Los compresores

Definicin:
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir. Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera considerable.

Compresor de aire

La capacidad real de un compresor es menor que el volumen desplazado del mismo, debido a razones tales como: Cada de presin en la succin. Calentamiento del aire de entrada. Expansin del gas retenido en el volumen muerto. Fugas internas y externas.

Utilizacin:
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniera y hacen posible nuestro modo de vida por razones como: Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran en cada refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de aire acondicionado. Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo es el Ciclo Brayton. Se encuentran en el interior de muchos motores de avin, como lo son los turborreactores, y hacen posible su funcionamiento. Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos, los cuales mueven fbricas completas.

 Tipos:
Segn las exigencias referentes a la presin de trabajo y al caudal de suministro, se pueden emplear diversos tipos de construccin. Se distinguen dos tipos bsicos de compresores: 1. DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO: Compresores de embolo. Ventiladores compresores. Ventiladores no compresores. 2. DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, O DINAMICOS: Ventiladores centrfugos de flujo radial. Compresores de flujo axial. Compresores de flujo mixto. El primero trabaja segn el principio de desplazamiento. La compresin se obtiene por la admisin de aire en un recinto hermtico, donde se reduce luego el volumen. Se utiliza en el compresor de mbolo (oscilante o rotativo). El otro trabaja segn el principio de la dinmica de los fluidos. El aire es aspirado por un lado y comprimido como consecuencia a la aceleracin de la masa (turbina).

Compresores de desplazamiento:
Los tipos de desplazamiento positivo son de dos categoras bsicas: Reciprocantes y Rotatorias. El compresor reciprocante tiene uno o ms cilindros en los cuales hay un pistn o embolo de movimiento alternativo que desplaza un volumen positivo en cada carrera. Los rotatorios incluyen los tipos de lbulos, espiral, aspas o paletas y anillo de lquido. Cada uno con una carcasa, o con ms elementos rotatorios que se acoplan entre s, como los lbulos o las espirales, o desplazan un volumen fijo en cada rotacin. 1. Compresores alternativos: De pistn: Un compresor de pistn, compresor alternativo es un compresor de gases que funciona por el desplazamiento de un mbolo dentro de un cilindro (puede tener varios) movido por un cigeal para obtener gases a alta presin. El gas a comprimir entra, a presin ambiental, por la vlvula de admisin en el cilindro, donde se comprime con el pistn, que tiene un movimiento alternativo mediante un cigeal y una biela, y se descarga, comprimido, por la vlvula de descarga. Se utiliza en refineras de petrleo, trasporte de gases (gasoductos), plantas qumicas, plantas de refrigeracin. Uno de sus usos es la fabricacin, por soplado, de envases de vidrio o plstico, para lquidos.

Funcionamiento de un compresor de pistn

Compresor de mbolo oscilante

De diafragma: Este tipo forma parte del grupo de compresores de mbolo. Una membrana separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire no entra en contacto con las piezas mviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estar exento de aceite. El movimiento obtenido del motor, acciona una excntrica y por su intermedio el conjunto biela pistn. Esta accin somete a la membrana a un vaivn de desplazamientos cortos e intermitentes que desarrolla el principio de aspiracin y compresin. Debido a que el aire no entra en contacto con elementos lubricados, el aire comprimido resulta de una mayor pureza, por lo que lo hace especialmente aplicable en industrias alimenticias, farmacuticas, qumicas y hospitales.

2. Compresores rotativos: Multicelular: un rotor excntrico gira en el interior de un crter cilndrico provisto de ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas, su funcionamiento silencioso y su caudal prcticamente uniforme y sin sacudidas. El rotor est provisto de un cierto nmero de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman las clulas con la pared del crter. Cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza centrfuga contra la pared del crter, y a la excentricidad el volumen de las clulas vara constantemente. De tornillo: El funcionamiento de los compresores de tornillo, se basa en la existencia de dos tornillos paralelos que giran uno en sentido contrario al otro, engranando sus cavidades cncava y

convexa, e impulsando el aire axialmente en forma continua y uniforme. Los rotores macho y hembra engranan con un juego mnimo; ste juego se sella con una mezcla de aire y aceite. Cuando los engranajes o rotores estn girando, el aire es introducido a travs de la vlvula de admisin, el aceite es inyectado en el compresor, de forma que al girar los rotores, el espacio libre o juego que queda entre los labios de los rotores, se reduce progresivamente comprimiendo el aire atrapado. El aceite refrigera el aire, sella el juego y lubrica los rodamientos. Este aire atrapado al principio de los rotores, va pasando hasta el final de estos, como lo hace una mquina de moler, siendo expulsado hacia la vlvula de salida. Los diferentes modelos de Compresores de Tornillo abarcan - Presin de 8 a 13 bares. - Potencia de 7.5 a 50 HP. - Caudal de 770 a 4350 L / min. - Flujo de aire contino. -Su lubricacin se establece como: funcionamiento en rgimen hidrodinmico de los engranajes y secos o con entorno mixto aire aceite en los tornillos.

Roots: En estos compresores, el aire es llevado de un lado a otro sin que el volumen sea modificado. En el lado de impulsin, la estanqueidad se asegura mediante los bordes de los mbolos rotativos. Como ventaja presenta el hecho que puede proporcionar un gran caudal, lo que lo hace especial para empresas que requieren soplar, mover gran cantidad de aire, su uso es muy limitado. El accionamiento tambin se asegura exteriormente, ya que por la forma de los elementos y la accin del roce no es conveniente que los mbolos entren en contacto.

 Compresores dinmicos:
Estos compresores usan aspas que giran a alta velocidad produciendo la aceleracin del aire. Esta aceleracin de aire se dirige hacia un difusor provocando la presin. La energa total, en un flujo de aire en movimiento, siempre es constante. Cuando dicho flujo, atraviesa un orificio de mayor seccin, la velocidad del mismo (energa cintica) se reduce, transformndose en presin. As mismo, la presin esttica es ms elevada en el orificio de mayor seccin. Segn diseo, los compresores dinmicos pueden ser centrfugos (radiales), axiales y radiaxiales (mezcla de los diseos anteriores). En general estos tipos de compresores son ms adecuados, para grandes caudales y presiones relativamente bajas, aun cuando en mquinas de mltiples etapas la presin puede aumentarse. Axial: La alta eficiencia y la capacidad ms elevada son las nicas ventajas importantes que tienen los compresores de flujo axial sobre las maquinas alternativas, para las instalaciones estacionarias. Su tamao y su peso menores no tienen mucha valor, tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que los precios son comparables a los de las maquinas alternativas diseadas para las mismas condiciones. Las desventajas incluyen una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la corrosin y la erosin y propensin a las deposiciones. Radial: En un compresor radial del tipo que incluye un crter que tiene una pluralidad de cilindros orientados radialmente en l, un cigeal montado rotatoria-mente en el crter y ubicado en el centro de dichos cilindros, y pistones conectados a dicho cigeal y dispuestos en dichos cilindros, dicho crter siendo del tipo "partido" que comprende dos mitades unidas entre s en una interface que intersecta axialmente dichos cilindros, la mejora caracterizada porque comprende: camisas cilndricas en cada uno de dichos cilindros, las que proporcionan una superficie deslizante para el respectivo pistn y sellan la interface entre las mitades del crter; y medios para sellar un extremo de cada una de dichas camisas.

 Partes del compresor

El Compresor se compone de las siguientes partes: Un Cilindro (eje, pistones y cmara). Un Conjunto de Tapas (trasera y delantera). Un Conjunto de Vlvulas (exteriores de conexin, e interiores de lengeta y platos de vlvula). Arandelas de gomas y Empacadoras. Conjunto de sellos (eje y tapa). Conjunto de Embrague (bobina, rotor, placa de arrastre). Al encender el equipo el compresor recibe una seal elctrica proveniente de un interruptor incorporado al conjunto evaporador del equipo de aire acondicionado. A su vez, el embrague acciona todo el sistema de compresin (pistones, cmara, vlvula, etc.). Como resultado, la baja presin del gas fren 12, proveniente del evaporador, es transformada en alta presin (presin de descarga). Este gas de alta presin es enviado al condensador. El compresor mantiene su funcionamiento hasta que la temperatura del sistema alcanza el nivel deseado, desactivndose mediante una seal recibida del termostato. Cuando la temperatura aumenta nuevamente, el termostato vuelve a accionar el compresor. En la figura de la pgina siguiente se observan las siguientes partes de un compresor Scroll: 1. tubera de descarga, 2. espira mvil, 3. espira fija 5. Tubera de aspiracin, 6. Rotor, 7. Estator.

 Mantenimiento
Mantenimiento I
1. En el compresor reciprocante se encuentran ms partes en movimiento y en contacto que prestan desgaste lo que ocasiona la necesidad de inspeccionar con mayor frecuencia, pero no necesita mano especializada. Adems, debido a que trabaja a bajas revoluciones se logra una vida alta de las partes, combinado con una buena lubricacin. 2. Los compresores de tornillos presentan menos partes en movimiento e inspeccin ya que el desgaste por contacto se presenta nicamente en los rodamientos los cuales trabajan a altas revoluciones. Existen partes crticas en estos equipos tales como el sistema de lubricacin que exigen un alto cuidado en el aceite, filtro de aceite y separador aire/ aceite. 3. La mayora de los fabricantes presentan el compresor de tornillo como una unidad compacta y montada sobre base, lo que hace que el compresor sea de fcil transporte e instalacin y como su nivel de vibracin es bajo no necesita cimientos especiales. Mientras en un compresor reciprocante se necesita fundacin especial, aunque se tenga un balanceo perfecto.

Mantenimiento 2
1. Una importante ayuda para el mantenimiento, a lo cual no siempre se presta mucha atencin, son los manuales de operacin y mantenimiento que publica el fabricante. 2. Se debe registrar cuando menos lo siguiente: 1) temperatura y presiones de succin, descarga y entre etapas 2) temperaturas del agua de las camisas de entrada, salida y entre etapas 3) temperatura y presin de aceite para lubricar los cojinetes 4) carga, amperaje y voltaje del motor 5) temperatura ambiente 6) hora y fecha. 3. Es indispensable un registro diario del funcionamiento del compresor, en especial de los de etapas mltiples, para un mantenimiento eficiente. 4. Con ese registro, el supervisor puede observar cambios en la presin o temperatura que indican un mal funcionamiento del sistema. La correccin rpida evitara problemas serios ms tarde. 5. Hay que seguir a siendo inspecciones frecuente de la parte abierta de la carcasa entre el cilindro y el depsito de aceite, con una luz negra, para ver si hay contaminacin arrastre de aceite del depsito.