SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA EN MOTOCICLETAS

PRESENTADO POR:
EDDY JOSÉ RODRÍGUEZ POLO

PRESENTADO AL DOCENTE ORLANDO HERNÁNDEZ VILLEGAS EN EL

CURSO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTOCICLETAS

SENA REGIONAL GUAJIRA

CENTRO INDUSTRIAL Y DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS
RIOHACHA, LA GUAJIRA
2020
CAMBIO DE LOS DISCOS DE EMBRAGUE
 INTRUDUCCION

Un sistema de transmisión de potencia es la unión entre el motor y las ruedas de

los vehículos. Este es uno de los elementos más importantes de un sistema, ya
que, se encarga de trasmitir el torque y la potencia a los elementos que hacen
tracción sobre el agua o suelo.
 TIPOS DE TRANSMISION

En la industria de las motocicletas podemos encontrar dos tipos de sistemas de

transmisión como los son: la primaria y la secundaria.

Transmisión primaria está conformada por un grupo de elementos que se

encargan de transmitir la potencia y el movimiento generado por el motor al eje de
salida bajo condiciones específicas de torque y revolución. Transmisión
secundaria es el sistema que transmite finalmente la potencia y movimiento del
motor desde el eje de salida a la rueda trasera de la motocicleta.

En las trasmisiones primarias podemos encontrar tres tipos: cajas de cambios,

variador y transmisión directa.

Las transmisiones secundarias se clasifican en tres tipos: cadena, correa y cardán,

las cuales son las mejores y más habituales formas de trasmitir la potencia del
motor a la rueda de la motocicleta.
 TRANSMISIONES PRIMARIAS

CAJAS DE CAMBIOS

VARIADOR
 TRANSMISIONES SECUNDARIAS

Transmisión de cadena

En este tipo de transmisión podemos encontrar cadenas con eslabones con

retenes y otras sin retenes. Las cadenas con retenes tienen una gran ventaja
respecto a la otra, ya que, es mas silenciosa y efectiva. Por el contrario, podemos
elegir una cadena sin retenes que está compuesta por pequeños eslabones, de
pequeñas gomas intercaladas que protegen los pernos y sus componentes
interiores de la suciedad de afuera.
La cadena es uno de los sistemas que pierde menos porcentaje de potencia por el
camino cigüeñal a la rueda.

Transmisión por correa

La transmisión por correa es un sistema muy similar al de la cadena, pero a

diferencia los elementos metálicos están recubiertos de caucho con dientes que se
destacan y se adaptan a las coronas.
Este sistema al igual que las cadenas tienen poca perdida de energía. Estos
elementos son muy limpios y no requiere de mantenimiento constante. Las
desventajas en esta ocasión serían el peso agregado que tiene por el peso
conjunto de sus piezas y la poca capacidad que tienes para desempeñarse en
terrenos más campestres, con polvo o mucho barro. Además, el cambio de los
desarrollos es costoso.
Transmisión por cardan

al contrario de la cadena de eslabones es de los métodos que menos se utiliza. El

cardán es un eje de transmisión compuesto por anclajes de diversa configuración,
parecido al de los coches, que conecta el giro del último eje del cambio con la
rueda.

El peso, la complejidad del sistema, su elevado coste y la evasión de potencia

durante todo su movimiento físico/mecánico hacen que no sea el favorito de
muchos, sobre todo quienes andan en busca de potencia y la sencillez.
 CONCLUSION

Podemos observar que cada uno de los tipos de transmisión secundaria tiene
debilidades y fortalezas, y cada marca intenta incorporar en sus diseños el sistema
que más se adecúa a las prestaciones, potencia y uso. Pero por parte del usuario
puede tomarse el aspecto técnico para optar por una transmisión adecuada según
el uso específico de la motocicleta o puede simplemente tenerse en cuenta el
gusto