I.T.

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INFORME DE CÁLCULO Y CERTIFICACIÓN 21/10/2021

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SOPORTE PARA TOLVA DE CAMIÓN 730E

ANÁLISIS MEDIANTE EL MÉTODO DE ELEMENTOS FINITOS

CARACTERISTICAS DE LOS ELEMENTOS MODELADOS (CARGA ESTATICA)

1. CARGA TOTAL APLICADA: 75000 N (7.5 Tn), colocados distribuidamente en la plancha superior.
2. MATERIALES:
✓ Plancha A36 e= 1“
✓ Plancha A36 e= 1/2”
✓ Plancha A36 e=3/8”
✓ Plancha A36 e=3/16”
✓ Tubo cuad. 2”x2”x3mm
✓ Tubo ø6” sch40
3. DIMENSIONES GENERALES:
✓ 1150x1025x1552 mm
4. RESTRICCIÓN: Apoyo fijo en las partes inferiores de las planchas bases
5. LIMITE DE FLUENCIA DEL ACERO:
✓ ASTM A36 = 250 MPa
✓ ASTM A53= 240 MPa
6. PESO TOTAL: 140 Kg
7. FACTOR DE SEGURIDAD: 2.9 (en las uniones de los tubos cuadrados con inclinación con el tubo
redondo)
8. TIPO DE SIMULACIÓN TEORICA: No se considera deficiencias en soldadura, fabricación y
montaje. Las cargas son estáticas (no considera cargas cíclicas, dinámicas ni cargas externas de
otra índole).

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DESCRIPCIÓN DE MATERIALES USADOS

Pl.A36 e= 1”

Pl.A36 e= 3/16” Pl.A36 e= 1/2”

Pl.A36 e= 3/8”
Pl.A36 e= 3/16”

Tubo ø6” sch40

Tubo cuad. 2”x2”x3mm

Pl.A36 e= 1/2”

Pl.A36 e= 1/2”

ANÁLISIS DE ELEMENTOS FINITOS

Un componente mecánico real es una estructura elástica
continua (un continuo). El FEA divide (“discretiza”), la estructura
en pequeñas subestructuras (elementos) de tipo elástico, bien
definidas pero finitas. Al emplear funciones polinomiales, en
conjunto con operaciones matriciales, el comportamiento
elástico continuo de cada elemento se desarrolla en términos del
material y las propiedades geométricas del elemento. Las cargas
se pueden aplicar dentro del elemento (gravedad, dinámica,
térmica, etc.), en la superficie del elemento o en los nodos del
mismo. Estos nodos son las entidades fundamentales de
gobierno el elemento, en la medida en que el nodo se conecta
un elemento con los otros, finalmente se establecen las
propiedades elásticas de los mismos, donde se asignan las
condiciones de frontera y donde, por último, se aplican las
fuerzas (de contacto o cuerpo). Un nodo posee grados de libertad (dof, por sus siglas en inglés).
Los grados de libertad son los movimientos independientes de rotación y traslación que pueden
existir en un nodo. Como máximo, un nodo puede tener tres grados de libertad rotacionales y
tres traslacionales. Una vez que cada nodo dentro de la estructura está definido localmente en
forma matricial, entonces los elementos se ensamblan (unen) globalmente a través de sus nodos
en común (dof) en una matriz global del sistema. Las cargas aplicadas y las condiciones de
frontera se especifican entonces y mediante operaciones matriciales se determinan los valores
de todos los grados de libertad de desplazamiento desconocidos. Una vez que se ha realizado
este procedimiento, es algo simple hacer uso de estos desplazamientos para determinar las
tensiones y esfuerzos por medio de las ecuaciones constitutivas de elasticidad.

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DISEÑO CON FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)

La Especificación AISC proporciona dos métodos aceptables para diseñar miembros de acero
estructural y sus conectores. Éstos son el Diseño con factores de carga y resistencia (LRFD: Load
and Resistance Factor Design) y el Diseño por esfuerzos permisibles (ASD: Allowable Strength
Design). Ambos procedimientos se basan en los principios del diseño de estados límite, el cual
proporciona las fronteras de la utilidad estructural.
El término estado límite se usa para describir una condición en la que una estructura o parte de
ella deja de cumplir su función prescrita. Existen dos tipos de estados límite: los de resistencia y
los de servicio.
Los estados límite de resistencia definen la capacidad de sustentar una carga, incluyendo la
fluencia excesiva, la fractura, el pandeo, la fatiga y el movimiento bruto de cuerpo rígido. Los
estados límite de servicio definen el comportamiento, incluyendo la deflexión, el agrietamiento,
los deslizamientos, la vibración y el deterioro. Todos los estados límite deben evitarse.
El margen establecido entre la resistencia y la carga en los casos reales tiene como objetivo
reducir la probabilidad de falla, dependiendo de las consecuencias de la falla. Un factor de
seguridad es un número que generalmente es mayor que 1.0; se usa en el método LRFD. La
resistencia nominal para un estado límite dado se divide entre el factor y el resultado se compara
con la condición de carga.
Cuando se aplican cargas a un sólido, el sólido se deforma y el efecto de las cargas se transmite
a través del sólido. Las cargas externas inducen fuerzas internas y reacciones para renderizar el
sólido a un estado de equilibrio. El análisis estático lineal calcula los desplazamientos, las
deformaciones unitarias, las tensiones y las fuerzas de reacción bajo el efecto de cargas
aplicadas.

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TENSIÓN EQUIVALENTE DE VON MISES

El valor máximo de tensión es 72.02 MPa

DESPLAZAMIENTO MÁXIMO (URES)

Se tiene un valor máximo del desplazamiento de 0.14 mm al aplicar la carga.

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FACTOR DE SEGURIDAD
El factor de seguridad tiene un valor mínimo de 2.90

CONCLUSIONES
El factor de seguridad obtenido se considera aceptable para soportar la carga de 75000N
(7.5 Tn), y se ubica en la zona indicada.