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1-3
Perodo de Diseo - Perodo de tiempo en el cual se basa el clculo estadstico de las cargas transitorias. Para estas
Especificaciones el perodo de diseo es de 75 aos.
Propietario - Persona o agencia con jurisdiccin sobre el puente.
Puente - Cualquier estructura que tiene una abertura de no menos de 6100 mm y que forma parte de una carretera o est
ubicada sobre o debajo de una carretera.
Puente Fijo - Puente con luz vehicular o navegacional fija.
Puente Mvil - Puente con luz vehicular o navegacional variable.
Rehabilitacin
Resistencia Nominal - Resistencia de un elemento o conexin a las solicitaciones, segn lo indicado por las dimensiones
especificadas en la documentacin tcnica y por las tensiones admisibles, deformaciones o resistencias especificadas de
los materiales.
Servicio Regular - Condicin que excluye la presencia de vehculos que requieren permisos especiales, vientos superiores
a los 90 km/h, y eventos extremos, incluida la socavacin.
Solicitacin Deformacin, tensin o esfuerzo resultante (es decir, fuerza axial, esfuerzo de corte, momento torsor o
flector) provocado por las cargas aplicadas, deformaciones impuestas o cambios volumtricos.
Vida de Servicio - Perodo de tiempo durante el cual se espera que el puente est en operacin.
1.3.
FILOSOFIA DE DISEO
Cl.3.1
1.3.2
Estados Lmites
1.3.2.1
Requisitos Generales
Cl.3.2.1
La Ecuacin 1 constituye la base de la metodologa del
Diseo por Factores de Carga y Resistencia (LRFD).
La asignacin del factor de resistencia = 1,0 a todos los
estados lmites diferentes al de resistencia es una medida
1-4
n, =
<1,0
(1.3.2.1-3)
donde.
factor de carga: multiplicador de base estadstica que
se aplica a las solicitaciones
segn
lo
transitoria;
actualmente
se
estn
desarrollando
investigaciones sobre este tema
La ductilidad, la redundancia y la importancia operativa
son aspectos significativos que afectan el margen de
seguridad de los puentes. Mientras que las dos primeras se
relacionan directamente con la resistencia fsica, la ltima
tiene que ver con las consecuencias que implicara que el
puente quede fuera de servicio. Por lo tanto, la agrupacin
de estos tres aspectos del lado de la Ecuacin 1
correspondiente a las cargas es arbitrario. Sin embargo,
constituye un primer esfuerzo hacia su codificacin. En
ausencia de informacin ms precisa, cada efecto, a
excepcin de la fatiga y la fractura, se estima como 5 por
ciento y se acumulan geomtricamente, lo cual claramente
constituye un enfoque subjetivo. Con el transcurso del
tiempo se lograr una mejor cuantificacin de la ductilidad,
redundancia e importancia operativa, su interaccin, y la
sinergia de los sistemas, lo cual posiblemente llevar a la
modificacin de la Ecuacin 1 y estos efectos podrn
aparecer a cualquiera de los lados de la ecuacin o incluso a
ambos lados. Actualmente el Proyecto NCHRP 12-36 est
estudiando el tema de la redundancia.
La influencia de r\e el ndice de confiabilidad, (3, se
puede estimar observando su efecto sobre los mnimos
valores de P calculados en una base de datos de puentes de
vigas compuestas. A los fines de su discusin, los datos
sobre puentes de vigas compuestas usados para calibrar
estas Especificaciones se modificaron multiplicando las
cargas mayoradas totales por n, = 0,95; 1,0; 1,05 y 1,10. Se
determin que los valores mnimos de P resultantes para 95
combinaciones de longitud, separacin y tipo de
construccin eran aproximadamente 3,0; 3,5, 3,8 y 4,0
respectivamente.
Se puede obtener una representacin ms aproximada
del efecto de los valores de n, considerando el porcentaje de
datos normales aleatorios menores o iguales que el valor
promedio ms Xa, donde X es un multiplicador y a es la
desviacin estndar de los datos. Si se toma X - 3,0; 3,5; 3,8
y 4,0 el porcentaje de valores menores o iguales al valor
promedio ms A.O" sera alrededor de 99,865 por ciento;
99,997 por ciento; 99,993 por ciento y 99,997 por ciento,
respectivamente.
Qi = solicitacin
R = resistencia nominal
R = resistencia may orada: $R
r
1.3.2.2
C13.2.2
El
estado
lmite
de
servicio
proporciona
ciertos
1.3.2.3
1.3.2.4
1.3.2.5
1-5
requisitos basados en la experiencia que no siempre se
pueden derivar exclusivamente a partir de consideraciones
estadsticas o de resistencia.
Cl.3.2.3
La intencin del estado lmite de fatiga es limitar el
crecimiento de las fisuras bajo cargas repetitivas, a fin de
impedir la fractura durante el perodo de diseo del puente.
Cl.3.2.4
Bajo el estado lmite de resistencia se pueden producir
tensiones muy elevadas y daos estructurales, pero se
espera que la integridad estructural global se mantenga.
Cl.3.2.5
1.3.3 Ductilidad
Cl.3.3
1-6
no = 1,00
1.3.4 Redundancia
A menos que existan motivos justificados para evitarlas,
C13.4
Para cada combinacin
1-7
considerado, la clasificacin del elemento segn su
redundancia (redundante o no redundante) se debera basar
en la contribucin del elemento a la seguridad del puente.
Se han propuesto diversos sistemas de medicin de la
redundancia (Frangopoly Nakib, 1991).
= 1,00
Cl.3.5
1,00