LUBRICACION

Presentado: Andrey Ortiz y Diego Moreno

3.1. ACTIVIDAD DE REFLEXIÓN INICIAL

La lubricación está plenamente demostrada juega un papel preponderante en el

mantenimiento de los equipos y se calcula que un alto porcentaje de los problemas de
equipos rotativos se asocia con la lubricación utilizada, en otras palabras, se estima que
en un alto porcentaje las fallas son atribuibles a problemas de lubricación

 Para un equipo en particular, ¿Qué fallas se pueden presentar por lubricación

deficiente?
Las fallas que se pueden presentar por lubricación deficiente son desgates, fricción
dificultad en el arranque y corrosión. 
 ¿Qué factores cree usted determina las características del lubricante requerido
por un equipo?
El ambiente, la carga y la velocidad (potencia)

3.2 ACTIVIDAD DE CONTEXTUALIZACIÓN E IDENTIFICACIÓN DE CONOCIMIENTO

CONTEXTUALIZACIÓN DE LA TRIBOLOGÍA

La idea de la curva de la bañera forma la base conceptual para gran parte del estudio de
fiabilidad de los equipos. En la mayoría de los dispositivos electromecánicos, la función
tasa de fallo tiene forma de bañera: cuando se inicia la vida de un equipo, la tasa de fallo
instantánea resulta ser relativamente alta (es lo que se denomina “mortalidad infantil”);
una vez que los componentes y partes electromecánicas se han acoplado, la tasa de fallo
es relativamente constante y baja (etapa de “vida útil”); más adelante, tras un tiempo de
funcionamiento, la tasa de fallo vuelve a incrementarse hasta que, finalmente, los
dispositivos incrementan su tasa de fallo.

La curva de bañera nos sugiere que la vida de un equipo se puede dividir en tres periodos
diferentes:

 ¿De qué manera considera que se puede disminuir el desgaste de los materiales
con que están fabricados los componentes de los equipos?
La manera de disminuir el desgaste de los materiales es utilizando el lubricante
apropiado, Frecuencia de lubricación adecuada, Cantidad de lubricante adecuada,
Aplicando mantenimiento preventivo a los sistemas de lubricación, eliminando la
fricción
 ¿Qué se entiende por tribología?
La tribología es la ciencia que estudia las superficies que interactúan en
movimiento relativo, y cualquier aspecto que esté relacionado con el diseño de los
de una máquina como la fricción, el desgaste y la lubricación es la ciencia que
estudia la fricción
 ¿Qué es lubricación?
La lubricación o lubrificación es el proceso o técnica empleada para reducir el
rozamiento entre dos superficies que se encuentran muy próximas y en
movimiento una respecto de la otra y en otras palabras la lubricación es crear una
película entre las dos superficies
 ¿Por qué se genera la fricción y cuáles son sus consecuencias?
Se genera debido a las imperfecciones, que en mayor parte son microscópicas,
entre las superficies en contacto, esta también se crea por la falta de lubricante,
también pude ser porque las superficies no están pulidas, y porque a veces se
forma la corrosión y su consecuencia es que la energía cinética que se pierde por el
rozamiento se transforma en calor, es decir las superficies se calientan por el
roce. Incluso ambas pueden sufrir un desgaste.
 Describa los tipos de fricción

FRICCION PURA: solo intervienen los dos materiales base

FRICCION SOLIDA: Esta constituida `por dos elementos que presentan
características de cuerpos sólidos
FRICCION FLUIDA: Se presentan por lo menos tres elementos, uno de los cuales es
fluido

FRICCION GASEOSA: El sistema está constituido por lo menos por tres elementos y
uno de ellos es gaseoso
Fricción mixta: se presentan por lo menos dos estados de fricción
simultáneamente.
 ¿Cuáles Factores afectan la fricción? PENDIENTEEEEEE
 la naturaleza de los materiales que se encuentran en rozamiento y el tratamiento
que han seguido.
 ¿Cómo se puede minimizar la fricción?
Puliendo las superficies
Cambiando el deslizamiento por rodadura
Buen uso de lubricante
 ¿Qué produce el desgaste de los materiales y cuáles son las consecuencias?
Lo que produce el desgaste de los materiales es el sometimiento a impactos
repetitivos de partículas sólidas o líquidas. Se produce cuando las partículas
eliminan gradualmente el material de la superficie por impacto continuo,
deformándolo y dañándolo, también la fricción, la corrosión y la falta de
lubricación, esto deja como consecuencia una reacción en cadena dentro de las
máquinas lubricadas. Esta comienza con la generación de partículas más duras que
 las superficies de donde provienen. A continuación, estas partículas producen más
partículas, que también son más duras que la superficie de donde provienen, otra
consecuencia la trae la fricción la cual impide el movimiento en el sistema
tribológico, perdiendo energía y provocando mucho calor que calienta el equipo
 Enumero los tipos de desgaste y explique por qué se produce cada uno de ellos
Desgaste Adhesivo: Por contacto metal
Desgaste Abrasivo: Presencia de elementos extraños
Desgaste por Fatiga: consecuencia de los esfuerzos cíclicos
Desgaste Erosivo: Causado por aceite a alta velocidad
Desgaste Corrosivo: Presencia de aceite contaminado con agua o con ácidos del
proceso

3.3.1. CONCEPTUALIZACIÓN DE ACEITES Y GRASAS LUBRICANTES

Por lubricante se entiende a toda aquella sustancia que con independencia de su

estado físico sirve para aminorar el efecto perjudicial la fricción en la durabilidad
de dos superficies en contacto, de las cuales al menos una de ellas está en
movimiento
El uso de los lubricantes en la mecánica en general es de vital importancia por la
presencia de elementos en movimiento.

 Clasifique los lubricantes de acuerdo con su origen y enumere las características

de cada uno de ellos
Los lubricantes se clasifican en 4 orígenes:
Mineral
Animal
Sintético
Vegetal
Características de los lubricantes
Mineral: se obtiene mediante un proceso de refinación y destilación del
petróleo crudo, es un líquido oleoso, transparente, de olor característico que se
obtiene de la refinación del petróleo, puede ser sometido a diferentes procesos
para eliminar impurezas y obtener aceite mineral con diversas características para
distintas aplicaciones.
Animal: este aceite se obtiene de las grasas de los animales La consistencia
líquida de los aceites de origen animal es debido a que el tipo de grasas que
contienen tienen una estructura química insaturada, por lo tanto son ricos en
ácidos grasos mono insaturados y poliinsaturados.
 Sintético: este aceite se obtiene de sustancias químicas y se elabora en
laboratorios, son una combinación de aceites y aditivos que acentúan ciertas
propiedades (antidesgaste, antipolución, anticorrosión, etc.) y son apropiados para
los motores más demandantes y de más alto rendimiento, así como para
condiciones extremas (altas temperaturas, presión alta).
Vegetales: estos aceites se obtienen de las plantas y tienen en su composición
ácidos grasos poliin- saturados, monoinsaturados y saturados en di- ferentes
proporciones, dependiendo del tipo de oleaginosa de donde provengan. Según
estudios científicos, los ácidos grasos poliinsaturados y monoinsaturados son
saludables.

 Clasifique los lubricantes de acuerdo con su estado

Los estados de los aceites son:
Gaseoso
Liquido
Semi – solido
Solido

 Enuncie las funciones que cumplen los lubricantes

Las funciones de los lubricantes son:
Disminuir el rozamiento
Reducir el desgaste
Evacuar el calor generado por la pérdida de potencia en el mecanismo
Sellar
Evacuar impureza de tipo orgánico o metálico
Transmitir potencia

 Describa los componentes de un aceite lubricante

Un aceite lubricante está constituido por una base lubricante y un paquete de
aditivos que le confieren nuevas propiedades o le mejora otras que ya tiene.

 La característica más importante de un aceite lubricante es la viscosidad,

explique qué es la viscosidad, ¿y en qué unidades se mide la viscosidad de los
aceites lubricantes?
La viscosidad: Es la resistencia interna de un fluido al movimiento de sus moléculas,
también Es el parámetro más importante a la hora de seleccionar un aceite lubricante, La
temperatura es el parámetro que más afecta la viscosidad de un aceite lubricante, la
 viscosidad es la dificultad o la facilidad en la que fluye un fluido, la nidad en la qe se mide
la viscosidad es en los Stokes

 Explique la relación que existe entre viscosidad y temperatura

3.3.2. NORMALIZACIÓN DE ACEITES Y GRASAS LUBRICANTES

Los aceites y grasas industriales se clasifican de acuerdo con el tipo que van a desempeñar
y en tal sentido se habla de lubricantes industriales y automotores.

Con alguna frecuencia se utilizan indiscriminadamente aceites industriales y automotores

en la lubricación de equipos industriales, pero de ninguna manera se debería utilizar
aceites industriales para la lubricación de motores si tenemos en cuenta las condiciones
extremas de presión y temperatura entre otras, que se presenta en estos equipos. De
todas formas, lo ideal es utilizar los lubricantes de acuerdo con su clasificación, industrial o
automotor.

 Describa las normas internacionales que clasifican los aceites lubricantes

industriales, sus características y aplicaciones
La SAE clasifica los aceites lubricantes en Grados W (invierno), que hacen
referencia a las propiedades del aceite en frío, los que van de 0 a 25. (Ej.: 0W, 5W,
10W, 20W y 25W) y en Grados no W-, que muestran la adecuación del aceite para
altas temperaturas, los que van de 20 a 60 (Ej.: W-20, W-30, W-40, W-50 y W-60).
 Estado Líquido:
Lubricante
 
o Tipo de Líquido:
Aceite Mineral
 
 Aceite Mineral Puro
 Aceite Mineral Puro
+ aditivos
o Tipo animal y vegeral :
Aceite de grasa
o Aceite Sintético :
PAP, Alquilio de Benzal,
äureester,
Polyglycol, etc.
 Lubricante semisólido : Grasas
 Lubricante Sólido : MoS2, PbO, Graphite, etc

 Explique la clasificación de los aceites automotores y que norma internacional lo

establece
Existen varios tipos de clasificación de los lubricantes para motores de vehículos.
Una de ellas es la clasificación SAE y la API. Ambas son nomenclaturas de las
normas internacionales estandarizadas para aceites de motor

 La consistencia de la grasa es una de sus principales características, explique

cómo se clasifican las grasas de acuerdo con la norma ASTM y la NLGI
Las grasas se clasifican en grasas minerales, sintéticas y totalmente sintéticas, en
función de si están basadas en aceite mineral, en aceite sintético y en aceite
sintético y espesante sintético, respectivamente, la NLGI se clasifica por ser Muy
blanda de acuerdo con la norma ASTM

 Describa la norma que clasifica los aceites automotores de acuerdo con su

calidad y explique cada uno de los niveles de calidad
los aceites automotores se clasifican por la viscosidad o normativa SAE y puede ser
clasificado en cuatro categorías básicas: aceite sintético, semi-sintético, de alto
kilometraje y convencional.