ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA

DEL CHIMBORAZO
TRABAJO INVESTIGACIÓN
NOMBRE: LEONEL ROBLES
CURSO: P1
FECHA: 13/06/2021
TEMA: DESGASTE
 INTRODUCCIÓN

• Los fenómenos de desgaste casi siempre estarán presentes, pero el fenómeno más catastrófico
para las empresas son las fallas prematuras o roturas; hoy, las cadenas de abastecimiento no
tienen previsto un paro fortuito. Por tal razón se recomienda ir mejorando paso a paso la
resistencia al desgaste (aunque pueda ser un poco más costoso) siempre buscando la confiabilidad
para evitar riesgos innecesarios por roturas de partes de maquinaria.
DESGASTE

• El desgate puede ser definido como el

proceso mediante el cual el material
es desprendido de una o ambas
superficies que se encuentra en
movimiento. La perdida de material es
un proceso muy lento, pero es estable
y continuó. Clasificar los tipos de
desgaste que puede presentar un
material suele ser difícil. La razón de
esta dificultad es que el desgaste o
resistencia al desgaste no es una
propiedad intrínseca del material,
como lo es el esfuerzo o la dureza.
 FASES O ETAPAS

• Bajo parámetros normales de funcionamiento, los cambios en la

propiedades durante el uso normalmente ocurre en tres diferentes
etapas, que son:
• Etapa primaria o temprana, donde la velocidad de cambio puede ser
alta.
• Fase secundaria o de mediana-edad donde la velocidad de desgaste se
mantiene relativamente constante. La mayoría de las vidas útiles de
componentes se miden en esta fase.
• Fase terciaria o de edad-avanzada, donde un alto grado de
envejecimiento deriva en un rápido fallo.
 TIPOS DE
DESGASTE
• El estudio de los procesos de desgaste
es parte de la ciencia de la tribología.
La naturaleza compleja del desgaste
ha retardado su estudio y lo ha
encaminado hacia mecanismos o
procesos específicos de desgaste.3
algunos mecanismos (o procesos)
específicos de desgaste son:
1. Desgaste adhesivo
2. Desgaste abrasivo
3. Fatiga superficial
4. Desgaste por fricción
5. Desgaste erosivo
 • El desgaste adhesivo comienza cuando asperezas o puntos elevados muy
pequeños en superficies móviles hacen contacto entre ellos, generando calor de
fricción hasta que uno de los puntos elevados se adhiere al otro y se separa de
la superficie original.
• Por ser puntos pequeños, este proceso se llama soldadura microscópica. Si se
continua la operación del componente, el contacto de la superficie aumenta y
aéreas mas amplias pueden fundirse y adherirse.
• Las superficies entran en contacto físico. Puntos elevados y pequeños hacen
DEGASTE POR contacto hacen contacto, generan calor y se sueldan microscópicamente. Al

ADHESIÓN faltar lubricante se acumula el calor produciéndose un fundido y adhesión

generalizado.
 DESGASTE POR
ABRASIÓN
• Es un fenómeno que se presenta en la mayoría de los
procesos productivos. Los metales sufren los efectos de las
partículas abrasivas que provocan pérdidas sensibles en los
mismos. La acción de esta partícula es tanto mas intensa,
como intensa sea la productividad del proceso y por ello
está también en función de la forma, tamaño y tipo de
partícula así como la estructura del material.

Chispas producidas por abrasión

 FATIGA SUPERFICIAL

• Se presenta como resultado de los esfuerzos cíclicos que

genera la carga al actuar en el punto donde se forma la película
lubricante, que en el caso de la lubricación fluída, hace que las
crestas de las rugosidades traten de aplastarse sin tocarse,
dando lugar a un ciclo de compresión y tensión que termina
deformando plásticamente las rugosidades causando su rotura.
• La fatiga superficial se caracteriza por grietas y pérdida de
material de la superficie de los cojinetes, generando el
denominado picado. Está asociado a la presencia de cargas
mecánicas o térmicas cíclicas sobre estos elementos.
 CAUSAS DE LA FATIGA SUPERFICIAL

Carga cíclica anormal Temperatura de

por desalineamiento, Cargas alternantes Sobrecarga térmica o trabajo elevada (falta
excentricidad, severas en máquinas elevada velocidad o insuficiente
desbalanceo, ciclado reciprocantes lubricación)
térmico o vibración

Periodo muy largo de

cambio de los
cojinetes
 DESGASTE POR CAVITACIÓN

• Es el fenómeno que se presenta cuando las burbujas de vapor de agua

que se forman en el lubricante, al circular éste a través de una región
donde la presión es menor que su presión de vapor, “explotan” al llegar
nuevamente a una región de mayor presión como resultado del cambio
de estado de vapor a líquido.
• Si las burbujas “explotan” cerca de las superficies metálicas darán lugar
a presiones localizadas muy altas que ocasionarán picaduras en dichas
superficies.
• Desprendimiento de material a causa de la implosión intermitente de
burbujas formadas en el lubricante por cambios bruscos de presión.
 CAUSAS DEL DESGASTE POR CAVITACIÓN

• Velocidades o temperaturas de cojinetes o lubricante altas.

• Fuerzas cíclicas severas sobre los cojinetes, por ejemplo, las producidas por autoencendidos.
• Elevado juego entre las partes de ensamble que están involucradas directamente con el
desplazamiento o cojinetes inapropiados.
• Vibración excesiva.
• Diseño no apropiado del cojinete o del muñón del eje.
• Contaminación del lubricante con gases o presión inadecuada.
• Lubricante no apropiado o con tendencia a formar espuma.
 DESGASTE POR EROSIÓN

• La erosión es el desgaste que se produce en la superficie de

un cuerpo por la acción de agentes externos (como el
viento o el agua) o por la fricción continua de otros
cuerpos.
 DESGASTE POR EROSION

• El desgaste erosivo se puede presentar también, ya sea en lubricación fluida o ehl(lubricación

elastohidrodinámica), como resultado del empleo de un aceite de una viscosidad mayor que la
requerida debido a que el exceso de capas en la película lubricante “barren” la capa límite que se
encuentra adherida a las superficies metálicas haciendo que dichas capas se desgasten por
erosión.
 DESGASTE
POR
CORROSIÓN
• La corrosión por desgaste es un
tipo de desgaste causado por un
fenómeno de fricción repetida de
amplitud pequeña entre las
superficies en contacto. Este tipo
de desgaste se conoce como
corrosión por desgaste debido a
las partículas de desgaste de color
marrón rojizo o negro que
aparecen al nivel de fricción entre
las superficies de contacto de las
bolas y las pistas de rodadura.
 Utilizar el lubricante adecuado
COMO
PREVENIR EL Aplicar precarga
DESGASTE
POR Verificar el ajuste apropiado
CORROSION
Aplicar una película de lubricante en la
superficie de contacto
 ¿Por qué ocurre el desgaste corrosivo?

• El desgaste corrosivo ocurre cuando la superficie de la máquina es dañada por un

ataque químico. El químico responsable de este desgaste corrosivo puede ser líquido o
vapor, el cual se puede encontrar en plantas que mezclan o manejan sustancias ácidas o
alcalinas muy fuertes. En ocasiones, el daño a la superficie es causado por los
subproductos ácidos que se generan por la degradación del lubricante.
TIPOS DE DESGASTE POR: CORROSIÓN

• CORROSIÓN GENERAL O UNIFORME

• Es aquella corrosión que se produce con el adelgazamiento
uniforme producto de la pérdida regular del metal
superficial.
 TIPOS DE DESGASTE POR: CORROSIÓN

• CORROSIÓN LOCALIZADA
• Este tipo de corrosión es en donde la pérdida de metal ocurre en áreas discretas o localizadas
 TIPOS DE DESGASTE POR: CORROSIÓN
• CORROSIÓN ATMOSFÉRICA
• Se produce por la reacción del metal con los elementos presentes en la atmósfera como lo son el oxígeno, el
agua, la sal y elementos contaminantes atmosféricos. En la corrosión atmosférica se pueden identificar
diferentes ambientes con características particulares de contaminación:
• Ambiente industrial
• Ambiente marino
• Ambiente rural.
 CONCLUSION

• El desgaste siempre va a estar presente en los materiales, existen varias formas

de lograr conservar en las mejores condiciones las piezas u objetos. Una de las
formas mas efectivas y utilizadas a día de hoy son los lubricantes. Las principales
ventajas en el desempeño de los lubricantes, son su aplicación en un extenso
rango de temperaturas de asistencia. Conservan gran estabilidad térmica bajo una
gran diversidad de temperaturas de operación.
 BIBLIOGRAFÍA
• Carrillo, G. (2011). El desgaste clasificaciones y consecuencias – revista cero grados. Retrieved
13 june 2021, from https://0grados.Com.Mx/el-desgaste-clasificaciones-y-consecuencias/

• Desgaste - wikipedia, la enciclopedia libre. (2019). Retrieved 13 june 2021, from

https://es.Wikipedia.Org/wiki/desgaste

• Mendez, D. (2017). Fallas y tipos de desgastes. Retrieved 13 june 2021, from

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• Corrosión por desgaste. (2021). Retrieved 13 june 2021, from

https://www.Nskamericas.Com/es/services/troubleshooting/damage-by-type/fretting.Html