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PRINCIPALES SENSORES DEL AUTOMVIL.

Estos son algunos sensores:


CTS o ECT (Sensor de temperatura del refrigerante)
La informacin de este sensor aumenta o disminuye el tiempo de apertura de los inyectores
dependiendo de la temperatura del motor. Tambin determina cuando el sistema est listo
para entrar en ciclo cerrado con el sensor de oxgeno o sonda lambda. Su rango de autoridad
es alto.

TPS (Sensor de Posicin del Acelerador)


Este sensor si bien es importante no agrega o quita tanto combustible a la mezcla final como
lo hara el CTS o el MAF. En primera instancia le indica a la ECU cuando el sistema est en
ralent, en otros sistemas esto se haca con un switch que se accionaba cuando el acelerador
estaba en su posicin de reposo. Tambin indica la velocidad de apertura de la mariposa
cumpliendo una funcin similar a la bomba de pique en los carburadores. Otra funcin es la de
indicarle a la ECU cuando se alcanza apertura total de la mariposa con lo que la ECU deja de
funcionar en ciclo cerrado con el sensor de oxgeno y enriquece la mezcla para obtener la
mxima potencia que se necesita con acelerador a fondo.
ACT (Sensor de Temperatura del Aire Aspirado)
No hay que olvidar este sensor porque el fallo del mismo puede provocar "tironeo" sobre todo
en climas fros. Tambin la ECU lo utiliza para comprobar la racionalidad de las medidas
confrontndolo con el CTS ya que por ejemplo ambos sensores deberan producir la misma
tensin de salida en un motor fro.
MAF (Sensor de Masa de Aire Aspirado)
Este importante sensor mide directamente la masa del aire que es aspirado por el motor en
cada instante y por lo tanto la ECU en base a la indicacin de este sensor modifica el tiempo
de inyeccin. Esto hace que en los vehculos equipados con este sistema la mezcla no vare
con el envejecimiento del motor como en el caso anterior. Su desventaja es que no toma en
cuenta la entrada de aire debido a fallas en la carrocera lo cual hace que la mezcla final sea
otra. De aqu la importancia entonces de detectar fugas de vaco en estos sistemas.
MAP (Sensor de Presin en el tubo de admisin)
Este sensor provee una indicacin directa de la carga del motor. A mayor presin en la
admisin (menor vaco), mayor ser la carga y por tanto ms combustible ser necesario. Este
tambin es un sensor con una capacidad para modificar el tiempo final de la inyeccin
RPM (Sensor de giro del motor)

El motor es bsicamente una bomba de aire, a mayor velocidad de giro, ms aire aspira y por
lo tanto ms combustible es necesario para mantener la relacin 14.7/1 aire / combustible.
O2 (Sensor de Oxgeno)
La eficiencia de este sensor no es tanta en comparacin con los otros sensores ya antes
mencionados ya que a lo mucho con los otros sensores podra mejorar el tiempo de trabajo de
los otros sensores en 1ms.
CKP (Sensor de posicin del cigeal)
Puede ser del tipo inductivo o efecto hall, este es el que le indica al motor el estado de giro del
conjunto mvil. El ECU luego calcula el N de R.P.M.
KS (Sensor de detonacin)
Es equivalente a tener un micrfono en el block del motor, en caso que se generen
detonaciones, la ECU deber modificar el avance del encendido, atrasndolo.
CMP (Sensor de posicin del rbol de levas)

El sensor de CMP proporciona la informacin sobre la posicin del rbol de levas y la seal de
velocidad del motor hacia la ECU.

EGRT (Sensor de temperatura de la recirculacin de los gases)


El sensor de la temperatura de la EGRT es utilizado para monitorear la proporcin y flujo de la
recirculacin de los gases de escape hacia el sistema de admisin.
VVS (Sensor de velocidad del vehculo)
El sensor de la velocidad del vehculo proporciona una seal de velocidad a la unidad de
control del eccs. Dos tipos de sensores de velocidad son empleados, dependiendo en el tipo
del velocmetro instalado. Los modelos con velocmetro del tipo de aguja utilizan un interruptor
de lmina, que est instalado en la unidad del velocmetro y se transforma la velocidad del
vehculo en una seal de pulso que es enviada a la unidad de control. El velocmetro de tipo
digital se compone de un led y un circuito para formar ondas.

Sensor de posicin del cigeal ( ckp )


Ubicacin:
En la tapa de la distribucin o en el monoblock.
Funcin:
Proporcionar al pcm la posicin del cigeal y las rpm. Es del tipo captador magntico.
Sntomas de falla:
Motor no arranca.
El automvil se tironea.
Puede apagarse el motor espontneamente.
Pruebas:
Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura
normal el motor.
Continuidad de los 2 cables.
Y con el scanner buscar el numero de cuentas
Sensor de temperatura de refrigerante del motor ( ect )
Ubicacin:
Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.
Funcin:
Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega
de combustible, la sincronizacion del tiempo y el control de la vlvula egr , asi como la activacion y
la desactivacion del ventilador del radiador.
Sntomas de falla:
Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.
El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.
Consumo excesivo de combustible.
Niveles de co muy altos.
Problemas de sobrecalentamiento.
Pruebas:
Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el
volts que debe dar un valor de 4.61 v
Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.
Sensor de temperatura del aire de admisin
Ubicacin:
Se encuentra en el ducto de plastico de la admisin del aire.
Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de aceleracin.

Funcin:
Determinar la densidad del aire.
Medir la temperatura del aire.
Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, osea que si el aire esta en esxpancion o en
compresin , esto debido a su temperatura.
Causas de falla:
Cable abierto, terminal aterrizada, pcm daado, falso contacto.
Fallas:
Altas emisiones contaminantes de monxido de carbono.
Consumo elevado de combustible.
Problemas para el arranque en frio.
Eceleracion ligeramente elevada o alta.
Pruebas:
Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el
volts que debe dar un valor de 4.61 v
Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.
Sensor de velocidad del vehiculo ( vss )
Tipos:
Puede ser del tipo generador de iman permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a
la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido).
Del tipo optico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor.
Ubicacin:
En la transmisin, cable del velocmetro o atrs del tablero de instrumentos.
La seal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital.
Funcin:
Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para:
La velocidad de la marcha mnima.
El embrage del convertidor de torsin.
Informacin para que marque la velocidad , el tablero electrico digital.
Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ).
Sntomas:
Marcha minima variable.
Que el convertidor de torsin cierre.
Mucho consumo de combustible.
Prdida de la informacin de los kilmetros recorridos wn un viaje , el kilometraje por galon, todo
esto pasa en la computadora.
El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con irregularidad o que no funcion
Sensor de detonacin (KS)
Ubicacin y Funcin:
Est situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la tapa de vlvulas.
Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonacin o cascabeleo del motor provoca que el sensor
genere una seal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm ( computadora del carro).
Esta informacin es usada por el pcm para controlar la regulacin del tiempo, atraza el tiempo
hasta un limite que varia segn el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atravez de

un modulo externo llamado control electrnico de la chispa.


Sntomas:
Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecanicas.
Pruebas:
Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea marca visible en la polea del
cigeal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como
s atraza el tiempo.
Sensor de Posicin del Acelerador (TPS) Ubicacin y Funcin:
Localizado en el cuerpo de aceleracin.
Informa al pcm la posicin de la mariposa del cuerpo de aceleracin.
Calcula el pulso del inyector.
Calcula la curva de avance del encendido.
Es de tipo potenciometro.
Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.
Las seales que genera este sensor la computadora las usa para modificar:
Regulacin del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la vlvula egr.
La relacion de la mezcla aire combustible.
Corte del aire acondicionado por mxima aceleracin.
Sntomas:
La marcha minima es variable estan ms bajas o ms altas las rpm normales.
El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.
Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.
Pruebas:
Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro.
Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el multimetro.
Sensor de la masa de aire ( MAF)
Ubicacin y Funcin:
Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleracin.
Se usa como un dispositivo de medicion termica.
Una resistencia termica mide la temperatura del aire de admisin s enfria cuando ms aire pasa
cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa menos s enfria.
La computadora analiza los cambios de potencia de electricidad necesaria para calentar y
mantener la temperatura de la resistencia termica a 75 grados centgrados.
Sntomas:
Ahogamiento del motor ( exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de
combustible.
Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monxido de carbono).
Falta de potencia.
Humo negro por el escape.
Pruebas:
Cuando el sensor fsicamente esta sucio se limpia con dielectrico.
Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de aire y se
va a valores a menos de .60 volts.

Las razones por la que las empresas fabricantes han decido integrar una cantidad cada vez
mayor de computadoras y sensores:
Tener un control mas sofisticado sobre el motor y sus funciones.
Diagnsticos mas precisos y avanzados
Simplificar el diseo y manufactura de componentes
Reducir el cableado y centralizar la distribucin del mismo
Mejores sistemas de seguridad
Lograr un mayor confort
Al mismo tiempo, se necesita tener cada vez mas conocimiento sobre el funcionamiento de estos
componentes, dificultando la labor de mantenimiento y y evitando que cualquier persona modifique
los mismos, sin embargo, lo que en realidad sucede es que se esta facilitando el servicio de
mantenimiento del mismo cuando manos expertas lo realizan.
Y algunos ejemplos de cosas que las computadoras de los automviles pueden hacer son:
Controlar las velocidades y la transmisin
Controlar la velocidad de frenado y de las ruedas
Controlar las bolsas de aire y otros componentes de seguridad
Sistema de seguridad, candados
Control de la temperatura del clima y ventilacin
Posicin de los asientos y espejos
Reproductores de msica, sonido, etctera.
Sistemas para el control de rutas, GPS.