COSTOS OPERACIONALES DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES (INCLUYENDO

LOS DE CONSTRUCCIÓN)

INTRODUCCIÓN

Los costos operacionales de los vehículos automotores son todos los costos o
desembolsos que efectúan las personas y empresas en las operaciones de
movimientos de los vehículos para la realización de viajes con un propósito
determinado, también incluye aquellos viajes que se efectúan durante y después
de la operación, que reciben el nombre de viajes vacíos.

Objetivos específicos del cálculo de los costos operacionales:

1-Para determinar las tarifas de transporte de cargas y de pasajeros de transporte

público, se expresa en RD$/VEH-KM.

2-Evaluar la factibilidad económica y financiera de los proyectos de inversión del

subsector vialidad, se expresa en RD$/VEH.-KM.

3-Calcular los costos unitarios de las diferentes partidas de los presupuestos de

obras civiles donde intervienen los equipos o maquinarias de la construcción y se
expresa en RD$/VEH.-HORA.

1-Conceptos básicos para determinar los costos operacionales de los

automotores:

 Vida económica del vehículo: Es el tiempo durante el cual, siempre y

cuando el vehículo de transporte sea correctamente conservado y
mantenido, puede operar en forma eficiente realizando un trabajo
económico, satisfactorio y oportuno. Generalmente menor de 8 años.
 Vida útil: Es el tiempo en qué un vehículo puede producir trabajo,
deteriorándose las piezas de desgaste lento, como anilla del motor, sistema
de rodamiento, sistema de engranaje, carrocería y otros. Este periodo es
mayor al tiempo de vida económica.
 Valor residual: Es el valor final que tiene el vehículo en el mercado al
agotar su vida útil, luego de la depreciación y amortización, es decir luego
de perder su valor tras haber sido utilizado durante un tiempo determinado.
Mientras mayor sea el valor residual menores los costos por kilómetros
recorridos. Este valor depende de mucho factores: año de fabricación,

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 kilómetros recorridos, del mal uso del vehículo, mantenimiento incorrecto,
accidentes, cambio de ”caja” del modelo, etc.
 Valor Medio Anual: La variación en el rendimiento de una maquinaria o
vehículo a lo largo de la vida útil, obliga a buscar un valor representativo e
invariable sobre el cual aplicar los intereses, seguros, impuestos y
almacenamientos. A este valor se le denomina Valor Medio Anual (VMA),
que es la media aritmética de los valores que aparecen en los libros al final
de cada año, después de deducirles la cuota de depreciación
correspondiente a cada año. VMA=Va(N+1)=/2N.

Va=Valor de entrega o de adquisición.

N=Número de año de vida útil del vehículo.
 Depreciación: Es la pérdida de valor de una maquinaria o vehículo a
consecuencia de la disminución o demerito que ocurre sus características y
virtudes originales, por el uso, tiempo y cambio de modelo, afectando su
capacidad de producción eficiente, oportuna y económica.

Existen varios métodos para calcular la depreciación:

1-Método lineal

Se fundamenta en la vida útil del vehículo, y si éste tiene un periodo de n años de

vida útil, se amortizará cada año una parte equivalente a 1/n de su coste de
adquisición. Con este procedimiento no se considera ni el valor residual ni las
variaciones del precio de compra en el tiempo. Su ventaja es la simplicidad para
el análisis. Ejemplo:

Costo de vehículo: US$28,000.00,

Vida útil estimada: 4 años

Amortización: 1/4 anual =US$7000.00

V. Res. US$28,000.00 Años Valor residual Amortización

en US$ acumulada en
us$.
0 28,000.00 0
0 Años 4 1 21,000.00 7000.00
2 14,000.00 14000.00
3 7,000.00 21000.00
4 0 28,0000.00

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2-Método Decreciente

Consiste en amortizar cada año una fracción del valor residual del vehículo, con lo
cual se consigue una valoración más realista del activo, ya que la amortización es
más rápida cuando el vehículo es nuevo y además conserva un valor residual. Ver
libro: El Transporte de Mercancías de Julio Juan Anaya Tejero, Editorial
ESIC. 2009.

3-Método de la Suma de los Dígitos

Este procedimiento genera una amortización decreciente de la Inversión sin valor

residual. Ver libro: El Transporte de Mercancías de Julio Juan Anaya Tejero,
Editorial ESIC. 2009.

2. PROCEDIMIENTO PARA CÁLCULO DE LOS COSTOS OPERACIONALES

DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES (JHR220320)

Los contratistas de obras civiles y empresas de transporte que utilizan

maquinarias o automotores se interesan de dos conceptos: a) producción y
costos de operación.

Los costos de operación se pueden clasificar en dos categorías: costos fijos o de

posesión y costos variables.

2.1 Costos fijos: son aquellos en los que incurre el propietario del equipo o
automotor independientemente el vehículo esté o no en ruta, es decir, se generan
aunque el vehículo permanezca fuera de servicio. Dentro de estos se destacan:

2.1.1-Depreciación

VEMCN= valor de entrega menos costo de los neumáticos, ya que los neumáticos
tienen menor vida útil que el vehículos y se determina su costo aparte.

VE= Valor de entrega en RD$.

Costo Depreciación para automotores (RD$/Veh-km)= VE-Menos Costo Neumáticos

Años Vida útil * Kilómetros Anual Recorridos

Costo Depreciación maquinarias de construcción (RD$/Veh-hora) = VE-Menos Costo Neumáticos

Vida útil * horas anual trabajadas

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2.1.2.-Intereses de la inversión. Es el costo de oportunidad que tiene la
inversión en el mercado, por lo cual le reditúa un valor periódicamente.

Costo Interés para automotores (RD$/Veh-km)= (N+1) (VEMCN)*(tasa de interés)

(2N) * (No. km. Anual)

 En caso de equipos de construcción en vez de utilizar el número de

kilómetros anual en el denominador, aplicar el número de horas
trabajadas al año.
 Tasa de interés, aproximadamente un 12% anual.

2.1.3-Seguros del vehículo, conductor y a tercero a todo riesgo.

Costo seguros para automotores (RD$/Veh-km)= (N+1) * (VEMCN)*(tasa de seguros)

(2N) (No. km. Anual)

 Generalmente la tasa de seguros, aproximadamente de 5% de VE.

2.1.4-Impuestos o tributos: Impuestos a las actividades económicas,

Impuestos para la circulación, Inspección técnica de vehículos, entre otros.

Costo Impuesto para automotores (RD$/Veh-km)= (N+1) * (VEMCN)*(tasa Impuestos)

2N) (No. Km. Anual)
 Tasa de impuestos anual, aproximadamente un 4% del VE.

2.1.5-Almacenamiento o garaje:

Costo de Almacenaje (RD$/Veh-km)= (N+1) * (VEMCN)*(tasa almacenamiento)

(2N) (No. Km. Anual)
 Tasa de almacenamiento, aproximadamente el 2% del VE.

2.1.6-Salario del conductor más gastos sociales (con contrato previo)

Salario anual * %de carga social + Salario anual

Costo el operador (RD$/Veh.-Km)=
No. Kilometraje anual recorrido

 El gasto social involucra el doble sueldo anual, gastos AFP, TSS, y los beneficios
descritos en el en el código de trabajo dominicano, alrededor de un 16 % de su
salario anual.

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2.1.7-Cuota de gastos generales, correspondientes a la Dirección y
Administración de la flota vehicular

El gasto Administrativo se estima de un 4%-5% del subtotal de los costos fijos y

costos de operación obtenidos.

La suma de estos costos proporciona los costos fijos final del vehículo o la
maquinaria.

Costo fijo final=∑ (2.1.1+2.1.2+2.1.3+2.1.4+2.1.5+2.1.6+2.1.7)

2.2 Costos variables: son aquellos que se generan como consecuencia de la

puesta en servicio u operación de los vehículos; y se determinan en función de los
kilómetros recorridos (RD$/veh.-km), para calcular tarifas y para la evaluación
económica de los proyectos inversión vial. Se expresa en (RD$/veh-hora) para los
equipos de construcción con el objetivo de calcular los costos unitarios de las
partidas del presupuesto donde intervienen las maquinarias de obras civiles. Los
Principales son:

2.2.1 Costo de combustible

Para que las maquinarias y vehículos de carreteras funcionen requieren

combustible (diésel, gasolina y gas) y lubricante en forma constante. El consumo
de una máquina de combustión interna es función proporcional a la potencia
desarrollada por la misma, por tanto operan utilizando una proporción de su
potencia nominal total.

Se estima el consumo de combustible diésel por una maquinaria de la

construcción, con la relación siguiente:

(0.04*HP=Gal/hora)*(FC)*(precio del diésel) =RD$/veh-hora

Fc=factor de consumo de combustible, varía entre 0.5 a 0.60.

Para los vehículos automotores o de carreteras en los manuales de los fabricantes

especifican el rendimiento en Galón/kilómetros o kilómetros/galón. Conociendo el
precio de gasolina o diésel obtenemos el consumo RD$/veh-km.

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2.2.2 Costo de lubricantes (parte proporcional del consumo de combustible)

El consumo de lubricante se puede estimar para equipos y automotores de 1 /10

a 1/15 del costo por consumo de combustible (RD$/veh.-hora o RD$/veh-km) .

2.2.3 Reemplazo de neumáticos (Proporcional al kilometraje de vida útil)

La vida útil de los neumáticos depende: 1- características específicas de los

neumáticos, 2-tipo de superficie de rodamiento ,3-mantenimiento adecuado del
vehículo, 4-carga que transporta, 5-temperatura, 6- formada de conducción u
operación del vehículo, entre otras.

Costo operacional de neumáticos equipos de construcción =

(RD$/veh-hora)= Valor de remplazo de neumáticos

Cantidad de horas útiles o de vida de los neumáticos.

Costo operacional de los neumáticos para automotores de carreteras =

(RD$/Veh-km) = Valor de remplazo de neumáticos (RD$)

Cantidad de kilómetros recorrido en vida útil

Las horas trabajadas durante vida útil por un equipo de construcción son alrededor
de 4500 horas, aproximadamente. Mientras un automóvil de uso familiar recorre,
aproximadamente, 40,000.00 kilómetros durante su vida útil.

2.2.4 Mantenimiento preventivo, reparaciones, revisiones y lavados

efectuados en un año.

En referencia a las especificaciones de los fabricantes, es predecible la

determinación de los reemplazos de piezas de bajo y alto costos. En los primeros
años se requerirá reparaciones insignificantes, por tal motivo se puede estimar
este coste en proporción a la depreciación del vehículo.

Costo de mantenimiento-reparación-lavados, aproximadamente, 75%-90% del

costo de la depreciación en (RD$/veh-hora y RD$/veh-km).

Costos de operación (RD$/veh.-hora y RD$/veh.-km)=∑ 2.2.1+2.2.2+2.2.3+2.2.4)

Costo de operación total (RD$/veh.-hora ó RD$/veh.-km)=

Costos fijos +Costos de operación.

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 Ejercicio

Un jeep marca Xtrail , año 2017, de 4 neumáticos, con potencia 220HP, valor de
entrega RD$1,500,000.00, para uso personal (sin conductor) . El tipo de
combustible que utiliza es gasolina con precio de RD$176.50 por galón, con
rendimiento de 30 km/galón. La vida económica de los neumáticos 40,000 km y
precio por neumático RD$7,000.00. El Valor residual se considera un 20% del
valor de entrega menos costo de neumáticos, vida económica de 8 años, recorrido
anual de 18,000 km. Los valores de interés, seguros, impuestos y almacenamiento
son 12%,6%,3.0% y 1.5%, respectivamente. El consumo de lubricantes es de
1/10 del costo de combustible y el costo de repuestos y mantenimiento de 75%
el costo de la depreciación. Determine: a) Valor medio del vehículo, b)costo de
posesión RD$/Veh-km, c) Costo operacional total RD$/Veh.-km y d) calcule el
costo de operacional total suponiendo que el propietario tiene un conductor que
paga RD$25 mil pesos mensual. Ver análisis anexo.

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