Pavimentos flexibles y pavimentos

rígidos
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Los pavimentos podrían definirse como estructuras sobre capas superpuestas de materiales
procesados por encima del terreno natural, con la finalidad de distribuir las cargas aplicadas
a la subrasante.

Actualmente, existen diversos métodos de pavimentación. Éstos, gracias a los avances en

cuanto al desarrollo de nuevos materiales de la construcción, han evolucionado hasta la
obtención de sistemas capaces de aportar una larga vida en servicio a un bajo
mantenimiento.
En función del uso al que irá destinado un pavimentos, habrá que elegir el material más
adecuado para el mismo, bien sea un pavimento de hormigón o una mezcla asfáltica.
Dado que el denominador común para ambos es que dispongan de una buena capacidad de
soporte frente a sus cargas actuantes, uno tiene una serie de bondades frente al otro, y
viceversa.
En este sentido, un pavimento rígido es un pavimento constituido por una losa de
hormigón de cemento portland que se apoya sobre la base o una capa de sub-base.
Transmite directamente los esfuerzos al suelo de forma minimizada.
Un pavimento flexible es un pavimento elaborado por una capa asfáltica aplicada sobre
una capa de base y una capa de sub-base.
Es común que surja la pregunta de cuál opción es la mejor entre un pavimento rígido y uno
asfáltico. A decir verdad no existe, de una manera generalizada, una respuesta a este
interrogante. Se deben de tener en cuenta las variables que intervienen en la elección del
tipo de pavimento, para las cuales una alternativa puede resultar mejor que otra bajo las
mismas circunstancias. Y es que, en la práctica común, no es raro ver que se opte por la
solución de menor coste, pero únicamente considerando la variable de construcción, sin
evaluar una serie de alternativas como por ejemplo puede ser el mantenimiento.

Se cree que los pavimentos rígidos duran más que los asfálticos. En realidad no es que
duren más, sino que las circunstancias en que se construyen en la práctica común, los
rígidos presentan ventajas ante los asfálticos.
Las capas asfálticas son nobles, en el sentido que permiten la construcción en espesores
menores que los rígidos, lo cual lleva a los constructores a abusar de esa nobleza para
abaratar los costes de construcción y que la obra resulte “económica” dejando de lado los
costes que se van a generar por conservación y por operación. En el caso de las losas de
hormigón, los espesores de construcción mínimos son mayores que los de las capas
asfálticas, debido a esto es que llevan una ventaja por si mismos sobre los construidos con
asfalto.

Diferencia entre Pavimento Rígido y Pavimento Flexible:

Propiedades Pavimento Rígido Pavimento flexible

Número de capas Máximo 2 capas Está constituido por varias

Absorción de
La losa de hormigón absorbe todo el esfuerzo Buena parte del esfuerzo s
esfuerzos

Coste de
Mayor coste inicial Menor coste inicial
construcción

Deformación Menores deformaciones Mayores deformaciones

Vida en servicio Generalmente mayor vida útil Menor vida útil

Coste de
Menor coste de mantenimiento Mayor coste de mantenimi
mantenimiento

Si la superficie está pulida, existe menor fricción en

Seguridad Existe mayor fricción en la
la superficie de rodadura

Juntas Se crea discontinuidad en la capa de rodadura La capa de rodadura es prá

El tiempo de puesta en servicio requiere varios días

Puesta en servicio Puesta en servicio de la su
de fraguado

Rendimientos mayores. M
Rendimientos Rendimientos menores
pavimentada en cada jorna
Diferencia entre Pavimento Rígido y Pavimento Flexible:
Propiedades Pavimento Rígido Pavimento flexible

Mayor drenabilidad. Las m

granulometría abierta prop
mayor al permitir el desalo
transversalmente sobre la m
que presentan, reduciendo
Drenabilidad Menor drenabilidad. proyección de agua. En Eu
como práctica común, el e
asfálticas drenantes en los
permiten que los combusti
vertidos se desplacen por s
propagación del fuego en c

Además de aumentar la co
también aumenta la seguri
Confort Menor confort. Mayor rigidez. conductor experimenta una
a causa del amortiguamien
capa asfáltica

El hormigón proporciona mayor reflectancia de la

luz. El color claro del hormigón dificulta la
Además de aumentar la co
visibilidad del alineamiento horizontal y vertical,
también aumenta la seguri
debido al reflejo de la luz. En presencia de lluvia es
Visibilidad conductor experimenta una
mucho mayor el reflejo de la luz del sol, puesto que
a causa del amortiguamien
la superficie de hormigón no tiene una macrotextura
capa asfáltica
que permita el desalojo del agua debajo de ella
creando un espejo que refleja la luz solar

Mejor comportamiento, por lo cual es una buena

Comportamiento opción utilizarlo en zonas donde estará en contacto
Peor comportamiento
ante el agua continuo con el agua, como por ejemplo en zonas
bajas o de frecuente inundación

Deterioros frecuentes en pavimentos rígidos

Escalonamiento
Debido a la erosión de la base por flujo de agua en la proximidad de las juntas o grietas.
También puede ocasionarlo un asentamiento diferencial en la capa subrasante.

Agrietamiento de esquina
Se origina por la erosión de la base, lo que ocasiona una falta de apoyo de la losa, así como
por sobrecargas en las esquinas o una deficiente transmisión de carga entre juntas.

Agrietamiento transversal y longitudinal:

En el sentido transversal es debido a una longitud excesiva en la losa y en la longitudinal un
ancho excesivo; además de que carezca de una junta longitudinal. También es debido en
ambos casos a un diseño deficiente (menor espesor del requerido).
Otro aspecto a considerar es la recuperación de la rugosidad. La obtención  de la rugosidad
inicial en una losa de hormigón después de un periodo  de tiempo en servicio se vuelve más
difícil y costosa. Puede incluso implicar la realización de un fresado de la superficie.

Deterioros frecuentes en pavimentos flexibles

Agrietamientos:
Resultado de una superficie de rodadura fatigada, que en muchas ocasiones puede deberse a
deformaciones permanentes en las capas inferiores de la estructura del pavimento, que
reducen su capacidad portante, llevando a la superficie de rodadura a fatigarse
prematuramente.
También suele deberse al uso de un ligante asfáltico deficiente.

Deformaciones permanentes:
Se presentan las llamadas “roderas” que dificultan la transitabilidad y permiten la
acumulación de agua, que al igual que en el punto anterior, puede deberse a las capas
inferiores (mala compactación de la base) o únicamente a la capa asfáltica (asfalto en
exceso o uso de asfaltos blandos en zonas de temperatura alta).
Desprendimiento de áridos:
Varios factores que con el tiempo se reflejan como baches. Por ejemplo, una mala
adherencia entre los áridos y el asfalto, un ligante asfáltico inadecuado, áridos con polvo
adherido o la presencia de lluvia durante el extendido de la mezcla asfáltica.
DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTOS
FLEXIBLES Y PAVIMENTOS RÍGIDOS
By nuteco

  Posted 12 junio, 2019

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Los pavimentos decorativos, flexibles y rígidos, son estructuras para la construcción

de arquitectura horizontal que se utilizan como base sobre el terreno. En obra civil
constituye el firme y la capa de material nivelada sobre el terreno. Los distintos tipos de
pavimentos cumplen la función de aumentar la resistencia de la capa inferior de tierra y
facilitar el tránsito de vehículos o personas.
Según la naturaleza del pavimento, podemos encontrar elaboraciones en materiales
rocosos, con hormigón o mezclas asfálticas derivadas del petróleo. Otra clasificación en
función de su comportamiento mecánico sería dividir los pavimentos atendiendo al concepto
de rígidos o flexibles.

¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE ESTOS

PAVIMENTOS?
Los pavimentos flexibles tienden a una deformación parcial conforme aplicamos una carga.
Después al retirarla recuperan su estado original. Esto ocurre por que transmiten las
cargas a través de sus finas capas de asfalto, sin llegar a sufrir una deformación permanente.
Un ejemplo similar lo tenemos al apretar una goma de borrar: mientras generamos presión se
deforma, pero al cesar la fuerza recupera su forma original. Es por eso que el adoquín es la
opción más adecuada para pavimentos con gran tránsito por su alta capacidad de absorción a
impacto, cargas y deformaciones. Aunque también para tránsito peatonal.
Por su parte, los pavimentos rígidos están formados de una losa de hormigón apoyada sobre
una base de terreno. Estos transmiten los esfuerzos directamente al suelo y constituyen
losas muy resistentes. Cuando sobre su superficie tenemos tráfico rodado, el pavimento
rígido absorbe la mayor parte de los esfuerzos que ejercen las ruedas de los vehículos contra
el hormigón. Recordemos que para el caso del pavimento flexible el esfuerzo se transmite hacia
las capas inferiores.
PAVIMENTOS RÍGIDOS Y FLEXIBLES ¿QUÉ
OPCIÓN ES MÁS RECOMENDABLE?
Es lógico que frente a la búsqueda de soluciones constructivas surja la inquietud: ¿qué tipo
de pavimento tiene mejores resultados? Lo cierto es que no existe una respuesta genérica para
definir cuál es mejor, si el pavimento rígido o el flexible.
La elección de un buen pavimento va en función de las necesidades y características propias
de la obra en cuestión. Se han de evaluar las diferentes variables, como son el uso,
mantenimiento y rendimiento del mismo. En muchas ocasiones se tiende a elegir la solución
más económica sin atender a las prescripciones y necesidades específicas de la obra.
Los pavimentos rígidos tienen mayor coste inicial pero menor coste de mantenimiento que
los de asfalto.
En cuanto a los pavimentos rígidos, su deterioro suele ser menor que el de los asfálticos por su
propia naturaleza física. Los espesores para generar una losa de hormigón son mayores en
comparación con las capas de asfalto, lo que le otorga cierta ventaja.