UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CIUDAD JUÁREZ

MÁQUINAS Y MECANISMOS

U3 RESULTADO APRENDIZAJE MÁQUINAS Y MECANISMOS

SELECCIÓN DE TRASMISIÓN

MIM 32

NOMBRE:JESUS MIGUEL GUERRERO LOPEZ

ÍNDICE
Portada………………………………………

Índice…………………………………………

Instrucciones………………………………

Marco teórico………………………………

Desarrollo……………………………………

Resultados…………………………………

Conclusiones………………
Instrucciones
A una cinta transportadora se le requiere transmisión potencia mecánica, se desea
utilizar
motor eléctrico de 1 hp disponible, marca maratón de 1725 rpm, monofásico
110/220v, y
colocarlo a una distancia de 48 pulgadas del centro de la echa del motor al centro
de la
echa de uno de los rodillos de la cinta transportadora, como no hay mucho
presupuesto
se requiere que se gaste lo menos posible, hay 5 opciones: utilizar una transmisión
de
engranes, una transmisión de cadena, una transmisión de correas dentadas, una
transmisión de correas planas o una transmisión de correas trapezoidales. Usted
deberá
seleccionar la transmisión más adecuada en función de las características de las
transmisiones, tomando en cuenta las ventajas y desventajas de cada transmisión.
Para
justificar la selección tenga en cuenta los requerimientos de los elementos de
máquina presentes

MARCO TEÓRICO.
Las transmisiones de correas planas nos proporcionan un movimiento mas fiable en
los productos y componentes en sistemas de transporte comerciales e industriales,
así como
en las líneas de ensamblaje.
Si bien los sistemas de transporte pueden utilizar una diferente y amplia variedad de
superficies o medios para lograr transportar productos, las correas planas se han
convertido
en una opción de referencia gracias a su versatilidad.
Las correas planas cuentas con una superficie plana donde se pueden acomodar
gran
variedad de productos, diferentes texturas superficiales en la parte superior e inferior
para un
agarre superior y una transmisión eficiente de la potencia entre los rodillos
transportadores.
Como en cualquier transmisión de dos poleas, las transmisiones con correas planas
nos ofrecen una construcción simple que consiste en una polea motriz, una polea
conducida y
la correa en sí. Las operaciones industriales utilizan ampliamente correas planas
para
transportar piezas y productos terminados a través de instalaciones. Las correas
planas
proporcionan una solución ideal para transmisiones mas compactas con grandes
distancias
entre ́poleas. Algunas de las aplicaciones mas populares para correas planas
incluyen:
•
Compresores.
•
Transportadores.
•
Maquinas herramienta.
•
Equipo industrial.
Cinta transportadora:
Las cintas transportadoras junto con los transportadores de rodillos tienen una
función
fundamental para el traslado eficiente de todo tipo de materiales o mercancías
dentro de
una planta de producción, de un almacén industrial o cualquier empresa logística.
Motor de 1 hp:
Este motor monofásico de doble condensador es de operación silenciosa y con baja
vibración, incluye un sistema de protección térmica y por sobre consumo
ELEMENTOS ELECTRICOS Y MECANICOS DE:
Cinta transportadora: La cinta o banda:
La banda es el elemento más importante de la cinta transportadora y su estructura
está
formada por una serie de tejidos superpuestos que forman el armazón, protegidos
por sus
caras libres con coberturas protectoras. Estas bandas pueden estar construidas con
diferentes materiales que pueden ser de tela naturales, sintéticas o de acero.
Dependiendo del uso que se le vaya a dar.

Transmisión: tambores y motor

Los tambores pueden provocar el movimiento de la cinta transportadora mediante
fricción de estos sobre la banda (transmisión de banda) o a través de un sistema de
piñones y bandas dentadas (Transmisión de cadena). El motor acciona el
movimiento del
tambor motriz, que a su vez provoca el movimiento de toda la banda. En los
sistemas más
utilizados, los tambores de conexión están situados en la parte inferior de la banda,
en la
salida del motor motriz y en la entrada del tambor de reenvío para poder así,
modificar si
es necesario el ángulo de salida y entrada de estos. Con esto se consigue optimizar
la
eficiencia y el rendimiento de la cinta transportadora. Existen dos pos de
motorización
que van en función de la posición del motor. Estas son: motorización en cabezal o
frontal y
motorización central.

La estructura
Para el correcto funcionamiento de la cinta transportadora, es necesario que la
estructura
sea resistente, estable y de muestras de su durabilidad. Solo así se garantiza un
óptimo
funcionamiento en condiciones de humedad y oxidación.
Los bastidores que conforman la banda transportadora están compuestos por una
estructura metálica, que puede incorporar guías de deslizamiento o guías de
plástico en
los laterales que acompañan a la cinta en su recorrido. Características como la
longitud,
altura o forma pueden variar en función de las necesidades de la empresa
MOTOR 1 HP MONOFÁSICO MARATHON 110/220V 1725 RPM:

Motor 1 Hp (incluye cuña)

Fases - 1
Hertz - 60
Voltaje de alimentación - 110-127/208-230 (requiere adecuación)
Amperes - 11.6-13.2/6.0-5.9
Revoluciones por minuto - 1725
Flecha - 5/8"
Cuña - 3/16"
Armadura - K48
Factor de servicio - 1.25
Baleros - Esferas
Baleros pre-lubricados.

Rotación en ambos sentidos disponibles (requiere adecuación).

Características de embalaje.
Ancho - 200 mm
Largo - 340 mm
Alto - 220 mm
Peso - 13 kg

Estructura:
Esto es necesario para el correcto funcionamiento de la cinta transportadora, la
La construcción es duradera, confiable y muestra su durabilidad. Esta es la única
manera de
garantizar mejor desempeño en condiciones húmedas y oxidantes. El marco que
forma la
cinta transportadora consta de construcción de metal, se puede combinar con rieles
deslizantes o de plástico en ambos lados a lo largo del cinturón. trabajar así la
longitud, la
altura o la forma pueden variar según las necesidades de la empresa.
Composición del motor
Los motores están diseñados para trabajar con bombas centrífugas, ventiladores,
máquinas herramienta, turbinas, etc. Los motores eléctricos proporcionan un
importante
ahorro energético cuando estén conectados a cualquier equipo que requiera
alimentación
monofásica
Ventajas y desventajas de transmisiones
Engranes:
Ventajas
Pueden ser utilizados para
transmitir gran cantidad de potencia
(del orden de
50.000 Kw).
Son muy fiables
.Son los más
sencillos de diseñar y fabricar.
Un proyecto de accionamiento que
cuente con engranajes rectos puede ver la luz con mayor celeridad.
Ofrecen una relación de velocidad constante y estable.
Un engranaje de dientes rectos ende a ser
más eficiente si se compara con un
helicoidal del mismo tamaño.
Al tener los dientes paralelos a su eje,
no se produce empuje axial
. De esta forma, los ejes de los engranajes se pueden montar fácilmente con
rodamientos de bolas.
Inconvenientes
Ofrecen baja velocidad
.No pueden transferir potencia
entre los ejes no paralelos.
Los engranajes rectos producen mucho ruido
cuando se opera a altas velocidades.
Los dientes del plato experimentan una gran cantidad de estrés.
No se pueden usar para la trasmisión de
energía a larga distancia.
Comparados con otros pos de engranajes no son tan resistentes

Correas planas
Ventajas:
Mayor eficiencia y, por tanto, considerable ahorro de energía
Vida úl más prolongada de las correas y poleas
Funcionamiento más limpio y vida úl de los filtros de aire más prolongada
Vida úl más prolongada, esto es, menos tiempo de inactividad y mayor
productividad
Tensión constante, sin necesidad de un nuevo tensado ni mantenimiento
Funcionamiento más suave y menor generación de ruido

Desventajas:
Precisan de un esfuerzo de pretensado inicial, lo cual produce una sobrecarga
inicial del eje que puede producir problemas de fatiga
. Este esfuerzo no es
necesario en las correas de poder sincronizado.
Posibilidad de deslizamiento en la transmisión con lo que la relación de
La transmisión puede sufrir pequeñas variaciones.
Aunque el mantenimiento es bajo, se requiere controlar el tensado de la correa.
Una correa destensada puede tener una disminución de rendimiento de hasta el
5%, o no ser capaz de transmitir nada de potencia.
Las pérdidas de potencia suelen ser elevadas, lo cual afecta directamente al
rendimiento (94% - 98%).
No pueden soportar condiciones de alta temperatura debido a los materiales
elastómeros o sintéticos empleados.
Poseen un deterioro mayor que las cadenas o
engranajes, en función de los factores ambientales:
humedad, polvo, lubricantes, luz solar,…etc

Correas dentadas:
Algunas de las ventajas de estas correas son:
Permiten una relación de transmisión constante.
No requieren pretensado elevado para poder transmitir potencia entre ejes. Por
tanto, no se reducen los problemas de fatiga
en los ejes
donde van montadas.
Permiten velocidades elevadas en sus ramales (hasta 50 m/s).
El rendimiento que se consigue es elevado: 0.98.
Como inconvenientes principales frente a otras correas se pueden destacar:
Suelen ser más caras que una correa convencional.
No admite relaciones de transmisión altas, debido a que poseen menos flexibilidad
que una correa plana
. Como mucho se recomiendan relaciones 1:10.
Requieren que la polea sea dentada, y su construcción (salvo poleas de plástico)
suele ser más costosa.
Deben de comprarse con una longitud específica, es decir, no se pueden cortar ni
unir, ya que de ser así habría dientes de la correa que no engranarian
correctamente con la polea dentada

Polea: VENTAJAS DE LA POLEA

La principal ventaja del uso de poleas es que el esfuerzo se reduce en comparación
con el levantamiento normal de las pesas. En otras palabras, reduce la candad de
fuerza real necesaria para levantar objetos pesados.
Cambia la dirección de la fuerza aplicada y también proporciona una ventaja
mecánica.
La otra ventaja en el uso de poleas es que la distancia entre el operador y el
peso. Hay una distancia segura entre ellos que evita cualquier desastre.
Las poleas son fáciles de montar y son muy rentables.
La combinación de diferentes poleas direccionales puede cambiar la posición de la
carga con poco esfuerzo.
Aunque hay partes móviles en el sistema de poleas, requieren poca o ninguna
lubricación después de la instalación.

DESVENTAJAS DE LA POLEA
Aparte de las ventajas mencionadas anteriormente al usar sistemas de poleas,
existen
varias desventajas en su uso.
La principal desventaja en el uso del sistema de poleas es que requiere un gran
espacio para instalar y operar.
En algunos casos, las cuerdas o correas se mueven, las posibilidades de que las
cuerdas o correas se resbalen de la rueda son inevitables.
Si el sistema se instala para un uso prolongado, requieren mantenimiento y
revisión periódica de las cuerdas o cables, ya que la fricción entre las ruedas y los
cables/cuerdas los desgasta y debilita.
La cuerda puede romperse durante el uso del sistema causando daños al operador

Correas trapezoidales:
Algunas de las ventajas de estas correas son:
Pueden transmitir mayor par que la correas planas, gracias al mayor esfuerzo de
rozamiento conseguido en sus caras laterales.
La posibilidad de deslizamiento es menor.
Poseen mayor resistencia gracias a sus secciones y forma.
Permiten mayores pretensados (a costa de cargar más los ejes de los árboles).
Existe la posibilidad de obtener la longitud deseada, por unión entre extremos.

Sus inconvenientes son:

Debido a los grandes esfuerzos de rozamiento, el rendimiento que se consigue es
menor: 0.94 - 0.97.
No se admiten velocidades altas en los ramales, en comparación con las correas
planas (velocidad máxima 40 m/s).
El diámetro de la polea pequeña no puede ser muy pequeño, por problemas de
faga por tensión alternante. La relación de transmisión máxima es de 1:8
aproximadamente
Cadena:
Las ventajas son:

Las transmisiones por cadena pueden transmitir grandes cargas a largas y cortas
distancias.
Amplia selección de cadenas, ruedas dentadas y accesorios para adaptarse a los
requisitos de la aplicación.

Las transmisiones por cadena enen una eficiencia muy alta: sin deslizamiento
Tienen un diseño simple, instalación y reparación más fáciles. Las transmisiones
por cadena se pueden reparar o reemplazar sin perturbar el equipo asociado.
La capacidad de operar en aplicaciones difíciles, como la temperatura ambiente
alta, ambientes húmedos, aceitosos y corrosivos.
Es posible transmitir movimiento a varios ejes usando solo una cadena
Algunos de los pos de cadenas, como las cadenas de rodillos, se pueden cortar
fácilmente a la medida de las cantidades a granel, como carretes de 100 pies para
usar según sea necesario
Larga vida últil , hasta que el aceite protector de fábrica permanezca intacto

Las desventajas son:

Las cadenas estándar pueden ser ruidosas y tener vibraciones debido al contacto
de metal con metal.

Lubricación y mantenimiento frecuentes.

Menos capacidad de carga en comparación con los engranajes

transmisión a utilizar
Catarina con cadena:
Los sprockets
son ruedas dentadas, piezas que giran utilizando una cadena, se usan
generalmente para cambiar la velocidad, el par o la dirección de un motor. Existen
diferentes pos de sprockets para las distintas aplicaciones, es importante
contemplar el
eje de la rueda dentada pues eso indica el núcleo que está diseñado para
necesidades específicas. A continuación describimos algunas de las variedades.
Los sprockets son componentes que optimizan el funcionamiento de un sistema, y
nuestros operadores están listos para ayudarte a escoger el que resulte más
eficiente para tus necesidades.
Una cadena
es un componente de la máquina, que transmite potencia por medio de
fuerzas de tracción, y se utiliza principalmente para la transmisión de potencia y
sistemas de transporte. La función y los usos de la cadena son similares a un
cinturón. Hay muchos tipos de cadenas. Es conveniente clasificar los tipos de
cadenas por material de composición o método de construcción
presupuesto

Especificaciones:
1 ROLLO DE CADENA 25-1
Acero al Carbón
3.05 Mts de Largo
Incluye 1 Candado
Cadena Remachada
___________________________________
1 CATARINA Ò SPROCKET 25 B 10
Diente Templado
Barreno Piloto 1/4 sin cuñero ni opresor
Diámetro exterior 0.91"
se puede barrenar hasta 1/2"
____________________________________
1 CATARINA Ò SPROCKET 25 B 22
Diente Templado
Barreno Piloto 1/4 sin cuñero ni opresor
Diámetro Exterior 1.889"
se puede abrir hasta 0.93" (15/16")

Características del motor:

• Diseño de alta eficiencia Capacitor de arranque / Capacitor de Trabajo
• Aislamiento Clase F.
• Uso Continuo.
• Rango de Voltaje Extendidos 110-127/220-254 Volts.
• Rotación Reversible (CW / CCW).
• Temperatura Ambiente 40 ºC.
• Armazón 48Y con flecha 5/8″ diam. x 1.88″ largo, 3 1/2″ altura de echa y base
de montaje armazón 56

Justificación de elección de transmisión

el motivo En este caso, buscábamos una forma rápida y económica de implementar

Cuando conduce en la cinta transportadora, su motor funciona a 1725 rpm Este es
un
número muy alto y se debe tener en cuenta que La velocidad debe disminuir, por lo
que
en este caso tenemos la distancia de la caminadora.
Una cinta transportadora para un motor y engranaje de 48 pulgadas también es una
buena opción Se puede colocar sin ocupar mucho espacio y también es un gran
ajuste
Reduzca la velocidad del motor y la correa trapezoidal cambiará a una cinta
transportadora y otra cinta transportadora con engranajes en la echa, y marcha
engranada trabajará a una velocidad más baja necesita velocidad ya que no
funciona a
alta velocidad pero la ubicación es buena, dura mucho, pero también se desgasta
más
rápido, pero lo que sea dijo que solo se usará durante una semana, por lo que
funcionará
bien y eficiencia durante toda la semana con la cinta transportadora funcionando
normalmente a 193 rpm Luego tienes que caer hasta llegar al número cerca de esta
velocidad

Cálculos
Resultados

Se ve en los cálculos al hacer la reducción de los rpm dio como resultado 199 rpm lo
cual
Es un número que se aproxima a los 193 por lo que sí se puede trabajar con esa
velocidad.
La banda es de 89.587 la longitud que debería tener la banda ya que del engranaje
W3 al
W4 hay una distancia de 44in. Tipo de banda que se utilizará es 3VX 900- correa
trapezoidal dentada po 3VX, 3/8in de ancho superior.
Conclusión

ACTIVIDADES APLICADAS AL MANTENIMIENTO ESPECÍFICO DE LA CINTA

En lo que respecta a la cinta transportadora, se deben controlar los siguientes

parámetros, para asegurar el correcto funcionamiento, aplicando los distintos tipos
de mantenimientos mencionados:
• Lubricación.
• Centrado de material en alimentación.
• Limpieza bajo cinta.
• Cambio de cinta.
• Cambio de tramo de cinta.
• Empalmes en cintas.
• Mantenimiento conjunto motorreductor
. • Alineación de cinta.
• Desarrollo de mantenimiento programado

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO I

. SEMANALMENTE ✓ Revisar el nivel de aceite del reductor, y si es necesario,

reponerlo. ✓ Revisar si existen posibles fugas de aceite. ✓ Limpieza de área en
líneas ya sea manual o con aspirado industrial

CADA 3 MESES. I. Revisar la alineación del grupo motor-reductor. II. Escuchar, con
un estetoscopio mecánico, los ruidos del rodamiento y de los engranes.

ANUALMENTE. ✓ Revisión general del reductor. ✓ Revisar los conos. ✓ Revisar

tazas (de preferencia cambiarlas). ✓ Revisar engranes y piñones. ✓ Revisar el
apriete del cono sobre la flecha. ✓ Ajustar las flechas del reductor. ✓ Revisar la
bomba de aceite y sus conductos.

Después de analizar la información y los beneficios del caso específico, la mejor

opción es
que Use correas trapezoidales y engranajes porque reduje las revoluciones a un
buen
precio, también es algo que usará durante al menos una semana.
La cinta hace que la cinta transportadora funcione correctamente y con esto
Definitivamente ahorrará esta semana.
El hardware no funciona como una cinta, pero encontraron una manera.
Es casi lo mismo. No se necesita mucho tiempo para instalar este mecanismo para
que funcione la cinta transportadora