“MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA RUTA Nº LI-106: PE-1N F (EL CRUCE)

–
PTE JOLLUCO – EL TAMBO – PTE PINCHADAY - BAÑOS CHIMÚ”

RESUMEN EJECUTIVO

1.1 ANTECEDENTES

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones - PROVIAS

DESCENTRALIZADO, a través del Programa de Caminos Departamentales-
PCD está impulsando la integración física y el desarrollo de las regiones del
país, mediante la rehabilitación y mantenimiento de la red Vial Departamental.

EL GOBIERNO REGIONAL DE LA LIBERTAD, como consecuencia del Proceso

de Concurso Público Nº 001-2009-CEP-GRLL-GRI, adjudicó la Buena Pro al
Consorcio SAUSAL, para la ejecución del estudio definitivo de la carretera Dv.
Cascas – Baños Chimú, que forma parte de la Ruta Nacional PE-1NF, ubicada
en la Región la Libertad, provincia Baños Chimú, Distrito de Cascas y la cual
tiene una longitud total de 26 Km. y une los Poblados de el Cruce, Jolluco, El
Molino, 9 de Octubre, Baños Chimú.

El mejoramiento de la carretera Dv. Cascas – Baños Chimú fue ejecutado a nivel

de afirmado y la intervención incluyó trabajos de obras de arte y obras de
protección, necesarias para lograr con los objetivos de la rehabilitación ya
ejecutada.

El mantenimiento vial es una parte muy importante de la gestión vial pública

destinada a lograr que el Estado, en sus diversos niveles de gobierno, logre
proteger las carreteras a lo largo de su vida útil, evitando su deterioro prematuro
para beneficio de la comunidad nacional. El mantenimiento vial es un proceso
integral que en lo económico tiene el objetivo de optimizar el uso del dinero y
preservar el valor del patrimonio vial, en razón de los elevados costos de
inversión para la construcción de carreteras, frente a las limitaciones de recursos
de nuestro país.

En tal sentido a fin de preservar la inversión ejecutada por el Gobierno Regional,

se elabora el presente Expediente Técnico para el “Mantenimiento Periódico de
la Carretera Dv. Cascas – Baños Chimú”, de acuerdo con las especificaciones
técnicas elaboradas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en el
cual se considera una superficie de rodadura con base estabilizada y trabajos
para su adecuado mantenimiento como: reperfilado de cuentas no revestidas,
limpieza de obras de drenaje, recuperación y reparación de obras de arte y
estructuras, garantizando así su funcionamiento y buen estado de conservación.

INFORME N° 01
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1.2 OBJETIVOS

Objetivo General

El objetivo de la elaboración del expediente técnico: “Mantenimiento Periódico de

la Carretera Ruta Nº LI-106: PE-1N F (El Cruce) – Pte Jolluco – El Tambo – Pte
Pinchaday - Baños Chimú”, es proporcionar a los usuarios mejores condiciones
de transitabilidad, proporcionando comodidad, seguridad y economía en la
circulación de los vehículos, lo cual redundará en beneficio directo de las
poblaciones que se encuentran en su recorrido, y a la vez permitirá la
continuidad de las actividades comerciales entre las Provincias de Trujillo y Gran
Chimú.

Objetivos Específicos
 Mejorar la capa de rodadura a nivel de afirmado, considerando una capa de
rodadura con estabilizador de suelos.
 Minimizar las rectificaciones y ampliaciones y tratamiento de los puntos
críticos desde el punto de vista de seguridad vial.
 Mantener el sistema de drenaje (cunetas, alcantarillas, pases de agua y
badenes) y planteamientos de solución para mejorar el sistema existente.
 Proteger a los usuarios en las curvas pronunciadas y peligrosas con la
reparación y adición de guardavías metálicas.

1.3 NORMATIVIDAD UTILIZADA

 Manual para la conservación de carreteras no pavimentadas de bajo

Volumen de Transito.
 Manual técnico de mantenimiento periódico para la red vial departamental
no pavimentada (Aprobado por la Resolución Directoral N° 015-2006 -
MTC/14 del 22 de marzo del año 2006).
 Especificaciones Técnicas Generales Para La Conservación De Carreteras
(Aprobado por Resolución Directoral N°051-2007 - MTC/14 del 27de agosto
del año 2007).
 Manual de especificaciones técnicas generales para construcción de
carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito (EG-CBT-2008).
 Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito EG-2013.

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1.4 UBICACIÓN DEL MANTENIMIENTO

El tramo en estudio se encuentra ubicado en el departamento de La Libertad,

provincia de Gran Chimú, cuya capital es el distrito de Cascas, a 480 m.s.n.m.
El tramo se inicia en el Poblado denominado el Cruce de Cascas en el Km.
00+000 de la Ruta Departamental 106 y en su recorrido atraviesa los poblados
de Jolluco, el molino, El tambo, Nueve de Octubre, Baños Chimú punto final del
tramo; con una longitud total de 26.120 Kilómetros.

El acceso, desde Lima, es por la carretera Panamericana Norte hasta el Km.

593+700, en el distrito de Chicama, donde se ingresa a la Ruta Nacional PE –
1NF, cruzando el puente Ochape, se ubica el desvió denominado El Cruce, punto
de inicio de la ruta departamental LI-106.

De este lugar, se sigue por la carretera afirmada que es motivo de estudio, que
lleva a Baños Chimú, vía que se encuentra en regular estado de conservación,
siendo parte de una carretera importante que lleva a la Localidad de Sayapuyo.

La Vía en estudio se encuentra ubicada en la:

Región : La Libertad
Provincia : Gran Chimú
Distrito : Cascas

1.5 CONDICIÓN ACTUAL DE LA VÍA

El mejoramiento de la carretera Desvío Cascas – Baños Chimú fue ejecutado en

el año 2009 a nivel de afirmado y se intervinieron trabajos de obras de arte y
obras de protección, necesarias para lograr con los objetivos de la rehabilitación.

Actualmente la superficie de rodadura se encuentra en regular condición,

presenta deterioro superficial, presencia de baches y hundimientos puntuales, de
circulación sin restricciones durante el año, obras de arte con daños menores y
obras de drenaje parcialmente colmatadas.

El mantenimiento vial tiene el objetivo preservar el valor del patrimonio vial,

además de proteger las carreteras a lo largo de su vida útil, evitando así su
deterioro prematuro para beneficio de la comunidad; es por esta razón que en el
presente estudio han considerado trabajos en la superficie de rodadura con
estabilizador de suelos, además del reperfilado de cuentas no revestidas,
limpieza de obras de drenaje, recuperación y reparación de obras de arte y
estructuras, garantizando así su funcionamiento y buen estado de conservación.
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1.6 DESCRIPCIÓN DEL MANTENIMIENTO

 Para iniciar se realizarán todo los trabajos preliminares para el inicio y

buena ejecución de la obra.
 En seguida se ejecutarán los trabajos topográficos los cuales consistirán
en la ubicación de los ejes que se indican en los planos, posteriormente se
procederá a ubicar las obras de drenaje y estructuras existentes que se
mantendrán.
 Luego se reconformará la capa de rodadura con material granular
estabilizada, compuesta de grava y finos y construida sobre una superficie
debidamente preparada:
 En primer lugar se realizarán todos los trabajos necesarios para
extraer el material de cantera, cargar y transportarlo a obra.
 Para la colocación del material, se irá esparciendo el componente
con mayor porcentaje de participación (material grueso),
posteriormente se colocará el segundo componente (material ligante),
sobre el primer componente a todo lo largo del material esparcido. Una
vez esparcido el ligante se procederá al mezclado del material, por
medio de la cuchilla de la motoniveladora, llevándolo alternadamente
hacia el centro y hacia la orilla de la calzada, el proceso continuara
hasta conseguir un mezclado uniforme.
 Se regará el material durante la mezcla una vez obtenida una mezcla
uniforme.
 Paralelamente se ejecutará el reperfilado de cuentas no revestidas en una
longitud de 28,780 m, para devolver a la cuneta su perfil transversal
original con el fin de restablecer su función de evacuación de aguas.
 Se ejecutará la limpieza de las alcantarillas y pases de agua existentes
para remover los materiales y todos los objetos que estorban el paso del
agua.
 Se reconstruirán pases de agua en donde existen pases de agua
artesanales, con la finalidad de devolverle su funcionalidad original,
mantener un buen drenaje y permitir un tránsito normal a través de ella, de
acuerdo a lo indicado de los planos.
 Se ampliarán algunos badenes existentes que serán reconstruidos
respetando el diseño original y con la finalidad de aliviar el cauce de las
aguas superficiales de las quebradas.
 Se reparará y repondrá aquellas señales y postes kilómetricos que
necesitan limpieza y/o hayan sido removidos de su ubicación inicial, para
que puedan seguir cumpliendo con su función informativa a los usuarios y
personal encargado del mantenimiento de la carretera.

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 Se reparará los guardavías existentes y colocarán guardavías en los

puntos críticos de la carretera que necesitan de elementos de seguridad,
con el fin de mejorar la seguridad de los usuarios.

1.7 PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO

El presupuesto de obra ha sido estimado, para ser ejecutado por contrata bajo
la modalidad de precios unitarios, el cual incluye gastos generales (9.9985%),
utilidad (5%) e impuestos (18%), con precios al mes de Julio del 2013:

Longitud
Tramo Ubicación Progresiva Costo Total S/.
Km.
Dv. Cascas –
La Libertad 0+000-26+120 26.120 1’801,754.38
Baños Chimú

1.8 PLAZO DE EJECUCIÓN

El proyecto ha sido programado para un período de ejecución de 90 días

calendario.

1.9 MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Contrata a precios unitarios.

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