ESTANDAR DE TRABAJO Código: E23-05

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1.- OBJETIVO

Establecer la metodología de operación e inspección de grúas, con la finalidad de evitar lesiones

o enfermedades ocupacionales.

2.- ALCANCE

Todas las Unidades de Negocio de Hidrandina S.A.

3.- DEFINICIONES

a. Izaje Crítico: Izaje en el que se requiere más del 80% de la capacidad nominal de la grúa
y/o aquél realizado bajo condiciones no rutinarias (izajes por encima de líneas
energizadas o sobre instalaciones existentes, etc.
b. Grúa: Es una máquina diseñada para izar carga basada en el principio de la palanca,
mediante un contrapeso, un punto de apoyo y la carga que se desea izar.
c. Operador de grúa: Persona certificada por empresas autorizadas, para operar grúas
móviles y camiones grúa.
d. Ayudante de operador de grúa (Rigger): Persona entrenada y certificada por
empresas autorizadas, encargado de guiar y hacer las señales de maniobras al
operador de grúa y verificar que las condiciones de seguridad sean apropiadas
durante el izaje. Se dedicará exclusivamente a esta actividad de seguridad hasta que
culmine la operación.
e. Eslingas: Elementos longitudinales por lo general sintéticos, que son usados para
izar carga, tienen ojales en sus extremos, límite de carga y su característica es la
flexibilidad.
f. Estrobos: Son cables de acero que en sus extremos poseen ojales y sirven para izaje
de carga. Son más rígidos que las eslingas, tienen límite de carga.
g. Ganchos: Elementos de acero utilizados para el izaje de carga; están conectados a la
pasteca en su parte superior y mayormente a un grillete en su parte inferior. Deben
tener pasador de seguridad.
h. Grillete: Elemento de acero donde se colocan los ojales de los estrobos o de las
eslingas.

4.- REFERENCIAS

a. Resolución Ministerial N° 111-2013-MEM/DM, Reglamento de Seguridad y Salud en el

Trabajo con Electricidad.
b. ANSI ASME B30.5, Grúas Móviles, de Oruga, Locomotoras y de Camión.

5.- RESPONSABILIDADES

a. Jefe de Logística.
(1) Ejecutar de acuerdo a lo programado el mantenimiento preventivo de las grúas.
(2) Mejorar cuando sea aplicable el programa de mantenimiento de las grúas, tomando
en cuenta el resultado de inspecciones de seguridad y sugerencias de los
operadores.
(3) Asegurar que los equipos sean reparados únicamente por, o bajo la supervisión de
personas calificadas.

b. Responsable de Servicios Generales/Administrador de UUNN

(1) Efectuar inspecciones periódicas a las estructuras y elementos críticos de izaje de las
grúas, validándolas para que continúen en operación.

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(2) Supervisar las pruebas anuales de máxima carga, certificando la capacidad de carga
segura de la grúa
(3) Establecer los protocolos de prueba de acuerdo a las normas para las estructuras de
las plumas de las grúas luego de su reparación, modificación y/o alteración.

c. Jefes de Área y Supervisores

(1) Asegurar el cumplimiento del mantenimiento de las grúas en los plazos programados.
(2) Asegurarse que la grúa tenga la certificación vigente de capacidad de Carga.
(3) Asegurarse que el personal designado para operar las grúas tenga la certificación de
competencia y de salud correspondientes.
(4) Asegurar la realización de inspecciones de seguridad a las grúas por parte de los
operarios, de modo que puedan identificarse o detectar posibles fallas mecánicas,
eléctricas o de aditamentos de seguridad y reportar para su reparación.
(5) Asegurarse que el operario de la grúa cumpla con los requisitos establecidos para el
puesto.

d. Operador de grúas
(1) Aprobar la evaluación de operación de grúas que se efectúa al término de la
capacitación.
(2) Cumplir con lo especificado en el presente estándar de trabajo.
(3) Realizar inspecciones de seguridad de grúas de su responsabilidad antes de la
operación del mismo, Formato F23-33.
(4) Informar sobre las condiciones de operatividad de las grúas resaltando deficiencias y
puntos de mejora.
(5) Planificar y documentar cualquier izaje crítico que vaya a efectuar (Plan de Izaje).
(6) Contar con licencia de conducir A2 o superior. asimismo contar con certificado de
capacitación para trasporte de carga y mercancía otorgado por el MTC o la entidad
designada.
(7) El operador tiene la responsabilidad de las operaciones que estén bajo su control. En
caso de existir alguna duda en cuanto la seguridad de la operación, el operador tiene
la autoridad de detener y rehusarse a manejar la carga hasta que las condiciones
sean seguras.
(8) Cumplir con los siguientes requisitos físicos y de salud:
(a) Tener condiciones físicas adecuadas para lograr una correcta y segura
operación de la grúa, para lo cual debe asegurar el asiento, timón y retrovisor a
su medida.
(b) Tener una visión de al menos 20/30 en un ojo y 20/50 en el otro ojo, con o sin
lentes.
(c) Distinguir entre los colores rojo, verde y amarillo.
(d) No tener problemas de audición, ni haber tenido historial de enfermedades
cardíacas, de epilepsia o diabetes.

e. Ayudante de Operador de Grúa (Rigger)

(1) Aprobar la evaluación de operación de grúas que se efectúa al término de la
capacitación.
(2) Cumplir con lo especificado en el presente estándar de trabajo.
(3) Realizar inspecciones de seguridad de grúas de su responsabilidad antes de la
operación del mismo, Formato F23-33.
(4) Informar sobre las condiciones de operatividad de las grúas resaltando deficiencias y
puntos de mejora.
(5) Planificar y documentar cualquier izaje crítico que vaya a efectuar (Plan de Izaje).
(6) Cumplir con el siguiente requisito: Tener condiciones físicas adecuadas para lograr
una correcta y segura operación.

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f. Médico
(1) Verificar el estado de salud de los operadores de grúas mediante un programa anual.
(2) Determinar si el operador presenta señales de defectos físicos o de inestabilidad
emocional que pudiera causarle un peligro al operador o a los demás,
(3) Emitir un veredicto para calificar o descalificar al operador en caso no cumpla con las
condiciones de salud mencionadas.

g. Trabajadores en general
(1) Reportar cualquier condición o acto que contravenga con la presente instrucción de
operación.
(2) No operar maquinaria para la cual no está autorizado.

h. Jefe de Recursos Humanos

(1) Documentar la capacitación del operador y una evaluación de su desempeño sobre el
uso de grúas, certificando su nivel de competencia.
(2) Programar y ejecutar cursos de actualización para los operadores de grúa cuando su
desempeño disminuya o cuando se le asigne otro tipo de grúa a operar.

6.- OBLIGACIONES DEL OPERADOR DE GRUA:

a. Antes de la Operación: Inspección Previa al Uso

(1) Documentar la inspección llenando el Formato F23-33, antes de iniciar las
operaciones diarias.
(2) Entregar el registro al supervisor para archivarse en el expediente del equipo.
(3) Etiquetar con un letrero de advertencia que diga “PELIGRO NO OPERAR”, firmado y
fechado, en caso de que el equipo no se encuentre en las condiciones óptimas de
seguridad para su operación, teniendo en cuenta los puntos de riesgo del Formato
F23-33, además poner la grúa fuera de servicio de manera inmediata.
(4) Cumplir con lo siguiente, en caso se requiere suministrar combustible:
(a) No está permitido fumar al manipular combustibles.
(b) No usar celulares, radios u otros equipos que puedan producir chispas o flama
abierta.
(c) El motor debe estar apagado.
(d) Cuando se usa un recipiente portátil, éste debe estar equipado con tapa de
cierre automático.
(5) Toda camión grúa debe contar con un extintor de al menos 5 kg tipo PQS, el operador
debe cerciorarse de que el mismo tenga la carga correcta y el pin de seguridad. El
supervisor a cargo debe asegurarse que los operadores tengan el conocimiento en el
uso de los extintores.
(6) Cuando se dispongan trabajos cerca de líneas energizadas de 60 kV o menos, la
distancia mínima entre la línea y la parte de la grúa más cercana a la línea, debe ser
de 3 metros. Debe llevar a cabo obligatoriamente una evaluación de riesgos y
registrarlo en la charla de 5 minutos/DTS.
(7) Asegurarse que antes del inicio o reinicio de la operación de la grúa, todos los
controles estén en la posición apagada o neutral, y que todo el personal se haya
alejado del lugar.
(8) Probar todos los controles al inicio de un nuevo turno, si alguno no funciona
debidamente, hay que ajustarlo o repararlo antes de comenzar las operaciones.

b. Durante la operación de la grúa: Operaciones Diarias.

(1) Si hay una fuga de fluido hidráulico durante las operaciones, deberá:
(a) Poner la carga suspendida sobre el suelo.
(b) Fijar todos los frenos y dispositivos de cierre.
(c) Inmovilizar el equipo y solicitar asistencia técnica especializada.

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(2) Conocer el equipo y cómo cuidarlo debidamente. Si es necesario hacer ajustes o

reparaciones, solicitar asistencia técnica especializada. Y registrar en la bitácora del
camión grúa.
(3) No incurrir en práctica alguna que distraiga su atención mientras está operando la
grúa.
(4) Abstenerse de utilizar celular durante la operación del equipo. Esto incluye el detener
una operación para contestar el celular.
(5) Utilizar los equipos de protección personal completos: casco, lentes, zapatos
dieléctricos, guantes y protectores auditivos.
(6) Respetar los límites de velocidad establecidos por el Reglamento de Tránsito.
(7) Asegurase que cada estabilizador esté extendido en su totalidad y fijado en forma
segura.
(8) Responder solamente a las señales que le hace la persona que está dirigiendo la
operación de izado de acuerdo a las señales indicadas en el Anexo “A” del presente
procedimiento, cuando no cuente con una persona que guíe a la grúa, éste debe ser
responsable por los izados.
(9) El operador y la persona que guía la grúa deben asegurarse que los elementos de
maniobra a utilizar estén debidamente inspeccionados.
(10) Cumplir, para el levantamiento y manejo de carga, con lo siguiente:
(a) No cargar la grúa con más peso de lo que especifica el cuadro de capacidades
nominales de carga brindadas por el fabricante.
(b) Manejar solo cargas de acuerdo a la tabla de capacidad del equipo brindadas
por el fabricante.
(c) Cuando se realice un levantamiento de carga, la superficie sobre la cual se
opera la grúa debe ser estable, firme y nivelada.
(d) Planificar los procedimientos a seguir y documentar en un formato de plan de
izaje, para realizar levantamientos críticos (carga entre el 80 y 100 % de su
carga nominal).
(e) No abandonar los controles mientras que la carga esté suspendida.
(f) Por ningún motivo la carga debe permanecer suspendida. Si se presentara
alguna contingencia bajar la carga a la plataforma.
(g) No permitir que una persona se pare o camine debajo de los ganchos.
(h) No manejar carga sobre la cabina de la grúa, excepto cuando lo especifique el
fabricante de las grúas.
(i) El gancho debe estar colocado sobre el centro de gravedad de la carga, de
manera de evitar un movimiento pendular cuando se dé el levantamiento.
(j) En ningún caso utilizar las grúas para arrastrar o liberar (desatorar) cargas.
(k) La grúa sin carga debe viajar con la pluma retraída y a baja altura alineada con
la dirección del movimiento.
(l) Cuando una grúa está en movimiento con carga, asignar una persona para
dirigir la posición de la carga y la pluma; la ruta; la velocidad y los movimientos.
Para controlar el movimiento de la carga se debe utilizar una línea de
seguridad, excepto cuando el uso de la misma constituya un peligro
(m) Para realizar esta operación se necesita un operador de grúa, un ayudante de
grúa (Rigger) y el operario.

c. Al finalizar o paralizar temporalmente la maniobra.- Antes de retirarse de la cabina de

operación:
(1) Bajar al suelo cualquier carga, canasta, imán de izado, u otro dispositivo.
(2) Desactivar el embrague maestro, si la grúa cuenta con este dispositivo.
(3) Fijar los dispositivos de viaje, de oscilación o giro, los frenos de la pluma, u otros.
(4) Colocar los controles en la posición apagada o neutral.
(5) Detener el motor, salvo que la operación sea frecuente para ello debe cumplir lo
siguiente:

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(a) Situarse en los controles donde pueda evitar que alguien manipule la grúa sin
autorización.
(b) Cuando haya una alarma local por tormenta o mal tiempo, hay que seguir las
recomendaciones del fabricante para proteger la grúa y al operador.

7.- MANTENIMIENTO DE GRUAS

Se ejecutará teniendo en cuenta lo siguiente:

a. Predictivo.- Este se realiza diariamente, tomando la información del Formato F23-33,

Inspección de camión grúa; de los resultados de estas inspecciones se desprenderán las
necesidades de mantenimientos preventivos y/o correctivos.

b. Preventivo.- Este se ejecuta en función de la Instrucción I25-11, Mantenimiento de Unidades

Móviles Propias.

c. Correctivo.- Este se ejecuta en función de:

(1) Resultado de las observaciones detectadas en las inspecciones diarias (Formato F23-
33), las mismas que se reportan a Servicios Generales/Administrador de la UUNN,
para su levantamiento.
(2) Cuando se presenten fallas durante la operación.

8.- REGISTRO

a. Formato de Inspección de Camión Grúa F23-33

9.- ANEXOS

a. Anexo A: Señales Manuales para Operación de Grúa

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ANEXO A
SEÑALES MANUALES PARA OPERACIÓN DE LA GRÚA

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