Tema: Aplica índices de disponibilidad de los equipos e indicadores de las causas de

falla más comunes. Determine la disponibilidad en la prestación de los servicios de un

concesionario o taller de servicio mediante un plan de manejo apropiado
TAREA 4 SEGUNDO PARCIAL
A la hora de determinar la funcionabilidad de un sistema, proceso o elemento se debe
tener en cuenta un sin número de factores de entre los cuales destacan la disponibilidad,
costos.

INDICADORES DE DISPONIBILIDAD
Se debe tener una correcta evaluación a la hora de aplicar los índices de disponibilidad,
cada indicador es una mediad sintética de un fenómeno complejo, es por esto que a la
hora de aplicar estos indicadores se lo debe hacer conscientemente, para no sacar
conclusiones erróneas que pueden repercutir en el futuro, generando no solo problemas
monetarios sino en el sistema o elemento en donde aplicamos estos indicadores.
Los indicadores relacionados con la disponibilidad son al menos seis:
- Disponibilidad (propiamente dicha)
- Fiabilidad
- Tiempo medio entre paradas (se conoce a menudo como MTBF, Mid Time
Between failures, aunque con este nombre haría solo referencia a paradas por
fallas y no a paradas en general sea cual sea el motivo)
- Duración de las paradas (se conoce a menudo como MTTR, o Mid Time To
Repair, aunque con este nombre haría solo referencia a paradas por fallas y no a
paradas en general sea cual sea el motivo)
- Número de paradas por mantenimiento
- Tiempo total perdido por mantenimiento
Para su cálculo es necesario previamente elaborar una tabla con los siguientes datos,
para cada ítem (planta, área, sistema, subsistema o equipo) del que se pretenda obtener
resultados:
- Número de paradas registradas
 - Motivo de cada parada (mantenimiento programado, mantenimiento no
programado, modificación, etc.)
- Duración de cada parada, preferiblemente en minutos

Índice de disponibilidad
N Tema Descripción
1 Disponibilidad Horas totales−horas de paradas por mantenimiento
D=
Horastotales
Disponibilidad ∑ disponibilidad del equipo significativos
total DT =
Nº de equipos significativos
2 Fiabilidad o Horas Totales−Horas paradas mant no programado
F=
disponibilidad Horas totales
de averías
3 TMEP Horas toatles entre periodo
MTBP=
Tiempo medio ¿ de paradas
entre paradas
4 TMPM tiempo de indisponibilidad
MTTR=
Tiempo medio numero de paradas
de puesta en
marcha

Ejemplo:

Los tiempos de fallas en meses de un rodamiento de la rueda delantera son

16,20,18,22,17,15. En cada parada se paró el automóvil 2,3,2,4,3,2 horas
respectivamente

Si el vehículo es particular el cual se moviliza un promedio de 3 horas diarias en un mes

se moviliza 84 horas

16+20+18+22+17+15
El periodo aproximado es de =18 mese s = 1512 horas
6

Disponibilidad por averías

1512−16
D= =0.98 es decir un 98 % de disponibilidad
1512

TMEP, tiempo medio entre paradas

1512
MTBF= =252 horas
6
TMPM, tiempo medio de puesta en marcha

El tiempo de indisponibilidad = 2+3+2+4+3+2 = 16 horas

Con un numero de paradas = 6

16
MTTR= =2.66 horas
6
Este proceso para hallar la disponibilidad se puede aplicar a todos los repuestos en el
ámbito automotriz, para esto hay que tener los tiempos que se especifico al principio de
este documento.
DISPONIBILIDAD DE SERVICIOS AUTOMOTRICES
En un taller automotriz los factores que influyen a la hora de la fluidez del servicio y
por ende en la calidad del mismo son, tiempos de operación en los cuales se cumple o
atiende el pedido generado por el cliente, para los tiempos de prestación de servicios es
de suma importancia la disponibilidad del taller en los cuales esta inmiscuido la
disponibilidad de:
- Técnico
- Instalaciones
- Repuestos

La disponibilidad está afectada por otros factores como son la confiabilidad,

mantenibilidad, rendimiento, seguridad y capacidad de servicio. En la mayoría de los
cálculos la disponibilidad será reflejada como porcentaje siendo el 100% que el proceso,
técnico, repuesto siempre esta disponible y por el contrario entre el valor mas tienda a
cero menos tiempo de disponibilidad habrá.

Disponibilidad

Se define a disponibilidad como todos los aspectos de la disponibilidad del servicio

actual o potencial, así como el impacto en el servicio de la disponibilidad de
componentes.

Para lograr el éxito el servicio de un taller automotriz debe estar en su mayor parte
disponible y cuando no lo este los tiempos en los que no está disponible deben
disminuir es decir debe existir eficiencia. Hoy en día es esencial que los servicios
automotrices tengan un índice elevado de disponibilidad. El objetivo principal de la
disponibilidad del servicio es asegurar que los servicios de AUTOMOTRICES estén
disponibles siempre que se soliciten. También debe ser fiables y tengan un margen
operativo y que estén correctamente mantenidos.
La disponibilidad será vista desde dos puntos cliente/responsable del servicio:

 Cliente: Un sistema está disponible o no, si puede acceder a él y utilizarlo con

normalidad. Ve el sistema como una caja negra, sin tener detalles sobre lo que
ocurre internamente en el sistema.
 Responsables del servicio: La disponibilidad del mismo dependerá de los
distintos módulos que lo formen.

La disponibilidad en un servicio automotriz busca:

- Preparar y mantener un plan de disponibilidad, reflejando las necesidades

actuales y futuras del negocio y para servir de guía al negocio.
- asegurar que los mínimos de disponibilidad se cumplan y si no sea así, asistir
con el diagnóstico y resolución de los problemas e incidencias relacionadas con
la disponibilidad.

¿Qué es la disponibilidad?

- Es la capacidad de cumplir una función acordada cuando es requerida.

- Es el tiempo en que una función acordada puede ser cumplida sin interrupción.
- Cómo de rápido se puede reestablecer un servicio después de una interrupción se
conoce como mantenibilidad.
- Otros conceptos relevantes son la capacidad de servicio para cumplir los
términos del contrato. Este contrato incluirá niveles de acuerdo de confiabilidad,
mantenibilidad o la disponibilidad de un elemento de configuración. La gestión
de disponibilidad identifica las funciones del negocio vitales y son tomados en
cuenta cuando se están haciendo las recomendaciones del diseño.

Rendimiento

El rendimiento es la capacidad de un sistema AUTOMOTRIZ para minimizar el tiempo

de respuesta de trabajos por lotes, transacciones online y actividades de internet.

La gestión del rendimiento es un proceso que se extiende a través del ciclo de vida
completo del servicio. Un factor clave en la gestión del rendimiento es asegurar el
mismo, por lo que debe ser considerado en el Diseño del Servicio. El proceso de la
gestión del rendimiento provee un punto principal para la gestión de todos los aspectos
de capacidad y rendimiento IT.

Un buen rendimiento del taller automotriz nos permitirá:

 Una mejora en calidad de los servicios del taller automotriz.

 Una reducción de costos asociados a los procesos de producción de los servicios
AUTOMOTRICES.
 Una reducción de los plazos y la duración de los procesos, así como una
reducción del número de cambios e incidentes.

Las actividades de la gestión del rendimiento son:

Optimizar y adecuar los servicios, cargas Incluye la utilización de la

de trabajo y recursos
Controlar y gestionar los umbrales
Gestionar la demanda
Dimensionar las aplicaciones
monitorización tiempo de respuesta y
análisis de datos para identificar e
implementar oportunidades.
Incluye la configuración y
monitorización de umbrales del servicio
y niveles de los componentes.
Influenciado por los usuarios y demanda
de los clientes por los servicios
AUTOMOTRIZ y su gestión del impacto
en los recursos AUTOMOTRICES
Estimar el requerimiento de los recursos
para soportar un cambio propuesto a un
servicio existente.
 PLAN ESTRATÈGICO

La disponibilidad y el rendimiento en el contexto de un sistema AUTOMOTRIZ. En

conclusión, se puede decir que el rendimiento es la capacidad de un sistema para
minimizar el tiempo de respuesta. La disponibilidad es la capacidad del sistema para
ofrecer un servicio cuando le sea solicitado.

La gestión del rendimiento busca entender las necesidades IT actuales y futuras del
negocio relacionadas al rendimiento, y también a entender y a tomar en cuenta el
rendimiento actual y las oportunidades futuras que se presenten por el avance
tecnológico.

Bibliografía

Garrido, S. G. (2018). INDICADORES EN MANTENIMIENTO. renovetec.

http://www.renovetec.com/590-mantenimiento-industrial/110-mantenimiento-
industrial/300-indicadores-en-mantenimiento