Pavimento rígido
 Los pavimentos rígidos están
formados de una losa de hormigón
apoyada sobre una base de terreno.
Estos transmiten los esfuerzos
directamente al suelo y constituyen
losas muy resistentes. Cuando sobre
su superficie tenemos tráfico rodado,
el pavimento rígido absorbe la mayor
parte de los esfuerzos que ejercen las
ruedas de los vehículos contra el
hormigón. Recordemos que para el
caso del pavimento flexible el esfuerzo
se transmite hacia las capas inferiores.
 Los pavimentos rígidos tienen mayor
coste inicial pero menor coste de
mantenimiento que los de asfalto.
 Máxima 2 capas.
 Menores deformaciones.
 Mayor vida útil.
 Se crea discontinuidad en la capa de
absorción.
 El tiempo de tiempo en servicio
requiere varios días de fraguado.
 Rendimientos menores.
Diferencia entre pavimento rígido y flexible
Los distintos tipos de pavimentos cumplen la función de aumentar la resistencia de la capa inferior
de tierra y facilitar el tránsito de vehículos o personas.
Pavimento flexible
 Los pavimentos flexibles tienden a una
deformación parcial conforme
aplicamos una carga. Después al
retirarla recuperan su estado original.
Esto ocurre porque transmiten las
cargas a través de sus finas capas de
asfalto, sin llegar a sufrir una
deformación permanente. Un ejemplo
similar lo tenemos al apretar una
goma de borrar: mientras generamos
presión se deforma, pero al cesar la
fuerza recupera su forma original. Es
por eso que el adoquín es la opción
más adecuada para pavimentos con
gran tránsito por su alta capacidad de
absorción a impacto, cargas y
deformaciones. Aunque también para
tránsito peatonal.
 Los pavimentos rígidos, su deterioro
suele ser menor que el de los
asfálticos por su propia naturaleza
física. Los espesores para generar una
losa de hormigón son mayores en
comparación con las capas de asfalto,
lo que le otorga cierta ventaja.
 Está constituido por varias capas.
 Buena parte del esfuerzo se trasmite
al suelo.
 Mayores deformaciones.
 Menor vida útil.
 La capa de rodadura es prácticamente
continua.
 Puesto en servicio de la superficie
asfaltada inmediata.
 Rendimientos mayores. Mayor
superficie pavimentada en cada
jornada de trabajo.