ARRANQUE A TENSION REDUCIDA.

Esta manera de arrancar los motores obedece a alguna de las siguientes razones: se desea disminuir la corriente de arranque demandada por el motor, o bien, acelerar suavemente la carga, esto es disminuir el par. Existen varias formas o métodos para lograr el arranque a tensión reducida. Entre los principales se tienen:      Resistencias Primarias. Reactancias. Autotransformador. Estrella-Delta. Devanado Partido.

Arranque con Devanado Partido. Frecuentemente los motores trifásicos jaula de ardilla, son construidos para operar a dos tensiones; por ejemplo, 220 y 440 V. Esto se logra embobinando el estator en dos secciones idénticas. Cuando estas secciones son dos estrellas, figura 1 y se conectan en paralelo durante la operación normal del motor, el arranque por devanado partido puede ser empleado para limitar la corriente y el par de arranque.

Figura 1.- Conexión doble estrella de los devanados estatóricos de un motor jaula de ardilla.

Inicialmente se conecta a la alimentación una mitad del devanado estatórico y luego, cuando el motor marcha cerca de su velocidad de régimen, se conecta la segunda mitad en paralelo con la sección ya excitada. Generalmente se utiliza para motores conectados en estrella, pero puede realizarse en motores con conexión delta, siempre y cuando ninguna de las terminales de la conexión se abra durante la operación. En el diagrama mostrado en la figura 2 se puede observar la operación de un arrancador por devanado partido. Para arrancar basta pulsar el botón de arranque, que permite se energicen las bobinas del contactor 1M y del relevador de tiempo a bobina energizada T; al energizarse

Un tiempo después de energizarse T sus contactos operan.. Este es el primer paso. si bien disminuye aun más el par inicial. Figura 2. por lo que su tamaño y sus costos son reducidos. En el arranque por devanado partido. Los arrancadores de devanado partido de dos pasos. . ya que se encuentran en paralelo demandando cada uno de ellos la misma cantidad de corriente. reduce el efecto de calentamiento permitiendo una aceleración más uniforme. La secuencia descrita corresponde al arrancador denominado de dos pasos. tienen la desventaja de no poder realizar ajustes que se hacen en los otros tipos de arrancadores y que les permiten ser flexibles en su aplicación. Este método es usado cuando la capacidad térmica del motor limita la aceleración. El segundo deja fuera las resistencias conectando a la red solamente el devanado y el tercer paso conecta el segundo devanado en paralelo con el primero. se hace necesaria la protección contra sobrecarga en los dos devanados. no necesitan de medios externos para reducir las corrientes de arranque como resistencias y autotransformadores y en general utilizan menos elementos. Sin embargo.Diagrama simplificado de un arrancador a tensión reducida por devanado partido. excitándose la bobina 2M del contactor que conecta al segundo devanado.1M cierra sus contactos conectando medio devanado del motor a la línea. entonces el tercer paso. al igual que el arrancador estrella-delta. Una secuencia de tres pasos se realiza cuando se usan resistencias que se conectan en serie con el devanado sencillo.

En su forma instalada.Motor con Rotor en Doble Jaula de Ardilla. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domésticas). . Cuando se desarrolló por primera vez el rotor de doble jaula de ardilla se creo tal variedad y adaptabilidad en el diseño de rotores para motores de inducción que ha llevado a diversas características de curva deslizamiento . es un cilindro montado en un eje. Al dar la proporción correcta al devanado de doble jaula de ardilla. Estas variaciones tienen por consecuencia pares de arranque mayores o menores que el diseño normal y también menores corrientes de arranque.par. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. los fabricantes han desarrollado numerosas variaciones del diseño del rotor de vaciado o normal único.

Clase NEMA Par de arranque (# de veces el Arranque nominal) (%) Corriente de Regulación de Velocidad Nombre de clase Del motor . Características de los motores comerciales de inducción de jaula de ardilla de acuerdo con la clasificación en letras NEMA.Motor con Rotor de Ranuras Profundas.

MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE A El motor clase A es un motor de jaula de ardilla normal o estándar fabricado para uso a velocidad constante. MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE C Estos motores tienen un rotor de doble jaula de ardilla. . Este aumento reduce un poco el par y la corriente de arranque. el cual desarrolla un alto par de arranque y una menor corriente de arranque.A B C D F 1.5-1. la densidad de corriente es alta cerca de la superficie del rotor.5-5 3-8 2-4 2-4 3. Tiene la mejor regulación de velocidad pero su corriente de arranque varía entre 5 y 7 veces la corriente nominal normal.5 4-5 5-8 . MOTORES DE INDUCCIÓN DE JAULA DE ARDILLA CLASE B A los motores de clase B a veces se les llama motores de propósito general. sin embargo cuando se emplea en grandes cargas. Las aplicaciones típicas comprenden las bombas centrífugas de impulsión. las máquinas herramientas y los sopladores.5 2.5-3. Las ranuras de su motor están embebidas algo más profundamente que el los motores de clase A y esta mayor profundidad tiende a aumentar la reactancia de arranque y la marcha del rotor. con lo cual se tiene un par de arranque entre 1. Los motores de clase B se prefieren sobre los de la clase A para tamaños mayores. Esta diferencia origina algo de alta resistencia y baja reactancia de arranque. Debido a su alto par de arranque. haciéndolo menos deseable para arranque con línea.5-5 3. Las corrientes de arranque varían entre 4 y 5 veces la corriente nominal en los tamaños mayores de 5 HP se sigue usando arranque a voltaje reducido.0 1. acelera rápidamente. y barras con ranuras ondas en el motor. 8-13 mayor de 5 Normal De propósito general De doble jaula alto par De alto par alta resistencia De doble jaula. se limita la disipación térmica del motor por que la mayor parte de la corriente se concentra en el devanado superior.75 veces el nominal (a plena carga).5 y 1. la densidad se distribuye con uniformidad.25 5-7 4. durante el periodo de la marcha. Tiene grandes áreas de ranuras para una muy buena disipación de calor. bajo par y baja corriente de arranque. en especial en los tamaños grandes de corriente que sean indeseables. Durante el periodo de arranque.4-1. El par de arranque es relativamente alto y la baja resistencia del rotor produce una aceleración bastante rápida hacia la velocidad nominal.6 2-2. es muy parecido al de la clase A debido al comportamiento de su deslizamiento-par.75 1.

las bajas de corrientes de arranque eliminan la necesidad de equipo para voltaje reducido. El rotor de clase F se diseño para remplazar al motor de clase B. estos motores tienen menos regulación de voltaje de los de clase B. Partes de un motor “Doble Jaula de ardilla” . que necesitan el alto par con aplicación a carga repentina la regulación de velocidad en esta clase de motores es la peor.25 veces el par nominal y bajas corrientes de arranque de 2 a 4 veces la nominal. MOTORES DE INDUCCIÓN DE JAULA DE ARDILLA DE CLASE F También conocidos como motores de doble jaula y bajo par. Las aplicaciones de os motores de clase C se limitan a condiciones en las que es difícil el arranque como en bombas y compresores de pistón MOTORES DEINDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE D Los motores comerciales de inducción de jaula de ardilla clase D se conocen también como de alto par y alta resistencia.En condiciones de arranque frecuente. porque necesita la menor corriente de arranque de todas las clases. El motor de clase F produce pares de arranque aproximadamente 1. Tiene una alta resistencia del rotor tanto en su devanado de arranque como en el de marcha y tiende a aumentar la impedancia de arranque y de marcha. y a reducir la corriente de marcha y de arranque. aún en los tamaños grandes. encuentra su mayor aplicación con cargas como cizallas o troqueles. Debido a la resistencia del rotor relativamente alta de arranque y de marcha. bajan capacidad de sobrecarga y en general de baja eficiencia de funcionamiento. Están diseñados principalmente como motores de baja corriente. Las barras del rotor se fabrican en aleación de alta resistencia y se colocan en ranuras cercanas a la superficie o están embebidas en ranuras de pequeño diámetro. El motor está diseñado para servicio pesado de arranque. La relación de resistencia a reactancia del rotor de arranque es mayor que en lo motores de las clases anteriores. cuando se arrancan con grandes cargas. Los motores de esta clase se fabrican de la capacidad de 25 hp para servicio directo de la línea. el rotor tiene tendencia a sobre calentarse se adecua mejor a grandes cargas repentinas pero de tipo de baja inercia. Sin embargo .

Estos motores pueden arrancar a plena carga porque aumentan su par de arranque y disminuye su corriente de arranque. .Ventajas de los motores Doble Jaula de ardilla frente a otros motores de inducción .

.Facilidad en su mantenimiento .com/doc/50958974/ARRANQUE-A-TENSION-REDUCIDA-ANEXO-A-LA-PRACTICA1#download .scribd.Pueden ser arrancados con tensión reducida en vació (Sin carga) .De aplicación casi universal a cualquier trabajo Bibliografía: http://es.No requieren de elementos extra para su arranque ç .

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