SECCIN 1 (SI) - INTRODUCCIN

1-3

Perodo de Diseo - Perodo de tiempo en el cual se basa el clculo estadstico de las cargas transitorias. Para estas
Especificaciones el perodo de diseo es de 75 aos.
Propietario - Persona o agencia con jurisdiccin sobre el puente.
Puente - Cualquier estructura que tiene una abertura de no menos de 6100 mm y que forma parte de una carretera o est
ubicada sobre o debajo de una carretera.
Puente Fijo - Puente con luz vehicular o navegacional fija.
Puente Mvil - Puente con luz vehicular o navegacional variable.
Rehabilitacin

- Proceso mediante el cual se restablece o incrementa la resistencia del puente.

Resistencia Nominal - Resistencia de un elemento o conexin a las solicitaciones, segn lo indicado por las dimensiones
especificadas en la documentacin tcnica y por las tensiones admisibles, deformaciones o resistencias especificadas de
los materiales.
Servicio Regular - Condicin que excluye la presencia de vehculos que requieren permisos especiales, vientos superiores
a los 90 km/h, y eventos extremos, incluida la socavacin.
Solicitacin Deformacin, tensin o esfuerzo resultante (es decir, fuerza axial, esfuerzo de corte, momento torsor o
flector) provocado por las cargas aplicadas, deformaciones impuestas o cambios volumtricos.
Vida de Servicio - Perodo de tiempo durante el cual se espera que el puente est en operacin.

1.3.

FILOSOFIA DE DISEO

Cl.3.1

1.3.1 Requisitos generales

Los puentes se deben disear considerando los estados
limites especificados a fin de lograr los objetivos de
construibilidad, seguridad y serviciabilidad, considerando
debidamente
los
aspectos
relacionados
con
la
inspeccionabilidad, economa y esttica, segn lo
especificado en el Artculo 2.5.
Independientemente del tipo de anlisis utilizado, la
Ecuacin 1 3 2 1-1 se deber satisfacer para todas las
solicitaciones v combinaciones de de solicitaciones
especificadas

1.3.2

En muchos casos la resistencia de los elementos y

conexiones se determina en base a su comportamiento
inelstico, an cuando las solicitaciones se determinan
mediante anlisis elsticos. Esta falta de consistencia es
habitual en la mayora de las especificaciones para puentes
actuales, y se debe a la falta de un conocimiento cabal de las
acciones estructurales inelsticas.

Estados Lmites

1.3.2.1

Requisitos Generales

A menos que se especifique lo contrario, cada uno de los

elementos y conexiones debe satisfacer la Ecuacin 1 para
cada uno de los estados limites. Para los estados lmites de
servicio y correspondientes a eventos extremos los factores
de resistencia se deben tomar igual a 1,0 excepto para

Cl.3.2.1
La Ecuacin 1 constituye la base de la metodologa del
Diseo por Factores de Carga y Resistencia (LRFD).
La asignacin del factor de resistencia = 1,0 a todos los
estados lmites diferentes al de resistencia es una medida

ESPECIFICACIONES AASHTO PARA EL DISEO DE PUENTES POR EL MTODO LRFD

1-4

bulones, a los cuales se aplican los requisitos del Artculo

6.5.5, y para columnas de hormign en Zonas Ssmicas 3 y
4, a las cuales se aplican los requisitos del Artculo
5.10.11.4.1b. Todos los estados lmites se deben considerar
de igual importancia.
(1.3.2.1-1)
donde:
Para cargas para las cuales un valor mximo de y es
apropiado.
(1.3.2.1-2)
Para cargas para las cuales un valor mnimo de y es
apropiado:

n, =

<1,0

(1.3.2.1-3)

donde.
factor de carga: multiplicador de base estadstica que
se aplica a las solicitaciones

= factor de resistencia: multiplicador de base estadstica

que se aplica a la resistencia nominal, segn lo
especificado en las Secciones 5, 6, 7, 8, 10, 11 y 12

n,, = factor de modificacin de las cargas: factor

relacionado con la ductilidad, redundancia e
importancia operativa
X\D = factor relacionado con la ductilidad,
especificado en el Artculo 1.3.3

segn

lo

rj = factor relacionado con la redundancia, segn lo

especificado en el Artculo 1.3.4
r\ = factor relacionado con la importancia operativa segn
lo especificado en el Artculo 1.3.5

transitoria;
actualmente
se
estn
desarrollando
investigaciones sobre este tema
La ductilidad, la redundancia y la importancia operativa
son aspectos significativos que afectan el margen de
seguridad de los puentes. Mientras que las dos primeras se
relacionan directamente con la resistencia fsica, la ltima
tiene que ver con las consecuencias que implicara que el
puente quede fuera de servicio. Por lo tanto, la agrupacin
de estos tres aspectos del lado de la Ecuacin 1
correspondiente a las cargas es arbitrario. Sin embargo,
constituye un primer esfuerzo hacia su codificacin. En
ausencia de informacin ms precisa, cada efecto, a
excepcin de la fatiga y la fractura, se estima como 5 por
ciento y se acumulan geomtricamente, lo cual claramente
constituye un enfoque subjetivo. Con el transcurso del
tiempo se lograr una mejor cuantificacin de la ductilidad,
redundancia e importancia operativa, su interaccin, y la
sinergia de los sistemas, lo cual posiblemente llevar a la
modificacin de la Ecuacin 1 y estos efectos podrn
aparecer a cualquiera de los lados de la ecuacin o incluso a
ambos lados. Actualmente el Proyecto NCHRP 12-36 est
estudiando el tema de la redundancia.
La influencia de r\e el ndice de confiabilidad, (3, se
puede estimar observando su efecto sobre los mnimos
valores de P calculados en una base de datos de puentes de
vigas compuestas. A los fines de su discusin, los datos
sobre puentes de vigas compuestas usados para calibrar
estas Especificaciones se modificaron multiplicando las
cargas mayoradas totales por n, = 0,95; 1,0; 1,05 y 1,10. Se
determin que los valores mnimos de P resultantes para 95
combinaciones de longitud, separacin y tipo de
construccin eran aproximadamente 3,0; 3,5, 3,8 y 4,0
respectivamente.
Se puede obtener una representacin ms aproximada
del efecto de los valores de n, considerando el porcentaje de
datos normales aleatorios menores o iguales que el valor
promedio ms Xa, donde X es un multiplicador y a es la
desviacin estndar de los datos. Si se toma X - 3,0; 3,5; 3,8
y 4,0 el porcentaje de valores menores o iguales al valor
promedio ms A.O" sera alrededor de 99,865 por ciento;
99,997 por ciento; 99,993 por ciento y 99,997 por ciento,
respectivamente.

Qi = solicitacin
R = resistencia nominal
R = resistencia may orada: $R
r

1.3.2.2

Estado Lmite de Servicio

El estado lmite de servicio se debe considerar como

C13.2.2
El

estado

lmite

de

servicio

proporciona

ciertos

SECCIN 1 (SI) INTRODUCCION

restricciones impuestas a las tensiones, deformaciones y
anchos de fisura bajo condiciones de servicio regular

1.3.2.3

Estado Lmite de Fatiga y Fractura

El estado lmite de fatiga se debe considerar como

restricciones impuestas al rango de tensiones que se da
como resultado de un nico camin de diseo ocurriendo el
nmero anticipado de ciclos del rango de tensin.
El estado lmite de fractura se debe considerar como un
conjunto de requisitos sobre resistencia de materiales de las
Especificaciones sobre Materiales de AASHTO.

1.3.2.4

Estado Lmite de Resistencia

Se debe considerar el estado limite de resistencia para

garantizar que se provee resistencia y estabilidad, tanto
local como global, para resistir las combinaciones de cargas
estadsticamente significativas especificadas que se anticipa
que el puente experimentar durante su perodo de diseo.

1.3.2.5

Estados Lmites correspondientes a Eventos

Extremos

1-5
requisitos basados en la experiencia que no siempre se
pueden derivar exclusivamente a partir de consideraciones
estadsticas o de resistencia.

Cl.3.2.3
La intencin del estado lmite de fatiga es limitar el
crecimiento de las fisuras bajo cargas repetitivas, a fin de
impedir la fractura durante el perodo de diseo del puente.

Cl.3.2.4
Bajo el estado lmite de resistencia se pueden producir
tensiones muy elevadas y daos estructurales, pero se
espera que la integridad estructural global se mantenga.

Cl.3.2.5

Se debe considerar el estado lmite correspondiente a

eventos extremos para garantizar la supervivencia
estructural de un puente durante una inundacin o sismo
significativo, o cuando es embestido por una embarcacin,
un vehculo o un flujo de hielo, posiblemente en
condiciones socavadas.

Se considera que los estados lmites extremos son

ocurrencias nicas cuyo perodo de recurrencia puede ser
significativamente mayor que el perodo de diseo del
puente.

1.3.3 Ductilidad

Cl.3.3

El sistema estructural de un puente se debe dimensionar

y detallar de manera de asegurar el desarrollo de
deformaciones inelsticas significativas y visibles en los
estados lmites de resistencia y correspondientes a eventos
extremos antes de la falla
Se puede asumir que los requisitos de ductilidad se
satisfacen para una estructura de hormign en la cual la
resistencia de una conexin es mayor o igual que 1,3 veces
la mxima solicitacin impuesta a la conexin por la accin
inelstica de los elementos adyacentes.
Los dispositivos disipadores de energa se pueden
aceptar como medios para proveer ductilidad
Para el estado lmite de resistencia:

La respuesta de los elementos estructurales o conexiones

ms all del lmite elstico se puede caracterizar ya sea por
un comportamiento frgil o por un comportamiento dctil.
El comportamiento frgil es indeseable debido a que
implica la sbita prdida de la capacidad de carga
inmediatamente despus de exceder el lmite elstico. El
comportamiento dctil se caracteriza por deformaciones
inelsticas significativas antes que ocurra una prdida
significativa de la capacidad de carga. El comportamiento
dctil advierte sobre la inminente ocurrencia de una falla
estructural mediante grandes deformaciones inelsticas.
Bajo cargas ssmicas repetitivas, se producen grandes ciclos
invertidos de deformacin inelstica que disipan energa y
tienen un efecto beneficioso para la supervivencia de la
estructura.
Si, mediante confinamiento u otras medidas, un
elemento o conexin fabricado de materiales frgiles puede
soportar deformaciones inelsticas sin prdida significativa
de la capacidad de carga, este elemento se puede considerar

\]D > 1,05 para elementos y conexiones no dctiles

= 1,00 para diseos y detalles convencionales que
cumplen con estas Especificaciones

ESPECIFICACIONES AASHTO PARA EL DISEO DE PUENTES POR EL MTODO LRFD

1-6

> 0,95 para elementos y conexiones para los cuales se

han especificado medidas adicionales para mejorar la
ductilidad ms all de lo requerido por estas
Especificaciones

dctil. Este comportamiento dctil se debe verificar

mediante ensayos.
A fin de lograr un comportamiento dctil adecuado el
sistema debera tener un nmero suficiente de elementos
dctiles y ya sea:

Para todos los dems estados lmites:

Uniones y conexiones que tambin sean dctiles y

puedan proveer disipacin de energa sin prdida de
capacidad, o

Uniones y conexiones que poseen suficiente resistencia

en exceso para asegurar que la respuesta inelstica
ocurrir en las ubicaciones diseadas para proporcionar
una respuesta dctil, de absorcin de energa.

no = 1,00

Se deben evitar las caractersticas de respuesta

estticamente dctiles pero dinmicamente no dctiles. Son
ejemplos de este tipo de comportamiento las fallas por corte
y adherencia en los elementos de hormign y la prdida de
accin compuesta en los elementos solicitados a flexin.
La experiencia indica que los elementos tpicos
diseados de acuerdo con estos requisitos generalmente
exhiben una ductilidad adecuada. Es necesario prestar
particular atencin al detallado de las uniones y conexiones,
como as tambin proveer mltiples recorridos para las
cargas.
El Propietario puede especificar un factor de ductilidad
mnimo como garanta de que se obtendrn modos de falla
dctiles. Este factor se puede definir como:
(Cl.3.3-1)
donde:
Au = deformacin en estado ltimo
Ay = deformacin en el lmite elstico
La ductilidad de los elementos o conexiones
estructurales se puede establecer ya sea mediante ensayos a
escala real o a gran escala o bien mediante modelos
analticos basados en el comportamiento documentado de
los materiales. La ductilidad de un sistema estructural se
puede determinar integrando las deformaciones locales
sobre la totalidad del sistema estructural.
Los requisitos especiales aplicables a los dispositivos
disipadores de energa se deben a las rigurosas demandas a
las que estn sometidos estos elementos.

1.3.4 Redundancia
A menos que existan motivos justificados para evitarlas,

C13.4
Para cada combinacin

de cargas y estado lmite

SECCIN 1 (SI) - INTRODUCCIN

se deben usar estructuras continuas y con mltiples
recorridos de cargas.
Los principales elementos y componentes cuya falla se
anticipa provocar el colapso del puente se deben disear
como elementos de falla crtica y el sistema estructural
asociado como sistema no redundante. Alternativamente,
los elementos de falla crtica traccionados se pueden disear
como de fractura crtica.
Los elementos y componentes cuya falla se anticipa no
provocar el colapso del puente se deben disear como
elementos de falla no crtica y el sistema estructural
asociado como sistema redundante.

1-7
considerado, la clasificacin del elemento segn su
redundancia (redundante o no redundante) se debera basar
en la contribucin del elemento a la seguridad del puente.
Se han propuesto diversos sistemas de medicin de la
redundancia (Frangopoly Nakib, 1991).

Para el estado lmite de resistencia:

T|R > 1,05 para elementos no redundantes
= 1,00 para niveles convencionales de redundancia
> 0,95 para niveles excepcionales de redundancia
Para todos los dems estados lmites:
n

= 1,00

1.3.5 Importancia Operativa

Cl.3.5

Este artculo se debe aplicar exclusivamente a los

estados lmites de resistencia y correspondientes a eventos
extremos.
El Propietario puede declarar que un puente o cualquier
conexin o elemento del mismo es de importancia
operativa"
Para el estado lmite de resistencia:

Esta clasificacin se debera basar en requisitos sociales

o de supervivencia y/o requisitos de seguridad o defensa. El
comentario del Artculo 3.10.3 proporciona algunos
lincamientos sobre cmo seleccionar las categoras de
importancia y su relacin con el diseo sismorresistente.
Esta informacin se puede generalizar para otras
situaciones.
En el Artculo 3.10.3 se especifican tres niveles de
importancia respecto del diseo sismorresistente: "crtico",
"esencial" y "otros". A los fines de este artculo, los puentes
clasificados como "crticos" o "esenciales" de acuerdo con
el Artculo 3.10.3 se deberan considerar de "importancia
operativa".

ry > 1,05 para puentes importantes

= 1,00 para puentes tpicos
> 0,95 para puentes de relativamente poca importancia
Para todos los dems estados lmites:
TV =

1,00