PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

INFORMACIÓN DE LA EMPRESA
Consecutivo # ____________

FECHA DE RECEPCIÓN
FECHA DE REVISIÓN
FECHA DE DEVOLUCIÓN
FECHA DE OTORGAMIENTO DE AVAL
FUNCIONARIO QUE REVISA

1. DATOS DE LA EMPRESA

NOMBRE DE LA EMPRESA INVERSIONES G&Z S.A.S

NIT. 900.099.120 - 6
CIUDAD SEDE PRINCIPAL IBAGUE
DIRECCIÓN CRA 48 SUR # 108 - 32
TELÉFONO 2707060
PERSONA DE CONTACTO GODWIN ZULUAGA ALZATE
CARGO REPRESENTANTE LEGAL
EMAIL SECRETARIAINVERSIONESGYZ@HOTMAIL.COM
 1. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL

Evidencias de su
No. PARÁMETRO - DEFINICIÓN VARIABLES CRITERIO DE AVAL APLICA
existencia
SI NO SI

Se ha fijado un objetivo claro,

OBJETIVO GENERAL
1.1.1. concreto y realizable, así como su X
DEL PESV
alcance y visión

1.1 OBJETIVOS DEL PESV

 OBJETIVOS Los objetivos específicos se ajustan
1.1.2. ESPECÍFICOS DEL al objetivo general y de realizarse se X
1.1 OBJETIVOS DEL PESV PESV cumpliría con los propósitos

Existe un documento que indique el

DIRECTRICES DE LA
1.1.3. compromiso de las directivas, para el X
ALTA DIRECCIÓN
desarrollo del PESV
 ACTA DE COMITÉ DE Existe un acta de conformación del
1.2.1. X
SEGURIDAD VIAL comité de S.V.

OBJETIVOS DEL
Está definido el objetivo del comité
1.2.2. COMITÉ DE X
de seguridad vial
SEGURIDAD VIAL

COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL -

Mecanismo de coordinación entre

todos los involucrados y cuyo
1.2
objetivo será planificar, diseñar,
implementar y medir las acciones,
para lograr los objetivos a favor de
la seguridad vial.
 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL -

Mecanismo de coordinación entre

todos los involucrados y cuyo
1.2
objetivo será planificar, diseñar,
implementar y medir las acciones,
para lograr los objetivos a favor de
la seguridad vial.

INTEGRANTES DEL El comité ha sido definido por la alta

1.2.3. X
COMITÉ DE S.V. dirección

Los integrantes del comité tienen

ROLES Y FUNCIONES
1.2.4. relación con las labores y planes de X
DE LOS INTEGRANTES
acción inherentes al PESV

FRECUENCIA DE
Está definida la frecuencia de las
1.2.5. REUNIONES DEL X
reuniones del comité de S.V.
COMITÉ DE SV
 Se designó un responsable del
RESPONSABLE DEL proceso de elaboración y
1.3.1. X
PESV seguimiento del PESV, indicando el
cargo dentro de la organización.

RESPONSABLE DEL PLAN

1.3 ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD
VIAL

El responsable es idóneo para el

IDONEIDAD DEL
desarrollo, implementación y
1.3.2. RESPONSABLE DEL X
seguimiento del PESV y todas las
PESV
acciones contempladas en este.

ESTÁ DOCUMENTADA Existe un documento que permita

1.4.1. LA POLÍTICA DE identificar la política de Seguridad vial X
SEGURIDAD VIAL de la empresa
 Existe política de seguridad vial
1.4.2. X
documentada

Se adecuada al propósito de la
1.4.3. X
organización.

1.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

POLÍTICA DE
SEGURIDAD VIAL

Proporciona un marco de referencia

1.4.4. para el establecimiento de los X
objetivos y de las metas del PESV
 Incluye el compromiso de cumplir los
1.4.5. requisitos aplicables y la mejora X
continua.

Existe evidencia de su divulgación,

DIVULGACIÓN DE LA como página web de la compañía,
DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE 1.5.1. Existe en
evidencia de que se deha la X
1.5 POLÍTICA DE retablos las instalaciones
SEGURIDAD VIAL 1.5.2. informadocompañía
al personal sobre el PESV
u otros? X
SEGURIDAD VIAL
Está descrita
y la políticalade
actividad económica
seguridad vial?
1.6.1. Está documentado X X
que realiza laelempresa
análisis de la
1.6.2. empresa, su contexto, actividades, su X X
Están definidos
personal, los serviciosetc.
desplazamientos, que
1.6.3. Está presta
definida X X
la la población de
compañía
1.6.4. personal que hace
Están definidos losparte de la
vehículos X X
DIAGNÓSTICO - compañía
1.6.5. CARACTERÍSTICAS DE automotores y no automotores X X
1.6 CARACTERIZACIÓN DE LA
LA EMPRESA Están definidas
puestos al serviciolasdeciudades de
la compañía.
EMPRESA 1.6.6. X X
operación de la organización
Están documentados los
1.6.7. mecanismos de contratación de los X X
vehículos.
Están documentados los
1.6.8. mecanismos de contratación de X
conductores.
ENCUESTA / Se diseñó una encuesta u otro
INSTRUMENTO PARA instrumento o mecanismo objetivo,
1.7.1. X
DETERMINAR EL para el levantamiento de información
RIESGO VIAL del riesgo vial.
1.7.2. Se ha aplicado la encuesta
APLICACIÓN DE LA
ENCUESTA Se han tenido en cuenta los riesgos
1.7.3. X
de la operación in itinere y en misión

CONSOLIDACIÓN Y Se han consolidado los resultados de

1.7.4. ANÁLISIS DE LA la encuesta y hecho un análisis de X
ENCUESTA los resultados
1.7 DIAGNÓSTICO - RIESGOS VIALES
1.7 DIAGNÓSTICO - RIESGOS VIALES
Se han definido riesgos viales para el
DEFINICIÓN DE
personal de la empresa,
1.7.5. RIESGOS VIALES DE X
dependiendo de su rol en la vía
LA EMPRESA
(Peatón, pasajero, ciclista, conductor)

Se han calificado los riesgos viales

1.7.6. X
CALIFICACIÓN Y identificados a través de la encuesta
CLASIFICACIÓN DE
RIESGOS VIALES La calificación de los riesgos se ha
1.7.7. hecho basado en alguna norma o X
estándar
De acuerdo con los resultados del
diagnóstico de riesgos viales, se han
1.8.1. X
definido planes de acción para el
FACTOR HUMANO
De acuerdo con los resultados del
diagnóstico de riesgos viales se han
1.8.2. X
definido planes de acción para el
DEFINICIÓN DE FACTOR VEHICULOS
PLANES DE ACCIÓN De acuerdo con los resultados del
PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS
1.8 diagnóstico de riesgos viales se han
VIALES 1.8.3. X
definido planes de acción para el
INFRAESTRUCTURA SEGURA
De acuerdo con los resultados del
diagnóstico de riesgos viales se han
1.8.4. X
definido planes de acción para
ATENCIÓN A VÍCTIMAS
Los planes de acción propuestos,
VIABILIDAD DE
1.8.5. describen la viabilidad para su X
PLANES DE ACCIÓN
implementación

Existe un cronograma de
1.9.1. X
implementación de planes de acción
CRONOGRAMA DE
El cronograma tiene fechas definidas
IMPLEMENTACION DE
1.9.2. para la implementación de los planes X
PLANES DE ACCIÓN
de acción
DEL PESV
IMPLEMENTACION DE ACCIONES Los planes de acción tienen
1.9
DEL PESV 1.9.3. responsables definidos dentro de la X
organización.
 IMPLEMENTACION DE ACCIONES
1.9
DEL PESV

Se tiene definido un presupuesto

PRESUPUESTO PARA
para la implementación de los planes
1.9.4 IMPLEMENTAR EL X
de acción, en donde se describa el
PESV
costo por cada plan de acción

Se tiene definido indicadores para la

implementación de las acciones del
1.10.1. X
PESV (Tabla de indicadores del
PESV)
Están definidos los responsables en
la organización para la medición de
1.10.2. X
los indicadores planteados dentro del
PESV
Están definidas las fuentes y
1.10.3. fórmulas para el cálculo de los X
INDICADORES DEL indicadores
PLAN ESTRATÉGICO
DE SEGURIDAD VIAL Están definidas las metas de los
1.10.4 X
indicadores
Está definida la periodicidad para la
1.10.5 X
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE medición de los indicadores
1.10
PLANES DE ACCIÓN DEL PESV Existe indicadores de número de
1.10.6 personas capacitadas en seguridad X
vial
Existen indicadores de Número de
1.10.7. X
accidentes de tránsito
Existen indicadores de
1.10.8. X
mantenimiento preventivo
Están definidos los planes de acción
1.10.9. que se van auditar del PESV en la X
organización
AUDITORÍAS DEL PLAN
Está descrita la metodología para el
1.10.10. ESTRATÉGICO DE X
desarrollo de las auditorías
SEGURIDAD VIAL
Están definidos los periodos sobre
1.10.11. los cuales se va a desarrollar las X
auditorías

TOTAL
N INSTITUCIONAL
X
Evidencias de su Responde a los Valor del Valor de la Valor
OBSERVACIONES
existencia requerimientos Parámetro variable obtenido
NO SI NO

Se recomienda a la empresa definir

un objetivo general concreto y
realizable con acciones concretas
encaminadas a al canzar los
propositos en materia de prevencion
de accidentes de transito y asi reducir
la accidentalidad vial o disminuir los
X X 1.0
efectos que la pueden generar ya
que la empresa no cuenta con dicha
variable expuesta, según la
resolucion 1565 de 2014 para
implementacion del PESV,teniendo
encuenta el plazo establecido de (2)
meses. .

3.0
 Se recomienda a la empresa definir
su objetivo especifico ajustandose a
1. fomentar una cultura al interior de
la empresa sobre seguidad vial, que
involucre a todos los integrantes, que
participan de la movilidad generada
por la operacion de los vehiculos y
usuarios de la via; 2.implementar
programas de prevencion, control y
X X 1.0 seguimiento que permitan dar cabal
3.0 cumplimiento a la normatividad de
seguridad vial en el pais; 3. crear
programas de sensibilizacion sobre
seguridad vial , cumpliendo con
dichas variables expuestas en la
resolucion 1565 de 2014 del
PESV,teniendo encuenta el plazo
establecido de un maximo de (2)
meses .

Se recomienda a la empresa que

realice un documento donde indique
el compromiso de las directivas para
el desarrollo de PESV, liderando el
proceso de creacion e
implementacion del PESV, tambien
involucrar un representanede cada
area de la empresa segun sea
X X 1.0
pertinente y que se entiende,
participe en la creacion y difusion de
los objetivos de la seguridad vial y los
roles que desempeñan según
espresado en la resolucion 1565 de
2014, teniendo encuenta el plazo
establecido. compredio dentro de los
(2) meses.
 Se recomienda que la empresa
realice la conformacion de un comité
de seguridad vial y formalice su
participacion llevando un acta de
dicha conformacion, siendo este el
mecanismo de coordinacion entre
todos los involucrados y cuyo objetivo
sera plantear, diseñar, implementar y
X X 3.0
medir las acciones que permitan
generar conciencia entre el personal
y lograr objetivos a favor de la
seguridad vial en la empesa
ajustandose a variables expuesta
en la resolucion 1565 de 2014 del
PESV, teniendo encuenta el plazo
establecido. de (2) meses

Se recomienda a la empresa que

defina el objetivo del comité asi: 1.
se analizara los resultados obtenidos
en el diagnostico inicial y se
formulara la hoja de ruta a seguir
para reforzar los aspectos favorables
encontrados mitigar los riesgos; 2.
idenificar los factores de riesgo y
establecer un plan de accion
personalizado ; 3. se presentaran,
X X 3.0 discutiran y determinara los
programas academicos a desarollar
con los distintos factores; 4. se
evaluara los requerimientos y la
oferta disponible, frente a
proveedores y talleres oara los
procesos de diagnostico ajustandose
a variables expuesta en la
resolucion 1565 de 2014 del PESV,
teniendo encuenta el plazo
establecido. de (2) meses
15.0
 15.0

Se recomienda a la empresa definir

los integrantes del comité de S.V.
que son un Representante de l Area
Administrativa y su suplente , Uno del
area operativa y su suplente y uno
del Area Juridica y su suplente ya
X X 3.0
que la empresa no cuenta con dicha
variable expuesta, según la
resolucion 1565 de 2014 para
implementacion del PESV,teniendo
encuenta el plazo establecido de (2)
meses. .

Se recomienda a la empresa definir

los Roles y Funciones de los
integrantes del comité y es que los
equipos de trabajo definidos deben
formalizar su participacion y porder
plantear , diseñar, implementar y
medir las accions que permitn
generar conciencia entre el personal
X X 3.0 y lograr objetivos a favor de la
seguridad vial y definir y programar y
gestionar todo slos aspectos
necesarios para la puesta en marcha
de dicha variable expuesta, según la
resolucion 1565 de 2014 para
implementacion del PESV,teniendo
encuenta el plazo establecido de (2)
meses. .

Se recomienda a la empresa tener

encuenta la frecuencia de la
reuniones que serian trimestralmente
X X 3.0 , según la resolucion 1565 de 2014
para implementacion del
PESV,teniendo encuenta el plazo
establecido de (2) meses. .
 Se recomienda a la empresa definir
el responsable de l PESV y la alta
direccion debera asignar como
responsable al encargado del Area
de Seguridad y Salud en el Trabajo y
X X 1.8
Gestion Ambiental, según la
resolucion 1565 de 2014 para
implementacion del PESV,teniendo
encuenta el plazo establecido de (2)
meses. .

Se recomienda a la empresa definir

las acciones contempladas con el
4.0 responsable del PESV como
asegurar el establecimiento,
implementacion y manteniiento del
PESV, liderar a nivel de la empresa
la implementacion y mantenimiento
del PESV ejecutando las directrices
1.8 establecidas por el comite, informar a
la alta direccion sobre el desempeño
de la seguridad vial y cualquier
necesidad de mejora entre otras en
dicha variable expuesta, según la
resolucion 1565 de 2014 para
implementacion del PESV,teniendo
encuenta el plazo establecido de (2)
meses. .

Se recomienda a la empresa definir

dicha variable expuesta ya que no se
evidencia ningun documento que
permita identificar la politica de
2.0 seguridad vial de la empresa , según
la resolucion 1565 de 2014 para
implementacion del PESV,teniendo
encuenta el plazo establecido de (2)
meses. .
 Se recomienda a la empresa definir
un documento donde evidencia
alguna de la exista de la politica de
seguridad vial documentada ya que
2.0 dicha variable expuesta, según la
resolucion 1565 de 2014 para
implementacion del PESV,teniendo
encuenta el plazo establecido de (2)
meses. .

Se recomienda a la empresa definir

el proposito de la politica de la
seguridad vial y que se comprometa
a establecer, implementar , mantener
y mejorar continuamente un plan
estrategico de seguridad vial,
2.0
cumpliendo los requisitos legales
aplicables y asignados dicha variable
expuesta, según la resolucion 1565
de 2014 para implementacion del
10.0
PESV,teniendo encuenta el plazo
establecido de (2) meses. .

Se recomienda a la empresa definir

el marco de referencia establecido
los objetivos y de las metas
propuestas para establecer las
actividades relacionadas conla
empresa y poder cumplir la meta de
2.0
promocion y prevencion de
accidentes viales dicha variable
expuesta, según la resolucion 1565
de 2014 para implementacion del
PESV,teniendo encuenta el plazo
establecido de (2) meses. .
 Se recomienda a la empresa definir y
aplicar el compromiso y los requisitos
aplicables de las actividades que
propagen la policita del la seguridad
vial que debe cumplir con la
legislacion de trasito y trasporte y
2.0
aplicar las disposiciones dadas en la
resolucion 1565 de 2014 para
implementacion del PESV y cumplor
la mejora continua ,teniendo
Se recomienda
encuenta el plazo a laestablecido
empresa definir de (2)
Se recomienda
las diferentes a lacampañas
empresa de definir
meses. .
los diferentes
divulgacionmetodos de divulgacion
de la politica de la
de la informacion
seguridad vial como depaginas
la politca webde lade
2.4 laseguridad
la empresa vial
ou alotras
personaldicha sobre el
variable
5.0 Si ya
PESV queteniendo
expuesta, lasegún
empresa esa registrada
laencuenta
resolucion dicha
1565
2.4 Si,deyavariable
que parala empresa cuenta con
en la camara
2014 y comercio,
expuesta,
implementacion ladelun
cumpliendo
según
X 1.4 contexto
los requisitos
resolucion
PESV,teniendo de1565actividades
legales
de 2014
encuenta , segúnde
el sula
para
plazo
personal
resolucion
implementacion
establecido y dezplazamiento
1565del
de de 2014
PESV,teniendo
(2)
Si, la empresa cuenta con un meses. de. la
para
X 1.4
maquinaria
implementacion
encuenta
Si,
Si, lala el
empresa
empresa ,
plazosegún la
del
cuenta
tiene
portafolio de serivicios para sus resolucion
PESV.
establecido con
definido de
un la(2)
X 1.4 1565 de,según
portafolio
poblacion 2014
de donde para
meses.
personal deimplementacion
. que que
evidencia losde
hace
clientes la resolucion 1565
X 1.4 No,
2014parte yade
automotores
para que sudel
la PESV.
empresa
ycompañía
no
implementacion , Presta
automoteres según un
que
del PESV.la
servicio
tiene de
la alquiler
compañía
resolucion 1565 de 2014 para de , maquinaria
según la
X 10.0 1.4 pesada o amarilla
resolucion
implementacion 1565y de según
del2014 donde
PESV. para se
X 1.4 realice el contrato
implementacion delpor convocatoria
PESV,teniendo
Si,ya
publica
encuenta que o el la plazo
empresa
privada se cuentahasta
llevara
establecido con un
de (2)la
contrato
ciudad que ya
No, ya que la empresase sea por
concurso una o
meses. . no cuenta con entidad
solicito el
x 1.4 1.4
publica o privada
un mecanismo que
servicio.
de necesite de
contratacion
nuestro servicio
asertivo, si no con una modalidad . de
1.4
contratacion por recomendación de
algun conocido por el Representante
Legal
2.9

2.9

2.9

2.9
20.0
20.0

2.9

2.9

2.9

3.0

3.0

15.0
3.0

3.0

3.0

2.5

2.5

10.0
2.5
10.0

2.3

0.7

0.7

0.7

0.7

0.7
8.0
0.7

0.7

0.7

0.7

0.7

0.7

100.0 100.0 1.4

 2. COMPORTAMIENTO HUMANO

Evidencias de su
No. PARÁMETRO - DEFINICIÓN VARIABLES CRITERIO DE AVAL APLICA
existencia
SI NO SI
Está definido el perfil del conductor
PERFIL DEL
2.1.1. en función al tipo de vehículo que va X
CONDUCTOR
PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN a conducir
2.1.
DE CONDUCTORES PROCEDIMIENTO DE
Está documentado el procedimiento
2.1.2. SELECCIÓN DE X
de selección de los conductores
CONDUCTORES

Está documentado y se han fijado

2.2.2. EXÁMENES MÉDICOS criterios para la realización de los X
exámenes médicos a los conductores

La entidad o persona natural que

IDONEIDAD EN realiza los examenes médicos,
2.2.3. X
EXÁMENES MÉDICOS cuenta con idoneidad (Es un centro
médico certificado)
Está documentado y se han fijado
EXÁMENES
criterios para la realización de los
2.2.4. PSICOSENSO- X
exámenes psicosensométricos a los
METRICOS
conductores
IDONEIDAD EN
La entidad que realiza los exámenes
EXÁMENES
2.2.5. psicosensométricos cuenta con X
PSICOSENSO-
idoneidad
MÉTRICOS
Está documentado y se han fijado
2.2.6. PRUEBA TEÓRICA criterios para la realización de las X
PRUEBAS DE INGRESO DE pruebas teóricas a los conductores
2.2.
CONDUCTORES
La entidad o persona natural que
IDONEIDAD EN
2.2.7. realiza y califica los exámenes X
EXAMENES TEORICOS
teóricos cuenta con idoneidad
Está documentado y se han fijado
2.2.8. PRUEBA PRÁCTICA criterios para la realización de las X
pruebas práctica a los conductores
 IDONEIDAD DE QUIEN La entidad o persona natural que
2.2.9. REALIZA LAS realiza las pruebas prácticas a los X
PRUEBAS PRÁCTICAS conductores, cuenta con idoneidad

Está documentado y se han fijado

PRUEBAS criterios para la realización de las
2.2.10. X
PSICOTÉCNICAS pruebas psicotécnicas a los
conductores
IDONEIDAD DE QUIEN La entidad o persona natural que
REALIZA LAS realiza las pruebas psicotécnicas a
2.2.11. X
PRUEBAS los conductores, cuenta con
PSICOTÉCNICAS idoneidad
Está definida la frecuencia para la
2.3.1. realización de las pruebas de control X
PRUEBAS a los conductores
2.3.2. PREVENTIVAS A Pruebas médicas de control X
2.3.3. CONDUCTORES Pruebas psicosensométricas X
PRUEBAS DE CONTROL
2.3. 2.3.4. Pruebas teóricas X
PREVENTIVO DE CONDUCTORES
2.3.5. Pruebas prácticas X
Está definida la idoneidad de las
IDONEIDAD DE LAS personas o entidades que realizarían
2.3.6. X
PRUEBAS las pruebas de control preventivo a
los conductores
Existe un programa documentado de
2.4.1. X
capacitación en seguridad vial
Existe un cronograma de formación
2.4.2. para conductores y personal de la X
organización
Está definido el responsable del
2.4.3. X
programa de capacitación.
2.4.4. Incluye temas de normatividad X
Incluye temas de sensibilización en
2.4.5. X
los diferentes roles del factor humano

Incluye temas de como actuar frente

2.4.6. X
a accidentes de tránsito.
PROGRAMA DE Incluye temas basados en el
2.4.7. CAPACITACIÓN EN X
diagnóstico realizado a la empresa
SEGURIDAD VIAL -
(Conductores propios)

CAPACITACION EN SEGURIDAD
2.4.
VIAL
 PROGRAMA DE
CAPACITACIÓN EN
SEGURIDAD VIAL -
(Conductores propios) El programa tiene definida la
2.4.8. X
intensidad horaria.
El programa tiene temas acordes con
CAPACITACION EN SEGURIDAD
2.4. 2.4.9. los tipos de vehículos que opera la X
VIAL
organización
El programa tiene incluidos temas
2.4.10 para conductores nuevos y X
conductores antiguos
El programa es exigido tanto a
2.4.11. X
conductores propios como terceros
Se tiene establecido un modelo de
2.4.12. X
evaluación de la capacitación
Está definido un mínimo de aciertos
2.4.13. X
sobre las evaluaciones
Están documentados los requisitos
mínimos exigidos a los conductores
2.4.14. PROGRAMA DE X
no propios sobre el cumplimiento de
CAPACITACIÓN EN capacitación.
SEGURIDAD VIAL -
(Conductores No Esta definida la frecuencia con que
propios) se deben presentar evidencias de las
2.4.15. X
capacitaciones de los conductores no
propios.

La empresa documenta y registra un

mínimo de información de cada uno
2.5.1 X
de los conductores, de acuerdo con
lo definido en la Resolución 1565.

Existe un protocolo de control de

INFORMACIÓN DE LOS
2.5.2 documentación de los conductores, X
CONDUCTORES
propios y tercerizados.

La información consignada evidencia

el control y trazabilidad de las
2.5.3 X
acciones ejecutadas y definidas
dentro del PESV de la empresa.

CONTROL DE DOCUMENTACION
2.5.
DE CONDUCTORES
 Se tiene definida la frecuencia de
CONTROL DE DOCUMENTACION
2.5. 2.5.4 verificación de infracciones de X
DE CONDUCTORES
tránsito por parte de los conductores

Se cuenta con el registro de

infracciones a las normas de tránsito
2.5.5 X
por parte de los conductores propios
y tercerizados.
REPORTE DE
COMPARENDOS Se tiene establecido un
procedimiento en caso de existir
2.5.6 X
comparendos por parte de los
conductores propios.

Existe un responsable para la

verificación y aplicación de los
2.5.7 X
procedimientos en caso de presentar
comparendos los conductores.

Se han definido los protocolos para

2.6.1 X
los controles de alcohol y drogas.
Se definieron responsables, para la
2.6.2 X
realización de las pruebas.
Se han definido los mecanismos para
2.6.3 la realización de las pruebas - X
POLÍTICAS DE Procedimiento
CONTROL DE Se ha definido la idoneidad de quien
2.6.4 ALCOHOL Y DROGAS X
realiza las pruebas
Se ha definido la periodicidad para la
2.6.5 X
realizacion de las pruebas

Están definidas las acciones a tomar,

2.6.6 para aquellos conductores cuyo X
resultado del exámen sea positivo.

Existe una política documentada para

2.6.7 REGULACIÓN DE la regulación y control de horas X
HORAS DE máximas de conducción y descanso
CONDUCCIÓN Y
DESCANSO
 REGULACIÓN DE
HORAS DE
CONDUCCIÓN Y
DESCANSO Se puede evidenciar el reporte de las
2.6.8 jornadas laborales o la planificación X
de su jornada.

La empresa promueve y establece

las políticas de aplicación de los
límites de velocidad de los vehículos
2.6.9 que prestan el servicio a la empresa, X
propios o tercerizados, para las
zonas rurales, urbanas y la definición
de la velocidad en las rutas internas. 
REGULACION DE LA
VELOCIDAD Se ha fijado unos límites de
2.6.10 velocidad para las zonas urbanas y X
POLITICAS DE REGULACION DE rurales.
2.6.
LA EMPRESA Los conductores conocen las
2.6.11 políticas de velocidad fijadas en la X
empresa.
La empresa cuenta con mecanismos
2.6.12 de control de velocidad y los X
monitorea.
Es manifiesta la obligatoriedad del
2.6.13 uso de los cinturones de seguridad y X
se controla. 
POLITICA DE USO DEL Los conductores conocen las
2.6.14 CINTURON DE políticas de cinturón fijadas en la X
SEGURIDAD empresa
La empresa cuenta con mecanismos
2.6.15 de control de uso de cinturón de X
seguridad.
Se ha establecido una política de uso
de elementos de protección personal
2.6.16 POLÍTICA DE USO DE de acuerdo con el tipo de vehiculo a X
ELEMENTOS DE conducir.
PROTECCIÓN
PERSONAL Los conductores conocen las
2.6.17 políticas de uso de EPP fijadas en la X
empresa
Está expresa la prohibición del uso
2.6.18 de equipos bidireccionales durante la X
conducción

POLÍTICA DE USO DE
EQUIPOS
BIDIRECCIONALES
 La empresa cuenta con mecanismos
POLÍTICA DE USO DE de control de uso de equipos
2.6.19 X
EQUIPOS bidireccionales durante la
BIDIRECCIONALES conducción.
Se han fijado sanciones a los
conductores que hacen uso de
2.6.20 X
equipos bidireccionales durante la
conducción.

TOTAL
MANO
X
Evidencias de su Responde a los Valor del Valor de la Valor
OBSERVACIONES
existencia requerimientos Parámetro variable obtenido
NO SI NO
la empresa tiene el perfil de sus
X X 5.0 conductores donde garantizara la
idoneidad
se recomienda de empresa
a la su labor. realizar
10.0
un procedimiento escrito para la
5.0 selección de los trabajadores
realizando pruebas,que cumplen con
lo que rige la ley
la empresa debe realizar los
1.9 examenes medicos establecidos para
el ingreso de sus trabajdores

los examenes medicos deben ser

realizados en centros medicos
1.9
certificados,con la periocidad como
establece el ministerio
la empresa de salud.
debe realizar los
examenes medicos establecidos por
la ,lley
1.9 ,visiometria,audiometria,coordinación
motriz y examen psicologico con la
periocidad que establece el ministerio
de salud.
se recomienda que el personal que
1.9 realice las pruebas sea idoneo y
capacitado.
se recomienda a la empresa realizar
una prueba que teorica que se
1.9 encargue de medir el conocimiento
20.0 del conductor sobre normatividad y
factor vial.
se recomienda a la empresa realizar
1.9
una prueba idonea.
se recomienda a la empresa realizar
una prueba practica que permita
1.9
conocer los habitos del trabajador y
sus habilidades en la conduccion.
 se recomienda a la empresa que el
personal que relice las pruebas sea
1.8
idoneo y en estableciminto
certificados según la ley

la empresa debe realizar pruebas

1.8
psicotecnicas al ingreso del personal.

se recomienda a la empresa que el

personal que relice las pruebas sea
1.8
idoneo y en estableciminto
certificados según la ley
se recomienda realizar
periodicamente las pruebas a
3.3
conductores tal como establece la
ley.
se recomienda realizar las pruebas
3.3
se recomeidnamdicasque de la
control.
empresa haga
3.3
se las prubas establecidas
se recomienda
recomiedna que la
que la empresa.
empresa
20.0 3.3
realice
realiceel la
examen
pruebateorico
practica depara
ingres
3.3
conocer losala
se recomienda habitos
empresa de los
que el
conductores con fin de
personal que realice las pruebas prevenirsea
3.3 idoneo y capacitado, y conozca los
parametros
la empresa quedebe
establece la ley para
implementar
elmecanismos
cumplimiento de cada examen.
de capacitacion en
1.4 seguridad
la empresavial,atraves de personas
debera implementar un
con conocimiento
programa de formacion paravial e
en seguridad
idoneas.
conductores para sensibilizar a los
1.4
conductores
la empresa debe personal
y demas definir unen la
adopcion de buenas
responsable ´practicas
del programa de y
1.4 conductas
capacitacion.para de movilidad.
garantizar que se
según lo establecido el programa
cumplan con los reqisitos exigidos
debe incluir temas de normatividad
1.4
vigentepor
en el programa.
temas de transito y
el programatransporte.
debe incluir temas de
1.4 sensibilizacion para su efectividad
el programacondebe
el personal
incluir temas de
capacitacion para los conductores del
1.4
como actuar frente a un incidente o
se debeaccidente
incluir elde transito.
plan sobre todos
1.4
los factores de la empresa

20.0
 el programa se debe establecer bajo
1.4
la modalidad (presencial-virtual)
se recominda que el programa se
20.0 1.4 enfoque según el tipo de vehiculos
de la organización.
el prorama debe estar diseñado de
1.4 tal manera que incluya a todos los
setrabajadores incluido
recomienda la los nuevos.
participacion donde
se establece que el programa sea
1.4
dirigido tanto
lo mas a propios
apropiado como
seria terceros
realizar
de la empresa
preguntas para establecer los
1.4
conocimientos y dudas de los
la empresa debe documentar y
participantes.
1.4 evaluar ,según el numero de aciertos
para que sea aprobado.

1.4 si aplica

la empresa cumple con las

1.4 evidencias de las capacitacion
(fotod,asistencia)

1.5 si aplica

la empresa cuenta con un portafolio

donde se,registra la informacion de
1.5
los conductores(.se maneja según la
ley habeas data)

1.5 si aplica

10.0
 la empresa lleva un control sobre las
10.0 1.5 infracciones de transito de sus
empleados.

1.5

1.5

1.5

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0
 1.0

1.0

1.0
20.0
1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

X 1.0

1.0
 1.0

1.0

100.0 100.0 0.0

 3. VEHICULOS SEGUROS

Evidencias de su
No. PARÁMETRO - DEFINICIÓN VARIABLES CRITERIO DE AVAL APLICA
existencia
SI NO SI
Se tiene, en físico o digital, en la
empresa y disponible, la carpeta de
3.1.1 X X
cada uno de los vehículos propios y
no propios
Se cuenta con información como -
Placas del vehículo, número de
motor, kilometraje – fecha,
3.1.2 X X
HOJAS DE VIDA DE especificaciones técnicas del
LOS VEHÍCULOS vehículo, datos del propietario, datos
de la empresa afiliada, etc.

SOAT – fecha de vigencia, seguros -

3.1.3 fechas de vigencia, revisión técnico X X
mecánica, reporte de comparendos.

Reporte de incidentes, reporte de

3.1.4 X X
accidentes.

Debe conocerse toda la información y

RECOMENDACIONES especificaciones técnicas de los
TÉCNICAS DE vehículos, incluyendo los sistemas de
3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 3.1.5 X
OPERACIONES DE seguridad activa y pasiva, registradas
MANTENIMIENTO por escrito en carpeta independiente
para cada vehículo.

Se cuenta con una programación

CRONOGRAMA DE
para las intervenciones programadas
3.1.6 INTERVENCIONES DE X
de mantenimiento preventivo a los
VEHÍCULOS PROPIOS
vehículos
 VERIFICACIÓN DE En el evento de que los vehículos
MANTENIMIENTO sean contratados para la prestación
3.1.7 PARA VEHÍCULOS del servicio de transporte, la empresa X
AFILIADOS contratante verificará que la empresa
(TERCEROS) contratista cuente y ejecute el plan.

Se cuenta con instalaciones propias

y/o personal idóneo en la empresa
3.1.8 IDONEIDAD para este proceso, o se tiene X
contrato con un centro mecánico
para ello.
Se llevan registros de los
3.2.1 REGISTRO mantenimientos correctivos X
realizados a los vehículos
En caso de fallas de los vehículos, se
3.2.2 PROTOCOLO tienen establecidos protocolos de X
3.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO atención.
Se cuenta con instalaciones propias
y/o personal idóneo en la empresa
3.2.3 IDONEIDAD para este proceso, o se tiene X
contrato con un centro mecánico
para ello.
Se han establecido protocolos y
3.3.1 formatos de inspección diaria a los X
vehículos.
Los operadores o conductores
INSPECCIÓN
3.3 CHEQUEO PREOPERACIONAL 3.3.2 diligencian diariamente el formato de X
PREOPERACIONAL
chequeo preoperativo.
Se adelantan auditorías verificando el
3.3.3 debido diligenciamiento del listado de X
chequeo.

TOTAL
OS
X
Evidencias de su Responde a los Valor del Valor de la Valor
OBSERVACIONES
existencia requerimientos Parámetro variable obtenido
NO SI NO

X 6.3

X 6.3

X 6.3 6.3

X 6.2 6.2

50.0 6.3

6.3
 6.3

X X 6.3

10.0

X 10.0
30.0

10.0

6.7

20.0 6.7

6.7

100.0 100.0 12.5

 4. INFRAESTRUCTURA SEGURA

Evidencias de su
No. PARÁMETRO - DEFINICIÓN VARIABLES CRITERIO DE AVAL APLICA
existencia
SI NO SI
Existe un plano de las vías internas
4.1.1 X
con la descripción de la revisión.
REVISIÓN ENTORNO
FÍSICO DONDE SE Existe conflicto en la circulación entre
4.1.2 OPERA los vehículos, peatones, zonas de X
descargue y parqueaderos

4.1.3 Señalizadas X
4.1.4 Demarcadas X
4.1.5 DESPLAZAMIENTO EN Iluminadas X
LAS ZONAS
PEATONALES DE LAS Separadas de las zonas de
4.1.6 X
INSTALACIONES circulación de los vehículos
Se privilegia el paso de peatones
4.1.7 X
sobre el paso vehicular
4.1.8 Señalizadas X
RUTAS INTERNAS - Vías internas de 4.1.9 Demarcadas X
4.1. la empresa, en donde circulan los
vehículos 4.1.10 Iluminadas X
VÍAS INTERNAS DE
Está definida la velocidad máxima de
4.1.11 CIRCULACIÓN DE LOS X
circulación de los vehículos
VEHÍCULOS
Existen elementos en la vía que
4.1.12 X
favorezcan el control de la velocidad
4.1.13 Señalizados X
4.1.14 Demarcados X
PARQUEADEROS
4.1.15 Iluminados X
INTERNOS
Están definidas zonas de parqueo
4.1.16 X
según el tipo de vehículo
La empresa tiene definida una
MANTENIMIENTO DE política y/o procedimiento para el
4.1.17 X
SEÑALES mantenimiento de las vías internas y
señalización.
 Se ha realizado un estudio de rutas,
desde el punto de vista de seguridad
4.2.1 X
vial y generado "rutogramas", cuando
corresponda.
ESTUDIO DE RUTAS
Se han identificado los puntos
4.2.2 críticos y establecido las estrategias X
de prevención frente a los mismos.

Se planifica el desplazamiento del

4.2.3 X
POLÍTICAS DE personal
ADMINISTRACIÓN DE Se tienen definidos los horarios de
4.2.4 RUTAS llegada y salida en la empresa y las X
jornadas de trabajo.
Se hace monitoreo y
4.2.5 retroalimentación en los X
RUTAS EXTERNAS: Desplazamiento comportamientos viales.
4.2. APOYO TECNOLÓGICO
fuera del entorno fisico de la empresa El monitoreo de las tecnologías
4.2.6 usadas permite generar acciones X
preventivas.

POLÍTICAS DE
SOCIALIZACIÓN Y
ACTUALIZACIÓN DE
INFORMACIÓN: para
La empresa ha establecido
todo el personal que
mecanismos de socialización e
haga parte de su
4.2.7 información preventiva y ha X
operación, informando
desplegado la misma en toda la
sobre los factores que
organización.
debe tener en cuenta a
la hora de realizar los
desplazamientos en las
vías internas y externas:

TOTAL
EGURA
X
Evidencias de su Responde a los Valor del Valor de la Valor
OBSERVACIONES
existencia requerimientos Parámetro variable obtenido
NO SI NO
2.1

2.1

2.1
2.1
2.1
2.1

2.1
2.1
2.1
35.0
2.1
X 2.1

2.1

2.1
2.1
2.1
2.1

2.1
 9.3

9.3

9.3

9.3

9.3
65.0
9.3

9.3

100.0 100.0 0.0

 5. ATENCION A VICTIMAS

Evidencias de su
No. PARÁMETRO - DEFINICIÓN VARIABLES CRITERIO DE AVAL APLICA
existencia
SI NO SI
Existen protocolos de atención a
5.1.1. PROTOCOLOS víctimas en caso de accidentes de X
tránsito.
5.1. ATENCIÓN A VICTIMAS Los empleados conocen el
DIVULGACIÓN DE procedimiento a seguir en los casos
5.1.2. X
PROTOCOLOS en que ocurra un accidente de
tránsito.
INFORMACIÓN
DOCUMENTADA DE Existe registros sobre los accidentes
5.2.1. X
ACCIDENTES DE de transito que ha tenido la empresa
TRÁNSITO
ANÁLISIS DE Existen variables de análisis en los
5.2.2. ACCIDENTES DE casos de accidentes de tránsito X
TRÁNSITO (gravedad, histórico de datos, etc.)
Se ha hecho divulgación de lecciones
LECCIONES
5.2.3. aprendidas de los accidentes de X
APRENDIDAS
INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES tránsito ocurridos
5.2.
DE TRÁNSITO Esta definida la fuente de los
FUENTE DE registros para obtener información
5.2.4. X
INFORMACIÓN sobre los accidentes de tránsito en la
organización
PROCEDIMIENTO
Está definido un procedimiento para
PARA LA
5.2.5. la investigación de accidentes de X
INVESTIGACIÓN DE
tránsito.
A.T.
Se elaboran indicadores de
5.2.6. INDICADORES X
accidentes de tránsito.

TOTAL
MAS
X
Evidencias de su Responde a los Valor del Valor de la Valor
OBSERVACIONES
existencia requerimientos Parametro variable obtenido
NO SI NO

10.0

20.0
10.0

13.3

13.3

13.3
80.0

13.3

13.3

13.3

100.0 100.0 0.0

 6. VALORES AGREGADOS

DESCRIPCIÓN DE LAS Evidencias de su

No. PARÁMETRO - DEFINICIÓN CRITERIO DE AVAL APLICA
VARIABLES existencia
SI NO SI

Nuevas propuestas o innovaciones X

6.1 que se presentan en el PESV y se
observan como un valor agregado. X

TOTAL
DOS
X
Evidencias de su Responde a los Valor del Valor de la Valor
OBSERVACIONES
existencia requerimientos Parámetro variable obtenido
NO SI NO

25 25

25 25

25 25

25 25

100 0
 ESTRUCTURA DE PONDERACIÓN

VALOR VALOR
PILAR RESULTADO
OBTENIDO PONDERADO
1 FORTALECIMIENTO EN LA GESTIÓN INSTITUCIONAL 1 30% 0.27
2 COMPORTAMIENTO HUMANO 0.0 30% 0
3 VEHÍCULOS SEGUROS 12.5 20% 2.498
4 INFRAESTRUCTURA SEGURA 0.0 10% 0
5 ATENCIÓN A VÍCTIMAS 0.0 10% 0
6 VALORES AGREGADOS O INNOVACIONES 0 5% 0
RESULTADO FINAL DEL EJERCICIO 105% 2.768