EDDY JOSE RODRIGUEZ POLO COD: 0221320066

TURBINAS DE VAPOR

Se define la turbina de vapor como un tipo de turbomáquina de motor que se

encarga de transformar la energía del flujo de vapor en otra clase de energía,
como lo es la energía la mecánica. Teniendo el rotor que es una de los
componentes más importantes de las turbinas de vapor, ya que está formado por
ruedas de alabes que van alrededor de la circunferencia, por lo tanto, el fluido
impulsa la rueda y hace girar el rotor. Las turbinas de esta naturaleza suelen estar
presente en diversos ciclos de potencia que utiliza un fluido que tiene la propiedad
de cambiar de fase, siendo el ciclo Rankine más importante.
Históricamente, la primera turbina de vapor de la que se tiene constancia fue
construida por Herón de Alejandría alrededor del año 175 A. C., la cual consistía
en una esfera metálica con dos toberas en sus polos y orientadas en el mismo
sentido por donde escapaba el vapor. La esfera giraba diametralmente, apoyada
sobre la caldera por los conductos de entrada del vapor Hasta 1629 no se tiene
constancia de un nuevo diseño independiente de una turbina de vapor, Giovanni
Brance utilizó un chorro de vapor para impulsar el giro de una rueda de molino de
agua, aunque no logro aplicarlo a ningún uso industrial útil. La primera aplicación
industrial para una turbina de vapor fue patentada en Suecia por De Laval en 1878
y consistía en una maquina centrifuga desnatadora que revolucionó la producción
de leche, impulsada por vapor. El último impulso para la utilización de las turbinas
de vapor con fines industriales y comerciales lo dio Charles Algernon Parsons en
1884, con el diseño y construcción de una turbina de vapor de alta velocidad que
podía a alcanzar hasta 18.000 rpm. A principios del siglo veinte la mayoría de
barcos modernos eran ya equipados con este tipo de motor. Desde entonces las
turbinas de vapor no han parado de evolucionar y mejorar gracias, en su mayor
parte, en el mejoramiento de los materiales con los que se construyen, que
pueden resistir presiones de hasta 35MPa (mega pascales) y temperaturas de
hasta 600º.

El funcionamiento de las turbinas se basa en llevar el vapor producido por las

calderas a través de unos tubos, conocidos como toberas hasta la turbina, cuando
este llega a la turbina choca con las ruedas de alabes produciendo la expansión
del vapor logrando disminuir su temperatura y reduciendo su energía interna,
dicha reducción se transforma en energía mecánica, causado por la aceleración
de las partículas del vapor.
La mayor utilización de vapor en las turbinas se debe a que el gasto masico de la
turbina de vapor es tres veces menor que la de la turbina de gas, debido a la gran
cantidad de energía disponible en unidad de kg de vapor, es tres veces mayor que
en el caso de los gases.
Los tipos de turbinas se pueden clasificar por la forma de aprovechamiento de la
energía contenida, el número de etapas, dirección del flujo de vapor, la existen de
extracción de vapor antes de la salida de escape y la presión final del vapor.
Las turbinas de vapor están constituidas por dos partes principales, como lo son:
la parte giratoria (el rotor), la parte estacionaria (el estator) y los alabes
El rotor es el conjunto de ruedas de alabes unidas al eje y constituye la parte móvil
de la turbina.
El rotor de una turbina de acción esta diseñado de acero con fundido con cierta
cantidad de níquel o cromo para aumentar la resistencia al rotor. Normalmente los
alabes se unen a la rueda en caliente al rotor. El proceso de fabricación se puede
dar haciendo de una sola pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras
necesarias para colocar los alabes
El estator esta constituido por alabes, en este caso, en ves de estar unido al eje,
están unidos a la carcasa de la turbina.
La carcasa comúnmente esta dividida en dos partes, para el fácil acceso de lo
rotor. Siendo la parte inferior fija a la bancada y la superior desmontable, para
tener acceso al rotor, ambas contienen alabes y son fabricadas de acero o de
aleaciones teniendo en cuenta la temperatura de trabajo, también están cubierta
con un material para evitar que se enfrié el vapor rápidamente.
En los alabes encontramos de tipo fijo y móviles colocados en ranuras alrededor
del rotor y la carcasa. La forma de fijar los alabes a su posición es por medio de
pequeños seguros, en forma de pernos o mediante remaches.
Para el entendimiento de los tipos de alabes. Se debe tener en cuenta que un
fluido tiene tres tipos de energía; debido a su velocidad (energía cinética),
temperatura y presión.
A medida que los alabes móviles absorben la energía del fluido, todas las tres
formas de energía disminuyen, como baja la velocidad del fluido se deben situar
en la parte interior de la turbina alabes fijos con el fin de canalizar el vapor hacia
los alabes móviles en un Angulo mas efectivo, para así aumentar la velocidad del
fluido. A medida que la presión del vapor experimente una reducción drástica
durante el funcionamiento en la turbina de vapor su volumen aumento
proporcionalmente, para controlar el aumento de volumen del vapor cuando se
expande debemos aumentar el área de flujo. De lo contrario la velocidad del flujo
es demasiado alta, es por esta razón que se debe aumentar en cada etapa el
tamaño de las aberturas a través de las cuales pasa el vapor.

Otros de los componentes importante en el funcionamiento de una turbina de

vapor es la válvula de regulación, el cojinete, sellado de vapor y variador.
El gran problema en el funcionamiento de estas turbinas es mantener constante su
velocidad, ya que la frecuencia de energía producida es directamente proporcional
a la velocidad del generador, sin embargo, dependiendo de la carga o de la
demanda de potencia, la velocidad de la turbina de vapor variara, para mantener
constante dicha velocidad es necesario implementar válvula de regulación en la
entrada de la turbina, así cuando la velocidad de la misma sea superior la válvula
se cerrara o cuando sea inferior esta se abrirá para mantener constante la
velocidad del generador. Estas válvulas son controladas de tipo hidráulica o
neumática.
Los Cojinete sobre estos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y
recubiertos de una capa lubricante que disminuya la fricción. Este elemento tiene
desgaste rápido, por ello su cambio su cambio debe ser periódico.
Los sellos del vapor son elementos que evitan el paso del vapor hacia la
atmosfera y disminuya la eficiencia térmica de la turbina.
El variador es el que se encarga de hacer girar lentamente la turbina cuando esta
no está en funcionamiento para evitar que el rotor se curve por su propio peso o
por expansión térmica en la parada.

En el presente ensayo se logró ampliar los conocimientos en las turbinas de vapor

debemos tener presente su acción y reacción ya que las mismas nos ayudaran a
elegir el tipo de turbina que necesitamos. El combustible para generar vapor
puede ser gas, petróleo, carbón. Por esta razón se debe tener presente su
clasificación ya que de las mismas existen mono etapa, multietapa, contrapresión,
axiales radiales, con el fin de mostrar las características de la variación de la
temperatura que se pueden mostrar de la misma.