EL COMPRESOR: es considerado el corazón del sistema de refrigeración.

El compresor en realidad aumenta

la presión de el nivel de presión de succión al nivel de presión de descarga.

TIPOS DE COMPRESORES

Se utilizan cinco tipos principales de compresores en la refrigeración y en la industria del aire acondicionado.
Estos son los recíprocos, Tornillo, rotativo, scroll, y centrífugo.

El compresor reciprocante

Los compresores reciprocantes se clasifican por los compresores alojamiento y por los mecanismos de
accionamiento.

Las categorías son compresores abiertos y herméticos.

Hermético se refiere al tipo de carcasa del compresor y se divide en dos tipos: totalmente soldado y
semihermético.

Los mecanismos de accionamiento pueden estar dentro de la carcasa o fuera de la carcasa. Cuando el
compresor es hermético, el mecanismo de accionamiento es directo. El compresor y el motor. El eje es el
mismo eje dentro de la carcasa del compresor.

COMPRESORES HERMÉTICOS COMPLETAMENTE SOLDADOS.

El motor y El compresor está contenido dentro de una única carcasa soldada Cerrada cuando se fabrica un
compresor hermético soldado. Esta unidad a veces se llama la lata compresor porque no puede ser reparado
sin abrir la cáscara.

Características de los componentes herméticos totalmente soldados son los siguientes:

1. El único acceso al interior de la carcasa es mediante el corte de la cáscara abierta.

2. Sólo están abiertas por muy pocas empresas que Especializados en este tipo de trabajos. De lo contrario, a
menos que el fabricante quiere el compresor de vuelta para Examen, es un compresor desechable.

3. El eje del motor y el cigüeñal del compresor son uno eje.

4. Por lo general, se considera un dispositivo de lado bajo porque El gas de succión se ventila hacia todo el
interior de la carcasa, que incluye el cárter. La descarga (alta La línea de presión es normalmente canalizada
hacia el exterior de la carcasa, de modo que la carcasa solo debe tener una clasificación de bajo Valor de
presión de trabajo lateral.

5. En general, se enfrían con gas de succión.

6. Usualmente tienen un sistema de lubricación a presión, pero Los herméticos más pequeños son
lubricados por salpicadura.

7. La combinación de motor y cigüeñal son habitualmente en posición vertical con un cojinete en la parte
inferior de El eje al lado de la bomba de aceite. El segundo rodamiento es situado a mitad de camino en el
eje entre el compresor y el motor.
8. Los pistones y varillas trabajan hacia afuera desde el cigüeñal, por lo que están trabajando en un ángulo
de 90 ° en Relación con el cigüeñal.

COMPRESORES DE ACCIONAMIENTO ABIERTO. Compresores de accionamiento abierto son fabricado en

dos estilos: transmisión por correa y transmisión directa, cualquier compresor con la unidad en el exterior de
la carcasa debe tener un sello del eje para evitar que el refrigerante se escape a la atmósfera. Este arreglo de
sello no ha cambiado mucho en muchos años. Los compresores de impulsión abierta están atornillados
entre sí y pueden desmontarse para dar servicio a las piezas internas.

COMPRESORES DE CORREA TRANSMISION. El compresor de transmisión por correa fue el primer tipo de
compresor y todavía se usa en cierta medida. Con la unidad de transmisión por correa, el motor y su eje
están en paralelo al eje del compresor. El motor está al lado del compresor. Observe que, dado que el
compresor y el eje del motor son paralelos, hay un tirón lateral en ambos ejes para apretar las correas.

COMPRESORES DE ACCINAMIENTO DIRECTO. El compresor de accionamiento directo difiere de la

transmisión por correa en que el eje del compresor es extremo a extremo con el eje del motor. Estos ejes
tienen un acoplamiento entre ellos con una pequeña cantidad de flexibilidad. Los dos ejes deben estar en
muy buena alineación para funcionar correctamente.

el compresor de tornillo rotario: El compresor de tornillo rotativo es otro método mecánico para comprimir el
gas refrigerante usado en instalaciones más grandes. En lugar de un pistón y un cilindro, este compresor usa
dos engranajes de tornillo, afilados, mecanizados, de tipo tornillo que exprimen el vapor del refrigerante
desde la entrada hasta la salida.

El compresor de tornillo rotativo usa un motor abierto en su lugar Del diseño hermético. Un cierre del eje
atrapa el refrigerante en el Carcasa del compresor donde el eje rotativo abandona el compartimento.

Las aplicaciones de compresor de tornillo son para sistemas grandes. El refrigerante puede ser cualquiera de
los refrigerantes comunes. La presión de funcionamiento en los lados de alta y baja presión del sistema es la
misma que para un sistema alternativo de aplicación similar.

COMPONENTES RECIPROCANTES DEL COMPRESOR

Los compresores reciprocantes albergan una amplia gama de piezas móviles. La mayoría de estos
componentes se han mecanizado con precisión con tolerancias muy ajustadas para un compresor adecuado
Eficiencia y funcionamiento A continuación se incluye una lista y una descripción de los componentes
principales del compresor alternativo.

El cigüeñal: El cigüeñal de un compresor alternativo transmite el movimiento circular de las varillas, y el

movimiento se cambia hacia atrás y hacia adelante (alternativo) para los pistones. Los cigüeñales se fabrican
normalmente de hierro fundido o blando.

Bielas de conexión: Las bielas conectan el cigüeñal al pistón. Estas barras normalmente se fabrican en dos
estilos: el tipo que se ajusta al cigüeñal con tiros descentrados y el tipo que se ajusta al cigüeñal excéntrico
Las barras pueden estar hechas de varios metales diferentes, como hierro, latón y aluminio. El diseño de la
barra es importante porque toma mucha carga en el compresor.
El pistón: El pistón es la parte del conjunto del cilindro expuesta al gas de alta presión durante la
compresión. Los pistones tienen un gas de alta presión en la parte superior y un gas de baja presión en la
parte inferior durante la carrera ascendente. Tienen que deslizarse hacia arriba y hacia abajo en el cilindro
para bombear. Deben tener algún método para evitar que el gas a alta presión se deslice hacia el cárter. En
los pistones más grandes se usan anillos de pistón como los que se usan en los motores de automóviles.

Válvulas de cilindro refrigerante: Las válvulas en la parte superior del compresor determinan la dirección en
la que fluirá el gas que ingresa al compresor. Estas válvulas están hechas de acero muy duro. Los dos estilos
que conforman la mayoría de las válvulas en el mercado son la válvula de anillo y la válvula de aleta (reed).
Sirven tanto los puertos de succión como de descarga del compresor.

La placa de la válvula: La placa de la válvula sostiene las válvulas de las válvulas de aspiración y descarga.
Está ubicado entre la cabeza del compresor y la parte superior de la pared del cilindro.

Silenciadores: Los silenciadores se utilizan en muchos compresores completamente herméticos para

amortiguar el ruido de las pulsaciones del compresor. Las pulsaciones audibles de succión y descarga
pueden transmitirse a la tubería si no están amortiguadas. Los silenciadores deben estar diseñados para
tener una baja caída de presión y aún amortiguar las pulsaciones de descarga.