Universidad Tecnológica de Nogales.

Alumno:
Delgado Silva Juan Pablo.

Profesor:
Carlos Elpidio Soto Bernal.

Materia:
SISTEMAS MECANICOS II.

Grupo:
MT 9-2
AJUSTE EN LOS RODAMIENTOS
Siempre debemos tener presente que un rodamiento no es mejor que el eje o
alojamiento donde va montado. El tiempo que se dedica para verificar que los
diámetros de los asientos sean del tamaño y forma correctos es una buena
inversión porque los ajustes adecuados de un rodamiento influyen en su
confiabilidad y duración de una manera determinante.
Las tolerancias para un ajuste correcto de los rodamientos son la tolerancia
dimensional y las tolerancias geométricas o de forma.

Tolerancia dimensional
Es la que define los diámetros límite, diámetros mínimos y máximo de los asientos
de los rodamientos (en el eje y el alojamiento). Por lo tanto, la tolerancia
dimensional es la cantidad total que se permite variar el diámetro del asiento del
rodamiento durante el proceso de su fabricación, respecto de la cota o medida
nominal indicada en el plano.
De acuerdo con la norma ISO la tolerancia dimensional se designa añadiendo a la
medida nominal una letra (minúscula para ejes y mayúscula para alojamientos)
que indica la posición de la tolerancia y un número, que es el índice de la
tolerancia o calidad, a partir del cual se puede obtener la amplitud de la tolerancia.
Los factores que se deben considerar para una adecuada selección del ajuste de
rodamientos son los siguientes:
 Condiciones de giro.
 Magnitud de la carga.
 Diferencias de temperatura
 Requisitos de precisión
 Diseño y material de los ejes y alojamientos.
 Facilidad de montaje y desmontaje.
 Desplazamiento axial del rodamiento libre.
Tener en cuenta que se selecciona las tolerancias dimensionales que tendrán los
asientos del rodamiento, tanto en el eje como en el alojamiento, para junto con las
tolerancias normalizadas que tienen los rodamientos se genere el ajuste adecuado
para la aplicación. Por ningún motivo se debe maquinar el diámetro interior
(agujero) y diámetro exterior del rodamiento.
Hay 3 tipos de ajustes que se pueden generar según la posición relativa en las
zonas de tolerancias del eje y del agujero:
 Ajuste flojo, de juego o deslizante.
 Ajuste de interferencia o apriete
 Ajuste de transición o indeterminado.
Ajuste demasiado holgado
 Esta condición puede generar:
 Riesgo de fractura de los aros del rodamiento.
 Permite movimiento relativo entre las superficies de contacto (creep), esto
produce:
 Desgaste
 Corrosión de contacto (manchas oscuras o marrón rojizo en el aro interior y
exterior)
 Adherencias
 Incisiones
Ajuste demasiado apretado
Esta condición puede generar:
 Riesgo de fractura de los aros del rodamiento.
 Problemas con el rodamiento libre por no permitir dilatación térmica.
 Crea excesiva reducción del juego radial interno, esto produce:
 Aumento de la temperatura de operación
 Deterioro del lubricante por la mayor temperatura
 Mayor esfuerzo para el montaje y desmontaje del rodamiento

Tolerancias
Las tablas de esta sección ofrecen información acerca de las tolerancias de los
rodamientos, las tolerancias de los asientos y los ajustes resultantes. Estas
deberían permitirle determinar fácilmente los valores máximo y mínimo de ajustes
cuando utilice las clases de tolerancia ISO para asientos de rodamientos y
rodamientos con tolerancias normales para el diámetro exterior y del agujero.
Método de fijación
Diseño del eje
Se trata de ejes lisos o escalonados. Los ejes lisos son soluciones rentables. Se
pueden usar ejes de calidad comercial (h9 o mejor). Todos los productos dentro
de Soportes y rodamientos montados pueden utilizarse en ejes lisos.
Los ejes escalonados requieren un mecanizado, pero ofrecen una mayor precisión
en el posicionamiento del eje y mejor capacidad de carga axial. El método de
fijación habitual para los ejes escalonados es utilizar un asiento de rodamiento
cilíndrico y un ajuste de interferencia entre el asiento del eje y el aro interior del
rodamiento, y una tuerca de fijación para asegurar el rodamiento axialmente. Para
obtener más información, consulte Interfaces del rodamiento en la sección
Proceso de selección de rodamientos.
Montaje sencillo
Los rodamientos pueden montarse fácilmente cuando hay un pequeño espacio
entre el eje y el aro interior. Los métodos de fijación con esta característica son los
tornillos de fijación, los tornillos de fijación en un anillo de fijación o un anillo de
fijación excéntrico. El pequeño espacio da como resultado una ligera excentricidad
entre el eje y los ejes del aro interior del rodamiento, que puede limitar la
capacidad de velocidad del rodamiento montado o causar vibraciones. El pequeño
espacio puede requerir tolerancias más ajustadas en el eje para soportar la carga
aplicada.
Velocidad y vibración
Para aprovechar al máximo la capacidad de velocidad de un rodamiento montado
y para reducir la vibración, debe seleccionar un método de fijación concéntrica.
Con una fijación concéntrica, el eje y los ejes del aro interior del rodamiento
coinciden.
Carga axial máxima del mecanismo de fijación
La carga axial máxima puede variar entre los diferentes métodos de fijación.
Compruebe los detalles en la sección del producto correspondiente y verifique que
el producto deseado cumple con sus requisitos.