MANTENIMIENTO PERIODICO RUTA JU-114 EMP.

PE-24 A (CALABAZA) - APALLA

CALABAZA - ULLIMARCA - BADOPAMPA - HUANCAMACHAY - UNION PROGRESO
- MANZANAYO - SAN IGNACIO - PUCACOCHA - EMP. JU-108 (MATAPA)

RESUMEN EJECUTIVO

MANTENIMIENTO PERIODICO RUTA JU-114 EMP. PE-24 A

(CALABAZA) - APALLA CALABAZA - ULLIMARCA -
BADOPAMPA - HUANCAMACHAY - UNION PROGRESO -
MANZANAYO - SAN IGNACIO - PUCACOCHA - EMP. JU-108
(MATAPA)

1. ANTECEDENTES.

Inicialmente el Tramo ha sido administrado por el Instituto Vial Provincial de

Satipo por ser una Ruta Vecinal hasta su recategorización.

Recategorización de Las Rutas Vecinales A Rutas Departamentales

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones mediante la Resolución

Ministerial N° 660 – MTC/01.02, reclasifico de manera definitiva las Rutas
Vecinales o Rurales a Rutas Departamentales o Regionales de la Red Vial
Departamental o Regional de la Región Junín.

Como parte de la Ruta Departamental o Regional JU-114, que será

incorporada al Clasificador de Rutas del SINAC las rutas:

- Ruta N° JU-1175, Trayectoria: Emp. JU-108 (Matapa) – Pucacocha -

San Ignacio - Ullimarca.

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PERIODICO CONSERVACION

En el tramo, se ejecutaran los trabajos de mantenimiento periódico de las

actividades de reposición de afirmado, limpieza de cunetas, limpieza de
alcantarillas, etc.

TRAFICO CONSIDERADO EN EL MANTENIMIENTO

El Mantenimiento Periódico se consideró un tráfico de 112 Vehículos por

día.

Expediente Técnico
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2. OBJETIVOS DEL PROYECTO.

El mantenimiento periódico es el conjunto de actividades que se ejecutan en

períodos, en general de más de un año y que tienen el propósito de evitar la
aparición de defectos mayores, para preservar las características
superficiales, y conservar la integridad estructural de la vía y de corregir
algunos defectos puntuales mayores.

Ejemplos de este mantenimiento son la reconformación de la plataforma

existente y las reparaciones de los diferentes elementos físicos del camino.
En los sistemas tercerizados de mantenimiento vial, también se incluyen
actividades socio-ambientales, de atención de emergencias viales menores
y de cuidado y vigilancia de la vía, con el propósito de desarrollar la política
de mantenimiento vial establecida por el Gobierno Regional se definen los
siguientes objetivos de mantenimiento con el fin de asegurar la calidad del
servicio vial:

 Preservar las inversiones efectuadas en la construcción, el

mejoramiento, la rehabilitación y el mantenimiento periódico de los
caminos.

 Garantizar la transitabilidad permanentemente para que los usuarios

puedan circular diariamente por las vías; es decir, que las interrupciones
para su movilización sean mínimas durante el año.

 Proporcionar comodidad, seguridad y economía en la circulación de los

vehículos que utilizan los caminos.

 Hacer un uso eficiente y eficaz de los limitados recursos destinados al

mantenimiento vial.

 Atender las demandas de los usuarios viales y demás partes

interesadas.

 Promover una mayor movilización de bienes y de personas en la región.

Expediente Técnico
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 Mejorar continuamente los instrumentos y las técnicas de mantenimiento

vial.

3. NORMATIVIDAD UTILIZADA.

 Manual de mantenimiento o conservación de carreteras (R.O. Nº 08-

2014- MTC/14) (27.03.14).

 Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura

vial. (R.O. Nº 18-2013-MTC/14) y sus modificatorias.

 Manual de especificaciones técnicas generales para construcción EG-

2013. (R.O. N° 22-2013-MTC/14) (07.08.13).

 Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras EM –2016. (R.O. N°

18-2016-MTC/14) (03.06.16).

 Información estandarizada para la elaboración de expedientes técnicos

de Mantenimiento periódico de caminos no pavimentados.

4. UBICACIÓN DEL PROYECTO.

El tramo de la vía a intervenir se inicia en la Localidad de Apalla Calabaza y

pasa por los centros poblados de Apalla Calabaza, Ullimarca,
Badopampa, Huancamacay, Unión Progreso, Manzanayo, San Ignacio
y Pucacocha, de las provincias de Satipo y Concepcion de la Región Junín,
teniendo como punto de inicio el km 00+000 de la Ruta JU-114 Tramo:
EMP. PE-24 A (CALABAZA) - APALLA CALABAZA - ULLIMARCA -
BADOPAMPA - HUANCAMACHAY - UNION PROGRESO - MANZANAYO
- SAN IGNACIO - PUCACOCHA - EMP. JU-108 (MATAPA) teniendo en su
punto inicial 0+000 como coordenadas UTM 8727843.978N y 519414.079E,
cota 2209.19 m.s.n.m. en su punto final 52+355 como coordenadas UTM
8707363.974N y 521203.044E, 2436.474 m.s.n.m. El clima de la zona es
generalmente húmedo y semicalido, moderadamente lluvioso en las zonas
bajas. La temperatura promedio es de 25°C.

5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA.

Expediente Técnico
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CALABAZA - ULLIMARCA - BADOPAMPA - HUANCAMACHAY - UNION PROGRESO
- MANZANAYO - SAN IGNACIO - PUCACOCHA - EMP. JU-108 (MATAPA)

El Tramo de vía pertenece a la ruta JU-114, con categoría de camino

departamental, tiene una longitud de 52.355 kilómetros, ancho de la
plataforma de 2.50 m a 5.50 m, con pendiente de 0.2% a 10%, con una
topografía de llana a accidentado.

La superficie de rodadura de la vía se encuentra deteriorada de regular a

mal estado de transitabilidad.

6. CONDICION ACTUAL DE LA VÍA.

El tramo vial tiene anchos variables a lo largo del trazo con un mínimo de
2.50 m a 5.50 m y tiene una capa de afirmado de espesor de 0.03 metros
en promedio y la superficie de rodadura deteriorada.

El camino existente sigue una topografía llana a accidentada con

pendientes de 0.20 % a 10%, las cunetas laterales de tierra se encuentran
deformadas en su geometría debido a la conducción constante de aguas
superficiales, encontrándose la vía de regular a mal estado de
transitabilidad.

7. DESCRIPCION DEL PROYECTO.

El tramo del proyecto tiene una longitud de 52.355 kilómetros y los trabajos
de mantenimiento periódico consiste principalmente en la colocación de
capa de afirmado de material granular en toda la longitud de la vía, con un
ancho de calzada variable de 2.50 m a 5.50 m. Para tal actividad se utilizará
un pool de maquinarias y vehículos integrados por tractor oruga, cargador
frontal, volquetes, motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio y
otros necesarios. Así mismo se utilizara las canteras de material granular
determinadas previa actividad de zarandeo para eliminar materiales de
agregados mayores a 2” de diámetro.

8. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE DE AGUA, CAMPAMENTO, ETC.)

El presupuesto de obra ha sido calculado de acuerdo a los documentos

normativos de Provías Descentralizado del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, los precios de mano de obra, materiales y alquiler de

Expediente Técnico
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maquinarias usados en la construcción civil con referencia en la ciudad de

Huancayo. A continuación, se presenta la estructura del presupuesto.

9. MONTO DEL PROYECTO.

El presupuesto de obra ha sido calculado de acuerdo a los documentos

normativos de Provías Descentralizado del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, los precios de mano de obra, materiales y alquiler de
maquinarias usados en la construcción civil con referencia en la ciudad de
Huancayo. A continuación, se presenta la estructura del presupuesto.

El presupuesto para los trabajos de mantenimiento periódico asciende a la

suma de S/. 2,889,662.00 nuevos Soles. A continuación, se presenta la
estructura del presupuesto.

RESUMEN DE ANALISIS DE COSTOS

DESCRIPCION     MONTO
CD COSTO DIRECTO   S/. 2,111,090.00
      TOTAL C.D. 2,111,090.00
GG GASTOS GENERALES 10.00% S/. 211,109.00
UTI UTILIDAD 6.00% S/. 126,667.10
ST SUB TOTAL   S/. 2,448,866.10
IGV I.G.V. 18.00% S/. 440,795.90

T_P TOTAL PRESUPUESTADO   S/. 2,889,662.00

         
  Total   S/. 2,889,662.00

10. PLAZO DE EJECUCIÓN.

La programación de ejecución de obra tiene una duración de 90 días

calendarios.

11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 El tramo de la vía en estudio MANTENIMIENTO PERIODICO RUTA JU-

114 EMP. PE-24 A (CALABAZA) - APALLA CALABAZA - ULLIMARCA -
BADOPAMPA - HUANCAMACHAY - UNION PROGRESO -
MANZANAYO - SAN IGNACIO - PUCACOCHA - EMP. JU-108

Expediente Técnico
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CALABAZA - ULLIMARCA - BADOPAMPA - HUANCAMACHAY - UNION PROGRESO
- MANZANAYO - SAN IGNACIO - PUCACOCHA - EMP. JU-108 (MATAPA)

(MATAPA) tiene una longitud total de 52.355 kilómetros, tiene una

topografía accidentada, la plataforma de la vía tiene un ancho que varía
de 2.50 a 5.50 metros.

 En el proceso constructivo para la colocación del pavimento de afirmado

con material granular se utilizará partículas menores a 2” de diámetro
conforme indican las especificaciones técnicas. Se recomienda que, para
la producción de los agregados en las diferentes canteras se utilice la
zaranda para eliminar partículas mayores a 2”.

 Para la colocación de la capa de afirmado (material granular) previamente

se realizará el humedecimiento y el escarificado de la superficie de
rodadura existente para una mejor adherencia con el material adicionado
y lograr un pavimento de afirmado con espesor de 0.15 m.

 Las canteras y puntos de agua a utilizar deberán cumplir con las

especificaciones técnicas necesarias para los trabajos de afirmado, éstas
se indican en el informe de canteras y fuentes de agua.

Expediente Técnico