30/4/22, 0:03 Pavimentos flexibles y pavimentos rígidos - UNIFORT

Pavimentos Flexibles Y
Pavimentos Rígidos

Pavimentos flexibles y
pavimentos rígidos
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Los pavimentos podrían definirse como estructuras sobre capas superpuestas de materiales
procesados por encima del terreno natural, con la finalidad de distribuir las cargas aplicadas
a la subrasante.

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Actualmente, existen diversos métodos de pavimentación. Éstos, gracias a los avances en

cuanto al desarrollo de nuevos materiales de la construcción, han evolucionado hasta la
obtención de sistemas capaces de aportar una larga vida en servicio a un bajo
mantenimiento.

En función del uso al que irá destinado un pavimentos, habrá que elegir el material más
adecuado para el mismo, bien sea un pavimento de hormigón o una mezcla asfáltica. Dado
que el denominador común para ambos es que dispongan de una buena capacidad de
soporte frente a sus cargas actuantes, uno tiene una serie de bondades frente al otro, y
viceversa.

¿Qué es un pavimento rígido?

Un pavimento rígido es un pavimento autoportante constituido por una losa de hormigón
de cemento portland que se apoya sobre la base o una capa de sub-base. Transmite
directamente los esfuerzos al suelo de forma minimizada.

¿Qué es un pavimento flexible?

Un pavimento flexible es un pavimento elaborado por una capa asfáltica a base de una
mezcla bituminosa en caliente, aplicada sobre una capa de base y una capa de sub-base.

Es común que surja la pregunta de, ¿cuál opción es la mejor entre un pavimento rígido y uno
asfáltico?. A decir verdad no existe, de una manera generalizada, una respuesta a este
interrogante. Se deben de tener en cuenta las variables que intervienen en la elección del
tipo de pavimento, para las cuales una alternativa puede resultar mejor que otra bajo las
mismas circunstancias. Y es que, en la práctica común, no es raro ver que se opte por la
solución de menor coste, pero únicamente considerando la variable de construcción, sin
evaluar una serie de alternativas como por ejemplo puede ser el mantenimiento.

Se cree que los pavimentos rígidos duran más que los asfálticos. En realidad no es que duren
más, sino que las circunstancias en que se construyen en la práctica común, los rígidos
presentan ventajas ante los asfálticos.

Las capas asfálticas son nobles, en el sentido que permiten la construcción en espesores
menores que los rígidos, lo cual lleva a los constructores a abusar de esa nobleza para
abaratar los costes de construcción y que la obra resulte “económica” dejando de lado los
costes que se van a generar por conservación y por operación. En el caso de las losas de
hormigón, los espesores de construcción mínimos son mayores que los de las capas
asfálticas, debido a esto es que llevan una ventaja por si mismos sobre los construidos con
asfalto.

Diferencia entre Pavimento Rígido y Pavimento Flexible:

Propiedades Pavimento Rígido Pavimento flexible

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Propiedades Pavimento Rígido Pavimento flexible

Número de
Máximo 2 capas Está constituido por varias capas
capas
Absorción de La losa de hormigón absorbe Buena parte del esfuerzo se transmite al
esfuerzos todo el esfuerzo suelo
Coste de
Mayor coste inicial Menor coste inicial
construcción
Deformación Menores deformaciones Mayores deformaciones
Vida en servicio Generalmente mayor vida útil Menor vida útil
Coste de
Menor coste de mantenimiento Mayor coste de mantenimiento
mantenimiento
Si la superficie está pulida,
existe menor fricción en la
Existe mayor fricción en la superficie de
Seguridad superficie de rodadura. Son más
rodadura
resistentes a los hidrocarburos
y al fuego.
Se crea discontinuidad en la La capa de rodadura es prácticamente
Juntas
capa de rodadura continua
El tiempo de puesta en servicio
Puesta en Puesta en servicio de la superficie
requiere varios días de
servicio asfaltada inmediata
fraguado
Rendimientos mayores. Mayor superficie
Rendimientos Rendimientos menores
pavimentada en cada jornada de trabajo
Mayor drenabilidad. Las mezclas asfálticas
de granulometría abierta proporcionan una
drenabilidad mayor al permitir el desalojo
del agua transversalmente sobre la
macrotextura superficial que presentan,
reduciendo el hidroplaneo y la proyección
Drenabilidad Menor drenabilidad. de agua. En Europa se ha prohibido, como
práctica común, el empleo de mezclas
asfálticas drenantes en los túneles, debido
a que permiten que los combustibles o
líquidos flamables vertidos se desplacen
por su interior facilitando la propagación
del fuego en caso de incendio
Además de aumentar la comodidad en la
circulación, también aumenta la seguridad,
puesto que el conductor experimenta una
Confort Menor confort. Mayor rigidez.
tensión menor al volante a causa del
amortiguamiento proporcionado por la
capa asfáltica

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Propiedades Pavimento Rígido Pavimento flexible

El hormigón proporciona mayor
reflectancia de la luz. El color
claro del hormigón dificulta la
visibilidad del alineamiento
Además de aumentar la comodidad en la
horizontal y vertical, debido al
circulación, también aumenta la seguridad,
reflejo de la luz. En presencia
puesto que el conductor experimenta una
Visibilidad de lluvia es mucho mayor el
tensión menor al volante a causa del
reflejo de la luz del sol, puesto
amortiguamiento proporcionado por la
que la superficie de hormigón
capa asfáltica
no tiene una macrotextura que
permita el desalojo del agua
debajo de ella creando un
espejo que refleja la luz solar
Mejor comportamiento, por lo
cual es una buena opción
utilizarlo en zonas donde estará
Comportamiento
en contacto continuo con el Peor comportamiento
ante el agua
agua, como por ejemplo en
zonas bajas o de frecuente
inundación
Gracias a su mayor reflectancia
y menor absorción del calor, se
aminora la interacción entre los Se aumenta el uso de los combustibles y
Sostenibilidad
vehículos y el pavimento, propician que la huella de carbono sea
ambiental
además de reducir las mayor.
emisiones de dióxido de
carbono.

Deterioros frecuentes en pavimentos rígidos

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Escalonamiento

Debido a la erosión de la base por flujo de agua en la proximidad de las juntas o grietas.
También puede ocasionarlo un asentamiento diferencial en la capa subrasante.

Agrietamiento de esquina

Se origina por la erosión de la base, lo que ocasiona una falta de apoyo de la losa, así como
por sobrecargas en las esquinas o una deficiente transmisión de carga entre juntas.

Agrietamiento transversal y longitudinal:

En el sentido transversal es debido a una longitud excesiva en la losa y en la longitudinal un

ancho excesivo; además de que carezca de una junta longitudinal. También es debido en
ambos casos a un diseño deficiente (menor espesor del requerido).

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Otro aspecto a considerar es la recuperación de la rugosidad. La obtención  de la rugosidad

inicial en una losa de hormigón después de un periodo  de tiempo en servicio se vuelve más
difícil y costosa. Puede incluso implicar la realización de un fresado de la superficie.

Deterioros frecuentes en pavimentos flexibles

Agrietamientos:

Resultado de una superficie de rodadura fatigada, que en muchas ocasiones puede deberse
a deformaciones permanentes en las capas inferiores de la estructura del pavimento, que
reducen su capacidad portante, llevando a la superficie de rodadura a fatigarse
prematuramente.

También suele deberse al uso de un ligante asfáltico deficiente.

Deformaciones permanentes:

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Se presentan las llamadas “roderas” que dificultan la transitabilidad y permiten la

acumulación de agua, que al igual que en el punto anterior, puede deberse a las capas
inferiores (mala compactación de la base) o únicamente a la capa asfáltica (asfalto en exceso
o uso de asfaltos blandos en zonas de temperatura alta).

Desprendimiento de áridos:

Varios factores que con el tiempo se reflejan como baches. Por ejemplo, una mala
adherencia entre los áridos y el asfalto, un ligante asfáltico inadecuado, áridos con polvo
adherido o la presencia de lluvia durante el extendido de la mezcla asfáltica.

OTROS PAVIMENTOS INDUSTRIALES

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(https://www.unifort.es/pavimentos/pavimento-hormigon-fratasado/)

Pavimento de hormigón fratasado

Pavimentos de hormigón con acabado fratasado mecánico debidamente ejecutados.
Buenas planimetrías que proporcionan una rodadura rápida, segura, confortable y
duradera.

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(https://www.unifort.es/pavimentos/pavimento-continuo-multicapa-monocolor/)

Pavimento continuo multicapa monocolor

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Pavimentos continuos cuyos materiales permiten realizar instalaciones en fines de

semana, sin necesidad de mover maquinaria pesada ni estanterías. Resultados estéticos
óptimos y altamente funcionales.

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(https://www.unifort.es/pavimentos/multicapa-cuarzo-color/)

Pavimento continuo Multicapa cuarzo color

El pavimento continuo multicapa cuarzo color es el estándar decorativo industrial por
excelencia. Resultados estéticos óptimos y altamente funcionales capaces de resistir a las
solicitaciones exigidas por el sector industrial.

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(https://www.unifort.es/pavimentos/pintado-epoxi-suelos-industriales/)

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Pintado epoxi de suelos industriales

Pintados epoxi económicos, antipolvo y de fácil limpieza que además proporcionan una
muy buena imagen. Soluciones de rápida puesta en obra y servicio.

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(https://www.unifort.es/pavimentos/reparacion-de-juntas-suelos-industriales/)

Reparación de juntas
Sistema de reparación de pavimentos de alto rendimiento y durabilidad, transitables al
instante. Ideal para soleras con un intenso servicio, como la industria logística.

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(https://www.unifort.es/pavimentos/pintura-senalizacion-pavimentos-suelos/)

Señalización
Señalización de suelos en naves industriales para marcar y distinguir zonas. Rayas de larga
duración: pasillos peatonales, pasos de cebra, flechas, áreas específicas de acopio, zona
de tránsito de carretillas…

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