PLANIFICACIÓN PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV) - Bajo Resolución 1565 de 2.

014
INFORMACIÓN DE LA EMPRESA

FECHA (aaaa.mm.dd)
MUNICIPIO | DEPARTAMENTO
RAZÓN SOCIAL
NIT
ACTIVIDAD ECONÓMICA
MOTIVO QUE OBLIGA AL PESV
NOMBRE Y CARGO CONTACTO
NÚMERO DE CONTACTO
NÚMERO DE EMPLEADOS
EL RIESGO (vial, tránsito, movilidad, de seguridad,

etc.) SE ENCUENTRA EN LA MATRIZ DEL SG-SST

 1. PILAR FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL

No. REQUISITO N° VARIABLES CRITERIO APLICA EVIDENCIA

SI NO SI NO

Se ha fijado un objetivo claro, concreto y realizable, así como su

1.1.1. OBJETIVO GENERAL DEL PESV
alcance y visión
1.1 OBJETIVOS DEL PESV
Los objetivos específicos se ajustan al objetivo general y de
1.1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PESV
realizarse se cumpliría con los propósitos

1.2.1. ACTA DE COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL Existe un acta de conformación del comité de s.v.

COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL: 1.2.2. OBJETIVOS DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL Está definido el objetivo del comité de seguridad vial
Mecanismo de coordinación entre
todos los involucrados y cuyo objetivo será
1.2 1.2.3. INTEGRANTES DEL COMITÉ DE S.V. El comité ha sido definido por la alta dirección
planificar, diseñar, implementar y medir las
acciones, para lograr los objetivos a favor de la
seguridad vial. Los integrantes del comité tienen relación con las labores y planes de
1.2.4. ROLES Y FUNCIONES DE LOS INTEGRANTES
acción inherentes al PESV

1.2.5. FRECUENCIA DE REUNIONES DEL COMITÉ DE SV Está definida la frecuencia de las reuniones del comité de s.v.

Definir presupuesto necesario para implementación.

ALTA GERENCIA 1.2.6. ROLES Y FUNCIONES DE LA ALTA DIRECCIÓN
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo para las reuniones

Se designó un responsable del proceso de elaboración y seguimiento

1.3.1. RESPONSABLE DEL PESV
del PESV, indicando el cargo dentro de la organización.

RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO

1.3
DE SEGURIDAD VIAL
El responsable es idóneo para el diseño, desarrollo, implementación y
1.3.2. IDONEIDAD DEL RESPONSABLE DEL PESV
seguimiento del PESV y todas las acciones contempladas en éste.

1.4.1. Existe política de seguridad vial documentada

1.4.2. Es adecuada al propósito de la organización.

1.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
1.4.3.
Proporciona un marco de referencia para el establecimiento de los
objetivos y de las metas del PESV

1.4.4.
Incluye el compromiso de cumplir los requisitos aplicables y la
mejora continua.
DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD
1.5 1.5.1. Se tienen definidos los mecanismos de divulgación
SEGURIDAD VIAL VIAL

1.6.1. Está descrita la actividad económica que realiza la empresa

1.6.2.
Está documentado el análisis de la empresa, su contexto, actividades,
su personal, desplazamientos, vehículos, etc.

DIAGNÓSTICO - CARACTERIZACIÓN DE LA
1.6 1.6.3. CARACTERÍSTICAS DE LA EMPRESA Están definidos los servicios que presta la compañía
EMPRESA

1.6.4. Está definida la población de personal que hace parte de la compañía

 1.6.5. Están documentadas las ciudades de operación de la organización

1.7.1.
ENCUESTA / INSTRUMENTO PARA DETERMINAR Está diseñada una encuesta, un instrumento o mecanismo objetivo
EL RIESGO VIAL para el levantamiento de información del riesgo vial

1.7.2. Se ha aplicado la encuesta

APLICACIÓN DE LA ENCUESTA Se han tenido en cuenta los riesgos de la operación in itinere y en
1.7.3.
misión
1.7 DIAGNÓSTICO - RIESGOS VIALES Se han consolidado los resultados de la encuesta y hecho un análisis
1.7.4. CONSOLIDACIÓN Y ANÁLISIS DE LA ENCUESTA
de los resultados

La evaluación del riesgo vial se ha realizado basada en alguna norma

o estándar, e incluye el rol en la vía de cada cargo (peatón, pasajero,
1.7.5. EVALUACIÓN DEL RIESGO
conductor, etc.). Se tuvo en cuenta los resultados de la encuesta de
seguridad vial para la evaluación

1.8.1.
De acuerdo con los resultados del diagnóstico de riesgos viales, se
han definido planes de acción para el FACTOR HUMANO

1.8.2.
De acuerdo con los resultados del diagnóstico de riesgos viales se
han definido planes de acción para el FACTOR VEHICULOS
1.8 PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES DEFINICIÓN DE PLANES DE ACCIÓN
De acuerdo con los resultados del diagnóstico de riesgos viales se
1.8.3. han definido planes de acción para el INFRAESTRUCTURA
SEGURA

1.8.4.
De acuerdo con los resultados del diagnóstico de riesgos viales se
han definido planes de acción para ATENCION A VICTIMAS

1.9.1. Existe un cronograma de implementación de planes de acción

1.9.2.
El cronograma tiene fechas definidas para la implementación de los
IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DE planes de acción
1.9
PESV PLANES DE ACCIÓN DEL PESV

1.9.3.
Los planes de acción tienen responsables definidos dentro de la
organización y recursos requeridos

1.10.1.
Se tiene definido indicadores para la implementación de las acciones
del PESV

1.10.2.
Están definidos los responsables en la organización para la medición
de los indicadores planteados dentro del PESV

1.10.3.
Están definidas las fuentes y fórmulas para el cálculo de los
INDICADORES DEL PLAN ESTRATÉGICO DE indicadores
SEGURIDAD VIAL
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE PLANES 1.10.4 Están definidas las metas de los indicadores
1.10
DE ACCIÓN DEL PESV
1.10.5
Está definida la periodicidad para la medición de los indicadores
(mínimo trimestralmente)
1.10.6 Se tienen definidos indicadores de resultado
1.10.7. Se tienen definidos indicadores de actividad

1.10.8.
AUDITORÍAS DEL PLAN ESTRATÉGICO DE Se encuentra documentado la realización de auditorías internas al
SEGURIDAD VIAL PESV y su frecuencia
OBSERVACIONES RESPONSABLE FECHA

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 2. PILAR COMPORTAMIENTO HUMANO

No. REQUISITO N° VARIABLES CRITERIO APLICA EVIDENCIA OBSERVACIONES RESPONSABLE

SI NO SI NO

Está definido el perfil del conductor en función

2.1.1. PERFIL DEL CONDUCTOR
al tipo de vehículo que va a conducir
PROCEDIMIENTO DE
2.1. SELECCIÓN DE
CONDUCTORES PROCEDIMIENTO DE
Está documentado el procedimiento de selección
2.1.2. SELECCIÓN DE
de los conductores
CONDUCTORES

Está documentado y se han fijado criterios para

2.2.2. EXÁMENES MÉDICOS la realización de los exámenes médicos a los
conductores

La entidad o persona natural que realiza los

IDONEIDAD EN EXÁMENES
2.2.3. exámenes médicos, cuenta con idoneidad (Es un
MÉDICOS
centro médico certificado)

Está documentado y se han fijado criterios para

EXÁMENES
2.2.4. la realización de los exámenes
PSICOSENSOMÉTRICOS
psicosensométricos a los conductores

2.2.5.
IDONEIDAD EN EXÁMENES La entidad que realiza los exámenes
PSICOSENSOMÉTRICOS psicosensométricos cuenta con idoneidad
PRUEBAS DE INGRESO DE
2.2.
CONDUCTORES
Está documentado y se han fijado criterios para
2.2.6. PRUEBA TEÓRICA la realización de las pruebas teóricas a los
conductores

La entidad o persona natural que realiza y

IDONEIDAD EN EXÁMENES
2.2.7. califica los exámenes teóricos cuenta con
TEÓRICOS
idoneidad

Está documentado y se han fijado criterios para

2.2.8. PRUEBA PRÁCTICA la realización de las pruebas práctica a los
conductores

IDONEIDAD DE QUIEN La entidad o persona natural que realiza las

2.2.9. REALIZA LAS PRUEBAS pruebas practicas a los conductores, cuenta con
PRÁCTICAS idoneidad

PRUEBAS PERIÓDICAS A Está definida la frecuencia para la realización de

2.3. 2.3.1. PERIODICIDAD
CONDUCTORES las pruebas de control a los conductores

2.4.1.
Existe un programa documentado de
capacitación en seguridad vial
2.4.2. Incluye la periodicidad para su ejecución

2.4.3.
Incluye temas de Normatividad en tránsito y
transporte

Incluye temas de sensibilización en los diferentes

2.4.4. roles del factor humano (peatón, conductor,
ciclista, etc.)

2.4.5.
Incluye temas de como actuar frente a accidentes
de tránsito

2.4.6.
Incluye temas basados en el diagnóstico
PROGRAMA DE realizado a la empresa
CAPACITACIÓN EN CAPACITACIÓN EN
2.4.
SEGURIDAD VIAL SEGURIDAD VIAL -
(Conductores propios)
 PROGRAMA DE
CAPACITACIÓN EN CAPACITACIÓN EN
2.4. El programa tiene temas acordes con los tipos de
SEGURIDAD VIAL 2.4.7. SEGURIDAD VIAL -
(Conductores propios) vehículos que opera la organización

2.4.8.
El programa es exigido a conductores de terceros
y proveedores de transporte

Se tiene establecido un modelo de evaluación de

2.4.9. la capacitación, estableciendo un mínimo de
aciertos para que sea aprobada

2.4.10.
Se establece la modalidad de la capacitación
(presencial - virtual)

Involucra temas asociados a las causas de

2.4.11. accidentalidad de la empresa y el
comportamiento de los indicadores

La empresa documenta y registra un mínimo de

2.5.1
información de cada uno de los conductores, de
acuerdo a la Guía Metodológica (Resolución
1565 de 2014)
INFORMACIÓN DE LOS
CONDUCTORES

La información consignada evidencia el control y

CONTROL DE 2.5.2 trazabilidad de las acciones ejecutadas y
2.5. DOCUMENTACIÓN DE
definidas dentro del PESV de la empresa.
CONDUCTORES

Se tiene definida la frecuencia de verificación de

2.5.3 infracciones de tránsito por parte de los
conductores
REPORTE DE
COMPARENDOS
Se tiene establecido un procedimiento en caso de
2.5.4 existir comparendos por parte de los conductores
propios

2.6.1
Se han definido los protocolos para los controles
de alcohol y drogas.

2.6.2
Se definieron responsables, para la realización de
las pruebas.

2.6.3
Se ha definido la idoneidad de quien realiza las
POLÍTICAS DE CONTROL pruebas
DE ALCOHOL Y DROGAS
2.6.4
Se ha definido la periodicidad para la realización
de las pruebas

Están definidas las acciones a tomar, para

2.6.5 aquellos conductores cuyo resultado del examen
sea positivo.

REGULACIÓN DE HORAS Existe una política documentada para la

2.6.6 DE CONDUCCION Y regulación y control de horas máximas de
POLITICAS DE
DESCANSO conducción y descanso
2.6. REGULACION DE LA
EMPRESA

La empresa promueve y establece las políticas de

aplicación de los límites de velocidad de los
2.6.7
REGULACION DE LA vehículos que prestan el servicio a la empresa,
VELOCIDAD propios o tercerizados, para las zonas rurales,
urbanas y la definición de la velocidad en las
rutas internas. 
 Es manifiesta la obligatoriedad del uso de los
POLITICA DE USO DEL
2.6.8 cinturones de seguridad en los vehículos y se
CINTURON DE SEGURIDAD
controla. 

POLÍTICA DE USO DE
Está expresa la prohibición del uso de equipos
2.6.9 EQUIPOS
bidireccionales
BIDIRECCIONALES

Se tienen definidos los EPP aplicables de

2.7.1 acuerdo al tipo de actor vial (conductores,
ELEMENTOS DE acompañentes, motociclistas, ciclistas, etc.)
2.7. PROTECCIÓN PERSONAL EPP
(EPP)
Se incluye la capacitación al personal sobre el
2.7.2 uso de los EPP y controles para verificar el
estado de los mismos
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 3. PILAR VEHÍCULOS SEGUROS

No. REQUISITO N° VARIABLES CRITERIO APLICA EVIDENCIA OBSERVACIONES

SI NO SI NO

3.1.1
Se tiene en medio físico o digital, en la empresa y
disponible, la hoja de vida de cada uno de los vehículos

La empresa documenta y registra un mínimo de

HOJAS DE VIDA DE LOS VEHÍCULOS información de cada vehículo, de acuerdo a la Guía
Metodológica (Resolución 1565 de 2014), como por
3.1.2 ejemplo: Placas del vehículo, número de motor,
kilometraje – fecha, especificaciones técnicas del
vehículo, seguridad activa y pasiva, datos del
propietario, seguros, SOAT, RTM, etc.

CRONOGRAMA DE Se cuenta con una programación para las

MANTENIMIENTO 3.1.3 INTERVENCIONES DE VEHÍCULOS intervenciones programadas de mantenimiento
3.1 PROPIOS preventivo a los vehículos
PREVENTIVO

En el evento de que los vehículos sean contratados para

3.1.4
VERIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO la prestación del servicio de transporte, la empresa
PARA VEHÍCULOS TERCEROS contratante verificará que la empresa contratista cuente
y ejecute el plan.

Se cuenta con instalaciones propias y/o personal idóneo

3.1.5 IDONEIDAD en la empresa para este proceso, o se tiene contrato con
un centro mecánico para ello.

Se encuentran documentadas las actividades de

ACTIVIDADES DE INSPECCIÓN Y
inspección y mantenimiento a los vehículos propios de
3.1.6 MANTENIMIENTO PERIÓDICO
los trabajadores puestos al servicio de la organización
VEHÍCULOS TRABAJADORES
para el cumplimiento misional de su objeto o función

Se llevan registros de los mantenimientos correctivos

3.2.1 REGISTRO
realizados a los vehículos
MANTENIMIENTO
3.2
CORRECTIVO En caso de fallas de los vehículos, se tienen
3.2.2 PROTOCOLO
establecidos protocolos de varadas

3.3.1
Se tiene establecido un protocolo o instructivo para la
inspección diaria a los vehículos
CHEQUEO
3.3 INSPECCIÓN PREOPERACIONAL
PREOPERACIONAL
3.3.2
Se tiene establecido formato de revisión preoperacional
de acuerdo al tipo de vehículo
RESPONSABLE FECHA

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 4. PILAR INFRAESTRUCTURA SEGURA
No. REQUISITO N° VARIABLES CRITERIO APLICA EVIDENCIA OBSERVACIONES RESPONSABLE
SI NO SI NO

Se evidencia una revisión del entorno físico

REVISIÓN ENTORNO FÍSICO DONDE SE
4.1.1 donde se opera (vías internas por donde circulan
OPERA
vehículos e ingreso y salida de todo el personal)

4.1.2 Señalizadas, demarcadas e iluminadas

Separadas de las zonas de circulación de los

4.1.3 DESPLAZAMIENTO EN LAS ZONAS
PEATONALES DE LAS INSTALACIONES vehículos
Se privilegia el paso de peatones sobre el paso
4.1.4
vehicular
RUTAS INTERNAS:
4.1. Vías internas de la empresa en 4.1.5 Señalizadas, demarcadas e iluminadas
donde circulan los vehículos Está definida la velocidad máxima de
4.1.6 VÍAS INTERNAS DE CIRCULACIÓN DE
circulación de los vehículos
LOS VEHÍCULOS
Existen elementos en la vía, que favorezcan el
4.17
control de la velocidad
4.1.8 Señalizadas, demarcadas e iluminadas
PARQUEADEROS DE LAS VÍAS
Están definidas zonas de parqueo según el tipo
4.1.9 INTERNAS
de vehículo
La empresa tiene definida una política para el
4.1.10 MANTENIMIENTO mantenimiento de las vías internas y
señalización

Se ha realizado un estudio de rutas, desde el

punto de vista de seguridad vial "Rutagramas"
cuando corresponda (que incluya planificación
de desplazamientos, horarios, rutas, condiciones
4.2.1
metereológicas, puntos de alta siniestralidad,
trayectos seguros, obras en la ruta, vías en mal
ESTUDIO DE RUTAS
estado, estrategias de prevención para el
conductor, entre otros)

Se han identificado los puntos críticos y

RUTAS EXTERNAS: 4.2.2 establecido las estrategias de prevención frente
4.2. Desplazamiento fuera del a los mismos.
entorno físico de la empresa
APOYO TECNOLÓGICO (Recomendación Se utilizan herramientas tecnológicas (tipo
4.2.3
de la Norma) GPS) como apoyo a los estudios de ruta

POLÍTICAS DE SOCIALIZACIÓN Y
ACTUALIZACIÓN DE INFORMACIÓN:
para todo el personal que haga parte de su La empresa ha establecido mecanismos de
4.2.4 operación, informando sobre los factores que socialización e información preventiva y ha
debe tener en cuenta a la hora de realizar los desplegado la misma en toda la organización.
desplazamientos en las vías internas y
externas
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 5. PILAR ATENCIÓN A VÍCTIMAS
No. REQUISITO N° VARIABLES CRITERIO APLICA EVIDENCIA OBSERVACIONES RESPONSABLE
SI NO SI NO

Se tiene un procedimiento en caso de accidente de

5.1. 5.1.1. PROCEDIMIENTO
tránsito.
ATENCION A VÍCTIMAS
DIVULGACIÓN DE El personal conoce el procedimiento a seguir en
5.2 5.1.2.
PROTOCOLOS los casos en que ocurra un accidente de tránsito

ANÁLISIS DE ACCIDENTES DE Se tiene documentado el mecanismo de

5.2.1.
TRÁNSITO investigación de accidentes de tránsito, que
INVESTIGACIÓN DE permita establecer la gravedad, factores
5.3. ACCIDENTES DE concurrentes, fuentes de información, para el
TRÁNSITO análisis, diagnóstico y toma de decisiones

5.2.3. LECCIONES APRENDIDAS

Se incluye la realización y divulgación de
lecciones aprendidas de los accidentes de tránsito
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