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Esfuerzos verdaderos
Un esfuerzo verdadero es aquel cuya fuerza aplicada se encuentra en relación al área
transversal real o instantánea que posee un material. Dependiendo del diagrama y el
material, la curva de esfuerzo verdadero mostrará lo que sucede en el material cuando se
aplique la fuerza. Por ejemplo, en el caso de un material dúctil sometido a tensión este
se hace inestable y sufre estricción durante la última fase del ensayo y la carga requerida
para la deformación disminuye debido a que también disminuye el área transversal. En
diagramas de esfuerzo vs deformación se puede observar y a su vez asumir que el área
transversal de la viga es constante e igual al área inicial A0[ CITATION Jul17 \l 12298 ].
Para obtener un esfuerzo verdadero se tendrá que dividir una carga axial (P) sobre el
área de la sección real. Sin embargo, un esfuerzo verdadero es el esfuerzo promedio
sobre el área, esto se debe a que los esfuerzos reales varían transversalmente
dependiendo de la sección, mientras que la deformación natural es el cambio en el
tramo calibrado con respecto al tramo calibrado instantáneo. Pero en el caso de un
material dúctil, debido a la gran deformación longitudinal que se produce, los cambios
en la sección transversal también son muy grandes especialmente para los procesos de
tracción en frio en los cuales es más conveniente considerar esos cambios y calcular
valores verdaderos de esfuerzos y deformaciones. Hay que considerar que para entender
un poco mejor sobre los esfuerzos verdaderos es necesario guiarnos con los diagramas
de esfuerzo vs deformación[ CITATION Med14 \l 12298 ].
En un esfuerzo verdadero o esfuerzo nominal se produce una reducción de la sección
transversal en el ahorcamiento y a medida que se produce el incremento en la longitud
es mayor el ahorcamiento. Es de conocimiento que un esfuerzo verdadero es fácil de
calcular pero difícil de medir, el diagrama esfuerzo vs deformación verdaderos son muy
poco usados y son meramente de uso investigativo. Sin embargo, medir el ahorcamiento
después de la falla es fácil y a través de esto se podrá calcular el esfuerzo verdadero de
falla.
Hay que tomar en cuenta las siguientes consideraciones en esfuerzos verdaderos:
En el esfuerzo Ơ vs P (carga), por lo general al reducirse la carga durante la
estricción también se reducirá el esfuerzo.
El es esfuerzo real si se considera el cambio de área: si en los diagramas Ơt vs P
y Ơt vs 1/A, por lo general el esfuerzo continúa aumentando hasta la ruptura.
La deformación unitaria real se toma como el incremento puntual con respecto a
la longitud inicial[ CITATION Med14 \l 12298 ].
fuerza aplicada F
Ơy = =
áreareal instantánea del material A
Esfuerzos verdaderos Longitudinales
Para explicar qué es un esfuerzo verdadero longitudinal, diremos que es una barra en
una sección en la que actúan tres fuerzas, una en cada uno de sus ejes, mientras que
aquellas que son perpendiculares a la sección, están contenidas en un plano de la
sección de la parte separada y aquellas partes que siguen en el eje de la sección son
conocidas como fuerzas longitudinales. Por lo tanto, los ejes de dicha sección serán
conocidos como axiales, mientras que las fuerzas que son paralelas a la superficie serán
conocidas como fuerzas cortantes.
También se puede definir como esfuerzo verdadero longitudinal, a la presión normal
que tiene la deformación perpendicular al diámetro de un tubo o un cilindro como
resultado de una presión interna en dicho material. El esfuerzo longitudinal o conocido
en ingeniería y resistencia de materiales como resistencia longitudinal, dicha resistencia
es aquella que posee un cuerpo al momento de ser sometido a una fuerza o acción de
fuerzas que operan a lo largo de su eje longitudinal.
https://ingenieroenmecanica.blogspot.com/2014/03/esfuerzo-longitudinal-i.html
Donde: F: Fuerza aplicada en la probeta (lb), Ainst : Área real (instantánea) que resiste la
carga pul 2[ CITATION Mar04 \l 2058 ].
Figura 10
En la Figura 10 se puede apreciar los tres tipos de esfuerzos principales que actúan al
aplicar cargas a un cuerpo, esfuerzos de tracción en color rojo, y los esfuerzos cortantes
de color verde, de donde se extrae los esfuerzos verdaderos transversales en otro grafico
para su mejor análisis e interpretación.