HIDRÓGENO COMO ENERGÍA RENOVABLES

PROGRAMA DE ESTUDIOS : MECATRONICA AUTOMOTRIZ

ESTUDIANTE :

AÑO :2022
1. INTRODUCCIÓN

El uso de hidrógeno como combustible es una alternativa a los serios problemas

de contaminación que afronta la humanidad. El hidrógeno quemado dentro del
motor genera básicamente vapor de agua como producto de combustión que es
desechado por el escape. En caso de utilizar hidrógeno obtenido de electrólisis del
agua, el ciclo es ecológicamente sustentable ya que el agua generada por la
combustión es equivalente a la utilizada en el proceso de obtención del hidrógeno.

La adaptación de un motor convencional para que pueda utilizar hidrógeno

involucra modificaciones de importancia en el sistema de alimentación que debe
ser adaptado a las características específicas de este combustible.

En el proyecto el hidrogeno será obtenido mediante el proceso de hidrolisis del

agua, dicho hidrogeno será usado como combustible para el funcionamiento del
motor.

2. ANTECEDENTES

La Facultad de Ingeniería de la UNPSJB decidió incursionar en la investigación de

este tipo de motores y para ello implementó una serie de equipos y dispositivos
que permiten desarrollar las actividades experimentales asociadas a dicha
investigación. Para esto, se adecuó un pequeño motor monocilíndrico de 337 cm 3
modificando sus sistemas de control de potencia, diseñando un sistema de
inyección específico para las nuevas condiciones de operación y construyendo un
banco dinamométrico eléctrico adaptado a las necesidades específicas de los
ensayos a realizar.

Se realizaron modificaciones en la tapa de cilindro para poder sensar la presión

instantánea del ciclo y se realizaron las correspondientes mediciones de
prestaciones del motor adaptado.

La primera electrólisis del agua se llevó a cabo el 2 de mayo de 1800 por dos
químicos británicos William Nicholson (1753-1815) y sirAnthony Carlisle
(17681840), un par de semanas después de la invención por Alessandro Volta de
la primera batería eléctrica, la pila voltaica (publicación presentada el 20 de marzo
1800). Once años antes J. R. Deiman y A. Paets van Troostwijk ya habían logrado
una electrólisis del agua por medio de una máquina electrostática y una botella de
Leyden, pero sin ser capaces de interpretar la reacción observada.

A continuación se hablara de una cronología breve de los hechos mas relevantes

sobre el tema de motores a hidrogeno:

• William Nicholson (1799): Experimentó con electrolisis del agua.

• Isaac de Rivas (1805): Fue el primero en inventar un coche impulsado por
hidrogeno obtenido del agua.
• Jean Joseph Etienne Lenoir (1860): El autor del segundo coche que
funciono con hidrogeno como combustible.
• Henry "Dad" Garrett (1932): Este hombre inventó un carburador que
funcionaba con hidrogeno, como por aquel entonces aún no estaba la
Secrecy order le compraron la patente y al cajón.
• Michael A. Peavey (1956):Escribió un libro titulado Agua como combustible
• Yull Brown (1970-1998): De Sydney Australia desarrolló un método de
extraer el hidrógeno del agua en 1978 y de utilizarlo como un combustible
de coche y combustible para el acero del corte y soldadura. Después de
mucha publicidad el 22 de agosto de 1989 lo vendió por 2 millones de
dólares UCSA ofrece esta tecnología para el corte y soldadura del acero.
• Daniel Dingle (1970 -2008) : Desde hace 30 años Daniel Dingle ha
conducido un auto que el mismo convirtió para que funcione con
hidrógenos y durante ese tiempo convirtió 6 vehículos más, de origen
filipino su gobierno no lo apoyo y hasta ahora sigue tratando de registrar su
patente
• Stanley Meyer (1980-98): El más famoso, participo en el documental Runs
of water, salió en varias cadenas de noticias americanas y falleció en el 98
(se cree que fue envenenado), adapto su vehículo (bugui) para que
funcionara con hidrogeno.
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Durante mucho tiempo se ha usado como combustible la gasolina y diesel,

productos del derivado del petróleo, la combustión de dichos combustibles
producen dióxido de carbono (CO2) y monóxido de carbono (CO) dependiendo si
es una combustión completa o incompleta, los cuales son gases que contaminan
el medio ambiente específicamente la capa de ozono.

Por lo tanto se ve la necesidad de buscar e implementar un combustible ecológico

que no dañe al medio ambiente.

4. HIPÓTESIS

Mediante la realización del proyecto es posible tener un funcionamiento eficiente

de un motor cuyo combustible principal es el hidrogeno.

5. OBJETIVOS

Objetivos generales

Diseñar un modelo de motor a hidrogeno extraído del agua.

Objetivos específicos

- Explicar las propiedades y características del hidrogeno como alternativa de

combustible.
- Explicar los conceptos del proceso de hidrolisis.
- Diseñar y ensamblar los componentes para el proceso de hidrolisis.
- Llevar a cabo el proceso de hidrolisis del agua.
- Diseñar el tipo de conexiones que se realizaran al motor.

6. JUSTIFICACIÓN

El motor de hidrogeno es una alternativa de solución a la problemática energética

y ambiental que se vive hoy en día a nivel mundial, ya que es una fuente
abundante y limpia.
Es de suma importancia el desarrollo de un motor a hidrogeno pues es sumamente
económico en el consumo del combustible a comparación de los combustibles
convencionales que se usan como por ejemplo la gasolina y el gas natural.

7. MARCO TEÓRICO

El combustible de hidrógeno es un combustible de emisión cero que usa celdas

electroquímicas o la combustión en motores internos, para propulsar vehículos y
dispositivos eléctricos. También es usado en la propulsión de naves espaciales y
potencialmente puede ser producido en masa y comercializado para su uso en
vehículos terrestres de pasajeros y aeronaves.

El hidrógeno está ubicado en el primer grupo y el primer período de la tabla

periódica, es el primer elemento de la tabla periódica, convirtiéndolo en el
elemento más liviano en el universo. El hidrógeno no es ni un metal ni un no metal
pero aún es considerado un no metal. Actúa como un metal cuando es comprimido
a altas densidades.

Dado que el gas de hidrógeno es tan ligero, se eleva en la atmósfera y por lo tanto
raramente es encontrado en su forma pura, H2. En una llama de gas de hidrógeno
puro, quemándose en el aire, el hidrógeno (H 2) reacciona con el oxígeno (O2) para
formar agua (H2O) y liberar calor.

2H2(g) + O2(g) → 2H2O(g)

Si se produce en el aire atmosférico en vez de oxígeno puro (como normalmente
es el caso), la combustión del hidrógeno puede producir pequeñas cantidades de
óxido de nitrógeno, junto con el vapor de agua.

El calor de la combustión le permite al hidrógeno actuar como combustible. Sin

embargo, el hidrógeno es un vector energético, como la electricidad, no un recurso
de energía. Las empresas de energía primero deben producir el gas de hidrógeno
y esa producción induce impactos ambientales. La producción de hidrógeno
siempre requiere más energía que la que puede ser recuperada del gas como un
combustible en forma posterior. Esta es una limitación de la ley física de la
conservación de la energía.

Producción: Debido a que el hidrógeno puro no ocurre naturalmente, se requieren

substanciales cantidades de energía para su producción industrial. Existen
diferentes formas de producirlo, tal como la electrólisis y el proceso de reformación
vapor-metano. En la electrólisis, se conduce electricidad a través del agua para
separar los átomos de hidrógeno de los átomos de oxígeno. Este método puede
utilizar diferentes fuentes de energía tales como la eólica, solar, geotermal,
hidráulica, combustibles fósiles, biomasa y muchas otras. Obtener hidrógeno por
este proceso está siendo estudiado como una forma viable de producirlo
domésticamente a bajo costo. La reformación vapor-metano, la actual tecnología
líder para producir hidrógeno en grandes cantidades, extrae el hidrógeno del
metano. Sin embargo, esta reacción causa una producción colateral de dióxido de
carbono y de monóxido de carbono, que son gases de efecto invernadero y que
contribuyen al calentamiento global.

Energía: Una vez fabricado, el hidrógeno es un vector energético (almacena la

energía generada primero por otros medios). La energía puede ser entregada a
células de combustible y generar electricidad y calor, o ser quemado para hacer
funcionar a un motor de combustión. En cada caso el hidrógeno es combinado con
oxígeno para formar agua. El calor de una llama de hidrógeno es un emisor
radiante de las nuevas moléculas de agua recién formadas. Las moléculas de
agua están en un estado excitado en el momento de la formación inicial y luego
transitan a un estado fundamental; la transición libera radiación térmica. Cuando
es quemado en el aire, la temperatura es de aproximadamente 2000 °C.
Históricamente, el carbón ha sido literalmente el portador de hidrógeno ya que
más hidrógeno se almacena en los combustibles fósiles que en la misma cantidad
de hidrógeno puro. Los átomos de carbón tienen clásicas capacidades de
almacenamiento y también agregan más energía de salida cuando se queman con
hidrógeno. Sin embargo, la combustión de combustibles basados en el carbón y la
liberación de sus productos ha producido calentamiento global debido al efecto de
invernadero de los gases resultantes. El hidrógeno puro es el elemento más
pequeño y algo de este inevitablemente escapará de cualquier contenedor o
tubería conocidos en cantidades micrométricas, aunque la ventilación simple
podría prevenir tales fugas de alcanzar la volátil mezcla de 4% hidrógeno-aire. En
tanto el producto esté en un estado gaseoso o líquido, las tuberías son una forma
clásica y muy eficiente de transporte. Sin embargo, el hidrógeno puro causa que
los metales se vuelvan quebradizos, es por eso que las tuberías de metal podrían
requerir un poco más de mantenimiento en el largo plazo.

Potencialmente, existe abundante energía eólica como para abastecer toda la

demanda mundial de electricidad. Una vez que se paga el costo de construcción
de un molino de viento, el costo de mantención es muy pequeño y la energía es
prácticamente gratis. Aunque la electricidad pueden ser transmitida por largas
distancias, grandes cantidades de electricidad no pueden ser almacenadas y esta
debe ser generada en la medida de que es necesaria; esto requiere una compleja
red de distribución y procesos de administración. Este punto es donde el
hidrógeno puede actuar como un buen medio de transporte. Con la electrólisis, la
electricidad puede afectar la extracción de hidrógeno y oxígeno del agua con poca
pérdida de energía en el proceso. Luego el hidrógeno puede ser transportado por
largas distancias por medio de una red apropiada de tuberías y reconvertido en
electricidad posteriormente. Una mayor cantidad de hidrógeno puede ser enviada
mientras se encuentra enlazado a moléculas de carbón en la forma de combustible
fósil, evitando así las microfugas y el debilitamiento del metal de las tuberías.
Usos: El empleo más importante del hidrógeno es en la síntesis del amoniaco. La
utilización del hidrógeno está aumentando con rapidez en las operaciones de
refinación del petróleo, como el rompimiento por hidrógeno (hydrocracking), y en el
tratamiento con hidrógeno para eliminar azufre. Se consumen grandes cantidades
de hidrógeno en la hidrogenación catalítica de aceites vegetales líquidos
insaturados para obtener grasas sólidas. La hidrogenación se utiliza en la
manufactura de productos químicos orgánicos. Grandes cantidades de hidrógeno
se emplean como combustible de cohetes, en combinación con oxígeno o flúor, y
como un propulsor de cohetes impulsados por energía nuclear. Hidrolisis del
agua

La electrólisis del agua es la descomposición de agua (H2O) en los gases oxígeno

(O2) e hidrógeno (H2) por medio de una corriente eléctrica a través del agua
acidulada.

Una fuente de energía eléctrica se conecta a dos electrodos, o dos platos

(típicamente hechos de algún metal inerte como el platino o el acero inoxidable),
como dos chinchetas, las cuales son puestos en el agua. En una celda
propiamente diseñada, el hidrógeno aparecerá en el cátodo (el electrodo
negativamente cargado, donde los electrones son bombeados al agua), y el
oxígeno aparecerá en el ánodo (el electrodo positivamente cargado).

La electrolisis de agua pura requiere una gran cantidad de energía extra en forma
de sobre potencial para romper varias barreras de activación; Sin esa energía
extra la electrólisis de agua pura ocurre muy lentamente si es que logra suceder.
Varias celdas electrolíticas pueden no tener los electrocatalizadores requeridos. La
eficacia de la electrólisis aumenta con la adición de un electrolito (como la sal, un
ácido o una base) y el uso de electro catalizadores es un cambio químico.

8. METODOLOGÍA (MATERIALES Y MÉTODOS)

Para comenzar con el desarrollo del motor a hidrogeno, necesitamos aplicar un

proceso para la obtención de hidrogeno, usaremos el proceso ya explicado de la
hidrolisis para el cual necesitaremos los siguientes componentes:

• Batería de 14 voltios
• 2 metros de manguera
• Recipientes plásticos con tapa
• Pistola de silicona
• Soda caustica
• Agua destilada
• Celda para la hidrolisis

Para poder diseñar las celdas necesitamos los siguientes materiales:

• 1 placa de acero inoxidable de 1 metro de longitud y 0.16 mm de espesor

• 10 tuercas de acero inoxidable
• Dos barras de agrilico
• Cables conductores de corriente
• Goma eva
• Hilo plástico de pescar

Como hacer las celdas de hidrolisis

A continuación vamos a ver unas cuantas características de estas celdas de
hidrogeno:

Para tener una buena producción de gas hho la corriente entre cada uno de los
electrodos de la celda no tiene que superar los 2 voltios. En el caso de alimentar
nuestro generador de hidrogeno desde una bateria de coche, es recomendable
utilizar una celda de 7 electrodos.

Esta celda es operada con corriente directa para 12VDC con un amperage máximo
de 20A.

Es una de las menos sofisticadas en su diseño y de armado sencillo.

No requiere de electrónica, se conecta directamente a una fuente de 12VDC ya

sea una batería o una fuente rectificada .

Utiliza 6 placas neutrales, una positiva y dos negativa. Las placas neutrales son
para disminuir la aceleración de electrones entre placa y placa reduciendo así
altas temperaturas.

Las placas neutrales no se conectan ni entre si ni a positivo ni negativo son

neutrales.
El tamaño y el espesor y la separación entre placa y placa influyen en el
funcionamiento de la celda así como la calidad del material en este caso acero
inoxidable antimagnético 304 o también 316 de 0.016 de espesor en pulgadas ( en
mm 0.48 mm).

El tamaño de las placas es de 13 centimetros de ancho x 15 centimetros de largo.

Estas medidas están relacionadas con la cantidad de energía por centímetro
cuadrado a utilizarse así como el espesor y la calidad del material para mayor
eficiencia.

Se puede reducir el tamaño de estas placas, pero no aumentarlas. Si se aumenta

el tamaño hay que aumentar el voltage de entrada.

Si se reduce el tamaño la temperatura de las placas se eleva y al reducir superficie

se reduce la producción de gas.

Las placas son cortadas de la siguiente manera:

Las placas neutrales son diferentes de las positivas y negativas. Las placas
neutrales y las positivas llevan agujeros en el centro de 10mm de diámetro.
Las negativas llevan sólo un agujero en la parte posterior izquierda. Las
extensiones de metal de las placas positivas y negativas son para las conexiones
eléctricas. Estas conexiones se logran con tornillos de 6mm y tuercas.
Los cables que se utilizan para la conexión tienen que ser de 6 mm como mínimo.

Las planchas para prensar las placas y las juntas pueden ser de nailon, pvc o
metraquilato de 1.5cm de espesor x 17 centímetros de ancho x 22 centímetros de
largo. Estas planchas llevan 8 agujeros de 7 milímetros de diámetro. Estos
agujeros son para tornillos pasantes con tuercas y arandelas de los dos lados para
prensar las placas con sus juntas e impedir así el escape de agua o gas. Una de
las planchas de prensa lleva 2 agujeros de 10 mm en el centro marcadas con
círculo rojo y azul. Estos agujeros deben de estar en línea con las placas de metal
son la entrada y salida de agua y gas.

Para montar la celda tenemos que colocar las juntas entre cada una de las placas
de acero inoxidable, como se puede observar en la imagen de abajo.
En el lado de la placa positiva colocamos la plancha para prensar que tiene los
agujeros para la entrada de agua y salida de gas, y en la placa negativa
colocamos la otra plancha. Colocamos los tornillos de apriete de las planchas en
su sitio y los apretamos bien para que la celda no tenga perdidas. Hay que apretar
todos los tornillos de tal forma para que las prensas se queden paralelas.

El burbujeador / bubbler.

Para completar esta parte de la celda se necesita un recipiente de plástico duro

que aguante temperaturas altas con capacidad como mínimo de 2 litros de
capacidad. El recipiente debe tener una entrada con tapa hermética de rosca que
no permita el escape de gas (los vasos de expansión de los coches son muy
eficientes para esto). El recipiente tiene que tener 3 conexiones para mangueras.
Estas conexiones se pueden aplicar haciendo agujeros y conectando pipetas de 6
milímetros, metálicas o plásticas.
La celda siempre debe estar por debajo del burbujeador, para que estellena de
agua.
Al agua se le agrega 2 cucharadas pequeñas de sosa cáustica en escamas o
hidróxido de potasio, esto se hace con el fin de reducir la resistencia del agua.
Conexiones eléctricas de la celda.

La celda se conecta directamente a una batería de 12V DC o a una fuente

rectificada de dc de 20A por medio de un relay de 30A. Si se conecta en un
automóvil se debe conectar a la caja de fusibles o a una conexión que esté activa
solo cuando el motor está en marcha.

Una vez tengamos todos los componentes necesarios realizaremos el proceso de

hidrólisis para así obtener el hidrogeno que actuara de combustible para nuestro
motor.

Las placas llevan juntas de goma o material parecido que soporte altas
temperaturas y fuertes productos químicos. Las juntas son de 1.5 centimetros de
ancho, en forma de marco, como lo muestra la imagen a continuación, y de 1.5mm
de espesor. Estas juntas van entre placa y placa y esta celda lleva 7 juntas.
9. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Este proyecto se llevara a cabo a partir en un lapso de 21 días en el cual la

recaudación de información teórica tendrá un tiempo de tres días, las pruebas de
funcionamiento de la electrolisis demorara siete días y la adaptación de los
equipos y las pruebas de funcionamiento del motor de la moto se llevara a cabo en
once días, completando los veintiún días de la completación del proyecto.

10. RESULTADOS ESPERADOS

Demostrar el funcionamiento de un motor a hidrogeno a partir de la hidrolisis que

se aplicara al agua, explicando las características y propiedades de este
combustible.

10.1 RESULTADOS DIRECTOS

Con la realización de este proyecto se presentara una motocicleta funcionando con

hidrogeno como combustible.

10.2 RESULTADOS INDIRECTOS

El primer paso será realizar la electrolisis del agua para obtener el hidrogeno que
funcionara como el combustible de la motocicleta.

Como segundo paso será adaptar este sistema a una motocicleta logrando el
funcionamiento del motor con hidrogeno.

11. IMPACTO

Esta investigación traerá beneficios tanto económicos, con la reducción de costos

en la compra de combustibles, y ambientales, con una reducción de casi el 100%
de emisiones de gases contaminantes a la atmosfera.

12. ESTRATEGIAS DE COMUNICACIÓN

Los resultados de la investigación se darán a conocer en forma física explicando

los pasos a realizar para la adaptación del sistema de electrolisis a un motor de
motocicleta.
13. PRESUPUESTO

En el siguiente cuadro se mostrara un breve resumen del material con su

respectivo precio a utilizar en el proyecto:
Materiales Precio (Bs.)
Jenerador de corriente Ya adquirida
Agua destilada 50
Soda caustica 20
Laminas de acero inoxidable 120
Cableado, materiales plásticos 120
Recipientes 100
Gastos adicionales 150
TOTAL 560