Clasificación de los compresores

Hay diferentes tipos de compresores, pero todos realizan el mismo trabajo,

toman aire de la atmósfera y lo comprimen para realizar un trabajo

Dinámicos:

El más simple es un ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a
nuestro entorno se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión. Estos
pueden ser centrífugos o de flujo axial.

Axial:

En los compresores de este tipo la corriente de aire fluye en dirección axial, a través
de una serie de álabes móviles colocados en el rotor y de otros fijos colocados en la carcasa
o estator, todos ellos están concéntricos al eje de rotación.

Centrifugo:

En este compresor, el aire aspirado entra directamente en la zona central del rotor, el
rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un difusor situado a su espalda, donde la
energía cinética del aire se transforma en presión estática.

El compresor de desplazamiento positivo.

Las dimensiones son fijas, por cada movimiento del eje de un extremo al otro tenemos
la misma reducción en volumen y el correspondiente aumento de presión (y temperatura).
Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen, por ejemplo, el inflador de
la bicicleta.
El compresor de émbolo:

Es un compresor de aire simple, un vástago impulsado por un motor (eléctrico, diésel,

neumático, etc.) es impulsado para levantar y bajar el émbolo dentro de una cámara, en cada
movimiento hacia abajo del émbolo, el aire es introducido a la cámara mediante una válvula,
en cada movimiento hacia arriba del émbolo, se comprime el aire y otra válvula es abierta
para evacuar el aire comprimido; durante este movimiento la primera válvula mencionada se
cierra.

El aire comprimido es guiado a un tanque de reserva, este tanque permite el

transporte del aire mediante distintas mangueras, la mayoría de los compresores de aire de
uso doméstico son de este tipo.

El compresor de tornillo:

Es más simple que el compresor de émbolo, el compresor de tornillo también es

impulsado por motores (eléctricos, diésel, neumáticos, etc.), la diferencia principal radica
que el compresor de tornillo utiliza dos tornillos largos para comprimir el aire dentro de una
cámara larga para evitar el daño de los mismos tornillos.

Se introduce aceite para mantener todo el sistema lubricado, el aceite es mezclado

con el aire en la entrada de la cámara y es transportado al espacio entre los dos tornillos
rotatorios, al salir de la cámara, el aire y el aceite pasan a través de un largo separador de
aceite donde el aire pasa listo a través de un pequeño orificio filtrador, el aceite es enfriado
y reutilizado mientras que el aire va al tanque de reserva para ser utilizado en su trabajo.

Reciprocantes o alternativos:

utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo como los motores de combustión

interna), abren y cierran válvulas que con el movimiento del pistón aspira-comprime el gas,
es el compresor más utilizado en potencias pequeñas.
 Pueden ser del tipo herméticos, semiherméticos o abiertos, los de uso doméstico son
herméticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos, los de mayor capacidad son
semiherméticos o abiertos, que se pueden desarmar y reparar.

Compresor de pistón.

El compresor de pistón es uno de los más antiguos diseños de compresor, pero sigue
siendo el más versátil y muy eficaz, este tipo de compresor mueve un pistón hacia delante en
un cilindro mediante una varilla de conexión y un cigüeñal, si sólo se usa un lado del pistón
para la compresión, se describe como una acción única, si se utilizan ambos lados del pistón,
las partes superior e inferior, es de doble acción.

La configuración de un compresor de pistón puede ser de un único cilindro para baja

presión-bajo volumen, hasta una configuración de varias etapas capaz de comprimir a muy
altas presiones, en estos compresores, el aire se comprime por etapas, aumentando la presión
antes de entrar en la siguiente etapa para comprimir aire incluso a alta presión

Compresor de tornillo rotativo.

El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento con pistones en un

formato de tornillo; este es el tipo de compresor predominante en uso en la actualidad, las
piezas principales del elemento de compresión de tornillo comprenden rotores machos y
hembras que se mueven unos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el
alojamiento, la relación de presión de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho
tornillo y de la forma del puerto de descarga.

El tornillo no está equipado con ninguna válvula y no existen fuerzas mecánicas para
crear ningún desequilibrio, por tanto, puede trabajar a altas velocidades de eje y combinar un
gran caudal con unas dimensiones exteriores reducidas
Compresor de paletas rotativo.

El compresor de paletas, basado en una tecnología tradicional y experimentada, se

mueve a una velocidad muy baja (1450 rpm), lo que le otorga una fiabilidad sin precedentes,
el rotor es la única pieza en movimiento constante, dispone de una serie de ranuras con paletas
deslizantes que se desplazan sobre una capa de aceite.

El rotor gira en el interior de un estator cilíndrico, durante la rotación, la fuerza

centrífuga extrae las paletas de las ranuras para formar células individuales de compresión,
la rotación reduce el volumen de la célula y aumenta la presión del aire, el calor que genera
la compresión se controla mediante la inyección de aceite a presión, el aire a alta presión se
descarga a través del puerto de salida con los restos de aceite eliminados por el separador de
aceite final.
Análisis de la primera ley de la termodinámica en un compresor reciprocante y
centrifugo