SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP.

PE-28B
(PISAC) – DV. RUINAS – CUYO GRANDE - CHAHUAYTIRI - COLQUEPATA - EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-112
(PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA - DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA – DV. PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103
(PUENTE RIO CARBÓN); PUENTE RIO CARBÓN – GAMITANA - VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA - ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR
NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE PISAC - PROVINCIA DE CALCA - DEPARTAMENTOS DE CUSCO Y MADRE DE DIOS

INFORME N° 045-2021/CVP-NFHN
A : Ing. Ángel Rafael Barrare Ramos.
Gerente de Supervisión vial

DE : Ing. Nesi Felipe Heredia Naula

Especialista de Suelos y Pavimentos.

ASUNTO : Informe Mensual de Supervisión N° 13 – Julio 2021 – Área de Suelos y Pavimentos -

Componente CONSERVACIÓN.

REFERENCIA : Servicio de Supervisión Del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial Por
Niveles de Servicio del Corredor Vial: Emp. PE-28B (Pisac) – Dv. Ruinas – Cuyo Grande –
Chahuaytiri – Colquepata. Emp. CU-113 (Paucartambo); Emp. CU-112 (Paucartambo) –
Dv. Challabamba – Dv. Tres Cruces – Patria – Pillcopata. Dv. Puerto Atalaya – Emp. MD-
103 (Puente Rio Carbón); Puente Rio Carbón – Gamitana – Villa Salvación – Shintuya –
Itahuania – Nuevo Edén, según contrato N° 29-2019-MTC/21.

FECHA : Paucartambo, 12 de agosto del 2021.

Mediante el presente me dirijo a Usted en relación al asunto en base a la referencia, para saludarlo e
informar lo siguiente;

1. OBJETIVO

El presente informe mensual, tiene como objetivo informar al Gerente de Supervisión Vial con respecto a los
trabajos supervisados y realizados por el Área de Control de Calidad por parte de la SUPERVISIÓN DEL
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL
CORREDOR VIAL: EMP. PE-28B (PISAC) – DV. RUINAS – CUYO GRANDE – CHAHUAYTIRI –
COLQUEPATA. EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-112 (PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA
– DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA. DV. PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103 (PUENTE RIO
CARBÓN); PUENTE RIO CARBÓN – GAMITANA – VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA – ITAHUANIA –
NUEVO EDÉN, POR NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE PISAC - PROVINCIA DE CALCA -
DEPARTAMENTOS DE CUSCO Y MADRE DE DIOS

1. ANTECEDENTE

El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones – PROVIAS DESCENTRALIZADO, está encargado de promover, apoyar y orientar el
incremento de la dotación y la mejora de la transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y
rural y el desarrollo institucional, en forma descentralizada, planificada, articulada y regulada, con la finalidad
de contribuir a la superación de la pobreza y al desarrollo del país., con el fin de brindar a los usuarios un
medio de transporte eficiente y seguro, que contribuya a la integración económica y social del país.

En este contexto PROVIAS DESCENTRALIZADO está implementando una nueva modalidad de contratos
por niveles de servicios en la cual abarca los componentes de: gestión, mejoramiento a nivel de solución
básica, conservación por niveles de servicio, atención de emergencias viales y relevamiento de información;
logrando preservar la infraestructura vial de nuestro país, cumpliendo así con el círculo virtuoso de las
carreteras.
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP. PE-28B
(PISAC) – DV. RUINAS – CUYO GRANDE - CHAHUAYTIRI - COLQUEPATA - EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-112
(PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA - DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA – DV. PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103
(PUENTE RIO CARBÓN); PUENTE RIO CARBÓN – GAMITANA - VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA - ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR
NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE PISAC - PROVINCIA DE CALCA - DEPARTAMENTOS DE CUSCO Y MADRE DE DIOS

En tal sentido, Provias Descentralizado requiere contratar un consultor, quien deberá realizar el Seguimiento,
Monitoreo y Control (en adelante el SMC), según lo indicado en los presentes Términos de Referencia, a
quien para efectos del presente documento se le denominará EL SUPERVISOR.
Con fecha 29 de octubre 2019, el comité de selección otorgo la buena pro del concurso público N° 29-2019-
MTC/21 para contratación del servicio “SERVICIO DE SUPERVISION DEL SERVICIO DE GESTION,
MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP.
PE-28B (PISAC) – DV. RUINAS – CUYO GRANDE – CHAHUAYTIRI – COLQUEPATA. EMP. CU-113
(PAUCARTAMBO); EMP. CU-112 (PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA – DV. TRES CRUCES –
PATRIA – PILLCOPATA. DV. PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103 (PUENTE RIO CARBON); PUENTE RIO
CARBON – GAMITANA – VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA – ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR NIVELES
DE SERVICIO, DISTRITO DE PISAC – PROVINCIA DE CALCA – DEPARTAMENTO DE CUSCO Y MADRE
DE DIOS”. Al contratista Consorcio Vial Paucartambo.

Con fecha 09 de diciembre 2019, el comité de selección otorgo la buena pro del concurso público N° 28-
2019-MTC/21, para la contratación del “SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION
VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP. PE-28B (PISAC) – DV. RUINAS – CUYO
GRANDE – CHAHUAYTIRI – COLQUEPATA. EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-112
(PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA – DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA. DV. PUERTO
ATALAYA – EMP. MD-103 (PUENTE RIO CARBON); PUENTE RIO CARBON – GAMITANA – VILLA
SALVACIÓN – SHINTUYA – ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE
PISAC – PROVINCIA DE CALCA – DEPARTAMENTO DE CUSCO Y MADRE DE DIOS”. Al contratista
Consorcio CCECC PERÚ.

Con fecha 3 de diciembre del 2019, el proyecto especial de infraestructura de transporte Descentralizado –
Provias Descentralizado, firma contrato N° 207-2019- MTC/21 con el consorcio Vial Paucartambo, por un
monto de S/.14’ 636, 893.67 con plazos de 2192 días para el seguimiento, monitoreo y control y 61 días
para controles finales, recepción y revisión del informe final del contratista.

Con fecha 7 de enero del 2020 el proyecto especial de infraestructura de transporte descentralizado –
Provias descentralizado firma contrato N° 07-2020- MTC/21 con el Consorcio CCECC Perú, por un monto de
S/.205’ 858’ 234.16 y con plazo de 2190 días calendarios.

Con fecha de 12 de febrero del 2020 a las 10.00 horas, el Contratante Provias Descentralizado hace Entrega
del Terreno de la Obra: " SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR
NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP. PE-28B (PISAC) – DV. RUINAS – CUYO GRANDE –
CHAHUAYTIRI – COLQUEPATA. EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-112 (PAUCARTAMBO) – DV.
CHALLABAMBA – DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA. DV. PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103
(PUENTE RIO CARBON); PUENTE RIO CARBON – GAMITANA – VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA –
ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE PISAC – PROVINCIA DE
CALCA – DEPARTAMENTO DE CUSCO Y MADRE DE DIOS”, para su ejecución al Contratista Conservador
CONSORCIO CCECC PERU (integrado por las CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION
CORPORATION SUCURSAL DEL PERU – ROAD SOLUTIONS E.I.R.L) y para la Supervisión al
CONSORCIO VIAL PAUCARTAMBO (integrado por las empresas DIALL S.A.C. – MOTLIMA
CONSULTORES S.A.).

Mediante oficio N°244-2020-MTC/21. GO de fecha 17.01.2020 recibido por el consorcio Vial Paucartambo el
mismo día, en donde la Entidad comunica que el inicio efectivo de servicio será el día 18.02.2020.

Términos de Referencia “SUPERVISIÓN DEL SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP. PE-28B (PISAC) – DV.
RUINAS – CUYO GRANDE - CHAHUAYTIRI - COLQUEPATA - EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-
112 (PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA - DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA – DV.
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP. PE-28B
(PISAC) – DV. RUINAS – CUYO GRANDE - CHAHUAYTIRI - COLQUEPATA - EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-112
(PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA - DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA – DV. PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103
(PUENTE RIO CARBÓN); PUENTE RIO CARBÓN – GAMITANA - VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA - ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR
NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE PISAC - PROVINCIA DE CALCA - DEPARTAMENTOS DE CUSCO Y MADRE DE DIOS

PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103 (PUENTE RIO CARBÓN); PUENTE RIO CARBÓN – GAMITANA -
VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA - ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO
DE PISAC - PROVINCIA DE CALCA - DEPARTAMENTOS DE CUSCO Y MADRE DE DIOS”

2. METAS:

Cumplimiento de especificaciones técnicas establecidas en los documentos técnicos normativos:

 Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial.

 Manual de Carreteras - Manual de Inventarios Viales.
 Manual de Carreteras - Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de carreteras (EG -
2013),
 Manual de Carreteras - Ensayo de Materiales
 Manual de Diseño Geométrico (DG 2018)
 Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos. Sección Suelos y Pavimentos
 Otros documentos normativos emitidos por el MTC.

3. UBICACIÓN

RUTA MD-103

RUTA CU-113

RUTA CU-112

Departamento Provincia Distrito

Taray
Calca
Pisac
Paucartambo
Colquepata
Cusco
Challabamba
Paucartambo
Kosñipata
Caicay
Huancarani
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP. PE-28B
(PISAC) – DV. RUINAS – CUYO GRANDE - CHAHUAYTIRI - COLQUEPATA - EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-112
(PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA - DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA – DV. PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103
(PUENTE RIO CARBÓN); PUENTE RIO CARBÓN – GAMITANA - VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA - ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR
NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE PISAC - PROVINCIA DE CALCA - DEPARTAMENTOS DE CUSCO Y MADRE DE DIOS

Manu
Fitzcarrald
Madre de Dios Manu
Madre de Dios
Huepetuhe
La Carretera está conformada por 03 rutas departamentales: CU – 112, CU – 113 y MD - 103, cuyos tramos
viales en el estudio suman una longitud total de 270.70 Km.

El Corredor Vial, se divide en 8 tramos, el tramo 1 solo comprende actividades de Conservación; del Tramo 2
al Tramo 8 comprenden realizar actividades de Conservación y Mejoramiento, según el siguiente cuadro:

Tramo Long.
N° Tramo Ruta Intervención
Inicio Km Fin Km (Km)
1 Tramo I CU-112 Pisac 00+000 Desvío Ruinas 6+720 6.72 Conservación
2 Tramo II CU-112 Desvío Ruinas 06+720 Chahuaytiri 18+480 11.76 Conservación Mejoramiento
3 Tramo III CU-112 Chahuaytiri 18+480 Dv. Colquepata 45+600 27.12 Conservación Mejoramiento
4 Tramo IV CU-112 Dv. Colquepata 45+600 Paucartambo 74+998 29.40 Conservación Mejoramiento
5 Tramo V CU-113 Paucartambo 71+290 Dv. Challabamba 78+100 6.81 Conservación Mejoramiento
Dv.
6 Tramo VI CU-113 78+100 Puente Carbón 188+964 110.86 Conservación Mejoramiento
Challabamba
7 Tramo VII MD-103 Puente Carbón 0+000 Shintuya 45+440 45.44 Conservación Mejoramiento
8 Tramo VIII MD-103 Shintuya 45+440 Nuevo Edén 78+029 32.59 Conservación Mejoramiento
TOTAL 270.70

4. CONTROL DE CALIDAD REALIZADOS EN EL PRESENTE MES

Para el presente mes la Supervisión de obra ha realizado los siguientes controles de calidad para los trabajos
ejecutados por el Contratista Conservador. Se refiere a las actividades que se realizan en la vía con carácter
permanente para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades son de Mantenimiento Rutinario y
atención a las Emergencias Viales, son realizadas manualmente o mecánicamente.

También se realizó la revisión de su Informe de Contratista Conservador: INFORME MENSUAL N° 18 - F.

INFORME MENSUAL – ACTIVIDADES Y CONTROLES DE CALIDAD REALIZADOS DURANTE EL MES DE
JULIO 2021

Se continua con lo señalado en el TDRCC, con las evaluación programadas de los niveles de servicio, donde
el Contratista Conservador deberá de hacer la medición de IRI, esto se realizará de acuerdo las
consideraciones del Manual de Carreteras - Mantenimiento o Conservación Vial, que se detalla en el
presente informe.

4.1. MEDICIONES DE REGULARIDAD SUPERFICIAL(IRI)

El Índice de Rugosidad Internacional se define matemáticamente como la suma de irregularidades

verticales (en valor absoluto) de la superficie de rodamiento de un camino con respecto a una superficie
plana ideal, dividida entre la distancia recorrida.

En este mes se me realizo trabajos o mediciones del IRI con el equipo de Roughometer III.

ROUGHOMETER III

La evaluación del Índice de Regularidad Internacional (IRI) fue realizada mediante el dispositivo de
alto rendimiento denominado “Roughometer III”, de la marca ARRB, el que consiste en un equipo
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP. PE-28B
(PISAC) – DV. RUINAS – CUYO GRANDE - CHAHUAYTIRI - COLQUEPATA - EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-112
(PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA - DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA – DV. PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103
(PUENTE RIO CARBÓN); PUENTE RIO CARBÓN – GAMITANA - VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA - ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR
NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE PISAC - PROVINCIA DE CALCA - DEPARTAMENTOS DE CUSCO Y MADRE DE DIOS

portátil, fácil de instalar y que proporciona los resultados de regularidad en formato digital. Estos
datos sirven para evaluar el desempeño de cualquier red de vías.

Este dispositivo mide la regularidad mediante un sistema “tipo respuesta”, que elimina las
incertidumbres asociadas con el vehículo, tales como la suspensión o el peso del pasajero,
midiendo directamente el movimiento del eje con un acelerómetro de precisión. Esto significa que no
es necesario correlacionar los resultados de la medición de este equipo con un equipo de clase 1. El
sistema es adecuado para su uso en carreteras y es capaz de recolectar varios kilómetros de datos
a una velocidad oscilante entre 20 Km/h a 60 Km/h.

El sistema de medición se compone de un “sensor de inercia” que se instala en el eje trasero del
vehículo, el cual capta el perfil longitudinal del camino a través de las oscilaciones que experimenta
el vehículo al circular por él. Mediante un odómetro instalado en el vehículo se asocia el valor de la
regularidad a la progresiva existente en la carretera.

El equipo permite medir las irregularidades de la superficie de ruedo tanto de caminos pavimentados
como no pavimentados. Las mediciones realizadas por el equipo pueden ser utilizadas como:

• Datos objetivos para evaluación funcional de caminos.

• Comparación y análisis de medidas de intervención o mantenimiento.
• Monitoreo del deterioro o desempeño de medidas de intervención o mantenimiento
realizadas.

En el presente mes, se han tomado las mediciones del Índice de Rugosidad Internacional, con el equipo
de Rugosimetro III, de todo el corredor vial, que a continuación se detalla:

 Tramo 1 (Pisac – Km. 00+000 A Desvió Ruinas – Km. 6+720), se han realizado trabajos
mantenimiento rutinario en el pavimento existente (TSB) para la transitabilidad, en la cual se
realizó la medición del IRI, obteniendo un IRI promedio = 3.9 m/km que está dentro de los
parámetros establecidos en el TRDCC.

 TRAMO 2 (Desvío Ruinas – Km. 06+720 A Chahuaytiri – Km. 18+480), se han realizado
trabajos de aporte de material granular para la transitabilidad, en la cual se realizó la medición
del IRI, obteniendo un IRI promedio = 4.1 m/km que está dentro de los parámetros establecidos en
el TRDCC.

 TRAMO 3 (Chahuaytiri – Km. 18+480 A Dv. Colquepata – Km. 45+600), se han realizado
trabajos de aporte de material granular para la transitabilidad, en la cual se realizó la medición
del IRI, obteniendo un IRI promedio = 3.9 m/km que está dentro de los parámetros establecidos en
el TRDCC.

 TRAMO 4 (Dv. Colquepata – Km. 45+600 A Paucartambo – Km. 74+998), se han realizado
trabajos de aporte de material granular para la transitabilidad, en la cual se realizó la medición
del IRI, obteniendo un IRI promedio = 4.0 m/km que está dentro de los parámetros establecidos en
el TRDCC.

 TRAMO 5 (Paucartambo – Km. 71+290 A Dv. Challabamba – Km. 78+100), se han realizado
trabajos de aporte de material granular para la transitabilidad, en la cual se realizó la medición
del IRI, obteniendo un IRI promedio = 4.4 m/km que está dentro de los parámetros establecidos en
el TRDCC.
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP. PE-28B
(PISAC) – DV. RUINAS – CUYO GRANDE - CHAHUAYTIRI - COLQUEPATA - EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-112
(PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA - DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA – DV. PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103
(PUENTE RIO CARBÓN); PUENTE RIO CARBÓN – GAMITANA - VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA - ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR
NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE PISAC - PROVINCIA DE CALCA - DEPARTAMENTOS DE CUSCO Y MADRE DE DIOS

 TRAMO 6 (Dv. Challabamba – Km. 78+100 A Puente Carbón – Km. 188+964), se han
realizado trabajos de aporte de material granular para la transitabilidad, en la cual se realizó la
medición del IRI, obteniendo un IRI promedio = 4.4 m/km que está dentro de los parámetros
establecidos en el TRDCC.

 TRAMO 7 (Puente Carbón – Km. 0+000 A Shintuya – Km. 45+440), se han realizado trabajos
de aporte de material granular para la transitabilidad, en la cual se realizó la medición del IRI,
obteniendo un IRI promedio = 3.7 m/km que está dentro de los parámetros establecidos en el
TRDCC.

 TRAMO 8 (Shintuya – Km. 45+440 A Nuevo Edén – Km. 78+029), se han realizado trabajos de
aporte de material granular para la transitabilidad, en la cual se realizó la medición del IRI,
obteniendo un IRI promedio = 4.4 m/km que está dentro de los parámetros establecidos en el
TRDCC.

Donde el contratista conservado adjunta los certificados y/o resultados obtenidos en su informe
denominado: INFORME MENSUAL N° 18 - F. INFORME MENSUAL – ACTIVIDADES Y CONTROLES
DE CALIDAD REALIZADOS DURANTE EL MES DE JULIO 2021 – ANEXO 01 – RESULTADOS DE
MEDICIÓN DE RUGOSIDAD.

4.2. ATENCIÓN DE EMERGENCIAS VIALES.

En el presente mes la Supervisión verifico y realizó los trabajos de Control de Calidad en la Atención de
Emergencias Viales, que a continuación se detallan:

4.2.1. EV. N° 086, Km. 16+240 – Tramo VII

Durante la fecha del día 08 de junio del 2021, en el Tramo VII: Pte. Carbón – Shintuya, entre la progresiva
Km. 16+240, se produjo la pérdida plataforma por erosión y acción de la naturaleza, reposición de
alcantarilla perdida, dentro del corredor Vial; para la atención de la presente emergencia vial se ha visto
conveniente el mejoramiento del terreno de fundación con material seleccionado, la colocación de una
alcantarilla tipo TMC y el relleno estructural.

En este mes de julio se culminó con la actividad de roturas de concreto de esta emergencia, donde a
continuación se detalla los trabajos ejecutados durante este mes:

a. Control De Roturas de Concreto

Durante este mes la supervisión realizó las roturas de concreto a los 28 días del su vaciado de un
concreto f´c =175 kg/cm2, en la cual se culminó la actividad de la Emergencia vial N° 082 con estos
controles mencionados, en este informe se Anexa los certificados y/o resultados de roturas de
concreto hechas por la Supervisión.

Resumen Estadístico de las Roturas de Concreto - 28 Días

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP. PE-28B
(PISAC) – DV. RUINAS – CUYO GRANDE - CHAHUAYTIRI - COLQUEPATA - EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-112
(PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA - DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA – DV. PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103
(PUENTE RIO CARBÓN); PUENTE RIO CARBÓN – GAMITANA - VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA - ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR
NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE PISAC - PROVINCIA DE CALCA - DEPARTAMENTOS DE CUSCO Y MADRE DE DIOS

NUMERO DE MOLDES ENSAYADOS 18

RESISTENCIA (kg /c m 2) RESISTENCIA (%)
P ROMEDIOS
187.1 106.9
VALOR MINIMO 175.1 103.2
VALOR MAXIMO 196.6 109.0
DESVIACION ESTANDAR 5.1 2.2
VARIANZA 26.1 4.6
COEF . DE VARIACIÓN 2.7 2.0

4.2.2. EV. N° 087, Km. 17+00 – Tramo VII

Durante la fecha del día 08 de junio del 2021, en el Tramo VII: Pte. Carbón – Shintuya, entre la progresiva
Km. 17+000, se produjo la pérdida plataforma por erosión y acción de la naturaleza, reposición de
alcantarilla perdida, dentro del corredor Vial; para la atención de la presente emergencia vial se ha visto
conveniente el mejoramiento del terreno de fundación con material seleccionado, la colocación de una
alcantarilla tipo TMC y el relleno estructural.

En este mes de julio se culminó con la actividad de roturas de concreto de esta emergencia, donde a
continuación se detalla los trabajos ejecutados durante este mes:

a. Control De Roturas de Concreto

Durante este mes la supervisión realizó las roturas de concreto a los 28 días del su vaciado de un
concreto f´c =175 kg/cm2, en la cual se culminó la actividad de la Emergencia vial N° 082 con estos
controles mencionados, en este informe se Anexa los certificados y/o resultados de roturas de
concreto hechas por la Supervisión.

Resumen Estadístico de las Roturas de Concreto - 28 Días

NUMERO DE MOLDES ENSAYADOS 18

RESISTENCIA (kg /c m 2) RESISTENCIA (%)
P ROMEDIOS
188.7 107.9
VALOR MINIMO 181.7 106.1
VALOR MAXIMO 198.4 109.7
DESVIACION ESTANDAR 3.8 1.3
VARIANZA 14.3 1.6
COEF . DE VARIACIÓN 2.0 1.2

5. CERTIFICADOS DE CALIDAD Y CALIBRACION

Así mismo la supervisión de obra cumple con efectuar la revisión y aprobación de lo siguiente:

 Revisión y aprobación de certificados de calibración del Rugosimetro III.

 Revisión y aprobación de los certificados de calibración de los equipos de laboratorio del Contratista
Conservador.

Estos certificados de calibración van anexados en su informe del Contratista, denominado: INFORME
MENSUAL N° 18 - F. INFORME MENSUAL – ACTIVIDADES Y CONTROLES DE CALIDAD REALIZADOS
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP. PE-28B
(PISAC) – DV. RUINAS – CUYO GRANDE - CHAHUAYTIRI - COLQUEPATA - EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-112
(PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA - DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA – DV. PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103
(PUENTE RIO CARBÓN); PUENTE RIO CARBÓN – GAMITANA - VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA - ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR
NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE PISAC - PROVINCIA DE CALCA - DEPARTAMENTOS DE CUSCO Y MADRE DE DIOS

DURANTE EL MES DE JULIO 2021 – ANEXO 04 – CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN DE EQUIPOS DE

LABORATORIO.

6. CONCLUSIONES

 El suscrito Especialista de Mecánica de Suelos y Pavimentos certifica que los ensayos que se
presentan han sido ejecutados de acuerdo a las Normas Técnicas vigentes.

 Se ha realizado la verificación y evaluación del informe de Medición del IRI.

 Se realizó la verificación de la toma de datos en campo del Rugosímetro III, como también la
verificación de los resultados obtenidos en gabinete.

 Se verifica, que el IRI medido con el Rugosímetro III, están dentro de los parámetros establecidos que
indica en el TDRCC, a continuación se muestra el IRI Promedio.:

Progresiva en campo IRI

Localidad
Tramo Ruta (Km) Intervención Promedio
Inicio Fin Km Km m/Km
Tramo I CU-112 Pisac Desvío Ruinas 00+000 6+720 TSB 3.9
Tramo II CU-112 Desvío Ruinas Chahuaytiri 06+720 18+480 Transitabilidad 4.1
Tramo III CU-112 Chahuaytiri Dv. Colquepata 18+480 45+600 Transitabilidad 3.9
Tramo IV CU-112 Dv. Colquepata Paucartambo 45+600 74+998 Transitabilidad 4.0
Tramo V CU-113 Paucartambo Dv. Challabamba 71+290 78+100 Transitabilidad 4.4
Tramo VI CU-113 Dv. Challabamba Puente Carbón 78+100 188+964 Transitabilidad 4.4
Tramo VII MD-103 Puente Carbón Shintuya 0+000 45+440 Transitabilidad 3.7
Tramo VIII MD-103 Shintuya Nuevo Edén 45+440 78+029 Transitabilidad 4.4

 Se ha verificado el certificado de calibración del equipo de Rugosimetro III, cumpliendo con los
parámetros establecidos.

 Se ha realizado el control y verificación de las Atenciones de Emergencia Vial del Tramos VII – EV. N°
86 del presente mes, culminado con la actividad de los controles de rotura de concreto a los 28 días,
se anexa en este informe los Certificados y Ensayos de Control de Calidad hechas por la Supervisión.

 Se ha realizado el control y verificación de las Atenciones de Emergencia Vial del Tramos VII – EV. N°
87 del presente mes, culminado con la actividad de los controles de rotura de concreto a los 28 días,
se anexa en este informe los Certificados y Ensayos de Control de Calidad hechas por la Supervisión.

 Se han verificado los certificados de calibración de los instrumentos utilizados por el Contratista
Conservador para el control de calidad de los agregados y otros ensayos, siendo estos satisfactorios
con los requisitos de establecidos en el “Manual de carreteras Manual de ensayos de materiales”, se
presentan en su informe denominado: INFORME MENSUAL N° 18 – F. INFORME MENSUAL –
ACTIVIDADES Y CONTROLES DE CALIDAD REALIZADOS DURANTE EL MES DE JULIO 2021 –
ANEXO 04 – CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN DE EQUIPOS DE LABORATORIO.

ANEXOS

Se adjunta en el Ítem de Control de Calidad

Anexo 01: Atención de Emergencia

Anexo 02: Certificado de Equipos
Anexo 03: Panel Fotográfico
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: EMP. PE-28B
(PISAC) – DV. RUINAS – CUYO GRANDE - CHAHUAYTIRI - COLQUEPATA - EMP. CU-113 (PAUCARTAMBO); EMP. CU-112
(PAUCARTAMBO) – DV. CHALLABAMBA - DV. TRES CRUCES – PATRIA – PILLCOPATA – DV. PUERTO ATALAYA – EMP. MD-103
(PUENTE RIO CARBÓN); PUENTE RIO CARBÓN – GAMITANA - VILLA SALVACIÓN – SHINTUYA - ITAHUANIA – NUEVO EDÉN, POR
NIVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE PISAC - PROVINCIA DE CALCA - DEPARTAMENTOS DE CUSCO Y MADRE DE DIOS

Es todo cuanto informo a Ud., para su conocimiento.

Atentamente,