriza
en una pista ancha y larga: tiende a recoger pronto
7. Como se llama cuando el oxígeno no llega a los órganos: hipoxia
8. Los errores son acumulativos y dan como consecuencia: una cadena de errores

DERECHO

1. Qué apartado es el que regula las licencias de la tripulación – JARFCL (a

partir de 2013)
2. Pregunta relacionada con la salida de un CTR pero permaneciendo bajo
mismo CTA o TMA. ¿Qué calaje de altímetro usaremos? respuestas: QNH,
1013, QFE, y algo así como el «estándar de presión de la región donde esté el
aeródromo», yo seleccioné ONH del aeródromo y no era correcto, pienso que
correcta era la de que se refiere a la presión de la región.
3. Si ha sido interceptado y las comunicaciones no se pueden realizar en un
idioma común, que frase pronunciaremos para indicar a la nave que
descienda para aterrizar? Descienda ( todas las respuestas son en el idioma
español)
4. Al solicitar una licencia, ¿qué horas podemos anotar como PIC? respuestas:
horas de vuelo solo, horas de vuelo solo y alumno piloto, horas de vuelo como
 alumno piloto al mando SPIC con autorización del instructor. Correcta la que
pone algo así como todas siempre y cuando sean corroboradas por el instructor.
5. En qué año se firmó la convención de Chicago : 1944
6. Cuando ATC identifica una nave: notificar antes de dictar instrucciones

PRINCIPIOS DE VUELO

1. Porque esta torcida la hélice: Para generar el mismo empuje a lo largo de toda
su superficie- o algo asi-
2. Como se llama la superficie a la que se “pega· el estabilizador vertical: Timon
dirección
3. Para prevenir el Flutter: Delante la bisagra
4. La sustentación y el peso son contrarios en sí y perpendiculares a…. viento
relativo
5. Capa límite: distancia entre velocidad nula y velocidad correinte del aire libre.
Hay 2 parecidas, dicen lo mismo pero una pone velocidad entre nula si aire
libre, la otra pone distancia entre velocidad nula y aire libre. Correcto es
Distancia, la capa limite no es una velocidad. Con leer atentamente las
respuestas os daréis cuenta.

CGA

1. Como se baja el tren en caso de emergencia: Inclinación del morro a 45º ( se

baja automáticamente); Gravedad; Sangrado de aire
2. Cuando se utiliza el sistema de bajada de tren de emergencia: En caso de
fallo o bien en el despegue; En caso de fallo o bien en el despegue o en
aterrizaje; En caso de fallo en aterrizaje; No se utiliza….o algo así
3. Que es el cebador: proporciona combustible extra en arranque; bomba
combustible extra en aceleraciones; bomba combustible extra en caso de fallo
de ….algo; bomba sistema inyección
4. Paso de hélice al aumentar la velocidad: disminuye al aumentar velocidad
verdadera
5. Que indica el ASI cuando se bloquea la fuente estática en un descenso: Sobre
indica; Sub indica; Continua marcando lo mismo que cuando se bloqueó; Algo
sin sentido
6. Cuál es la función del controlador de mezcla: Ajustar la mezcla si depender de
ningún factor; Ajustar la mezcla dependiendo de altitud de presión; Ajustar la
mezcla dependiendo de temperatura; Ajustar la mezcla dependiendo de la
densidad
7. En caso de fallo de motor en vuelo, las palas de una hélice de velocidad
constante que impulsan a un monomotor que carezca de sistema de
abanderamiento: Se desplazarán a la posición de máximo paso por efecto de
la fuerza aerodinámica; Se desplazarán a una determinada posición de paso,
según las R.P.M. del molinete. Se desplazarán a la posición de mínimo paso,
por la acción de la fuerza centrífuga. Se desplazarán a la posición de paso
bajo por efecto de la presión oleoneumática generada por el molinete.
8. ¿Qué es la viscosidad de un líquido?: Resistencia al fluir
9. Que se ve en un EFIS? Correcto es los que tiene más instrumentos
10. Baterías de níquel y cadmio porque? : Mejor relación peso/Energía
11. Como se ven afectadas las baterías por temperatura? A menos temperatura.
Menor capacidad
12. Que son los slats? No me acuerdo como era la respuesta, pero rompen la
capa limite, cuidado con las opciones que ponen cosas como que alargan la
superficie de ala o que modifican con la curvatura, hacen que pienses en los
flaps y te confundas.
13. Pregunta sobre lo que influencia los giróscopos: rotación de la tierra, danos
mecánicos,…correcta era la que incluye todo menos una que se refiere al
cambio del norte.
14. Cuando suena el avisador de perdida? 5% a 7% de la velocidad de perdida en
configuración actual
15. Que es el NOTAM: Notice to airmen
16. Para que sirve EGT: asistir el piloto en elegir la mezcla
17. Como se puede aumentar la potencia de un motor? Conteste: Aumentando las
RPM, había una opción que decía: disminuir la superficie del cilindro, y dos
más que no recuerdo, no tenían mucho sentido…
18. Porque se establece una límite de velocidad que no se ha de exceder: elegí
una opción que dice algo como así como que por límite de capacidad del
motor y límite de la estructura.

NAVEGACION

1. Que significa Desvió: diferencia entre norte magnético y de brújula.

2. La distancia medida en una carta de navegación, entre dos puntos es 42 mm.
La escala de la carta es 1:1.600.000. La distancia real entre estos dos puntos
es aproximadamente: 370.00 NM.; 20 NM.; 3.69 NM.; 36.30 NM.
3. ¿Aproximadamente cuántas millas náuticas corresponden a 12 cm en un
mapa con una escala de 1: 2.000.000? 130.; ; 329.; 43.
4. Una línea recta dibujada en una carta mide 4.63 cm y representa 150 NM. La
escala de la carta es: 1: 6 000 000; 1: 3 000 000;1: 5 000 000; 1: 1 000 000.
5. La carta OACI más utilizada en aviación es de escala:
1:50000, 1:2000000, 1:20000; 1.10000
6. Frecuencia SSR: 1030
7. La frecuencia entre 3 MHZ y 30 MHZ: HF
8. True course: 90º, TAS 200 kt. W/V: 230/30kt. GS=? Solución 220KT
9. Cuánto tarda un avión a 115KT en recorrer 23 nm = 12 minutos
10. Como se denomina la imagen mental que se forma al leer un mapa? Lectura
de mapas
11. GPS: Usuario, control y espacio
12. DME de un avión, sus ondas rebotan en el suelo e interfieren con los
transmisores? No, porque el receptor no puede recibirlas.

PERFORMANCE

1. 1 Que es el datum? Un punto de referencia establecido por el fabricante

2. Peso sin combustible: MZFW
3. Que es la masa multiplicada por distancia? Momento
4. Un CG hacia la limite delantera: Reduce rango de picado; Reduce rango
encabritado; Aumenta rango encabritado; no afecta incrementa rango de
encabritado.
5. Cuando finaliza un plan de vuelo? Con el reporte de arribada
6. Cuanto es el equivalente de un galón en litros? 3.83
7. Cuando se planifica el combustible para la ruta que se ha de incluir?: ruta,
taxi, alternativo, espera, contingencias– elegir la respuesta más completa, está
en los bancos.
8. Donde se pueden consultar los límites del CG? POH- Pilot´s operating
Handbook
9. Movimiento sobre eje longitudinal, como se llama: Alabeo
10. Como afecta el viento en cola el régimen de ascenso? Lo reduce
11. Cuál es el calaje de flap habitual para una avioneta en
despegue: 10º; 20º; 30º; 40º

FH

1-En una pista con pendiente positiva

el piloto creerá que a mas alto con tendencia a quedarse corto

2-Que parte del ojo se dilata con la oscuridad

la pupila

3-Los errores son acumulativos y dan como consecuencia

una cadena de errores

4-A que se denomina hipoxia

baja presión de oxigeno en los pulmones

5-Tipos de atención

selectivo y dividido

6-Durante una aproximación diurna nevando, sin referencia ni formación de senda de

aproximación

valorar la altura es extremadamente difícil

7-Volando a 4000 ft observamos un pasajero con síntomas de sobre respiración. ¿a que

puede deberse?

hiperventilacion

8-Como es posible apreciar el CO en cabina

con un detector de CO

9-Un avión monomotor deberá llevar balsas salvavidas cuando supere

100 MN

PO

1-Definición de pista húmeda

la superficie de la pista no está seca, pero la humedad en ella no da un aspecto

brillante

2-Definición de pista contaminada

Más del 25% de la superficie de pista (ya sea en zonas aisladas o no) en su
longitud y anchura están cubiertas de: -Superficie de agua mayor de 3mm en
profundidad o por aguanieve o nieve suelta equivalente a esa cantidad.

3-¿Qué utilizamos para extinguir el fuego en la cabina?

El halón y CO2

4-¿Qué necesitamos comprobar cuando se vuela a aeródromo desconocido sin ATC?

Comprobar si hay algún cambio, cambios de obstáculos, el viento ..

5-Si los neumáticos se sobrecalienta después de aterrizaje con sobrepeso, los

bomberos se acercaran al fuego

Desde la parte delantera o trasera

6-A partir de qué punto debemos de despegar después de que haya

aterrizado un avion pesado?

después del punto donde tocaron las ruedas traseras del avión pesado

7-Reducción del ruido en el aeródromo de acuerdo a la OACI:

Prohibición de inversión de empuje no se incluirá

8-quien es el encargado de que los pasajeros y la tripulación conozcan las salidas de

emergencia

piloto a mando

9-La cizalladura afecta

despegue y aterrizaje

10-En que parte de la aeronave se genera la estela turbulenta

puntas de alas

C&P
1-Cual es el punto de referencia para hacer los cálculos del centro de gravedad

datum

2-Cuando el centro de gravedad se encuentra en la posicion delantera limite el avión se

tomara

extremadamente estable con un exceso de mando sobre el estabilizador

3- Definición de datum

4-Problema que te da el peso del combustible y la densidad

multiplicar peso por densidad(problema visto en el foro)

5-que no hay que poner en un plan de vuelo

peso total del avon

6-Que significan las siglas de AIP

Aeronautical Information Publication

7-Si un avión esta certificado para dos categorías, el centro de gravedad y los limites

serán diferentes para cada categoría

8-Varias preguntas relacionadas con el combustible

CGA

1-En caso de fallo de motor en vuelo con un avión de hélice de revoluciones constantes,
el ángulo de paso de la hélice adoptará

La posición de paso mínimo ayudada por la fuerza centrífuga

2-Cuando se mueve la palanca de mezcla a una posición de mezcla pobre

Se reduce la cantidad de fuel que penetra en la cámara de combustión.

3-La estela de una hélice será mas acusada cuando

volemos a mucha potencia y despacio

4-Para cambiar de potencia en motores alternativos dotados de hélices de velocidad

constante, y así evitar la sobrecarga del motor, actuaremos:

Aumentando de RPM antes de aumentar la presión de admisión.

5-Si falla el tren retráctil podremos usar el accionamiento de emergencia

 solo te permite desplegarlo

6-En condiciones de muy bajas temperaturas, las baterias

empeoran su capacidad y funcionamiento

7-Frecuencia VHF

8-que parte se mueve con los pedales

9-que contienen las pantallas del cockpit

10- Que instrumento es menos inusual encontrarnos en el cockpit de las avionetas(o

algo asi)

DERECHO

 Distancia mínima horizontal a las nubes en espacio aéreo G encima de

FL100– 1.500 m
 Qué apartado es el que regula las licencias de la tripulación – JARFCL (a
partir de 2013)
 Luces de borde pista – blancas
 Si aterrizas en un aeródromo que no era el que estaba planificado, cuando
tiempo tienes para avisar – 30m
 Quien es el máximo responsable en avión – piloto al mando / comandante
 Con quien contactaras cuando quieras aterrizar (o quien te daría permiso no
recuerdo bien…) – respuesta era torre
 Miembros de OACI y quiénes los elige – 33 y la asamblea

POP

 En qué momento se produce el traspaso de tierra a torre – en cualquier

momento en el área de maniobras pero antes de entrar a pista
 La luz que lleva el avión en la cola es… – blanca 140grados
 Máximo responsable avión (otra vez…) – piloto al mando
 Extintores para apagar un fuego en cabina – co2 y halon
 Extintores para apagar un fuego en las ruedas – polvo quimico
 Distancia a la que ya se ha de llevar una balsa salvavidas – 50nm
 Se dejará una distancia mínima de 3 minutos al despegar cuando….
Despegue parte intermedia

PV

 Si pisamos el pedal izquierdo, el avión tendrá un momento inicial de: guiñar a

la izquierda; a la derecha; alabear a la izquierda; alabear a la derecha. –
Alabeo izquierda
 Si un avión dotado con estabilidad estática direccional, guiñamos a la derecha,
qué hará el avión inicialmente? Guiñará a la izquierda y alabeará a la
 izquierda; guiñará a la derecha y alabeará a la izquierda; guiñará a la derecha
; guiñará a la izquierda – no es toy segura esta la tuve mal creo
 En un avión con hélice de paso fijo, al aumentar la TAS… – disminuye el
angulo de ataque y las rpm
 En un avión con hélice de paso fijo, al disminuir la TAS… – aumenta el angulo
de ataque y las rpm
 La sustentación y el peso son contrarios en sí y perpendiculares a…. viento
relativo
 La punto de transición de la capa límite es… el punto donde la masa de aire
pasa de una velocidad 0 a 99%
 Los flaps desvían el flujo de aire hacia… (atrás y abajo, delante y arriba, atrás
y arriba….) hacia atrás y abajo

COM

 Si un avión es objeto de interferencia ilícita tendrá que – comunicar en vhf

 Qué es QDM – rumbo magnético a estacion
 Qué es QDR – marcación magnética a estacion
 Como solicitaría QFE: Quebec Foxtrot Echo
 Si hay fallo de comunicaciones qué deberá hacer – comunicar en transmisión
ciega (no ponía nada de poner en transponder código 7600 y esta era la más
lógica)
 Frecuencia minima – 25khz

NAV

 Problema NDB radial (2 problemas)

 Problema vientos (era mezclado con radiales NDB. Primero tenías que sacar
en VERDADERO rumbo hacia NDB con el radial que te daba y luego ya
hacías el triángulo) – 160º/50kt
 Problema de cálculos de rumbo con la fórmula de TH – declinación – MH –
desvío – CH (2 problemas )
 Que es el GPS – Global positioning system
 Qué sistema es el que emite ondas por rebote – Radar
 Los checkpoints – No tienen por qué estar obligatoriamente situados sobre la
ruta

CGA

 Cómo se saca el tren de aterrizaje en caso de que el sistema inicial falle:

sangrado de aire
 Preguntas de hélice de paso fijo y variable, pero las más básicas
(examenpilotos)
 Un par de bastón y bola, que pasa si uno está a la derecha y otro a la
izquierda; que pasa si los dos están al mismo lado (derrape, resbale, hay que
inclinar mas, menos….)
 Cómo se llama la superficie que está unida al estabilizador vertical – timon
dirección
 Cómo se llaman las superficies que generan que el piloto tenga que hacer una
fuerza mayor: antitabs
 Flutter – qué es
 Para qué sirven los flaps
 Movimiento alrededor del eje vertical
 Baterías de mejor rendimiento – niquel y cadmio
 Baterías cuándo dan su mejor rendimiento – en caliente
 Grados de restricción del girodireccional – 1
 Con qué hay que “calar” el girodireccional – brújula
 Si en el hemisferio norte con rumbo 330 viramos hacia 045 a los 30 segundos
qué marcara la brújula – 000 (por el retraso)
 Si aceleramos rumbo oeste en el hemisferio sur se produce un giro aparente
hacia….
 Si aceleramos rumbo sur en el hemisferio sur qué pasa – no pasa nada

METEO

 Que es la subsidencia
 Adveccion
 Brisa de tierra
 La troposfera: se reduce de sur a norte
 Cuando las isobaras están muy juntas qué significa
 La cizalladura – movimiento vertical y horizontal del aire
 Altura troposfera ecuador – 16km

FACTORES

 Alcohol como afecta

 Hipoxia que es
 Decibelios max oído humano (era liosa la correcta era la que ponía 20-50.000)
 Aterrizaje en pistas con nieve
 Aterrizaje en pista más estrecha de lo habitual
 Qué hacer si alguien tiene hiperventilación
 Visión nocturna: bastones
 Todas las que están en examenpilotos. La única rara era la de los
decibelios…

PRINCIPIOS DE VUELO 93%

 Cualquier movimiento del avión, ocurre con respecto a – Centro de Gravedad

 ¿Cuáles son las 4 fuerzas que actúan en vuelo? – Sustentación, Peso,
Empuje y Resistencia
 ¿Por qué la pala de la hélice está torcida? – No me acuerdo muy bien de esta,
pero creo que era para dar más eficiencia a lo largo de toda la pala.
 ¿Qué parte del avión tiene un mayor efecto sobre la resistencia inducida? –
Punta de Plano
 ¿Qué ventaja ofrece una hélice de paso variable? – Para dar más eficiencia a la
hélice dentro un mayor rango de velocidades
 ¿Qué tab hace que el piloto ejerza más fuerza para mover el estabilizador
horizontal en la misma dirección – Esta la tuve mal, pero la correcta es Anti-
Tab
 Qué ofrece estabilidad al eje vertical – Timón de Dirección
 Un aumento de densidad tendrá el siguiente efecto sobre la resistencia – La
aumenta
 Seleccione la afirmación correcta – La efectividad de los controles es
directamente proporcional a la velocidad y a la deflexión
 El sensor de pérdida se activa por un cambio en la posición del – Punto de
Remanso
 Describe la fórmula que relaciona la fuerza, la masa y la aceleración – F=m·a
 Cómo aumentamos el ángulo de ataque de una hélice de paso fijo? –
Disminuyendo la TAS y aumentando las RPM
 ¿Qué ocurre si extendemos los flaps? – La sustentación aumenta
 Un fluido obligado a pasar por un estrechamiento, la densidad de dicho fluido
– rho1=rho2
 ¿Cómo se mida de densidad y la fuerza – Kg/m3, N

METEOROLOGÍA 75%

 En la circulación de brisa terrestre y marina – La brisa terrestre sopla de noche

y es más débil que la brisa marina
 ¿Qué determina la fuerza de gradiente de presión (PGF)? – En esta tuve el
erro, yo puse la velocidad del viento y la correcta es – La fuerza del viento
 ¿Qué condiciones provocan una baja densidad en la superficie de la tierra? –
En esta también me equivoqué, por no leer bien! Pensé que era alta densidad
y puse las opciones al contrario a lo que eran. La correcta sería – Baja presión
y alta temperatura
 Movimiento advectivo – Movimiento Horizontal del aire
 Las isobaras de un mapa de tiempo representa líneas de igual presión –
Reducidas a nivel del mar
 Según la ISA,cómo varía la altura de la troposfera según la latitud en el
hemisferio del norte – Disminuye de sur a norte
 Qué nos hace falta para determinar el QFE a partir del QNH – Elevación del
campo

NAVEGACIÓN:

1. True course: 90º, TAS 200 kt. W/V: 230/30kt. GS=? Solución 220KT
2. 150 NM en 4,63 cm = 1: 6.000.000
3. 12 cm en 1:2.000.000 = Solución 130 NM
4.Cuanto tarda un avión a 115KT en recorrer 23 nm = 12 minutos
5.La respuesta es : Lectura de mapas
6. Las cartas han de contener detalles sobre el terreno para ayudar a los pilotos a
establecer los checkpoints
7. GPS: Usuario, control y espacio
8. SSR: en que frecuencia transmite: 1030
9. Banda de UHF= 3- 30 MHz
10. DME de un avión, sus ondas rebotan en el suelo e interfieren con los
transmisores?
No, por que el receptor no puede recibirlas.
11. Desvio: diferencia entre norte magnético y de brújula
Preguntas PPL
PRINCIPIOS DE VUELO
evitar el flutter, flameoMass balance delante de la bisagra
Angulo de ataque paso fijo, aumentar tas, reducir rpm
Formula del momento, pero la respuesta no estaba muy clara, porque decía algo
de la distancia horizontal, y me he confundido y he puesto masa x brazo, en lugar
de fuerza x brazo
Q pasa si se modifica la relación sustentación / peso
Blade angle,
Torque de la hélice, cuando se produce
Down wash
Si movemos el control a la izquierda q pasa con los alerones
A la derecha
Las 4 fuerzas de un avión
Densidad y fuerza k/m3 y N
Flaps simple hacia donde se extienden
Mayor densidad, mayor resistencia
Mayor presión dinámica, mayor resistencia

PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES

Pista inundada
Pista mojada
Fuego tren aterrizaje x donde se acercan los bomberos
Cizalladura, lo más peligroso para un piloto
Microrafagas, q son, cambios de velocidad y dirección
OACI prohíbe la reversa, no
Fuego en un neumático, polvo químico
Avión aterriza con una componente lateral derecha
Aeródromo nuevo el piloto se encarga de comprobar el viento, nuevos
procedimientos, etc
Balsas salvavidas con un avión monomotor, 100 NM
Donde despegar si ha aterrizado un avión más pesado antes q nosotros, delante o
detrás de las ruedas tomaron contacto

PERFOMANCE
El momento, q era de una aeronave, distancia del datum x masa de la aeronave
El momento es el punto del avión q se calcula desde la distancia x el datum ..,
Centro de gravedad retrasado, más estable
Alabeo, eje longitudinal
Cuanto es un galón usa
Definir NOTAM
Cuanto combustible cargar, ruta, alternativo …
Un avión puede cambiar de su categoría ?
Hay q poner en el plan de vuelo la estela turbulenta
Quien es el responsable de q el cg este dentro de los límites. Piloto al mando.
Con un viento en cara. Aumenta el ángulo de ascenso
Con viento en cola en el despega, degrada el despegue y tarda mas en llegar a
500ft
Q no hace falta poner en un plan de vuelo, los costes del vuelo
CGA
Distancia entre frecuencia VHF 25 mhz
Giroscopio de horizonte artificial. 3 grados
Giroscopio de indicador de virajes. 2 grados
Estructura del avión, pasajeros, carga, sustentación
Avisador de perdida. 5,7% de la velocidad de perdida
Q le pasa a la mezcla si ascendemos, q disminuye x la disminución de densidad x
una misma entrada de combustible constante
Si ajustamos la mezcla, entra mas aire o combustible en el cilindro
Mejor mezcla, 12:1
Los pedales, los cables mueven el timón de dirección
Bomba neumática, da presion al sistema neumático
Instrumentos básicos del motor, potencia, temperatura, presion aceite y nivel
combustible
Instrumentos modernos, ASI, anemómetro, …
SLATS cambian el perfil del ala, de manera mecánica
Baterías níquel/admio Peso/
Capacidad batería con la temperatura
Volando hacia el este en el hemisferio norte
Con parada de motor, las hélices siguen rotando con la mínima x la fuerza
centrífuga
Con un sobrecalentamiento del motor, rpm bajan, menor viscosidad aceite …
Aumento de TAS en un avión con paso variable, Angulo de ataque, se mantiene
constante
En q motor está basado los 4 tiempos. OTTO
Ventilación en los tanques sirve para q!

NAVEGACIÓN
1:1000000 x 10 cm = 54 NM
192* deriva 7 variación 5 o algo así= 180*
070* desviación 10w, variación -1 … = 89*
Antenas eléctricas, están para recibir y emitir en .. Ondas electromagnéticas
Un VOR, interceptado fuera de su alcance, interferencias x otros emisores
El transpondedor C q marca, la altura
Interpretar todos los puntos geográficos de un mapa. Lectura del mapa
Los checkpoints no necesariamente en la ruta
Que es la desviación
Una línea q tienen la misma variación magnética Isogonal
Si te desvías de la ruta, volver a tu ruta lo antes posible
Cuantos satélites. 24

1.- Cualquier movimiento de las fuerzas de una aeronave, se hará en torno a:

a) Centro de presiones
b) Centro aerodinámico
c) Centro de gravedad
d) Eje del avión

2.- Si giramos timón a la izquierda

a) alabeo a la derecha y guiñada a la derecha
b) alabeo a la derecha y guiñada a la izquierda
c) alabeo a la izquierda y quiñada a la derecha
d) alabeo a la izquierda y guiñada a la izquierda

3.- El avión puede entrar en pérdida en la fase de:

a) vuelo recto y nivelado
b) ascenso
c) descenso
d) puede entrar en pérdida en cualquier fase de vuelo

4. Un avión realiza un vuelo recto y nivelado (todos los demás parámetros

constantes), a dos altitudes diferentes. ¿Qué diferencia hay en la TAS?

a) a mayor altitud, mayor TAS.

b) a mayor altitud, menor TAS.
c)
d)

5.- La estabilidad longitudinal viene determinada por

a) flaps
b) alerones
c) timón
d) elevator

6.- En la envolvente de maniobra (diagrama maneuvering) la lAS y el factor de

carga se representan en los ejes
a) en el eje horizontal la IAS y en el eje vertical el factor de carga
b) en el eje vertical la IAS y en el eje horizontal el factor de carga
c) en el eje horizontal el factor de carga y en el eje vertical la IAS
d) en el eje vertical el factor de carga y en el eje horizontal la IAS

7.- Para aumentar el ángulo de ataque una hélice de paso fijo

a) aumenta la TAS y aumentan las RPM
b) aumenta la TAS Y disminuyen las RPM
c) disminuye la TAS y aumentan las RPM
d) disminuye la TAS y disminuyen las RPM

8.- Los flaps de tipo sencillo se situan:

a) en el borde de salida
b) en el borde de entrada
c) en el borde de ataque
d) en el intrados

9.- Con un factor de carga de 4,4 y una velocidad de pérdida de 52kts, ¿la
velocidad de maniobra será?
a) 54kts
b) 109Kts
c) 126Kts
d) 150Kts

10.- Si un avión posee estabilidad estática direccional, al deslizarse a la derecha

a) el avión inicialmente guiñara hacia la izquierda
b) el avión inicialmente guiñara hacia la derecha
c) el avión inicialmente alabeará hacia la derecha
d) el avión inicialmente alabeará hacia la izquierda

11.- Que capa límite tiene mayor variación de velocidad cerca de la superficie
a) capa límite laminar
b) capa límite de transición
c) sin diferencia
d) capa límite turbulenta

12.- Se define capa límite

a) la última capa donde se produce sustentación.
b) la capa donde la velocidad de la corriente es máxima.
c) la capa donde la velocidad de la corriente de aire varía desde cero al 99%
medido desde el extradós.
d) la capa donde la velocidad de la corriente varía desde el 99% a cero medido
desde el extradós.

13.- El ángulo de ataque, ángulo de incidencia aerodinámica, de una superficie

aerodinámica es el ángulo comprendido entre:
a) La dirección de la cuerda y el flujo relativo del aire sin perturbaciones.
b) La superficie inferior y la horizontal.
c) La superficie inferior y la dirección de la cuerda.
d) La superficie inferior y el flujo de aire relativo.

14.- La principal ventaja de una hélice de paso variable frente a la de uno fijo
a) Una reducción del consumo de combustible
b) Mayor eficacia en todas las fases del vuelo
c) Mayor sencillez de construcción
d) Disminución de peso.

15.- Si existe un desequilibrio entre las fuerzas de sustentación y peso, ¿cómo

repercute en el comportamiento del avión?
a) hay un ascenso o un descenso.
b) el avión sube
c) el avión baja
d) vuelo recto y nivelado

16.- Factores que afectan a la sustentación a baja velocidad.

a) Forma y superfície del ala, densidad, velocidad relativa del aire, ángulo de
ataque, viscosidad.
b) Forma y superfície del ala, ángulo de ataque, viscosidad.
c) Forma y superfície del ala, factor de compresibilidad, ángulo de ataque,
viscosidad.
d) Forma y superfície del ala, densidad, velocidad relativa del aire, ángulo de
ataque

Soluciones: 1C; 2D; 3D; 4A; 5D; 6A; 7C; 8A; 9B; 10A; 11D; 12C; 13A; 14B; 15A;
16D
Examen PPL de Navegación. Madrid 04/09/2015.
Si encuentran discrepancias o errores, por favor, espero sus comentarios. Gracias.

1.- ¿Qué es una línea isógona?

a) La línea que une puntos de iguales coordenadas geográficas magnéticas.
b) La línea que une puntos de igual inclinación magnética.
c) La línea que une puntos de igual declinación magnética.
d) La línea que une puntos de igual desvío.

2.-Las líneas de contorno que aparecen en mapas y cartas aeronáuticas:

a) Unen puntos de la misma altitud.
b) Unen puntos de la misma longitud
c) Unen puntos con la misma elevación del terreno sobre el nivel del mar.
d) Unen puntos con la misma declinación.

3.- Una línea recta trazada sobre la carta mide 4,63 cm y representa 150 NM.
Hallar la escala de la carta:
a) 1:3.000.000
b) 1:6.000.000
c) 1:5.000.000
d) 1:1.000.000

4.- Derrota verdadera 348, deriva 17ª a la izquierda, declinación 32º W y desvío 4º
E. Hallar el rumbo en brújula:
a) 033º
b) 359º
c) 337º
d) 007º

5.- La interpretación mental de mapas se denomina

a) lectura de mapas (correcta).
b) gestión de mapa
c) estudio prevuelo.
d) pre-briefing

6.- Una radio es

a) un receptor electromagnético
b) un emisor armónico
c)
d)

7.- Que mide el traspondedor modo C

a) velocidad
b) altura
c) distancia
d) rumbo

8.- Los checkpoints son obligatorios

a) a lo largo de la ruta
b) fuera de la ruta
c)
d)
9.- Cuantos satélites componen la constelación GPS
a) 30
b) 24
c) 18
d) 32

10.- ¿Qué pasa si usamos un VOR a más distancia de la recomendada?

a) Interferencias con otros VOR
b) otros VOR en la misma frecuencia
c)
d)

Soluciones: 1C; 2C; 3B; 4A; 5A; 6A; 7B; 8?; 9B; 10A?

1-En una pista con pendiente positiva

el piloto creerá que a mas alto con tendencia a quedarse corto

2-Que parte del ojo se dilata con la oscuridad

la pupila

3-Los errores son acumulativos y dan como consecuencia

una cadena de errores

4-A que se denomina hipoxia

baja presión de oxigeno en los pulmones

5-Tipos de atención

selectivo y dividido

6-Durante una aproximación diurna nevando, sin referencia ni formación de senda de

aproximación

valorar la altura es extremadamente difícil

7-Volando a 4000 ft observamos un pasajero con síntomas de sobre respiración. ¿a que

puede deberse?

hiperventilacion

8-Como es posible apreciar el CO en cabina

con un detector de CO

9-Un avión monomotor deberá llevar balsas salvavidas cuando supere

100 MN

PO

1-Definición de pista húmeda

la superficie de la pista no está seca, pero la humedad en ella no da un aspecto

brillante

2-Definición de pista contaminada

Más del 25% de la superficie de pista (ya sea en zonas aisladas o no) en su
longitud y anchura están cubiertas de: -Superficie de agua mayor de 3mm en
profundidad o por aguanieve o nieve suelta equivalente a esa cantidad.

3-¿Qué utilizamos para extinguir el fuego en la cabina?

El halón y CO2

4-¿Qué necesitamos comprobar cuando se vuela a aeródromo desconocido sin ATC?

Comprobar si hay algún cambio, cambios de obstáculos, el viento ..

5-Si los neumáticos se sobrecalienta después de aterrizaje con sobrepeso, los

bomberos se acercaran al fuego

Desde la parte delantera o trasera

6-A partir de qué punto debemos de despegar después de que haya

aterrizado un avion pesado?

después del punto donde tocaron las ruedas traseras del avión pesado

7-Reducción del ruido en el aeródromo de acuerdo a la OACI:

Prohibición de inversión de empuje no se incluirá

8-quien es el encargado de que los pasajeros y la tripulación conozcan las salidas de

emergencia

piloto a mando

9-La cizalladura afecta

despegue y aterrizaje

10-En que parte de la aeronave se genera la estela turbulenta

puntas de alas

C&P

1-Cual es el punto de referencia para hacer los cálculos del centro de gravedad

datum

2-Cuando el centro de gravedad se encuentra en la posicion delantera limite el avión se

tomara

extremadamente estable con un exceso de mando sobre el estabilizador

3- Definición de datum

4-Problema que te da el peso del combustible y la densidad

multiplicar peso por densidad(problema visto en el foro)

5-que no hay que poner en un plan de vuelo

peso total del avon

6-Que significan las siglas de AIP

Aeronautical Information Publication

7-Si un avión esta certificado para dos categorías, el centro de gravedad y los limites

serán diferentes para cada categoría

8-Varias preguntas relacionadas con el combustible

CGA

1-En caso de fallo de motor en vuelo con un avión de hélice de revoluciones constantes,
el ángulo de paso de la hélice adoptará

La posición de paso mínimo ayudada por la fuerza centrífuga

2-Cuando se mueve la palanca de mezcla a una posición de mezcla pobre

Se reduce la cantidad de fuel que penetra en la cámara de combustión.

3-La estela de una hélice será mas acusada cuando

volemos a mucha potencia y despacio

4-Para cambiar de potencia en motores alternativos dotados de hélices de velocidad

constante, y así evitar la sobrecarga del motor, actuaremos:
Aumentando de RPM antes de aumentar la presión de admisión.

5-Si falla el tren retráctil podremos usar el accionamiento de emergencia

solo te permite desplegarlo

6-En condiciones de muy bajas temperaturas, las baterias

empeoran su capacidad y funcionamiento

7-Frecuencia VHF

8-que parte se mueve con los pedales

9-que contienen las pantallas del cockpit

10- Que instrumento es menos inusual encontrarnos en el cockpit de las avionetas(o

algo asi)

temperatura exterior

RINCIPIOS DE VUELO, Madrid 19-11-14

Si alguna esta mal no dudéis en corregirla

1. Cuando es mas probable que ocurra el efecto torque en la hélice:

– Etapas tempranas de despegue

– Vuelo de crucero
– Fases de despegue
– En tierra

2. (No me acuerdo de la pregunta pero los datos eran:) Factor de carga: 4.4 y
velocidad de pérdida 52. Que velocidad de pérdida resultará?
-52

-109
-154
-124

3. Qué tipo de capa limite tiene el mayor cambio de velocidad cerca de la superfície?

– Turbulenta
– Laminar
– Otra
– Otra
4. Qué es la estabilidad longitudinal?

– La capacidad de recuperación en base al eje longitudinal

– La capacidad de recuperación en base al eje vertical
– La capacidad de recuperación en base al eje lateral
– La capacidad de recuperación en base al eje ?

5. Factores que afectan a la sustentación a baja velocidad.

– Forma y superfície del ala, densidad, velocidad relativa del aire, angulo de
ataque, viscosidad.
– Forma y superfície del ala, angulo de ataque, viscosidad.
– Forma y superfície del ala, factor de compresibilidad, angulo de ataque,
viscosidad.
– Forma y superfície del ala, densidad, velocidad relativa del aire, angulo de

ataque.

6. Qué és el Blade angle? Cuerda de la hélice con…

– Plano de rotación
– Aire relativo
–?
–?

7. Qué pasa al aumentar el angulo de ataque con hélice de paso fijo?

– Aumenta la TAS y aumentan las RPMs

– Disminuye la TAS y aumentan las RPMs

– Disminuye la TAS y disminuyen las RPMs
Aumenta la TAS y disminuyen las RMPs

8. Como se calcula el «momentum»?

– Dividiendo la Fuerza por el brazo
– Sumando la Fuerza por el brazo

– Multiplicando la Fuerza por el brazo

– Restando la Fuerza por el brazo

9. Los flaps de tipo sencillo se situan:

– En el borde de salida
– En el borde de entrada
-?
-?

10. Las fuerzas que ejercen sobre un aeronave són:

– Empuje, potencia, resistencia y sustentación (Creo que és esta , pero

corregidme se me equivoco. En todas las opciones salia el empuje)
11. Si se hace un giro a la derecha, cómo actuan los alerones?

– Sube el derecho
– Sube el izquierdo
– Baja el derecho
– Permanecen igual

12. Si el aeronave se desplaza lateralmente a la derecha, que movimiento de guiñada

efectuará? (No se la respuesta)
– Hacia la derecha
– Hacia la izquierda
–?