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Arranque a Tension Reducida

Arranque a Tension Reducida

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Published by: Francisco Daniel Alava Pinargote on Jul 17, 2012
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ARRANQUE A TENSION REDUCIDA.

Esta manera de arrancar los motores obedece a alguna de las siguientes razones: se desea disminuir la corriente de arranque demandada por el motor, o bien, acelerar suavemente la carga, esto es disminuir el par. Existen varias formas o métodos para lograr el arranque a tensión reducida. Entre los principales se tienen:      Resistencias Primarias. Reactancias. Autotransformador. Estrella-Delta. Devanado Partido.

Arranque con Devanado Partido. Frecuentemente los motores trifásicos jaula de ardilla, son construidos para operar a dos tensiones; por ejemplo, 220 y 440 V. Esto se logra embobinando el estator en dos secciones idénticas. Cuando estas secciones son dos estrellas, figura 1 y se conectan en paralelo durante la operación normal del motor, el arranque por devanado partido puede ser empleado para limitar la corriente y el par de arranque.

Figura 1.- Conexión doble estrella de los devanados estatóricos de un motor jaula de ardilla.

Inicialmente se conecta a la alimentación una mitad del devanado estatórico y luego, cuando el motor marcha cerca de su velocidad de régimen, se conecta la segunda mitad en paralelo con la sección ya excitada. Generalmente se utiliza para motores conectados en estrella, pero puede realizarse en motores con conexión delta, siempre y cuando ninguna de las terminales de la conexión se abra durante la operación. En el diagrama mostrado en la figura 2 se puede observar la operación de un arrancador por devanado partido. Para arrancar basta pulsar el botón de arranque, que permite se energicen las bobinas del contactor 1M y del relevador de tiempo a bobina energizada T; al energizarse

Sin embargo.1M cierra sus contactos conectando medio devanado del motor a la línea. excitándose la bobina 2M del contactor que conecta al segundo devanado. Este es el primer paso. Un tiempo después de energizarse T sus contactos operan. si bien disminuye aun más el par inicial. El segundo deja fuera las resistencias conectando a la red solamente el devanado y el tercer paso conecta el segundo devanado en paralelo con el primero. no necesitan de medios externos para reducir las corrientes de arranque como resistencias y autotransformadores y en general utilizan menos elementos. al igual que el arrancador estrella-delta. se hace necesaria la protección contra sobrecarga en los dos devanados. entonces el tercer paso. Los arrancadores de devanado partido de dos pasos. ya que se encuentran en paralelo demandando cada uno de ellos la misma cantidad de corriente. tienen la desventaja de no poder realizar ajustes que se hacen en los otros tipos de arrancadores y que les permiten ser flexibles en su aplicación. Este método es usado cuando la capacidad térmica del motor limita la aceleración. .. reduce el efecto de calentamiento permitiendo una aceleración más uniforme. En el arranque por devanado partido. Figura 2. Una secuencia de tres pasos se realiza cuando se usan resistencias que se conectan en serie con el devanado sencillo. La secuencia descrita corresponde al arrancador denominado de dos pasos.Diagrama simplificado de un arrancador a tensión reducida por devanado partido. por lo que su tamaño y sus costos son reducidos.

En su forma instalada. . El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domésticas). los fabricantes han desarrollado numerosas variaciones del diseño del rotor de vaciado o normal único. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. Estas variaciones tienen por consecuencia pares de arranque mayores o menores que el diseño normal y también menores corrientes de arranque. es un cilindro montado en un eje. Cuando se desarrolló por primera vez el rotor de doble jaula de ardilla se creo tal variedad y adaptabilidad en el diseño de rotores para motores de inducción que ha llevado a diversas características de curva deslizamiento .Motor con Rotor en Doble Jaula de Ardilla. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". Al dar la proporción correcta al devanado de doble jaula de ardilla.par.

Características de los motores comerciales de inducción de jaula de ardilla de acuerdo con la clasificación en letras NEMA. Clase NEMA Par de arranque (# de veces el Arranque nominal) (%) Corriente de Regulación de Velocidad Nombre de clase Del motor .Motor con Rotor de Ranuras Profundas.

Este aumento reduce un poco el par y la corriente de arranque. durante el periodo de la marcha. es muy parecido al de la clase A debido al comportamiento de su deslizamiento-par. Las aplicaciones típicas comprenden las bombas centrífugas de impulsión. Las corrientes de arranque varían entre 4 y 5 veces la corriente nominal en los tamaños mayores de 5 HP se sigue usando arranque a voltaje reducido.5 2.5-1. bajo par y baja corriente de arranque. con lo cual se tiene un par de arranque entre 1. en especial en los tamaños grandes de corriente que sean indeseables.6 2-2.75 veces el nominal (a plena carga). Debido a su alto par de arranque. el cual desarrolla un alto par de arranque y una menor corriente de arranque.25 5-7 4.5-5 3.5-3. sin embargo cuando se emplea en grandes cargas. MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE A El motor clase A es un motor de jaula de ardilla normal o estándar fabricado para uso a velocidad constante. 8-13 mayor de 5 Normal De propósito general De doble jaula alto par De alto par alta resistencia De doble jaula.5 4-5 5-8 . Tiene grandes áreas de ranuras para una muy buena disipación de calor. Los motores de clase B se prefieren sobre los de la clase A para tamaños mayores. El par de arranque es relativamente alto y la baja resistencia del rotor produce una aceleración bastante rápida hacia la velocidad nominal. las máquinas herramientas y los sopladores.75 1. Esta diferencia origina algo de alta resistencia y baja reactancia de arranque. se limita la disipación térmica del motor por que la mayor parte de la corriente se concentra en el devanado superior. MOTORES DE INDUCCIÓN DE JAULA DE ARDILLA CLASE B A los motores de clase B a veces se les llama motores de propósito general.0 1. MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE C Estos motores tienen un rotor de doble jaula de ardilla. Las ranuras de su motor están embebidas algo más profundamente que el los motores de clase A y esta mayor profundidad tiende a aumentar la reactancia de arranque y la marcha del rotor. la densidad de corriente es alta cerca de la superficie del rotor.4-1.5 y 1. haciéndolo menos deseable para arranque con línea. Durante el periodo de arranque. y barras con ranuras ondas en el motor.A B C D F 1. Tiene la mejor regulación de velocidad pero su corriente de arranque varía entre 5 y 7 veces la corriente nominal normal. acelera rápidamente. . la densidad se distribuye con uniformidad.5-5 3-8 2-4 2-4 3.

cuando se arrancan con grandes cargas. encuentra su mayor aplicación con cargas como cizallas o troqueles.En condiciones de arranque frecuente. bajan capacidad de sobrecarga y en general de baja eficiencia de funcionamiento. Tiene una alta resistencia del rotor tanto en su devanado de arranque como en el de marcha y tiende a aumentar la impedancia de arranque y de marcha. El rotor de clase F se diseño para remplazar al motor de clase B. porque necesita la menor corriente de arranque de todas las clases. El motor de clase F produce pares de arranque aproximadamente 1. que necesitan el alto par con aplicación a carga repentina la regulación de velocidad en esta clase de motores es la peor. aún en los tamaños grandes. MOTORES DE INDUCCIÓN DE JAULA DE ARDILLA DE CLASE F También conocidos como motores de doble jaula y bajo par. estos motores tienen menos regulación de voltaje de los de clase B. y a reducir la corriente de marcha y de arranque. Debido a la resistencia del rotor relativamente alta de arranque y de marcha. el rotor tiene tendencia a sobre calentarse se adecua mejor a grandes cargas repentinas pero de tipo de baja inercia. La relación de resistencia a reactancia del rotor de arranque es mayor que en lo motores de las clases anteriores. las bajas de corrientes de arranque eliminan la necesidad de equipo para voltaje reducido. Están diseñados principalmente como motores de baja corriente. Sin embargo . Los motores de esta clase se fabrican de la capacidad de 25 hp para servicio directo de la línea. Las barras del rotor se fabrican en aleación de alta resistencia y se colocan en ranuras cercanas a la superficie o están embebidas en ranuras de pequeño diámetro. Las aplicaciones de os motores de clase C se limitan a condiciones en las que es difícil el arranque como en bombas y compresores de pistón MOTORES DEINDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE D Los motores comerciales de inducción de jaula de ardilla clase D se conocen también como de alto par y alta resistencia. El motor está diseñado para servicio pesado de arranque. Partes de un motor “Doble Jaula de ardilla” .25 veces el par nominal y bajas corrientes de arranque de 2 a 4 veces la nominal.

.Ventajas de los motores Doble Jaula de ardilla frente a otros motores de inducción .Estos motores pueden arrancar a plena carga porque aumentan su par de arranque y disminuye su corriente de arranque.

No requieren de elementos extra para su arranque ç .De aplicación casi universal a cualquier trabajo Bibliografía: http://es.scribd.com/doc/50958974/ARRANQUE-A-TENSION-REDUCIDA-ANEXO-A-LA-PRACTICA1#download .Facilidad en su mantenimiento .Pueden ser arrancados con tensión reducida en vació (Sin carga) ..

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