Diagnostico Electrónico Automotriz

¿QUÉ ES UN FUSIBLE?

Es un componente de seguridad utilizado para prevenir daños por exceso de corriente

eléctrica en un circuito, o para la protección general de equipos eléctricos o electrónicos
y redes eléctricas. Está compuesto esencialmente por un conductor fino que se deshace
a una determinada temperatura y diseñado para que pueda colocarse fácilmente en el
circuito eléctrico. Si la corriente del circuito excede un valor predeterminado, el conductor
fusible se derrite y se rompe o abre el circuito eléctrico.

¿QUÉ ES UN RELEVADOR?

Es un dispositivo electromagnético. Funciona como un interruptor controlado por un

circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un
juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos
independientes.

30- Entrada corriente principal

85- Entrada corriente de mando (negativo)

86- Entrada corriente de mando (positivo)

87- Salida corriente principal

¿QUÉ ES UN SENSOR?

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Los sensores eléctricos, son dispositivos que son capaces de captar los cambios en el
tiempo de una determinada magnitud física (temperatura, humedad, movimiento etc.) y
entregar una respuesta, en forma de señal eléctrica, proporcional a la variación que
están captando.

SENSORES DEL MOTOR DEL VEHÍCULO

• SENSOR CKP:

Es el sensor de posición de cigüeñal, se encarga de enviar señales a la computadora del

auto, indicando la posición del cigüeñal, en el momento que los pistones se encuentran
en punto muerto superior, enviando una señal a la computadora para que esta envié
pulsos a las bobinas e inyectores. El Sensor CKP también indica las revoluciones del
motor, trabaja junto con una rueda dentada que está acoplada al cigüeñal. Este se
encuentra ubicado en la parte trasera del motor, a un costado de la polea del cigüeñal.

• SENSOR CMP

Es el Sensor de posición del árbol de levas es el encargado de determinar con exactitud

la posición del pistón número uno (basado en la indicación del árbol de levas) en el
recorrido que hace en el interior del cilindro. Trabaja en conjunto con el sensor de
posición del cigüeñal CKP, enviando una señal a la ECU para sincronizar la chispa y el
tiempo de acción de los inyectores.

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• SENSOR MAF

El sensor de flujo de masa de aire (MAF) es el que mide el volumen de aire que entra al
motor. Su señal es interpretada en gramos por segundo de caudal. Al entrar un mayor
flujo de aire al motor se aumentan las RPM.

• SENSOR MAP

El sensor MAP (Sensor de presión absoluta del múltiple)

-en inglés Manifold Absolute Pressure- es el encargado
de enviar a la computadora la señal que indica los
cambios en la presión dentro del múltiple de admisión.

• SENSOR ECT

El sensor de temperatura del refrigerante ECT mide la

temperatura del refrigerante del motor a través de una
resistencia, que provoca la caída de voltaje a la
computadora para que ajuste la mezcla aire /combustible
y la duración de pulsos de los inyectores. Además este
sensor envía información a la computadora para la
activación del motoventilador.

• SENSOR TPS

Es el encargado de estudiar cuál es la posición que tiene

la mariposa de aceleración ubicada en la garganta de
ingreso de aire hacia el motor. Entrega una señal al
Módulo de Control Electrónico (Engine Control Module –
ECM) utilizada para regular la inyección de combustible

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en las cámaras de combustión. De forma simplificada, puede decirse que el sensor TPS
indica al ECM cuánto está pisando el pedal el conductor.

• SENSOR KNOCK

Es el encargado de detectar la detonación que se

produce en el motor y enviar entonces una señal de
tensión a la ECM. Por su parte, la ECM emplea la señal
que recibe del sensor para controlar la sincronización.
También, se le conoce con el nombre de sensor de
pistoneo o sensor KNOCK.

• SENSOR DE OXIGENO O2

Es el encargado de medir la concentración de oxígeno en los

gases de escape. Es también conocido con el nombre de
sensor Lambda. Los motores del área automotriz deben
quemar combustible para funcionar y esto sucede en
presencia de oxígeno. El sensor permite detectar si la mezcla
carburante es rica o pobre.

• SENSOR IAT

Es el encargado de monitorear cuál es la

temperatura del aire que ingresa al motor.
Esta medición se produce ya sea al realizar
un arranque en frío o a medida que el motor
va calentando el aire de admisión. Esta
información es llevada a la computadora
central automotriz para que se pueda
corregir el tiempo de inyección y ajustar la
mezcla carburante.

• EL SENSOR OPS (SENSOR DE PRESIÓN DE

ACEITE)

Es el encargado de detectar la presión del aceite del motor

y enviar una señal voltaje a la computadora automotriz. Es

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una especie de barómetro que mide la presión de aceite en el principal conducto del
motor, el cual lo recibe desde la bomba para distribuirlo a todo el motor.

• SENSOR VSS (SENSOR DE VELOCIDAD)

Es el encargado de dar información a la computadora

principal sobre la velocidad del vehículo. Esto lo hace
midiendo la velocidad de salida del transeje o de la
transmisión y la velocidad de la rueda. Con estos datos la
ECU puede controlar las funciones que se relacionan con
el sistema de control de tracción, el sistema de encendido,
control de estabilidad, relación aire-combustible y el
momento preciso del cambio en las transmisiones
automáticas.

¿QUÉ ES UN ACTUADOR?

Es un dispositivo capaz de transformar señales eléctricas en energía hidráulica,

neumática o eléctrica para la activación de un proceso automatizado.

ALGUNOS ACTUADORES RELACIONADOS CON EL MOTOR DEL VEHÍCULO

• BOBINA DE ENCENDIDO

Es una bobina de inducción que hace parte del encendido de un vehículo. Esta bobina
tiene la función de elevar la baja tensión de la batería (normalmente 12 o 24V) a miles
de voltios, con el fin de crear una chispa eléctrica en la bujía, para realizar la ignición del
combustible.

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• INYECTOR

Es un elemento cuya función es introducir una determinada cantidad de combustible en

la cámara de combustión en forma pulverizada, distribuyéndolo lo más
homogéneamente posible dentro del aire contenido en la cámara.

• BOMBA DE COMBUSTIBLE

Es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo la energía necesaria para

desplazarse a través del sistema de combustible, haciendo posible que el fluido viaje del
tanque de almacenamiento hasta el motor, de forma cíclica.

• ELECTROVENTILADOR

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Es un motor eléctrico que extrae calor del radiador, con el fin de que el refrigerante se
mantenga a temperaturas adecuadas para el buen funcionamiento del motor

• VALVULA IAC

Es un motor de pasos, que recibe pulsos de la

computadora para controlar la entrada de aire en
ralentí.

• BUJÍAS

La bujía es el elemento que produce el encendido

de la mezcla de combustible y oxígeno en los
cilindros, mediante una chispa, en un motor de
combustión