INTRODUCCIÓN

• El desgaste junto con la corrosión y la fatiga son los tres principales procesos que limitan la
vida útil y el rendimiento de los componentes de las máquinas.
• De ellos, el desgaste, ha sido el menos estudiado, quizá debido a los complejos fenómenos que
involucra y es por esta razón, que aun no se ha constituido un cuerpo de conocimientos
racional que permita predecirlo con cierto grado de exactitud.
• Ha sido ampliamente reconocida, sin embargo, la gran incidencia negativa que tienen los
fenómenos de desgaste en la industria, con implicancias económicas muy importantes.
DEFINICIÓN
• El desgaste es el daño de la superficie o la remoción de material de una o ambas superficies sólidas
en movimiento relativo, ya sea por deslizamiento, rodamiento o impacto.
• Al igual que la fricción, el desgaste no es una propiedad del material, es una respuesta del sistema.
• También se puede definir como el deterioro de la superficie debido al uso. Se dañarán una o ambas
superficies y generalmente se producirá una pérdida progresiva de material. Por ejemplo un camión
de 5 toneladas totalmente desgastado puede pesar entre 2 y 3 kg. menos. Un aspecto importante para
destacar, a diferencia de otros fenómenos que afectan a las máquinas, es que el comportamiento
frente al desgaste no constituye una propiedad característica de los materiales, sino que depende de
todo un sistema tribológico, generalmente constituido por dos cuerpos, un lubricante y el ambiente.
• En ocasiones, pequeñas variaciones en velocidad, carga ó condiciones ambientales, pueden causar
cambios drásticos en la velocidad de desgaste de cualquiera de las dos superficies en contacto.
FASES O ETAPAS:

•Bajo parámetros normales de funcionamiento, los cambios en la propiedades

durante el uso normalmente ocurre en tres diferentes etapas, que son:

- Etapa primaria o temprana, donde la velocidad de cambio puede ser alta.

- Fase secundaria o de mediana-edad, donde la velocidad de desgaste se mantiene

relativamente constante. La mayoría de las vidas útiles de componentes se miden en esta
fase.

- Fase terciaria o de edad-avanzada, donde un alto grado de envejecimiento deriva en

un rápido fallo.
 TIPOS DE DESCASTE:
Se pueden clasificar según la cantidad de material perdido por un elemento en un
tribosistema en:

• Desgaste suave o ultra suave: el • Desgaste catastrófico: la expectativa de vida

sistema es desgastado muy poco. Las
de la máquina se reduce enormemente.
superficies permanecen lisas y las
partículas tienen dimensiones del
orden de micrómetros.

• Desgaste severo: las superficies de los

cuerpos son cambiadas y el tamaño de
las partículas exceden los 100
micrones.
 Otros autores los clasifican según los mecanismos de desgaste.

• Desgaste adhesivo: en cierto momento, • Desgaste abrasivo: el material es

la fuerza aplicada en el contacto es desplazado debido a partículas duras o
soportada por uniones. Se producen protuberancias. Un cuerpo duro deforma
uniones adhesivas. Si la unión es débil plásticamente a uno mas blando.
los cuerpos se separaran sin cambio, si es
fuerte se fractura el cuerpo menos
resistente.

• Desgaste por fatiga: los esfuerzos y tensiones

generadas durante la fricción pueden crear
fracturas. Para materiales dúctiles se producen
delaminaciones (bolas de rodamientos). Para
materiales frágiles la fractura ocurre en zonas
de alta tensión tensíl. Las fracturas son
perpendiculares a la superficie. 
 Existen otros mecanismo como:
• Desgaste corrosivo: un proceso
• Cavitación: cuando la presión local baja dominado por una reacción
rápidamente hasta la presión de vapor se química o electro química.
forman burbujas que explotan erosionando
el material. Ocurre solo en líquidos, no en
gases.
• Desgaste erosivo: representa una
perdida de material de una
superficie sólida debido al
contacto con un fluido en
movimiento que contiene
partículas sólidas.
COMO PREVENIR EL DESGASTE:

• La lubricación es la principal solución al fenómeno de la fricción y al problema del desgaste, aunque no

la única opción. Existen una serie de buenas prácticas tribológicas que permiten optimizar el estado de
las superficies y evitar el desgaste de maquinaria crítica.
• La principal herramienta para evitar los diferentes procesos de desgaste es la aplicación de la
lubricación de manera correcta. La lubricación fluida aplicada en la mayoría de elementos industriales
se explica mediante la curva de Stribeck:

• La lubricación depende básicamente de tres parámetros: viscosidad del fluido lubricante, velocidad
relativa entre las superficies y la carga que soportan estas mismas. El objetivo de la lubricación es
posicionarse en el régimen conocido como lubricación hidrodinámica; donde el aceite separa
completamente las superficies y los fenómenos de desgaste se ven ampliamente atenuados. La
variación de estas condiciones provoca que las superficies no se separen completamente y prevalezcan
fenómenos de desgaste.
LA PREVENCIÓN DEL DESGASTE PUEDE AYUDAR AL:

• Optimizar la vida útil de las herramientas y maquinaria.

• Prevención de fallas inesperadas.
• Planeación del mantenimiento.
• Protección del medio ambiente.
• Ahorro económico.
• Ahorro de materias primas y energía.
SOLUCIONES A LOS DIFERENTES TIPOS DE DESGASTE:

• Control de los materiales, acabados superficiales:

Las principales causas del desgaste por fatiga tienen que ver con un fallo de las superficies
en contacto. Después de un cierto período de operación, la microestructura superficial sufre
microgrietas que debilitan su comportamiento.
Para minimizar este tipo de desgaste es importante optimizar el estado de estas superficies. El
acabado metalúrgico y superficial debe ser excelente, por lo que las superficies en los momentos de
parada deben ser minuciosamente examinadas, y en caso requerido, debe realizarse una operación de
restablecimiento al estado adecuado. La aplicación de tratamientos superficiales de alta dureza,
como carburación o nitruración, pueden mejorar el comportamiento de estos elementos frente al
desgaste.
• ESTADO DEL FLUIDO LUBRICANTE

En el caso del desgaste corrosivo, el estado del fluido lubricante es uno de los elementos
críticos que pueden promover este tipo de desgaste. La vigilancia de la acidez del propio
fluido y la contaminación con otros que puedan variar bruscamente la acidez del
lubricante son objetivos para evitar la corrosión de las superficies. La oxidación
acelerada del lubricante genera acidez, así como la presencia de agua y óxidos, que
actúan como catalizadores.
El desgaste corrosivo también se puede producir por un ataque localizado debido a
ciertos aditivos del lubricante, en el caso de que la aplicación para la cual se está usando
no sea adecuado. Por tanto, es importante adecuar el uso del lubricante y el control de
la adición de aditivos para evitar corrosión asociada a estos elementos. 
• ASEGURAR BUENAS CONDICIONES TRIBOLÓGICAS (VISCOSIDAD, Tª,
VELOCIDAD)

El desgaste adhesivo viene propiciado fundamentalmente por el contacto puntual entre

las superficies a alta temperatura, provocando microsoldaduras y su posterior rasgado,
por lo que el aseguramiento de las condiciones de lubricación correctas en todo
momento es el objetivo principal para disminuir este tipo de desgaste.
Tal y como señala la curva de Stribeck, la importancia radica en el control de las tres
variables influyentes: viscosidad, velocidad y carga. La viscosidad del fluido está
influida en gran medida por la temperatura, por lo que la minimización de la temperatura
de funcionamiento puede ayudar a minimizar este desgaste.
• CONTROLAR LA CONTAMINACIÓN

Además de las deficientes condiciones de lubricación, la contaminación de partículas en

el fluido es la principal causa del desgaste abrasivo, ya que las partículas generadas
actúan como focos nuevos de desgaste abrasivo.
Por tanto, asegurar la limpieza del fluido durante su uso es de vital importancia. La
utilización de sistemas de filtrado en sistemas de recirculación es recomendable, así
como una vigilancia de la entrada de agentes externos que puedan arrastrar
contaminación, como el polvo en el aire del ambiente. Durante las operaciones de
mantenimiento, es importante vigilar el ingreso de contaminación externa.