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CAPITULO CONTENIDO
En este capítulo como su nombre lo indica, es la parte de control de documentos que perm
0. CONTROL DOCUMENTAL organizaciones en primera instancia de dar fe de la mejora continua que estan ejecutando
procedimientos y demás, y que también les permite tener una trazabilidad de los mismos
cuales están obsoletos y cuales vigentes.
1. OBJETIVOS Corresponde a los objetivos de la implementación del PESV en las organizaciones, de mane
quien establece sus propias metas y objetivos con el fin de desarrollar planes para lograrlo
ser medibles.
Contiene los datos que reflejan el desempeño de las acciones tomadas para alcanzar esos
1.1. INDICADORES
metas
1.1.1. INDRESULTADO Se establecieron los indicadores de resultados exigidos legalmente y los necesarios para m
desempeño como tal del PESV "al final del túnel" despues de haber ejecutado los planes d
actividades inmersas en el.
Se establecieron los indicadores que miden o reflejan la eficacia de las actividades ejecuta
1.1.2. INDACTIVIDAD
garantizar el logro de los resultados anteriores (capacitaciones, mantenimiento, etc.)
2. ALCANCE Como su nombre lo indica, establece aquellos límites en los cuales se encuentra enmarcad
implementación del PESV
3. CONCEPTOS Es aquella terminología relevante y necesaria para abordar el tema de Seguridad vial y del
4. NORMATVIDAD Se establecieron los requisitos de orden legal que aplican para la implementación de un PE
que al establecer el respectivo modelo, cumpliera con dichos requisitos legales.
5.1. INTRODUCCION En este capítulo se muestra una breve descripción de los antecedentes referentes al tema
vial, destacando de esta manera la importancia de la implementación del mismo en las org
que valor aporta el mismo.
5.2. GENERALIDADES Se establece una información base general de la organización, el cual va a ser elemento de
desarrollo del mismo dependiendo de la naturaleza y contexto de la organización.
Es en donde se estableción los requerimientos para la conformación del equipo de trabajo
5.3. CONFORMACION vial, en el cual se establecieron sus respectivas funciones y responsabilidades, y todo esto
formato de acta de conformación del comité de seguridad vial.
5.3.1. FUNCONES Se establecieron unas funciones mínimas que el personal debe desarrollar para obtener un
positivo en referencia a la implementación del PESV.
5.4. DIAGNOSTICO Se establecieron unos parámetros a conocer mas a fondo con respecto a la actividad de la
temas que tienen que ver con la Seguridad Vial.
Se estableció una información necesaria y mínima acerca de la organización, con el fin de c
5.4.1. CARACTERIZACIÓN partes interesadas frente a la segurida vial, su rol que desempeñan en la organización, sus
desplazamientos, sus roles en la vía, etc. Con el fin de hacerlo pertinente.
Con base en un check list, se establecieron los cuestionamientos para determinar el grado
5.4.2. DIAGNÓSTICO la organización en los elementos que tienen que ver con la seguridad vial y en que estado
encuentra.
5.4.2.1. RESUMEN DX Alli se condensan las estadisticas como resultado de las mediciones efectuadas en el diagn
establecen el estado en el que se encuentra el sistema de seguridad vial.
5.4.3. EVALUACION DEL RIESGO Por medio de una matriz sencilla se permitió sugerir la metodología para la evaluación de
que se expone la organización, su valoración para establecer cuales son los mas críticos, de
priorizar y establecer los planes de acción correspondientes.
5.5. ELABORACIÓN DEL PESV
Alli se establecieron la directrices sobre las cuales se va a elaborar el PESV para garantizar
5.6. IMPLEMENTACION Se estableció que se debe realizar en la etapa del Hacer del PESV y los elementos participa
aspectos tener en cuenta.
Se estableció o sugirió un modelo de políta en seguridad vial, con el fin de que laas organiz
5.6.1. POLÍTICA
sus respectivas adecuaciones y la hagan pertinente a la misma.
5.6.2. COMPORTAMIENTO HUMANOEstablece los temas conductuales del ser humano con diferentes aspectos.
5.6.2.1. PROCEDIMIENTOS Se establecieron los procedimientos correspondientes tanto para la selección de conducto
como de moto.
5.6.2.1.1. SELECCON VEHICULO Se establecieron los requisitos ideales con los que debe contar el conductor del vehículo p
idóneo para realizar dicha función.
5.6.2.1.2. SELECCON MOTO Se establecieron los requisitos ideales con los que debe contar el conductor de la moto pa
para realizar dicha función.
5.6.2.2. PRUEBAS DE INGRESO Se establecieron los exámenes y pruebas mínimas a las que se deben someter los conduct
identificar la salud integral del mismo a la hora de ejercer sus funciones.
Se estableció la matriz de capacitación en la que se controla las capacitaciones a las que se
5.6.2.3. CAP. EN SEGURIDAD VIAL
personal, y los temas puntuales en los que la hace.
5.6.2.4. EPP Se establecieron los EPP´s (Elementos de protección personal) que debe portar y usar el pe
desempeñar el cargo de conductor sin importar el tipo de vehículo.
Se establecen las directrices de una política de no consumo de alcohol, tabaco y drogas de
5.6.2.5. ALCOHOL sugestiva, con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y también sus element
hora su implementación.
Se establecen las directrices de una política de horas de conducción para los conductores
5.6.2.6. HORAS DE CONDUCCION sugestiva, con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y también evalúe sus e
a la hora su implementación.
Se establecen las directrices de una política de velocidad a la que deben conducir, de man
5.6.2.7. VELOCIDAD con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y también evalúe sus elementos c
su implementación.
Se establecen las directrices de una política de uso de cinturoón para los conductores y pa
5.6.2.8. CINTURON manera sugestiva, con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y también eval
elementos claves a la hora su implementación.
Se establecen las directrices de una política frente al uso de equipos móviles durante la co
5.6.2.9. MOVILES vehículos de manera sugestiva, con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y
sus elementos claves a la hora su implementación.
Se establecen las directrices de una política de señalización y demarcación para los conduc
5.6.2.10. SEÑALIZACIÓN sugestiva, con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y también evalúe sus e
a la hora su implementación.
Se establecen las directrices de una política de socialización y divulgación para los conduct
5.6.2.11. SOCIALIZACIÓN sugestiva, con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y también evalúe sus e
a la hora su implementación.
Allí se enuncian los elementos claves para garantizar el perfecto estado de los vehículos a
5.6.3. VEHICULOS SEGUROS
después, en el desarrollo de las actividades propias del mismo.
5.6.3.1. PLAN DE MTTO PREV Allí se le proporcionaron las directrices y lineamientos sobre los cuales se debe estructurar
mantenimiento para garantizar el buen estado de la flota de vehículos.
5.6.3.2. DOC. PLAN DE MTTO Determina que el plan de mantenimiento debe estar documentado, es decir debe estar o
medio magnético, como evidencia.
5.6.3.3. IDONEIDAD En la realización de los mantenimientos a los vehículos, no puede realizarlo cualquier pers
realmente competente para esa labor.
Se estableció que es bueno realizar unas inspecciones tanto preoperacionales, como oper
5.6.3.4. INSPEVEHICULOS
vehículos, con unas características particulares dependiendo del mismo.
5.6.3.4.1. VOLQUETAS Se estableció el formato para inspección del tipo de vehículo en mención para garantizar l
de la vida de sus ocupantes y el no propiciar un accidente.
5.6.3.4.2. LIVIANOS Se estableció el formato para inspección del tipo de vehículo en mención para garantizar l
de la vida de sus ocupantes y el no propiciar un accidente.
5.6.3.4.3. MOTOS Se estableció el formato para inspección del tipo de vehículo en mención para garantizar l
de la vida de sus ocupantes y el no propiciar un accidente.
5.6.3.4.4. BICICLETAS Se estableció el formato para inspección del tipo de vehículo en mención para garantizar l
de la vida de sus ocupantes y el no propiciar un accidente.
Se estableció un formato de matriz en la que se llevará a cabo el control de los documento
5.6.3.5. CONTROLDOC
tanto de los vehículos como de los conductores con los quee cuenta la organización.
5.6.4.1. RINTERNAS Se estableció un checklist con las condiciones mínimas con las que debe contar las rutas d
mención, para generar un ambiente más seguro.
5.6.4.2. REXTERNAS Se estableció un checklist con las condiciones mínimas con las que debe contar las rutas d
mención, para generar un ambiente más seguro.
A modo de sugerencia se establecieron unos criterios de orden tecnológico que la organiza
5.6.4.3. APOYO TECNO
considerar para hacer mas segura la actividad.
5.6.5. ATNVICTIMAS Evidencia a grandes rasgos qué hacer frente a una situación de emergencia puntual.
5.6.5.1. REP AT DE TRANSITO Muestra el qué se debe hacer frente a una situación puntual y en mención, el procedimien
seguir, y para el caso se ejemplificó con una arl específica
5.6.5.2. ACCIDENTE CO HERIDOS Muestra el qué se debe hacer frente a una situación puntual y en mención, el procedimien
seguir.
5.6.5.3. VARADA EN CARRETERA Muestra el qué se debe hacer frente a una situación puntual y en mención, el procedimien
seguir.
5.6.5.4. CIERRE DE VÍAS Muestra el qué se debe hacer frente a una situación puntual y en mención, el procedimien
seguir.
5.6.5.5 HURTO DE VEHICULOS Muestra el qué se debe hacer frente a una situación puntual y en mención, el procedimien
seguir.
5.7. SEGUIMIENTO Y EVALUACION Define los criterios de seguimiento y evaluación para medir el desempeño
A través de una matriz, se plasmó un formato en el cual se condensen todos los datos
5.7.1. CARACTERIZACION accidente de tránsito que ocurra con sus respectivas observaciones, para generar sus esta
(de la organización).
5.7.2. AUDITORIA A través de un check list se evalúa la evolución del sistema de seguridad vial en la organiz
pasa el tiempo.
5.7.3. RESUMEN AUDITORIA Plasma los hallazgos evidenciados en la auditoría, y son elementos de entrada para gen
tomar decisones.
6. INFORMACION DOCUMENTADA Todo debe reposar por escrito.
de documentos que permite a las
ua que estan ejecutando de sus procesos,
azabilidad de los mismos para determinar
s se encuentra enmarcada la
es efectuadas en el diagnóstico y
ad vial.
aspectos.
la selección de conductor de vehículo,
mergencia puntual.
mención, el procedimiento que debe
rito.
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
CONTROL DE REVISIONES
ELABORÓ CARGO
REVISÓ CARGO
APROBÓ CARGO
OL DE REVISIONES
FECHA FIRMA
FECHA FIRMA
FECHA FIRMA
La EMPRESA xxxxxxxxxxx establece y mantiene Plan estratégico de Seguridad Vial y conducción segura para todas las oper
de transporte terrestre que se efectúe en los diferentes vehículos propios y/o de contratistas de la empresa, con el fin de asegura
manera integral las operaciones con vehículos y las personas usuarias, para evitar los accidentes asociados a las actividades via
vehiculares y minimizar los riesgos y niveles de Incidentalidad que esta actividad genera.
1.2 METAS:
• Prevenir accidentes de trabajo relacionados con riesgo vial en el personal de la compañía que se encuentra expuesto.
• Promover el reconocimiento y comprensión de los riesgos y peligros de tipo vial en el personal expuesto mediante la capacita
• Desarrollar un programa de gestión de riesgo vial que alimentado por inspecciones periódicas permitan evitar daños a maqui
• Garantizar la disponibilidad de los vehículos de conformidad con los requisitos de la empresa, los legales y los de los clientes
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
1.3 INDICADORES
FUENTE DE
DESCRIPCION DEFINICION META PERIODO DE MEDICION
INFORMACION
Número de incidentes y
Número de incidentes y Reportes de incidentes y Lo define cada
accidentes de tránsito, en Mínimo trimestralmente
accidentes de tránsito. accidentes organización
un periodo determinado
Impacto económico de los Costos directos + Costos Lo define cada Lo define cada
Mínimo trimestralmente
incidentes de transito indirectos organización organización
Impacto económico de los Costos directos + Costos Lo define cada Lo define cada
Mínimo trimestralmente
accidentes de tránsito indirectos organización organización
FUENTE DE
DESCRIPCION DEFINICION META PERIODO DE MEDICION
INFORMACION
Número de conductores
lesionados en accidentes de Lo define cada Lo define cada
% de afectación Mínimo trimestralmente
tránsito /Total de accidentes de organización organización
tránsito del período *100
FUENTE DE
DESCRIPCION DEFINICION META PERIODO DE MEDICION
INFORMACION
Número de comportamientos
Cambio de Lo define cada Lo define cada
seguros/Total de personas Mínimo trimestralmente
comportamientos organización organización
observadas *100
Número de observaciones
Porcentaje de realizadas / Total de Lo define cada Lo define cada
Mínimo trimestralmente
observaciones realizadas observaciones programadas en el organización organización
período *100
Número de investigaciones
Lo define cada Lo define cada
Investigación de incidentes realizadas / Total de incidentes en Mínimo trimestralmente
organización organización
el período *100
CODIGO: PLAN-XXX
LOGO VERSIÓN: 0
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA 1 de XXXXX
FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META
INFORMACION MEDICION
Cumplimiento en los
Número de mantenimientos realizados /
programas de Lo define cada Lo define cada
Total de mantenimientos programados Mínimo trimestralmente
mantenimiento de los organización organización
* 100
vehículos.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial tendrá cubrimiento a toda la empresa, todos sus empleados y contratistas que conduzcan
vehículos automotores y no automotores y que estén expuestos a los riesgos y peligros del tránsito vehicular.
Este Plan tendrá alcance a todas las sedes y centros de trabajo de la compañía en todo el país.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial será revisado cada dos años de acuerdo a la normatividad vigente.
CODIGO:
LOGO VERSIÓN:
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
3. CONCEPTOS:
CONCEPTOS DEFINICION
Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deb
¿Plan estratégico de adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones est
seguridad vial? encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de
organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.
¿Para qué sirve el La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben llevar
plan estratégico de para alcanzar los propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización al definir las
seguridad vial? involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definid
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o di
Seguridad vial los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabili
Seguridad activa control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y a
Seguridad pasiva minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados
Accidente de igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zon
tránsito influencia del hecho (CNTT, 2002).
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturb
funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante,
Accidente de trabajo la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado
trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1
2012).
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la p
Riesgo condición previsible.
Amenaza Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio da
Vulnerabilidad Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobrepone
Peatón Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Pasajero Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 2002).
Conductor Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo (CNTT, 2002).
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de
SOAT e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema gene
ARL riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un ambiente labo
Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas las actividades de la organización, promoviend
HSEQ mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la protección del me
ambiente y asegurando la calidad en los procesos.
Estrategia Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de un plan. En
un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada momento.
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determ
Visión expresado de manera realista y positiva en términos de objetivos.
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivo
Plan de acción proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
Entidad Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía, institución, etc. "tomada como persona juríd
Organización Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de determinados fines.
La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la dirección se coordinan para realizar una producción socialm
Empresa útil, de acuerdo con las exigencias del bien común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y recursos ma
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o
Vehículo abierta al público (CNTT. 2002).
Vehículo de tracción
Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT. 2002).
animal
Vehículo no
Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
automotor
PLAN-XXX
0
2/7/2017
1 de XXXXX
cacia en la estabilidad y
sito.
to es inevitable y ayudan a
cidad de sobreponerse.
02).
as en accidentes de tránsito
.
zación, promoviendo y
a protección del medio
n. En
to.
n un tiempo determinado,
a alcanzar objetivos de un
des.
s.
producción socialmente
bajo y recursos materiales.
4. NORMATIVIDAD
5.1. INTRODUCCIÓN
Hoy, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de tránsito ocupan la segunda
posición después de las muertes por homicidio.
Distintos organismos a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de la movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa, construyendo políticas y
programas encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de riesgo que hoy supera el contexto laboral pues hace parte una problemática social
generalizada.
Desde el ámbito laboral es necesario que las empresas demuestren toda la diligencia posible respecto del cuidado de los trabajadores, implementando modelos de prevención
de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento colectivo.
Es necesario “seguir implementando los planes de mejoramiento con políticas, presupuesto, vehículos en buen estado y conductores, pasajeros y peatones con valores, hábitos
y actitudes de respeto por la vida humana en su totalidad, con sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten
más allá de la esfera individual”.
La seguridad vial tiene un vector muy importante que es la educación para la conducción y comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran relevancia y acato que se merece la
Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014. En la primera en su Artículo 1 la presente Ley tiene por objeto definir lineamientos generales en educación, responsabilidad
social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y en
consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.
De acuerdo a una investigación realizada por Sergio Naza Guzmán “Factores asociados con la mortalidad por colisión de tránsito en conductores afiliados a una
Administradora de Riesgos Profesionales en Colombia entre los años 2006 y 2010 “Es importante que las empresas establezcan políticas claras que garanticen que la
conducción de vehículos la hagan personas calificadas y entrenadas para ello. Esto asegura que haya una disminución de hasta el 10% de la mortalidad, por colisiones de
tránsito.
Si además se puede implementar una medida efectiva que alerte sobre los peligros de las colisiones en las zonas rurales apartadas de las ciudades, se podría lograr una
La seguridad vial tiene un vector muy importante que es la educación para la conducción y comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran relevancia y acato que se merece la
Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014. En la primera en su Artículo 1 la presente Ley tiene por objeto definir lineamientos generales en educación, responsabilidad
social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y en
consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.
De acuerdo a una investigación realizada por Sergio Naza Guzmán “Factores asociados con la mortalidad por colisión de tránsito en conductores afiliados a una
Administradora de Riesgos Profesionales en Colombia entre los años 2006 y 2010 “Es importante que las empresas establezcan políticas claras que garanticen que la
conducción de vehículos la hagan personas calificadas y entrenadas para ello. Esto asegura que haya una disminución de hasta el 10% de la mortalidad, por colisiones de
tránsito.
Si además se puede implementar una medida efectiva que alerte sobre los peligros de las colisiones en las zonas rurales apartadas de las ciudades, se podría lograr una
disminución adicional hasta del 17% más, en la mortalidad por colisión en esta población.”
El modelo que a continuación presentamos fue elaborado con el fin de aportar elementos para que las empresas transformen su cultura vial, enfatizando en el conocimiento y
cumplimiento voluntario de las normas de tránsito, el aumento de la percepción del riesgo al transitar y la corresponsabilidad al promover un uso solidario y responsable del
espacio público, a través de la conciencia con inteligencia vial.
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VERSIÓN:
EMPRESA VIAL FECHA:
PAGINA
Nombre de la empresa:
NIT __ CC __ CE __ TI ___ PP __
SEDE PRINCIPAL
Departamento
Ciudad
Dirección
Teléfono
Nombre de la ARL
SUCURSAL
Nombre de la Sede
Departamento
Ciudad
Dirección
Teléfono
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
CODIGO: PLAN-XXX
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VERSIÓN: 0
EMPRESA VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
5.3. FUNCIONES
El equipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formalizar su participación mediante la creación de un comité de seguridad vial, siendo este el mecanismo
de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el
personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.
El establecimiento del Comité de Seguridad Vial o Comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los
aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico en el
proceso de participación para la planeación y ejecución las distintas fases del plan.
En dicho Comité:
• Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados,
mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en la compañía.
• Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.
• Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar con los distintos actores.
• Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
• Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y
mantenimiento correctivo de los vehículos.
• Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u
organización.
• Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.
• Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y
• Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u
organización.
• Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.
• Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y
programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la
seguridad vial del país.
• El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos
establecidos por la autoridad correspondiente.
Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la
seguridad vial.
Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y de los representantes sindicales, si fuera el caso.
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la
seguridad vial.
Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y de los representantes sindicales, si fuera el caso.
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas
que se propongan.
Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan
Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VERSIÓN:
EMPRESA VIAL FECHA:
PAGINA
En ____________________ a los ___ días del mes de _____________ del año 20___, en
las instalaciones de la empresa XXXXXXXXXXXX, se reunieren las personas que han
sido designadas para conformar el Comité de Seguridad Vial y así dar cumplimiento a la
resolución 1565 de 2014.
CONFORMACION
PRINCIPAL SUPLENTE
PRINCIPAL SUPLENTE
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VERSIÓN:
EMPRESA VIAL FECHA:
PAGINA
Fecha:__________________ Ciudad:___________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
CANTIDAD DE EMPLEADOS
TIPO DE VEHICULO
Buses, microbuses
Automóviles
Motos
Bicicletas
Otros, cual:
Total
Puntaje Puntaje
Elemento Hallazgos Plan de trabajo
Posible obtenido
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0
Se tiene conformado y definido un equipo de trabajo o comité de seguridad Vial? 2
Este comité analiza los resultados obtenidos en el diagnostico inicial? 2
Este comité identifica los factores de riesgo y establece un plan de acción personalizado para cada uno de ellos? 2
Se presentan, discuten y determinan los programas académicos a desarrollar con los distintos actores? 2
Se considera la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un
accidente de tránsito? 2
Se evaluan los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico,
mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos? 2
Se programan fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la
empresa, entidad u organización? 2
Se determinan las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes? 2
Se presentan las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año? 2
Se establecen los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hace seguimiento de las mismas? 2
Se elaboran los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que
den cuenta de las acciones, programas adelantados y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la 2
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país?
El comité tiene definidos la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los
mínimos establecidos por la autoridad correspondiente? 2
El comité tiene definidos la periodicidad de las reuniones? 2
Se tiene designado el responsable del plan estratégico de seguridad vial? 2
El personal involucrado conoce quienes son los integrantes del comité de seguridad vial? 2
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 10 0
Se tiene construida una política de seguridad vial? 2
Se tiene divulgada la política de seguridad vial? 2
La política esta disponible como información documentada? 2
La politica esta comunicada dentro de la organización? 2
Se hace seguimiento al cumplimiento de la política y se toman los correctivos pertinentes a las desviaciones encontradas? 2
PESV 2 0
Se divulga a todos los funcionarios o empleados sus lineamientos, acciones y mecanismos de medición, así como la evolución de
sus resultados y planes de mejora? 2
DIAGNÓSTICO 8 0
Se tiene un análisis sobre el contexto, las actividades, su personal, sus desplazamientos, la infraestructura y todos aquellos riesgos
que se entienden, afectan a la organización desde la Seguridad Vial? 2
Se tiene el panorama de riesgos viales de la empresa? 2
Se analizan los riesgos viales de la empresa? 2
Se tiene establecido un listado de conductas en la conducción y en su entorno de acuerdo a la naturaleza del trabajo y el nivel de
exposición al riesgo? 2
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A VICTIMAS POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
Plan de acción
Nivel de riesgos
Recursos
Conductor
Peatón
Pasajero
Administrati
vo
Técnico
Comercial
Operativo
Mantenimien
to
Alto
Medio
Bajo
Uso del
celular
No uso del
cinturón
Distracciones
Uso del
chaleco
reflectivo
Uso de
guantes
Uso de botas
Exceso de
velocidad
No acatar
señales y
normas de
tránsito
No encender
las luces
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
5.5. ELABORACION
En cuanto a los niveles de riesgo, una vez se han determinado, estos deben ser clasificados y priorizados, para luego plantear
cada uno. Es recomendable que el análisis y planteamiento de las acciones, estén dirigidos a eliminar o mitigar los riesgos.
Las acciones sobre las que se debe intervenir, se sugiere sean clasificadas, en función a los ejes definidos en la Ley 15
(Comportamiento Humano, Vehículos Seguros, Infraestructura Segura y Atención a Víctimas).
dos y priorizados, para luego plantear las acciones sobre las que se va a trabajar
os a eliminar o mitigar los riesgos.
as
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
5.6. IMPLEMENTACION
En la etapa de implementación de las acciones definidas, se sugiere tener en cuenta los siguientes
aspectos:
Planificar las actividades que se han definido implementar, esto se debe hacer mediante la
realización de un cronograma.
• Se debe comunicar a la organización sobre los lineamientos y acciones definidas implementar
dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
• Se debe gestionar lo necesario para la implementación de las acciones definidas.
os siguientes
nte la
mplementar
5.6.4 5.6.5
5.6.3 Atención
ehiculos Infraestruct
ura Segura a Víctimas
eguros
CODIGO: PLAN-XXX
LOGO VERSIÓN: 0
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
Recomendaciones:
Ejemplo
Para la empresa ______________________________________________________, la salud y la seguridad forman parte de la naturaleza misma del trabajo y por lo tanto,
son conceptos inherentes a todos los procesos operativos incluyendo el transporte de personas, productos y servicios.
Como tal, debe formar parte de la planeación y diseño de los trabajos que aquí se realizan, para evitar al máximo las situaciones de riesgo que puedan afectar a las
personas, los equipos y las instalaciones.
2. Analizar permanente las condiciones de los corredores viales por donde transitamos identificando los Riesgos, los Impactos ambientales y estableciendo las medidas de
control.
3. Mantener los vehículos en prefectas condiciones técnico mecánicas cumpliendo con la reglamentación nacional aplicable, los requerimientos de los clientes y de otros
grupos de interés.
4. Contar con los dispositivos de control de velocidad para garantizar la movilización previniendo los incidentes y accidentes viales de conformidad con los requerimientos
legales y de nuestros clientes.
5. Realizar un proceso de selección y capacitación con los más altos estándares a la hora de contratar los conductores que harán parte de nuestro equipo de trabajo
vinculando al personal idóneo que cumpla con las exigencias del programa en seguridad vial de la organización.
6. Motivar a los conductores para cumplir con el mantenimiento de los vehículos en óptimas condiciones mecánicas garantizando altos niveles de servicio, eficiencia e
imagen previniendo la contaminación ambiental y los riesgos de Seguridad, Salud y del Trabajo.
7. Diligenciar diariamente los pre operacionales y las inspecciones a los vehículos antes y después de los viajes para garantizar la seguridad de los conductores,
pasajeros, la carga y el medio ambiente.
Firma (Empleador):_______________________________________
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VERSIÓN:
EMPRESA VIAL FECHA:
PAGINA
5.6.2.4 EQU
5.6.2.1 PROCEDIMIENTO 5.6.2.2 PRUEBAS DE 5.6.2.3 CAPACITACION PROTEC
SELECCION INGRESO EN SEGURIDAD VIAL PERSO
CONDUCTORES
5.6.2.4 EQUIPOS DE
PROTECCION
PERSONAL
2.7. VELOCIDAD
5.6.2.11.
SOCIALIZACIÓN
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VERSIÓN:
EMPRESA VIAL FECHA:
PAGINA
PROCEDIMIENTO DE PROCEDIMIENTO DE
SELECCION PARA SELECCION PARA
CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE
VEHICULO MOTO
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los conductores, es el de contar con criterio
Objetivo: niveles exigidos de experiencia, conocimiento, entre otros, sean los óptimos.
Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un vehículo; la clase y tipo; las regiones geogr
Experiencia: como conductor; la experiencia en accidentes de tránsito, si la ha tenido; y la experiencia en activ
las de la empresa que está realizando la selección.
Tipo de vehículo Tiempo que debe llevar operando vehículos iguales o similares al que
ormales.
raciones aritméticas.
os.
os.
os.
os
CODIGO: PLAN-XXX
LOGO VERSIÓN: 0
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los conductores, es el de contar con criterios sólidos para asegurar que los niveles
Objetivo: exigidos de experiencia, conocimiento, entre otros, sean los óptimos.
Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un vehículo; la clase y tipo; las regiones geográficas por las que ha transitado como
Experiencia: conductor; la experiencia en accidentes de tránsito, si la ha tenido; y la experiencia en actividades económicas similares a las de la
empresa que está realizando la selección.
Visión y audición: No debe tener deficiencias que no puedan ser corregidas por prescripción médica.
Percepción de colores y de profundidad: No debe sufrir de daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos deben ser normales.
No debe tener prótesis en piernas o brazos.
Estado de salud en No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas del corazón, mentales o elevadas concentraciones de colesterol o triglicéridos.
general: Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros normales.
No debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrénica.
No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.
PRUEBAS DE INGRESO
Examen
Psicosensometrico
Visiometria
Audiometría
Coordinación motriz
Prueba de Psicología
Prueba Teórica
Prueba Practica
Otro, cual:
Otro, cual:
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
EGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
DE INGRESO
CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
HABILIDADES
ADMINISTRATIVAS HABILIDADES SOCIALE
CARGO PERIODICIDAD
Tema Tema Tema Tema Tema Tema
A B C D E F
CARGO 1
CARGO 2
CARGO 3
CARGO 4
CARGO 5
CARGO 6
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
GURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
CASCO PARA
MOTO
CASCO PARA
BICICLETA
PROTECCION
AUDITIVA
PROTECION DE
OJOS
PROTECCION DE
CARA
PROTECCION
RESPIRATORIA
DELANTAL
GUANTES DE
CUERO
GRAFICO CARGO 1 CARGO 2 CARGO 3 CARGO 4
GUANTES DE
CAUCHO
BOTAS DE
CUERO
BOTAS DE
CAUCHO
OTRO
OTRO
OTRO
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
CARGO 4
CARGO 4
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
ositivo.
mente documentada dentro del documento
Esta política debe ser definida y adaptada de acuerdo a las características de cada empresa y dependiendo de su actividad
económica.
Política sugerida:
Todo empleado y/o contratista que sea conductor de vehículo automotor y no automotor de la empresa XXXXXXXXXX.,
no debe exceder un tiempo diario de XX horas de conducción. Además deben tener un periodo de descanso mínimo de XX
horas diarias.
Luego de un tiempo de XX horas de conducción, se debe tener una pausa de descanso de XX minutos. Podrán realizar
ejercicios de estiramiento y consumir líquidos para hidratarse, lo anterior pensando en el bienestar físico y mental del
conductor y los demás usuarios de la vía. Se garantiza un día de descanso a la semana.
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
be establecer políticas y
pendiendo de su actividad
mpresa XXXXXXXXXX.,
e descanso mínimo de XX
Política sugerida:
Los empleados y/o contratistas que realicen labores de conducción para la empresa XXXXXXXXXX
deberán respetar y acatar los límites de velocidad de sus vehículos de la siguiente manera:
• Carreteras nacionales y departamentales: 80 km/h.
• Carreteras urbanas: 60 km/h.
• Vías rurales, residenciales o escolares: 30 km/h
Y de acuerdo a la señalización que presenten las rutas por donde se encuentra transitando.
El conductor deberá ajustar la velocidad a las condiciones del viaje y de la vía.
PLAN-XXX
0
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X de XXXXX
empresa XXXXXXXXXX
manera:
nsitando.
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VERSIÓN:
EMPRESA VIAL FECHA:
PAGINA
Política sugerida:
Los empleados y/o contratistas que realicen labores de conducción para la empresa
XXXXXXXXXX y sus acompañantes, deberán hacer uso del cinturón de seguridad del
vehículo en todos los desplazamiento sin importar la distancia del viaje.
Además, todos los vehículos propios, arrendados y/o contratados deberán tener cinturones
de seguridad de acuerdo a la reglamentación vigente.
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de
XXXXX
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VERSIÓN:
EMPRESA VIAL FECHA:
PAGINA
Política sugerida:
Los empleados y/o contratistas que realicen labores de conducción para la empresa XXXXXXXXXX podrán hacer
uso de sus equipos de comunicación con los accesorios pertinentes (manos libres) solamente para fines de su
actividad. El conductor deberá estacionar el vehículo en un lugar seguro para poder hacer uso de su equipo de
comunicaciones. Se prohíbe el uso de los equipos de comunicaciones para mensajes de texto y chat al momento de
la conducción.
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
MIENTRAS SE
bidireccionales durante la
en rutas internas y
Política sugerida:
La empresa XXXXXXXXX se compromete a instalar y a mantener las señales y demarcaciones en las vías
internas y en los accesos a las instalaciones de la compañía para mantener informados y advertidos de los
peligros y riesgos viales a los conductores internos, externos y a los peatones.
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de
XXXXX
Política sugerida:
La empresa XXXXXXXXX se compromete a socializar e informar a todo el personal propio y contratistas sobre los
peligros y riesgos que se puedan presentar en el momento de desplazarse por las vías internas y externas.
Esta información se actualizará cada XX tiempo haciendo énfasis en las condiciones de las rutas externas.
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
FORMACIÓN
us empleados y todo el
cuenta a la hora de realizar los
la información, especialmente
5.6.3.5 CONTROL DE
5.6.3.4 PROCEDIMIENTO
DE INSPECCION DIARIA
DOCUMENTACION Y
DE LOS VEHICULOS REGISTRO DE
VEHICULOS Y SU
MANTENIMIENTO
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
DONEIDAD
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
La empresa debe diseñar e instituir un plan de mantenimiento preventivo de sus vehículos, las características que deb
preventivo, serán:
Debe conocerse toda la información y especificaciones técnicas de los vehículos, incluyendo los sistemas de seguridad activ
Se deben respetar las recomendaciones técnicas de mantenimiento y operación que hacen los fabricantes de los vehículos.
Deben definirse los sistemas de seguridad activa y pasiva que serán objeto del programa de mantenimiento.
La definición de los sistemas de seguridad activa y pasiva, que serán objeto del plan de mantenimiento preventivo, deben
en la revisión técnico mecánica definida dentro de la ley.
A cada sistema que se defina dentro del plan de mantenimiento, se le debe describir las operaciones específicas que deben
por reemplazar (si aplica).
A cada sistema que se defina dentro del plan de mantenimiento, se le debe establecer un periodo para realizar las operacion
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
GURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
Toda la información del plan de mantenimiento de cada vehículo, debe estar registrada, entendiendo que se debe poder obte
de las operaciones hechas, de tal manera que se garantice el cumplimiento del plan de mantenimiento.
En el evento de que los vehículos sean propiedad de la empresa, esta realizará de manera directa o através de terceros el p
el contrario estos son contratados para la prestación del servicio de transporte, la empresa contratante verificará que la empr
contratista cuente y ejecute el plan. Condición que será exigida expresamente en el contrato de servicios para su suscripción
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
GURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
5.6.3.3 IDONEIDAD
La empresa debe garantizar que la implementación del plan de mantenimiento se realice a travé
la tecnología adecuada y guiado por los protocolos y recomendaciones del fabricante del vehículo
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
GURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
Cumple
Parte del vehiculo Descripcion de los componentes
Si No
Verificar presencia de fugas de fluidos, defectos o daños.
Estado de las llantas: Presión, defectos., aseo general.
Parte externa Sistema aire (Mangueras, tanques, conexiones).
Exhosto: Roturas, porosidad.
Cumple
Parte del vehiculo Descripcion de los componentes
Si No
Verificar presencia de fugas de fluidos, defectos o daños.
Estado de las llantas: Presión, defectos., aseo general.
Parte externa Sistema aire (Mangueras, tanques, conexiones).
Exhosto: Roturas, porosidad.
Observaciones: ____________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________
Nombre de quien realizo la inspección: __________________________________________________
CODIGO: PLAN-XXX
LOGO VERSIÓN: 0
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
DATOS DE TIENE
ESPECIFICACIONES FECHA PARA EL CONTROL DE SISTEMA DE
PLACA DEL NUMERO NUMERO DATOS DEL LA FECHA DE REVISION TIENE REPORTE DE SISTEMA DE
KILOMETRAJE FECHA TECNICAS DEL TIENE SOAT FECHA LUGAR AREA MANTEMNIMIENTO ACCIONES DE SEGURIDAD
VEHICULO VIN DEL MOTOR PROPIERARIO EMPRESA VIGENCIA TECNICO- COMPARENDOS INCIDENTES SEGURIDAD PASIVA
VEHICULO PREVENTIVO MANTENIMIENTO ACTIVA
AFILIADA MECANICA
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN:
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
5.6.4.3 APOYO
5.6.4.1 RUTAS INTERNAS 5.6.4.2 RUTAS EXTERNAS
TECNOLOGICO
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
3 APOYO
OLOGICO
CODIGO: PLAN-XXX
LOGO VERSIÓN: 0
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
5.6.4.1 RUTAS INTERNAS
EMPRESA:
FECHA:
REVISADO POR:
EMPRESA: _______________________________________________________________________________________________________
FECHA: __________________________________________________________________________________________________________
REVISADO POR: ___________________________________________________________________________________________________
RUTA: ___________________________________________________________________________________________________________
ITINERARIOS HORA
Horario de inicio de turno
Horario de salida desde la empresa o sitio definido
Horario de finalización de turno
Horario de llegada a la empresa o sitio definido
DESPLAZAMIENTOS
Se recomienda anexar un mapa de la ruta donde se marquen los puntos críticos de riesgo, además, de marcar sitios que podrían apoyar al
conductor en caso de una dificultad en la vía, tales como hospitales, policía, bomberos, etc.
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
Es recomendable que la empresa utilice la tecnología disponible como fuentes de apoyo y soporte, que permita contar
en tiempo real y navegación asistida por GPS u otras tecnologías que permitan tener información de su localización, v
Se debe relacionar los equipos que la compañía tiene instalados en los vehículos que permitan saber información del v
conductor.
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
La empresa debe contar con un procedimiento para la atención de emergencias de tránsito de diferentes tipos y divulg
los conductores, garantizando que todos mantengan esta información clara y actualizada. Para este fin se puede entreg
plegable con la información necesaria.
Accidente
Establecer la
gravedad del
accidente
El paciente
puede ser Si Atender al
atendido en el
sitio de los paciente
hechos?
No
Reportar lo
sucedido
Ambulancia
SiSielelherido
heridono
nopuede
puedeserser (red asistencial)
atendido
atendido en el sitiode
en el sitio delos
los
hechos
hechosse seprocede
procedeaa
realizar
realizarlosloscontactos
contactosconcon
las
las entidadesde
entidades desalud
saluddede
lalazona Traslado a la
zonayyaalalaARL
ARL- -EPS
EPS población más
cercana
Ambulancia
REPORTE ANTES DE 24
HORAS
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN:
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
5.6.5.3 VARADA EN CARRETERA
Varada AlAlpresentarse
presentarsedurante
durantelala
realización
realizacióndel
delservicio
serviciouna
una
varada
varadadel
delvehículo
vehículoelel
Inspección del vehículo Conductor
Conductorevalúa
evalúaeleldaño,
daño,SeSe
para establecer su solicita
solicita apoyo del áreade
apoyo del área de
criticidad mantenimiento.
mantenimiento.
La reparación
mecanica Reparar el
tarda más de No vehículo
3 horas?
Continuar el
Si viaje
Informar a la
empresa
Monitorear
continuamente al
vehículo
No Envío de repuestos,
Requiere cambio
de vehículo? mecanico o servicio de
taller
Monitorear la
Si reparación del
Coordinar vehiculo
operación
Se No
Continuar reparo el
el viaje Si vehiculo?
PLAN-XXX
0
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X de XXXXX
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN:
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
Se
prolonga NO
el
Continuar el viaje
cierre?
SI
Establecer vías
alternas
Existen NO Informar a la
vias
alternas? empresa
SI
Verificación de llegada a
lugar de destino
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
CODIGO: PLAN-XXX
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN: 0
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
5.6.5.5 HURTO DE VEHICULO
Hurto
de vehículo
Activar cadena de
llamadas
el vehículo Continuar
es
recuperado búsqueda
? No
Si
Establecer conformidad
del vehículo
No
En
Encaso
casodedequequese serecupere
recupereoono noelel
Realizar la respectiva vehiculo / carga, se realiza
vehiculo / carga, se realiza lala
investigacion
investigacionde deloloocurrido
ocurrido realizando
realizando
investigacion y generar los planes un
a que halla lugar. un informe, del cualse
informe, del cual segeneran
generan
acciones
accionesquequepuedan
puedanminimizar
minimizarlala
repetitividad
repetitividad de esteecho.
de este echo.
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN:
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
5.7.4 INFORMACION
DOCUMENTADA
CODIGO: PLAN-XXX
LOGO VERSIÓN: 0
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
5.7.1 C A R A C T E R I Z A C I O N D E L A A C C I D E N T A L I D A D E N T R A N S I T O
¿CUANTAS HORAS
ACCIDENTE MORTAL ACCIDENTE ACCIONES
EVENTO (Choque, OFICIO (Conductor, LLEVABA EL PARTE DEL
DIA DE LA TIPO DE PROPIO / TIPO DE No. DIAS DE TRABAJADOR O NÚMERO DE MORTAL AFECTA NÚMERO DE REALIZADAS
FECHA HORA (0-23) atropellamiento, RUTA mensajero, escolta, CONDUCTOR CAUSAS CUERPO
SEMANA VEHICULO TERCERIZADO LESION INCAPACIDAD CONTRATISTA DE LA VÍCTIMAS A TERCEROS VÍCTIMAS DESPUES DEL
volcamiento, etc) etc) LABORANDO ANTES AFECTADA
EMPRESA (COMUNIDAD) EVENTO
DEL ACCIDENTE?
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Sábado
Domingo
Criterio de calificación
El aspecto analizado
0 no está implementado
El aspecto analizado
1 está implementado parcialmente
Fecha: El aspecto analizado
2 está implementado totalment
Contrato: El aspectoN/A
analizado No Aplica a la empresa
Empresa:
Evaluador:
Ir a resumen de Planes Estratégicos de Seguridad Vial
Puntaje Puntaje
Elemento Hallazgos Plan de trabajo
Posible obtenido
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0
Se tiene conformado y definido un equipo de trabajo o comité de seguridad Vial? 2
Este comité analiza los resultados obtenidos en el diagnostico inicial? 2
Este comité identifica los factores de riesgo y establece un plan de acción personalizado para cada uno de ellos? 2
Se presentan, discuten y determinan los programas académicos a desarrollar con los distintos actores? 2
Se considera la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un
accidente de tránsito? 2
Se evaluan los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico,
mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos? 2
Se programan fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la
empresa, entidad u organización? 2
Se determinan las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes? 2
Se presentan las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año? 2
Se establecen los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hace seguimiento de las mismas? 2
Se elaboran los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que
den cuenta de las acciones, programas adelantados y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la 2
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país?
El comité tiene definidos la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los
mínimos establecidos por la autoridad correspondiente? 2
El comité tiene definidos la periodicidad de las reuniones? 2
Se tiene designado el responsable del plan estratégico de seguridad vial? 2
El personal involucrado conoce quienes son los integrantes del comité de seguridad vial? 2
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 10 0
Se tiene construida una política de seguridad vial? 2
Se tiene divulgada la política de seguridad vial? 2
La política esta disponible como información documentada? 2
La politica esta comunicada dentro de la organización? 2
Se hace seguimiento al cumplimiento de la política y se toman los correctivos pertinentes a las desviaciones encontradas? 2
PESV 2 0
Se divulga a todos los funcionarios o empleados sus lineamientos, acciones y mecanismos de medición, así como la evolución de
sus resultados y planes de mejora? 2
DIAGNÓSTICO 8 0
Se tiene un análisis sobre el contexto, las actividades, su personal, sus desplazamientos, la infraestructura y todos aquellos riesgos
que se entienden, afectan a la organización desde la Seguridad Vial? 2
Se tiene el panorama de riesgos viales de la empresa? 2
Se analizan los riesgos viales de la empresa? 2
Se tiene establecido un listado de conductas en la conducción y en su entorno de acuerdo a la naturaleza del trabajo y el nivel de
exposición al riesgo? 2
6. INFORMACION DOCUMENTADA
Es importante tener en cuenta que, se debe elaborar un solo documento que incluya todos los aspectos del Plan Estratégico de S
los elementos contemplados dentro del diseño, desarrollo e implementación, según las etapas descritas.
Nota: La empresa puede utilizar la metodología para determinar y evaluar sus riesgos viales, basados en las normas y guías d
objetivo descrito en este capítulo.
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
GURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
s los aspectos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, el cual debe incluir todos
apas descritas.
iales, basados en las normas y guías disponibles, que permitan cumplir con el