LUBRICACIÓN DE MAQUINARIA INDUSTRIAL

INSTRUCTOR: Ing. Juan Cubillas Perez www.senati.edu.pe

CONTENIDO
UNIDAD I
1. Principios de Lubricación, TRIBOLOGÍA
2. Lubricantes: Aceites y Grasas
3. Selección y Aplicación de Lubricantes
4. Sistemas de Lubricación
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UNIDAD II
1. Métodos y técnicas de lubricación
2. Plan de Lubricación Industrial
3. Estrategias de Mantenimiento y Lubricación
4. Almacenamiento y Administración de
lubricantes en planta
INTRODUCCIÓN

El propósito de la lubricación es la separación de dos superficies con deslizamiento

relativo entre sí de tal manera que no se produzca daño en ellas: se intenta con ello que
el proceso de deslizamiento sea con el rozamiento más pequeño posible. Para conseguir
esto se intenta, siempre que sea posible, que haya una película de lubricante de espesor
suficiente entre las dos superficies en contacto para evitar el desgaste.

Históricamente es interesante señalar que únicamente con la mejora de los procesos

de fabricación de elementos metálicos (a partir de la revolución industrial) y el
aumento de las velocidades de giro de ejes (por encima de las habituales de un carro o
un molino) la lubricación hidrodinámica se convierte en el tipo normal de lubricación y
empieza a ser estudiada.

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 UNIDAD I

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 1.-Principios de la
lubricación

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1.1 El lubricante
Es toda sustancia Sólida, Semi-sólida o Líquida, de origen animal, vegetal, mineral o sintética que no
se degrada y evita el rozamiento o fricción entre dos piezas en movimiento.
1.2 Principios de la lubricación
Básicamente, la lubricación consiste en intercalar entre dos superficies que están dotadas de un
movimiento relativo, una película de un material (lubricante) y de un espesor adecuado, a fin de:

a) reducir la fricción, es decir la fuerza

b) reducir el desgaste
que se opone al movimiento, ya sea para
mecánico que se produciría
iniciarlo (fricción estática) o para
en las superficies de trabajo
mantenerlo (fricción dinámica), y que
si se produjera el contacto
limita la potencia útil que puede
entre ellas.
obtenerse de un mecanismo.

Las mejores condiciones de lubricación

corresponden a la lubricación Vista microscópica de la rugosidad de las superficies
hidrodinámica o de película gruesa. En
este caso, la película tiene un espesor c= espesor de película
considerablemente superior a larugosidad a+b << c lubricación hidrodinámica
de las superficies lo cual asegura que a+b= c lubricación límite
estas queden convenientemente
separadas.
1.3 Funciones del Lubricante
Los lubricantes cumplen las siguientes funciones:
1. Disminuir el coeficiente de
rozamiento y fricción.

2. Reducir el desgaste de las

partes en movimiento.
líquido Semi-Sólido Sólido
Viscosidad
La viscosidad es la característica principal de los lubricantes.
Se define como viscosidad a la medida de la resistencia a fluir o a permitir el movimiento de un
determinado fluido a una temperatura establecida.
Entonces:
▪ Fluidos con VISCOSIDAD MUY BAJA, la película lubricante no soporta la carga entre
las piezas.
▪ Fluidos con VISCOSIDAD MUY ALTA, el fluido no es capaz de llegar a todos los
intersticios en donde es requerido.
▪ Al ser alta la viscosidad, la bomba de aceite sufre mayor desgaste.

Índice de Viscosidad
Índice de Viscosidad El índice de viscosidad es un
valor numérico, indicativo de la
variación de la viscosidad con
respecto de la temperatura.
SOCIEDADES TÉCNICAS DE LUBRICANTES
Detergentes COMPONENTES DEL ACEITE
Dispersantes

Inhibidores de
la Corrosión Aceite Básico
Altamente
Antidesgaste Refinado.

Reductor del
punto de fluidez

Mejorador del
índice de
Viscosidad
Materia Prima Básica
Antiespumantes

Antioxidantes
 1.4 TRIBOLOGÍA

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Introducción
La tribología (del griego tribos, "frotar o rozar") es la ciencia que estudia la fricción, el
desgaste y la lubricación que tienen lugar durante el contacto entre superficies sólidas en
movimiento.

Para entender la tribología se requieren conocimientos de física, de

química y de tecnología de materiales.

Las tareas del especialista en tribología (tribólogo) son las de reducir la

fricción y desgaste para conservar y reducir energía, lograr movimientos más
rápidos y precisos, incrementar la productividad y reducir el mantenimiento

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Tres fenómenos de la tribología

La fricción entre dos cuerpos en movimiento

El desgaste como efecto natural de este fenómeno

La lubricación como un medio para reducir el

desgaste.
Aspectos que toma la Tribología en mantenimiento Industrial

Los materiales El sistema de

de las El medio
El diseño aplicación del
superficies en circundante
lubricante
contacto

Las condiciones de
operación
Tribología
La tribología está presente prácticamente en todas las piezas en movimiento tales como:

▪ Rodamientos
▪ Chumaceras
▪ Sellos
▪ Anillos de pistones
▪ Embragues
▪ Frenos
▪ Engranajes
▪ Árbol de levas
▪ Etc.
Tribología
La tribología ayuda a resolver problemas en maquinaria, equipos y procesos industriales tales
como:

▪ Motores eléctricos y de combustión (componentes y funcionamiento)

▪ Turbinas
▪ Compresores
▪ Extrucción
▪ Rolado
▪ Función
▪ Forja
▪ Procesos de corte (herramientas y fluidos)
▪ Procesos de elaboración y envasado de bebidas.
▪ Etc.
 2.Lubricantes:
Aceites y Grasas

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 Aceites Lubricantes

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2.1 Aceite

ACEITE
= ACEITE BASE + ADITIVOS
2.2 Bases Lubricantes
Características y composición de los ACEITES DE BASE mineral
CARACTERÍSTICAS PARAFÍNICOS NAFTÉNICOS AROMÁTICOS

Formación de Al descompo- Bajo Medio

carbono nerse
Índice de Alto Bajo Bajo
viscosidad (80-90) (sobre 40)
Poder disolución Baja Alta Alta
Punto de fluidez Bajo Bueno Bueno
Rango de Baja Bueno Alta
oxidación
Volatilidad Baja Alta Alta
2.3 Aditivos
Aditivos de los Lubricantes

Los aditivos son compuestos

químicos destinados a mejorar o
impartir nuevas propiedades de un
lubricante para aumentar su
rendimiento, su vida o utilización.

Aceite = Aceite base + Aditivos

Aditivos de los Lubricantes

▪ Mejoradores del índice de viscosidad

▪ Inhibidores de Oxidación
▪ Detergentes
▪ Agentes alcalinos
▪ Dispersantes
▪ Agentes Antidesgaste
Aditivos
Mejoradores del índice de viscosidad:

Evitan el enrarecimiento del aceite a altas temperaturas. Los

mejoradores de viscosidad son productos químicos que mejoran
(reducen) los cambios de viscosidad causados por los cambios
de temperatura.
Aditivos
Inhibidores de Oxidación:

Ayudan a impedir el aumento de

viscosidad, el desarrollo de ácidos
orgánicos y la formación de
materia carbonáceas.

Detergentes:
Ayudan a mantener limpio el motor
reaccionado químicamente con los
productos de oxidación para evitar
la formación y los depósitos de
compuestos insolubles.
Aditivos
Dispersantes:

Ayudan a impedir la formación de

sedimentos, diseminando los
contaminantes y manteniéndolos
en suspensión

Agentes Antidesgaste:

Reducen la fricción formando una

película sobre las superficies de
metal protegiéndolas contra la
acción corrosiva.
Aditivos
Aplicación
de los Aditivos
2.4 Características de los Aceites
Es la medida de la resistencia interna que
VISCOSIDAD tiene un fluido al fluir.

INDICE DE VISCOSIDAD Define la relación entre la temperatura y la

viscosidad

PUNTO DE INFLAMACIÓN º C Define las propiedades de inflamación y

volatilidad a altas temperaturas.
PUNTO DE FLUIDEZ ºC La menor temperatura a la cual el aceite fluirá
cuando se enfría bajo condiciones controladas
de laboratorio.
Viene definido la viscosidad por un número
NÚMERO DE AGMA para la lubricación de Engranajes (1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 8, 8A)
2.5 Normalización de los aceites
TABLA DE VISCOSIDADES ISO (PARA
LUBRICANTES INDUSTRIALES)
Normalización de los aceites
Rango de viscosidades
TABLA DE VISCOSIDADES AGMA Grado ISO Grado Tipo
(PARA ENGRANAJES INDUSTRIALES) AGMA SUS a 110 ºF cSt a 40º C

46 1 R&O 193 - 235 41,4 - 50.6

68 2 R & O ; EP 284 - 347 61,2 – 74,8

100 3 R & O ; EP 417 - 510 90,0 - 110

150 4 R & O ; EP 626 - 765 135 - 165

220 5 R & O ; EP 918 - 1122 198 - 242

320 6 R & O ; EP 1335 - 1632 288 - 352

460 7 EP; Comp* 1919 - 2346 414 - 506

680 8 EP; Comp* 2836 - 3467 612 - 748

1000 8A Comp* 4171 - 5098 900 - 1100

Normalización de los aceites
TABLA DE EQUIVALENCIAS DE
VISCOSIDADES
La Tabla que se
muestra compara los
grados de viscosidad
de lubricantes

Al leer de manera
horizontal: la
designación de
viscosidades son
iguales.

Por ejemplo, se sigue

la regla en la Tabla y
verás que:
 Grasas Lubricantes

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2.6 Las grasas

La grasa se utiliza como lubricante desde hace muchos siglos. Los usos más
antiguos remontan a 4.000 A.C. En aquella época los egipcios recurrían a ellas
para resolver los problemas de fricción en sus carros.

Lubricantes semisólidos o pseudoplásticos que se obtiene por el

espesamiento de un fluido lubricante con aditivos por medio de un agente
espesante.

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2.7 Los tres componentes de una grasa son

FLUIDO Es el agente lubricante: Proporción del

LUBRICANTE: 75 al 97%

AGENTE Es el soporte del fluido lubricante:

ESPESANTE: Proporción del 3 al 25%

Además de...COLORANTES
ADITIVOS: Mejoran las propiedades de la grasa: No mejoran las propiedades
Proporción del 0 al 10% mecánicas de la grasa, sino su
ASPECTO.
¿Por qué una grasa?
No existe un cárter donde se retiene el aceite por lo que se producen altos
consumos.

Hay problemas de goteo y salpicadura. Existe la posibilidad de entrada de

manera importante de agua u otros contaminantes…

En todos estos casos el aceite no puede ser retenido y el resultado final es

el gripaje del elemento. Es evidente que necesitamos un producto que
retenga el aceite en el punto a lubricar y que lo vaya cediendo en
función de las necesidades de lubricación.

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¿Cómo se determina la consistencia de la grasa?
Ensayo ASTM D217- Penetración trabajada
2.8 Grados de consistencia NLGI
Resistencia a la temperatura
Resistencia al agua
Los contaminantes
 3. Selección y Aplicación de
Lubricantes

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3.1 Factores que influyen en la selección de un lubricante
Cuando no se conoce el tipo de lubricante a ser aplicado, se pueden emplear varios
criterios para su selección:
- CARGA: para cargas
- VELOCIDAD: para bajas el aceite debe de
velocidades bajas debe ser liviano y para altas
ser más viscoso y cargas el aceite debe de
viceversa. ser
de alta viscosidad.

- TEMPERATURA: es el
factor que más afecta a la
viscosidad del aceite y se
deben de emplear aceites de
alta viscosidad para altas
temperaturas y de baja
viscosidad para
temperaturas bajas.
Factores que influyen en la selección de un lubricante
RANGOS DE VISCOSIDAD
En función del grado ISO:
Baja : ISO 32 - 68
Media: ISO 100 - 220
Alta : ISO 320 - 680
En función de la velocidad:
Baja : 0 - 450 rpm
Media: 450 - 900 rpm
Alta : por encima de
las 900 rpm
En función de la temperatura de
operación en operación
Baja : 10° - 35° c
Media: 35° - 59° c
Alta : por encima de
los 59° C
3.2 Selección de un lubricante
En las plantas industriales los rodamientos y cojinetes, así como
los engranajes representan el 90% de las demandas de lubricación.

Rodamientos

Después de examinar cuidadosamente el funcionamiento de cada uno de los

elementos a lubricar, puede hacerse una lista de los lubricantes a usar
como aceites o grasa para cada uno de ellos.

Engranajes
En la selección de lubricantes para elementos rotatorios tenga presente:
la temperatura, velocidad de funcionamiento y la función que cumplen
dichos elementos.
Cojinetes
Selección de un lubricante

Para la selección de un lubricante se

pueden utilizar:

I.- Los MANUALES de los fabricantes

de lubricantes.

II.- Diagramas de Selección de aceites.

III.- Utilizar la recomendación de los

fabricantes de las máquinas/equipos.
Selección de un lubricante
I.- Los MANUALES de los fabricantes de lubricantes están divididos en las
siguientes secciones:
1.- ACEITES PARA MOTORES A GASOLINA Y DIESEL
2.- ACEITES PARA TRANSMISIONES Y DIFERENCIALES
3.- ESPECIALIDADES AUTOMOTRICES
4.- ACEITES PARA MOTORES DE DOS TIEMPOS
5.- ACEITES INDUSTRIALES
6.- ACEITES DE PROCESO
7.- ACEITES PARA MOTORES MARINOS
8.- ACEITES PARA MOTORES A GAS
9.- ACEITES PARA LOCOMOTORAS
10.- ACEITES PARA AVIÓN
11.- ACEITES PARA TRANSFORMADORES
12.- GRASAS AUTOMOTRICES
13.- GRASAS AUTOMOTRICES
14.- GRASAS AUTOMOTRICES E INDUSTRIALES
15.- GRASAS INDUSTRIALES
16.- GRASAS ESPECIALES
 5.- ACEITES
Selección de un lubricante INDUSTRIALES
13.- GRASAS
AUTOMOTRICES E
INDUSTRIALES
SHELL TELLUS
SHELL TELLUS C SHELL ALVANIA EP
SHELL TELLUS T SHELL ALVANIA G
SHELL VITREA
SHELL CLAVUS 14.- GRASAS
SHELL CORENA P INDUSTRIALES
SHELL CORENA P
SHELL COMPTELLA SHELL DARINA XL EP
SHELL MADRELA SHELL BARBATIA
SHELL DROMUS B SHELL SIMNIA O
SHELL MACRON M32 SHELL VERENA
SHELL GARIA CM
SHELL TONNA
SHELL PRESERVATIVE
SHELL TERMICO
SHELL TORCULA
SHELL TURBINA P
SHELL TURBO T
SHELL OMALA Y RUTI 100
SHELL HYPERIA S
SHELL VALVATA
SHELL JOURNAL
Selección de un lubricante
II.- Utilizando Diagramas de Selección de aceites:
( EJEMPLO DE SELECCIÓN DE SKF)

La viscosidad es una de las propiedades más importantes de un aceite

lubricante y disminuye al aumentar la temperatura.

Para que se forme una película de aceite en la zona de contacto entre los
elementos rodantes y camino de rodadura de espesor suficiente, el aceite deberá
conservar un mínimo de viscosidad a la temperatura de funcionamiento.
Selección del aceite

Ejemplo:
Determine la viscosidad de un aceite para un rodamiento con agujero
d= 340 mm y
diámetro exterior D= 420 mm
que funciona a una velocidad de n= 500 r/min a una temperatura de 70 ºC.

Solución:
Paso previo:
Calcular el diámetro medio del rodamiento
dm = 0.5 (d + D)
dm = 0.5 ( 340 mm + 420 mm)
dm = 380 mm
Selección del aceite

PASO 1:

Calcular el diámetro
medio:
(dm) del rodamiento
dm= 0,5 (d + D)

Para d= 340 mm y
D= 420 mm.

Entonces :
Dm = 380 mm,
Selección del aceite
PASO 1:
Calcular el diámetro medio
(dm) del rodamiento
dm= 0,5 (d + D)
Dm = 380 mm,

PASO 2:
Determine la viscosidad V 1,
para esto utilice el Diagrama 2

Con el dato dm= 380: se ubica este

valor en la coordenada dm en mm,
enseguida se traza una línea vertical
hasta que se intercepte con n= 500,
Luego trace una línea horizontal hacia
la coordenada vertical V1,donde
encontrara la viscosidad. En este caso
se tiene V1 = 13 mm²/s
Selección del aceite
PASO 3:
Determinar la viscosidad del
aceite seleccionado. Utilice
el Diagrama 3.
Con el dato de temperatura T= 70 se ubica este
valor en la coordenada t ºC, enseguida se traza
una línea vertical hasta que se intercepte con la línea
horizontal que viene de
v = 13 mm²/s.
La intersección de ambas líneas da un punto que
permitirá trazar una línea inclinada paralela a las
existentes hacia arriba, y donde se intercepte con
t = 40 ºC nos dará la
viscosidad del aceite
seleccionado, en este caso

v= 39 mm²/s = 39 cSt

(1 mm²/s = 1 cSt).
 4. Sistemas de Lubricación

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 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Sistema de lubricación

METODOS DE LUBRICACION CON ACEITE.

Cuando el rodamiento gira el aceite deberá tener un nivel

ligeramente por debajo del centro de la bola o rodillo que
ocupe la posición más baja.

57
 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Sistema de lubricación
Dentro de los Sistemas de Lubricación por aceite
tenemos:

1.- SISTEMA DE RECIRCULACIÓN

2.- SISTEMA A PERDIDA TOTAL

3.- SISTEMAS QUE NO REQUIEREN

LUBRICACIÓN.

4.- SISTEMAS DE LUBRICACIÓN

CENTRALIZADA DE GRASA O ACEITE
 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Sistema de lubricación
1.- SISTEMA DE RECIRCULACIÓN:
 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Sistema de lubricación
2.- SISTEMA A PERDIDA TOTAL:

Mechas o Aceiteras
fieltros
por
gravedad
 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Sistema de lubricación
3.- SISTEMAS QUE NO REQUIEREN DE
LUBRICACIÓN:
Cojinetes con casquillo de material: auto lubricante

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 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Sistema de lubricación
4.- SISTEMAS DE LUBRICACIÓN CENTRALIZADA DE GRASA O ACEITE
 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Sistema de lubricación
Ejemplos de Sistemas de Lubricación Automática
 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Sistema de lubricación
El engrasado de este tipo se puede realizar de manera manual o
automática.
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