1. Caratula de proyecto.

UNIVERSIDAD LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

MANUAL DE REPARACIÓN – SISTEMA DE

FRENOS TOYOTA HILUX 2007

DOCENTE: ING. ANDRES LINARES MATIENZO

ALUMNO: NAVIA PEREYRA CESAR RODRIGO
CODIGO:14291

LA PAZ, BOLIVIA
CONTENIDO
1. Caratula de proyecto.......................................................................................................................1
2. Ficha técnica de vehículo. ..............................................................................................................3
3. Descripción general de sistema. .....................................................................................................5
4. Precauciones generales de inspección. ...........................................................................................5
5. Precauciones sobre procedimientos de reparación. .........................................................................5
6. Herramientas necesarias y especiales para el servicio. ...................................................................6
7. Búsqueda de averías - Diagnóstico de sistema. ..............................................................................6
8. Procedimientos de desmontaje. ......................................................................................................7
9. Diagramas de despiece de sistema. .................................................................................................9
10.Descripción de piezas y mecanismos. .........................................................................................15
CIRCUITO HIDRAÚLICO: ........................................................................................................15
CILINDRO HIDRAÚLICO: ........................................................................................................15
CILINDRO MAESTRO:..............................................................................................................15
REFORZADOR DE FRENO: ......................................................................................................15
PASTILLAS DE FRENO: ...........................................................................................................16
11.Especificaciones de tolerancias, estado, torques y reglajes. ........................................................16
LEY DE PASCAL .......................................................................................................................16
BUENA RADIACIONDEN LOS FRENOS DE DISCOS ...........................................................17
CURVA DE PRESIÓN HIDRAÍLICA IDEAL ...........................................................................17
TORQUES, PRESIONES Y MEDIDAS......................................................................................17
12.Procedimientos de reparación (tareas relacionadas con reparación y mantenimiento) ................18
CILINDRO MAESTRO ...............................................................................................................18
FRENO DE DISCO .....................................................................................................................19
REFORZADOR DE FRENO .......................................................................................................20
13.Procedimientos de verificación de reparación. ............................................................................21
14.Procedimientos y técnicas de montaje. ........................................................................................22
15.Procedimientos de evaluación de comportamientos de sistema. ..................................................22
16.Recomendaciones de uso y cuidado de sistema. ..........................................................................22
17.Tabla de daños - causas - soluciones en sistema ..........................................................................23
18.Bibliografía .................................................................................................................................27
2. Ficha técnica de vehículo.
(https://www.km77.com/coches/toyota/hilux/2006/doble-cabina/dlx/hilux-dc-25-d-4d-dlx/datos)
3. Descripción general de sistema.
“El vehículo trabaja con energía cinética, que es energía en movimiento; para lograr que el vehículo
se detenga, los frenos usan la fricción, la cual convierte esta energía en calor.

El vehículo cuenta con frenos en las cuatro ruedas, operados por un sistema hidráulico. Cuando
presionas el pedal de freno, la palanca conectada empuja un pistón dentro del cilindro maestro. Esto
envía el fluido hidráulico del cilindro al sistema de tuberías, y luego, a los cilindros de mayor tamaño,
ubicados al lado de los frenos en cada rueda.

Los rotores de freno (también conocidos como los discos de freno) son aquellos componentes que las
pastillas de freno sujetan para detener el movimiento de las ruedas. Las pastillas se encuentran dentro
de cada rotor, y pistones más pequeños dentro de la pinza, empujan las almohadillas a ambos lados
de la rueda mientras aprietan el rotor.

El roce de la pastilla de freno contra el disco de freno genera fricción, la cual convierte la energía
cinética en calor dentro de la pastilla”

(https://www.mitsubishi-motors.com.pe/blog/funcionamiento-sistema-frenos-
vehiculo/#:~:text=Cuando%20presionas%20el%20pedal%20de,los%20frenos%20en%20cada%20r
ueda.)

4. Precauciones generales de inspección.

• Verificar que las pastillas de frenos estén homologadas. La información al respecto se
encuentra en el empaque o en la superficie de las pastillas.
• Mantenimiento periódico que incluya cambio de pastillas y líquido de frenos según indique
el manual del auto.
• Evitar conducir de manera acelerada, ya que se podría generar un desgaste prematuro de los
frenos.
• En calles con bajada evitar el uso excesivo de frenos, ya que estos se calientan aumentando
su deterioro. Lo mejor es disminuir la velocidad en conjunto con la caja de cambios.
• Si el auto cuenta con frenos de tambor y no de discos, es necesario considerar que su desgaste
es más rápido, por lo que necesitan revisiones más estrictas.
• Al pasar por posas de agua, es muy probable que los frenos se mojen. Para evitar cualquier
riesgo, debemos disminuir la velocidad y bombear paulatinamente el pedal.
• Si sospechamos que algo va mal con los frenos, los indicadores más comunes que lo
confirman son: aumento de la distancia de frenado, pedal inestable y chirridos en el momento
en el que auto se frena.

5. Precauciones sobre procedimientos de reparación.

• Revisión de las pastillas. Hay que comprobar que pernos, grapas y soportes se encuentren en
buen estado y bien instalados. Además, deberás fijarte si el material de fricción está bien
pegado al soporte, sin que existan grietas o desgaste anormal. Lo habitual es sustituirlas
cuando queden 3 milímetros de pastilla utilizable.

• Revisión del líquido de frenos. Comprobar que el nivel es el adecuado y que el depósito esté
limpio. Por supuesto, revisar las fugas de líquido. Esto nos lo puede indicar si cerca de las
 conexiones o de la tuerca de sujeción hay humedad. Siempre que haya que rellenar líquido,
consultar las indicaciones del fabricante, sobre todo en cuanto a la calidad.

• Revisión del cilindro maestro. También conocido como bomba de frenos. Hay que controlar
que los orificios de ventilación en la tapa del depósito del cilindro estén limpios y abiertos.

• Revisión de latiguillos y conexiones. Comprobar que no hay ninguna fuga. Prestar atención
a posibles rasgaduras o cuarteados en los manguitos, así como rozaduras cerca de terminales
o racores.

• Fugas en el circuito. Revisarlo por completo, intentar reparar la fuga y, si no se puede,

reemplazar la pieza defectuosa.

• Aire en el sistema. Se debe purgar todo el sistema.

• Nivel de líquido bajo o líquido contaminado. Rellena con líquido de la misma calidad,
preferiblemente el recomendado por el fabricante. Si se ha rellenado con líquido inadecuado,
limpia el sistema con alcohol metílico y luego rellena con el líquido apropiado.

6. Herramientas necesarias y especiales para el servicio.

• Micrómetro
• Vernier
• Herramienta de regulación de freno
• Llave 13, 14, 17 y 18
• Fluido de freno
• Contenedor
• Destornillador
• Grasa de glicol

7. Búsqueda de averías - Diagnóstico de sistema.

Los problemas del sistema de frenos generalmente son causados por problemas en otros sistemas o
componentes como:

RUEDA 1) Presión de aire en neumáticos

S 2) Desgaste de la banda de resbalamiento del neumático
3) Aflojamiento de los cojinetes de ruedas

1) Desgaste de las juntas inferiores

suspensión
2) Desgaste del extremo del tensor
3) Perdida de fuerza de amortiguación del amortiguador
4) Daños en el mecanismo de dirección
5) Traqueteo de la articulación
 Alineamiento de ruedas 1) Inclinación de las ruedas
delanteras 2) Inclinación del soporte del muñón
3) Inclinación del pivote de la dirección
4) Angulo de convergencia

Pedal de freno 1) Altura del pedal

2) Juego libre del pedal
3) Acción del pedal

8. Procedimientos de desmontaje.
9. Diagramas de despiece de sistema.
1)

2)
3)

4)
5)

6)
7)

10)
11)
10.Descripción de piezas y mecanismos.
CIRCUITO HIDRAÚLICO:
“El circuito principal es accionado por un mando de pedal situado en el interior del habitáculo que
transmite la fuerza aplicada por el conductor a los elementos de frenado de las ruedas. La transmisión
de esfuerzos se realiza a través de un circuito hidráulico o neumático, aprovechando la energía
transmitida por estos fluidos a través de un sistema multiplicador de esfuerzos, para que llegue a las
ruedas con la fuerza necesaria para detener el vehículo.”

(https://www.nitro.pe/mecanico-nitro/circuitos-de-
frenos.html#:~:text=La%20transmisi%C3%B3n%20de%20esfuerzos%20se,necesaria%20para%20
detener%20el%20veh%C3%ADculo.)

CILINDRO HIDRAÚLICO:
“Son actuadores mecánicos, es decir, transforman el movimiento rotativo a la entrada, en un
movimiento lineal en la salida.

Por tanto, son utilizados para generar una fuerza de recorrido lineal.

Cómo funciona un cilindro hidráulico. Los cilindros hidráulicos funcionan gracias a un fluido
presurizado.

Normalmente este fluido es algún tipo de aceite industrial. Este fluido es el que proporciona la fuerza
lineal del pistón del cilindro”

(https://www.slideshare.net/MaquinariaBarriuso/cmo-funciona-un-cilindro-hidrulico)

CILINDRO MAESTRO:
“El cilindro maestro es un dispositivo de control hidráulico que convierte la fuerza física del pie de
un conductor, en la presión hidráulica para accionar otros dispositivos, como los cilindros de rueda y
los calipers.”

(https://www.mundoautomotriz.com/cilindro-
maestro/#:~:text=El%20cilindro%20maestro%20es%20un,1%C2%B0%20Generaci%C3%B3n.)

REFORZADOR DE FRENO:
“Su objetivo principal es aumentar la fuerza transmitida desde el pedal al cilindro maestro del freno.
Debido a esto, conducir un automóvil se vuelve más fácil y cómodo, y el frenado es efectivo.”

(https://oborudow.ru/es/tormoznaya-sistema/the-brake-servo-works-by-fold-vacuum-brake-
booster/)
PASTILLAS DE FRENO:
“Las pastillas de frenado son elementos esenciales en el sistema de freno de un auto. Actúan como
una superficie de fricción para los discos de freno. Cuando se acciona el pedal, el vehículo se detiene
gracias a un sistema que incluye el roce de los discos sobre las pastillas de freno.”

(https://como-funciona.co/las-pastillas-de-
freno/#:~:text=Las%20pastillas%20de%20frenado%20son,sobre%20las%20pastillas%20de%20fre
no.)

11.Especificaciones de tolerancias, estado, torques y reglajes.

PRINCIPIO DE LA PALANCA EN EL PEDAL

LEY DE PASCAL
BUENA RADIACIONDEN LOS FRENOS DE DISCOS

CURVA DE PRESIÓN HIDRAÍLICA IDEAL

TORQUES, PRESIONES Y MEDIDAS

 ESPESOR DE LA ALMOHADILLA

ESPESOR DEL REVESTIMIENTO DE LA ALMOHADILLA

ESPESOR DISCO ROTOR

TORQUE PLATO DE TORCIÓN

12.Procedimientos de reparación (tareas relacionadas con

reparación y mantenimiento)
CILINDRO MAESTRO
FRENO DE DISCO
REFORZADOR DE FRENO
13.Procedimientos de verificación de reparación.
1. Inspeccionar el rotor en busca de desviación lateral, paralelismo y especificación de espesor
mínimo. Comparar con las especificaciones del fabricante. Si el rotor no cumple con las
especificaciones, reemplazarlo.

2. Lavar todos los rotores (incluso los nuevos) con jabón y agua caliente y un cepillo para eliminar
aceites y partículas finas para evitar ruidos y maximizar el frenado.

3. Para proporcionar una vida útil de servicio larga y silenciosa se debe hacer lo siguiente:

• Utilizar un cepillo de alambre o chorro de soda caústica para eliminar el óxido de los soportes
o guías de la mordaza de freno.

• Lubricar los puntos de contacto "metal con metal" (soportes entre guías o guías y pastillas)
con lubricante de alta temperatura de disulfuro de molibdeno.

• Lubricar los puntos de fricción de "metal a caucho" (pasadores de guía a las botas) con
lubricante de silicona de alta temperatura.

• Lubricar el área de contacto del pistón a la pastilla de cualquier pastilla que tenga una cuña
incorporada (pastilla de disco interna).

• NO lubricar ni aplicar ningún compuesto en la placa de soporte.

• Probar el vehículo de manejo y realizar el procedimiento de asentado (pulido) en las nuevas

pastillas de freno.
14.Procedimientos y técnicas de montaje.
• Montar el buje de la rueda y luego el disco.
• Limpiar el disco con un disolvente y montarlo con la ayuda de destornilladores planos.
• Montar el cilindro maestro con la ayuda de llaves 13 y 14.
• Montar las pastillas de freno con ayuda de destornilladores planos con el fin de sostenerlos.
• Montar los muelles y las pinzas correspondientes con la ayuda de una llave 14.
• Montar las ruedas.

15.Procedimientos de evaluación de comportamientos de sistema.

• Una secuencia de frenadas en diferentes condiciones de velocidad y carga.
• Se realiza una secuencia de 15 frenadas a alta velocidad con objeto de situar el freno en
condiciones extremas de temperatura y posteriormente se comprueba su correcto
funcionamiento.
• Con el vehículo a plena carga, una temperatura inicial igual o inferior a 100ºC y a una
velocidad de 80 km/h se ejercen una serie de seis frenadas consecutivas con diferentes
presiones en los ejes delanteros y traseros, llegando hasta la presión de bloqueo.

16.Recomendaciones de uso y cuidado de sistema.

• Hacer un mantenimiento preventivo cada 20.000 km. Reemplazar las pastillas y el líquido de
frenos, y engrasa bien todos los componentes del sistema de frenado ubicado en las 4 ruedas
de tu auto.
• Alternar el uso del pedal del freno con los cambios de marcha. Controlar la potencia y
velocidad del motor con la caja de cambios evita que el sistema de frenado se sobrecaliente,
cristalizando las pastillas.
• Prestar atención a las vibraciones. Si al frenar con el pedal a altas velocidades sientes una
vibración en el auto, es señal de que las pastillas o los discos podrían tener alteraciones,
reduciendo su efectividad.
• Atender la profundidad y altura del pedal de freno. Si se hunde más de lo habitual, es señal
de desgaste de las pastillas o de falta de líquido de frenos.
• Si hay que hacer mucha fuerza al frenar, es señal de que las pastillas están dañadas, lo que
podría producir un deterioro de los discos. Evitar que se deformen y cambia las pastillas.
• Si se escucha un sonido chirriante al frenar, puede tratarse de óxido en las pastillas o de
repuestos de mala calidad. Acudir al taller, limpiar y lubricar nuevamente todo el sistema de
frenos.
• Después de cada mantenimiento y con el auto apagado, asegúrarse de presionar el pedal
varias veces para que el líquido de frenos vuelva a circular por todo el sistema y esté listo
cuando conduzcas.
17.Tabla de daños - causas - soluciones en sistema
18.Bibliografía
• https://www.km77.com/coches/toyota/hilux/2006/doble-cabina/dlx/hilux-dc-25-d-4d-
dlx/datos
• https://www.mitsubishi-motors.com.pe/blog/funcionamiento-sistema-frenos-
vehiculo/#:~:text=Cuando%20presionas%20el%20pedal%20de,los%20frenos%20en%20ca
da%20rueda
• https://www.nitro.pe/mecanico-nitro/circuitos-de-
frenos.html#:~:text=La%20transmisi%C3%B3n%20de%20esfuerzos%20se,necesaria%20p
ara%20detener%20el%20veh%C3%ADculo
• https://www.slideshare.net/MaquinariaBarriuso/cmo-funciona-un-cilindro-hidrulico
• https://www.mundoautomotriz.com/cilindro-
maestro/#:~:text=El%20cilindro%20maestro%20es%20un,1%C2%B0%20Generaci%C3%
B3n
• https://oborudow.ru/es/tormoznaya-sistema/the-brake-servo-works-by-fold-vacuum-brake-
booster/
• https://como-funciona.co/las-pastillas-de-
freno/#:~:text=Las%20pastillas%20de%20frenado%20son,sobre%20las%20pastillas%20de
%20freno