República Bolivariana de Venezuela

Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”

Sede Principal, Extensión y/o Ampliación

Transmisiones Mecánicas Circuitos Hidráulicos.

Instalación de tuberías

Profesor Alumno
Lcdo. Erwin Palencia Jesus Contreras
Cedula: 24.643.345

Valencia, 06-07-2021
 Introducción
Una transmisión mecánica es el mecanismo encargado de transmitir potencia
entre dos o más elementos dentro de máquina. Son parte fundamental de los
elementos u órganos de una máquina, muchas veces clasificados como uno de los
dos subgrupos fúndame de estos elementos de transmisión y elementos de
sujeción.
En la gran mayoría de los casos, estas transmisiones se realizan a través de
elementos rotantes, ya que la transmisión de energía por rotación ocupa mucho
menos espacio que aquella por traslación. Una transmisión mecánica es una de
intercambiar energía mecánica distinta a las transmisiones neumáticas o
hidráulicas, ya que para ejercer su función emplea el movimiento de cuerpos
sólidos, como lo son los engranajes y las correas de transmisión. Típicamente, la
transmisión cambia la velocidad de rotación de un eje de entrada, lo que resulta en
una velocidad de salida diferente. En la vida se asocian habitualmente las
transmisiones con los automóviles, sin embargo, transmisiones se emplean en una
gran variedad de aplicaciones, algunas de ellas estacionarias.
Las transmisiones primitivas comprenden, por eje reductores y engranajes
en ángulo recto en molinos de viento o agua y máquinas de vapor, especialmente
para tareas de bombeo, molienda o eleva (norias).
En las plantas químicas los fluidos son transportados de un equipo a otro
mediante conexiones que reciben el nombre de tuberías. Dichas tuberías son muy
importantes para el buen funcionamiento de todos los equipos presentes, ya
que si una de ellas fallara el proceso dejaría de ser continuo y se plantearían
distintos problemas de funcionamiento.
Aun teniendo las mesuras de seguridad y control para evitar posibles riesgos
en el proceso, para el buen diseño de las tuberías hay distintos parámetros que se
tienen que tener en cuenta, las más representativos son: diámetro nominal, caudal,
tipo de fluido que circulará por la tubería, presiones y temperaturas de diseño y
operación, material de construcción y por último aislamiento y espesor siempre y
cuando sea necesario.
Transmisión Mecánica

Es el mecanismo encargado de enviar o trasmitir la potencia de un motor a

alguna otra parte, con el objetivo de mover el vehículo o mover piezas internas
necesarias para su correcto funcionamiento.
Es el conjunto de elementos que tiene la misión de hacer llegar el giro del
motor hasta las ruedas motrices. Con este sistema también se consigue variar la
relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas.
Esta relación se varía en función de las circunstancias del momento (carga
transportada y el trazado de la calzada). Según como intervenga la relación de
transmisión, el eje de salida de la caja de velocidades (eje secundario), puede girar
a las mismas revoluciones, a más o a menos que el cigüeñal.
En general, las transmisiones reducen una rotación inadecuada, de alta
velocidad y bajo par motor, del eje de salida del impulsor primario a una velocidad
más baja con par de giro más alto, o a la inversa. Muchos sistemas, como las
transmisiones empleadas en los automóviles, incluyen la capacidad de seleccionar
alguna de varias relaciones diferentes. En estos casos, la mayoría de las relaciones
(llamadas usualmente "marchas" o "cambios") se emplean para reducir la velocidad
de salida del motor e incrementar el par de giro; sin embargo, las relaciones más
altas pueden ser sobre marchas que aumentan la velocidad de salida.
También se emplean transmisiones en equipamiento naval, agrícola,
industrial, de construcciones y de minería. Adicionalmente a las transmisiones
convencionales basadas en engranajes, estos dispositivos suelen emplear
transmisiones hidrostáticas y accionadores eléctricos de velocidad ajustable.

Tipos de Transmisión mecánica

 Motor Delantero y Tracción: Sus ruedas delanteras son motrices y

directrices y no posee árbol de transmisión. Este sistema es muy empleado
en turismos de pequeña y mediana potencia.

 Motor Delantero y Propulsión: Las ruedas motrices son las traseras, y

dispone de árbol de transmisión. Su disposición es algo más compleja,
utilizándose en camiones y turismos de grandes potencias.
  Motor Trasero y Propulsión: Sus ruedas motrices son las traseras y
tampoco posee árbol de transmisión. Este sistema apenas se emplea en la
actualidad por problemas de refrigeración del motor.
 Propulsión Doble: Utilizado en camiones de gran tonelaje, donde la mayor
parte del peso está soportado por las ruedas traseras y mejor repartido. Este
sistema consiste en colocar dos puentes traseros y motrices evitando así
colocar un solo grupo cónico de grandes dimensiones. De esta manera el
esfuerzo a transmitir por cada grupo cónico se reduce a la mitad,
reduciéndose las dimensiones sobre todo las del par-cónico.

 Transmisión Total: Los dos ejes del vehículo son motrices. Los dos puentes
o ejes motrices llevan un diferencial cada uno. Con esta transmisión pueden,
a voluntad del conductor, enviar el movimiento a los dos puentes o solamente
al trasero. Este sistema se monta frecuentemente en vehículos todo terreno
y en camiones de grandes tonelajes sobre todo los que se dedican a la
construcción y obras públicas

Transmisión de Engranajes

Las transmisiones por engranajes son

mecanismos formados por dos ruedas dentadas
que se acoplan diente a diente y reciben el nombre
de corona (en el caso de la mayor) y piñón (en el
caso de la pequeña). Una ejerce de motriz o
conductora, y la otra de conducida.
Son ampliamente utilizadas en maquinaria de precisión debido a la exactitud,
en comparación con otros engranajes, que logran en la relación de transmisión. Los
pares elevados de fuerza a altas velocidades de giro se obtienen gracias a la rigidez
y la gran dureza superficial de diversos materiales, destacando el acero templado,
bajo un un tratamiento de cementación superficial.

Tipos de Engranajes

A continuación vamos a ver varias divisiones que se pueden hacer de los

distintos tipos de engranajes que más se emplean hoy día.
Según sus dientes: ejes paralelos y ejes perpendiculares.
Engranajes de ejes paralelos
Engranajes cilíndricos de dientes rectos. Generan cargas de reacción
radiales en el eje y transmiten la potencia a través de ejes paralelos. Este tipo de
engranaje es el más sencillo y suele emplearse para velocidades pequeñas y
medias, ya que genera ruido cuando aumenta su velocidad.
Engranajes cilíndricos de dientes helicoidales. El traslado de la potencia
se produce del mismo modo que en el anterior tipo de engranaje, pero ahora los
ejes pueden ser perpendiculares (sinfín-corona) o paralelos. Su dentado es oblicuo
en relación al eje de rotación y trasladan mayor movimiento y a más velocidad que
los engranajes cilíndricos rectos. Son más fluidos y silenciosos, pero a cambio
requieren un mayor engrase y se desgastan más.
Engranajes doble helicoidales o ‘engranajes de espina’. Combinan la
hélice derecha e izquierda. Una rama simétrica genera un empuje opuesto e igual.
Eliminan el empuje axial, lo que provoca que cojinetes y apoyos ya no tengan que
absorberlo.
 Engranajes de ejes perpendiculares
Helicoidales cruzados: Realizan un movimiento de cuña o de tornillo, lo
que da lugar a un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente. De montaje
sencillo, deben presentar los mismos pasos diametrales normales para que el
engrane sea el adecuado. Pueden ir en el mismo sentido o en el opuesto.
Cónicos de dientes rectos. Poco usados ya, transmiten el movimiento de
ejes que se cortan en un mismo plano, habitualmente en ángulo recto, por medio de
superficies cónicas dentadas. Los dientes convergen en la intersección de los ejes.
Suelen usarse para aminorar la velocidad con ejes colocados en posición de 90
grados y son ruidosos.
Cónicos de dientes helicoidales. Su superficie de contacto es más grande
en comparación con la de los engranajes cónicos de dientes rectos. Pueden
transmitir el movimiento de ejes que se corten y se usan para rebajar la velocidad
en ejes de 90 grados.
Cónicos hipoides. Su piñón de ataque está descentrado en relación con el
eje de la corona. Destacan por su larga vida útil y el escaso ruido que generan,
aunque requieren aceites de extrema presión. Se emplean en embarcaciones y
máquinas industriales.
Helicoidales de rueda y tornillo sinfín. Cuentan con un tornillo sinfín, que
funciona como conductor, y una corona, conducida por este. El tornillo mueve la
corona con su giro. Aunque su ángulo entre ejes más común es de 90 grados, puede
ser diferente.

Tipos de engranajes para aplicaciones especiales

Interiores o anulares. Son similares al engranaje recto, aunque sus dientes

no están tallados en el exterior, sino en la parte interior de una rueda o de un anillo
con reborde. Un piñón impulsa los engranajes interiores y mantiene el sentido de la
velocidad angular.
Planetarios. Llamados también epicicloidales, se trata de un tren de
engranajes en el que uno central tiene a su alrededor uno o varios engranes
externos. Se suelen emplear para las transmisiones de los automóviles.
De cremallera. Empleados en los tornos para el desplazamiento del carro
longitudinal, no ejercen una relación de transmisión, sino de longitud. En su caso se
habla de distancia entre ejes, ya que la cremallera entra dentro de la categoría de
engranajes de diámetro infinito.
Aplicaciones y Utilidades de los Engranes

Los distintos tipos de engranajes están presentes en numerosos sectores,

como:

 El agrícola, En el que juegan un papel clave para desarrollar labores

mecanizadas, como la siembra, el arado o el riego, así como en los propios
tractores.
 En el ámbito automovilístico, Su función suele ser la de actuar como
transmisores de fuerzas y regular la velocidad.
 En cuanto a vehículos navales, Los engranajes operan en barcos de pesca,
submarinos, en embarcaciones de trabajo o yates.
 En energía eólica, Los engranajes aumentan la velocidad de los
generadores, función que aprovechan también las industrias fabricantes de
cemento. Los molinos de rodillos se emplean para el transporte de losas y
para laminadores de alambre.
Existen, además cuatro aplicaciones de los engranajes especialmente
representativas y utilizadas en infinidad de sectores y ámbitos:
Bomba hidráulica: Transforma la energía mecánica rotatoria en energía
hidráulica. Se compone de un par de engranajes acoplados y cuenta con el eje
conducido y con el conductor, que es el accionado por el eje del motor.
Este, por el desplazamiento a que da lugar el contacto entre los dientes de
los engranajes, hace girar al eje conducido.
Reductor de velocidad: Emplean pares de engranajes circulares y dentados
para rebajar la velocidad del motor de forma eficaz y segura. Además, usan
engranajes con diámetros muy diferentes, para reducir la velocidad de giro.
Diferencial: Muy utilizado en el sector automovilístico, facilita que, en las
curvas, las dos ruedas motrices de un vehículo puedan girar a distinta velocidad que
las demás.
El diferencial está formado por dos engranes planetarios unidos a los
extremos de los semiejes de las ruedas, y otros dos satélites o piñones cónicos
situados en los extremos de su eje porta satélites.
Caja de velocidades: Acopla el motor con el sistema de transmisión con
diferentes relaciones de engranajes. Además, reduce el número de revoluciones del
motor. Unos rodamientos de bolas soportan los ejes del cambio. Se acopla al
volante de inercia del motor a través del embrague o del convertidor de par.
Perfil del Engranaje
El diseño del perfil del diente
que utiliza la curva coseno como
función generadora, donde toma la
línea cero de la curva de coseno
como círculo de paso la cual se
muestra en la imagen, confirman
que la transmisión de engranaje con
función coseno tiene un coeficiente
de deslizamiento inferior al perfil de
evolvente. Además, los esfuerzos de flexión y de contacto se reducen al ser
comparado con el perfil de evolvente correspondiente al sistema normal de módulo.
Lo anterior, de acuerdo a los resultados obtenidos mediante simulaciones de MEF.
Se presenta un modelo matemático que incluye la ecuación de la línea de
acción, donde se utiliza curvas parabólicas para el diseño del perfil del diente y la
ecuación del perfil conjugado con base en la teoría de engranamiento.
El diseño de perfiles de engranajes con función de involuta es el método más
utilizado debido a su amplia estandarización, facilidad de mecanizado, también lo
es que su punto de paso siempre coincide con la línea de engranamiento, lo cual
genera que su curva de engranamiento sea una línea recta. Dicho efecto y la
necesidad de conseguir un sistema de transmisión más eficiente, despierta el
interés de investigar nuevos tipos de perfiles para aplicaciones muy particulares con
aplicación a la industria de sistemas de transmisión de potencia.

Formas de Lubricación de los Engranajes

Durante el funcionamiento de un engranaje, la fuerza de choque entre los
dientes que se engranan debe ser reducida para asegurar la durabilidad del
mecanismo. Por otra parte, esta fuerza produce un rozamiento constante y suele
presentar irregularidades en las superficies de esos dientes. Para que todo ello no
reduzca la vida útil de los engranajes y estos se mantengan operativos en óptimas
condiciones el máximo tiempo posible se recurre a la lubricación.
Las principales formas de lubricación de las transmisiones por engranajes son:

 La inmersión en aceite lubricante

 La lubricación a presión
 La lubricación periódica de acuerdo con un plan de mantenimiento
establecido
 Tanto la lubricación por inmersión como la lubricación a presión se efectúan en
transmisiones cerradas, mientras que la lubricación periódica se reserva para
transmisiones abiertas.

Transmisión por Cadena.

Las cadenas de transmisión son la mejor opción para aplicaciones donde se

quiera transmitir grandes pares de fuerza y donde los ejes de transmisión se
muevan en un rango de velocidades de giro entre medias y bajas.
Las transmisiones por cadenas son transmisiones robustas, que permiten
trabajar en condiciones ambientales adversas y con temperaturas elevadas, aunque
requieren de lubricación. Además, proporcionan una relación de transmisión fija
entre las velocidades y ángulo de giro de los ejes de entrada y salida, lo que permite
su aplicación en automoción y maquinaria en general que lo requiera.

Según su función a desarrollar, las cadenas se dividen en los siguientes tipos:

 Cadenas de transmisión de potencia: cuya aplicación es transmitir la

potencia entre ejes que giran a unas determinadas velocidades.
  Cadenas de manutención: También llamadas cadenas transportadoras.
Son un tipo de cadenas que gracias a una geometría específica de sus
eslabones o enlaces le permiten desempeñar una función de transporte o
arrastre de material.

 Cadenas de carga: También llamadas de bancos de fuerzas. Son cadenas

que permiten transmitir grandes cargas, y son usadas, por ejemplo, para
elevar grandes pesos, o accionar bancos de fuerza, entre otros usos.

Aplicación de Transmisión de Cadena

Las transmisiones por cadena se emplean en las máquinas de transporte
(motocicletas, bicicletas, automóviles, transportadores); en las máquinas motrices
(agrícolas, perforadoras petrolíferas); en los accionamientos de las máquinas-
herramientas y otras máquinas.
Según su aplicación
 Cadenas de carga: sirven para suspender, elevar y bajar cargas, se
emplean predominantemente en las máquinas elevadoras de cargas,
trabajan con bajas velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes cargas. Se hacen
de eslabones redondos o de bridas sencillas.

 Cadenas de tracción: sirven para mover cargas en las máquinas

transportadoras, trabajan con velocidades medias (hasta 2 – 4 m/s). se
componen de bridas de forma sencilla y ejes con casquillos o sin estos. Se
emplean también cadenas abiertas (vaucanson) con eslabones estampados.

 Cadenas impulsoras: sirven para transmitir la energía mecánica de un árbol

a otro, trabajan con grandes velocidades; se ejecutan con pasos menores,
para reducir las cargas dinámicas, y con pasadores resistentes al desgaste

Lubricación de Transmisión de Cadena.

La lubricación para las cadenas es esencial para obtener una duración o vida
larga y sin dificultades. Pueden usarse el tipo de goteo o de baño poco profundo,
debe utilizarse un aceite mineral ligero o mediano, sin aditivos, excepto para
condiciones especiales; las grasa y aceites pesados no se recomiendan debido a
que son demasiados viscosos.

Transmisión por Correas

Las correas son elementos de transmisión de potencia, de constitución

flexible, que se acoplan sobre poleas que son solidarias a ejes con el objeto de
transmitir pares de giro. La correa de transmisión trabaja por rozamiento con la
polea sobre la que va montada. Este hecho, junto a su naturaleza flexible, confiere
a las correas una función de "fusibles" dentro de las transmisiones, dado que se
comportan como amortiguador, reduciendo el efecto de las vibraciones que puedan
transmitirse entre los ejes de la transmisión.
En su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con tensión en dos
poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía
desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre
la correa y las poleas. Durante la transmisión del movimiento, en un régimen de
velocidad uniforme, el momento producido por las fuerzas de rozamiento en las
poleas (en el contacto correa-polea) será igual al momento motriz en el árbol
conductor y al del momento resistivo en el árbol conducido. Cuanto mayor sea el
tensado, el ángulo de contacto entre polea y correa, y el coeficiente de rozamiento,
tanto mayor será la carga que puede ser trasmitida por el accionamiento de correas
y poleas.

En función de la configuración de la transmisión se pueden clasificar en:

Transmisión por correa abierta: Es la más común y se emplea en árboles

paralelos si el giro en ambos se realiza en el mismo sentido.

Transmisión por correa cruzada: También se emplea en árboles paralelos,

aunque solo si se desea que éstos giren en sentidos opuestos. Se debe de procurar
que, en la zona de cruce, no exista contacto entre los ramales de la correa, ya que
de ser así se produciría un fuerte desgaste. Para evitar esto se recomienda que la
distancia entre ejes sea mayor que 35 a 30 veces el ancho de la correa.

Transmisión por correa semicruzada: Se emplea en árboles que se

cruzan, normalmente con correas planas. Se recomienda que la distancia de
separación entre ejes sea de cuatro veces la suma del diámetro de la polea mayor,
y el ancho de la polea con eje horizontal. Aunque lo normal es que los ejes se crucen
con un ángulo de 90º, pude ser que los ejes se crucen con ángulos muy diferentes,
dando como resultado configuraciones bastante complejas. En estos casos hay que
comprobar que la correa no se sale de la polea durante el funcionamiento.

Transmisión por correa con rodillo tensor exterior: Mediante esta

configuración se puede tensar la correa, aumentando el ángulo de contacto entre
correa y polea. De esta manera podemos transmitir mayor cantidad de potencia por
el mayor ángulo de contacto polea-correa, aunque también disminuimos la vida útil
de la correa por aumentar el desgaste de la misma.

Transmisión por correa con rodillo tensor interior: Es similar al caso

anterior, pero el tensor es interior, de manera que, al hacer fuerza sobre la correa,
permite su tensado disminuyendo el ángulo de contacto y alargando la vida útil de
la correa.
 Transmisión por correa con múltiples poleas: Se emplea para transmitir
el par desde un árbol a otros árboles dispuestos paralelamente. Las poleas pueden
estar, con relación a la correa, con un montaje interior o combinado (admisible con
perfiles simétricos).

Transmisión Según El Tipo De Aplicación

Correas De Alta Responsabilidad

 Potencia a Transmitir > 3,7 kw
 Funcionamiento: entre 8 y 24 h/día.
Correas De Baja Responsabilidad

 potencia a transmitir ≤ 3,7 kw

 Funcionamiento: < 8h/día.

Circuito hidráulico.
Es un sistema que comprende un conjunto interconectado de componentes
separados que transporta líquido. Este sistema se usa para controlar el flujo del
fluido (como en una red de tuberías de enfriamiento en un sistema termodinámico)
o controlar la presión del fluido (como en los amplificadores hidráulicos).
La idea de describir el flujo del fluido en términos de componentes separados
está inspirado por el éxito de la teoría de circuitos eléctricos. Al igual que la teoría
de circuitos eléctricos funciona cuando son elementos separados y lineales, la teoría
de circuitos hidráulicos funciona mejor cuando los elementos (componentes pasivos
tales como tuberías o líneas de transmisión o componentes activos como fuentes
de alimentación o bombas) son discretos y lineales.
Esto usualmente significa que el análisis de circuitos hidráulicos funciona
mejor para tubos largos y delgados con bombas separadas, tal como se encuentran
en los sistemas de flujo de procesos químicos o dispositivos de micro escala.
Elementos de un sistema hidráulico.
Los principales elementos que componen un sistema hidráulico son el
depósito, la bomba, la(s) válvula(s) y el(los) actuador(es): motor, cilindro´.
Depósito.
El propósito del depósito hidráulico es retener un volumen de fluido, transferir
calor del sistema, permitir que los contaminantes sólidos se asienten y facilitar la
liberación de aire y humedad del fluido.
Bomba.
La bomba hidráulica transmite energía mecánica a la energía hidráulica. Esto
se hace por el movimiento del fluido que es el medio de transmisión. La energía
mecánica se convierte en energía hidráulica mediante el caudal y la presión de una
bomba hidráulica.
Todas las bombas hidráulicas funcionan según el mismo principio, que
consiste en desplazar el volumen de fluido contra una carga o presión resistente.
Pero hay dos tipos que destacan y son las más utilizadas que se describen a
continuación:
Bombas centrífugas: La bomba centrífuga utiliza energía cinética rotacional para
entregar el fluido. La energía de rotación proviene normalmente de un motor o de
un motor eléctrico.
Bombas de pistón: La bomba de pistón es una bomba de émbolo positivo.
También se conoce como bomba de desplazamiento positivo o bomba de pistón.
Se utiliza a menudo cuando se trata de cantidades relativamente pequeñas y la
presión de entrega es bastante grande. La construcción de estas bombas es similar
a la del motor de cuatro tiempos.
Válvulas.
Las válvulas hidráulicas se utilizan en un sistema para arrancar, detener y dirigir el
flujo de fluido. Las válvulas hidráulicas están compuestas de paletas o carretes y
pueden ser accionadas por medios neumáticos, hidráulicos, eléctricos, manuales o
mecánicos.
Actuadores.
Los actuadores hidráulicos son el resultado final de la ley de Pascal. Aquí es
donde la energía hidráulica se convierte de nuevo en energía mecánica. Esto puede
hacerse mediante el uso de un cilindro hidráulico que convierte la energía hidráulica
en movimiento y trabajo lineal, o un motor hidráulico que convierte la energía
hidráulica en movimiento y trabajo rotativo.
 Al igual que las bombas hidráulicas, los cilindros hidráulicos y los motores
hidráulicos tienen varios subtipos diferentes, cada uno de los cuales está diseñado
para aplicaciones de diseño específicas.
Cilindros hidráulicos.
Un cilindro hidráulico es un mecanismo que convierte la energía almacenada
en el fluido hidráulico en una fuerza utilizada para mover el cilindro en una dirección
lineal. También tiene muchas aplicaciones y puede ser de simple o doble efecto.
Como parte del sistema hidráulico completo, los cilindros inician la presión
del fluido, cuyo caudal es regulado por un motor hidráulico.
Motores hidráulicos.
La conversión de la presión y el flujo hidráulico en par (o fuerza de torsión) y
luego en rotación es la función de un motor hidráulico, que es un actuador mecánico.
El uso de estos es bastante adaptable. Junto con los cilindros hidráulicos y
las bombas hidráulicas, los motores hidráulicos pueden unirse en un sistema de
accionamiento hidráulico. Combinados con bombas hidráulicas, los motores
hidráulicos pueden crear transmisiones hidráulicas.
Mientras que algunos motores hidráulicos funcionan con agua, la mayoría
hoy en día son impulsados por fluidos hidráulicos.

Diagrama de un Sistema Hidráulico Básico.

Aplicaciones de los Sistemas Hidráulicos.
Industrial: Maquinaria de procesamiento de plásticos, fabricación de acero
y aplicaciones de extracción primaria de metales, líneas de producción
automatizadas, industrias de máquinas herramienta, industrias papeleras,
cargadoras, trituradoras, maquinaria textil, equipos de I + D, sistemas robóticos, etc.
Hidráulica Móvil: Tractores, sistema de irrigación, equipo de movimiento de
tierra, equipo de manipulación de materiales, vehículos comerciales, equipo de
perforación de túneles, equipo ferroviario, maquinaria de construcción, equipos de
perforación, etc.
Automóviles: Se utiliza en los sistemas como frenos, amortiguadores,
sistema de dirección, protección contra el viento, elevación, limpieza, etc.
Aplicaciones Marinas: Cubre principalmente los buques de navegación
oceánica y los barcos de pesca.
Equipos Aeroespaciales: Hay equipos y sistemas utilizados para el control
del timón, trenes de aterrizaje, frenos, control de vuelo y transmisión, etc., que se
utilizan en aviones, cohetes y naves espaciales.

Definición de Elementos
Los metales son los elementos químicos capaces de conducir la electricidad
y el calor, que exhiben un brillo característico y que, con la excepción del mercurio,
resultan sólidos a temperatura normal.
Los metales son tenaces (pueden recibir fuerzas bruscas sin romperse),
dúctiles (es posible moldearlos en hilos o alambres), maleables (se convierten en
láminas al ser comprimidos) y cuentan con una buena resistencia mecánica
(resisten esfuerzos de tracción, flexión, torsión y comprensión sin deformarse).

Accesorios y Válvulas de Tuberías

Accesorios: Es el conjunto de piezas moldeadas o mecanizadas que unidas
a los tubos mediante un procedimiento determinado forman las líneas estructurales
de tuberías de una planta de proceso. Los accesorios se especifican por el diámetro
nominal de la tubería, el nombre del accesorio y el material. Se agrupan en tres
clases generales:
 Roscados
 Soldados
 Bridas
Accesorios Roscados
Se usan generalmente en instalaciones de tuberías de 2 ½ pulgadas de
diámetro, o menos. Se usa un compuesto (aceite y plomo) en las conexiones
roscadas como lubricante y para sellar cualquier irregularidad. La rosca normalizada
americana es de dos clases: cónica y paralela. La rosca cónica, tiene una conicidad
de 1/16 por pulgada en las rocas externas o internas. Con esta conicidad se fija la
distancia que la tubería entra en el accesorio y se asegura un acoplamiento
ajustado.
Accesorios Soldados
Se usan cuando las conexiones deben ser permanentes y en líneas de alta
presión y temperatura. Otras ventajas sobre los accesorios de bridas o roscados
son: las tuberías soldadas son más fáciles de aislar, se pueden colocar más cerca
las unas de las otras y pesan menos. Los extremos de la tubería y los accesorios
se biselan para poder acomodar la soldadura. Se pueden usar anillos de empalme
cuando la tubería soldada se debe desmontar periódicamente.
Accesorios de Bridas
Proporcionan una forma rápida de desarmar tuberías. Las bridas se unen a
los extremos de las tuberías por medio de soldadura, rosca o solapándolas. Las
caras de las bridas se acoplan entonces por medio de pernos, cuyo tamaño y
espaciamiento se determina por el tamaño y presión de trabajo de acoplamiento.
Codos
Son accesorios de forma curva que se utilizan para cambiar la dirección del
flujo de las líneas tantos grados como lo especifiquen los planos o dibujos de
tuberías. Los codos estándar son aquellos que vienen listos para la pre-fabricación
de piezas de tuberías y que son fundidos en una sola pieza con características
específicas.

Válvula
Las válvulas tienen como función básica el control del flujo de un fluido, tanto
en dirección como en cantidad, lo cual realizará por la inserción de un objeto
(elemento de control de flujo), y la acción anterior permitirá la diversificación,
restricción o regulación de flujo.
La especificación de una válvula es un proceso concienzudo que involucra
muy variadas definiciones, a continuación, se enlistan los criterios mínimos que se
deben tomar en cuenta:
a) Tipo de válvula.
 b) Material de que está hecha.
c) Tipo de conexiones (roscada, soldable, bridada, entre otros)
d) Rango de presión de operación.
e) Diámetro nominal.
f) Definición del elemento de control y sus asientos.
g) Definición del vástago y bonete.
h) Definición del volante o artefacto de operación de la válvula.

Tipos y Características
Las válvulas pueden ser de varios tipos según sea el diseño del cuerpo y el
movimiento del obturador. Las válvulas de movimiento lineal en las que el obturador
se mueve en la dirección de su propio eje se clasifican como se especifica a
continuación.
Válvula de Globo De simple asiento, de doble asiento y de obturador
equilibrado respectivamente. Las válvulas de simple asiento precisan de un
actuador de mayor tamaño para que el obturador cierre en contra de la presión
diferencial del proceso. Se emplean cuando la presión del fluido es baja y se precisa
que las fugas en posición de cierre sean mínimas.
Válvula en Angulo Permite obtener un flujo de caudal regular sin excesivas
turbulencias y es adecuada para disminuirla erosión cuando esta es considerable
por las características del fluido o por la excesiva presión diferencial. El diseño de
la válvula es idóneo para el control de fluidos que vaporizan, para trabajar con
grandes presiones diferenciales y para los fluidos que contienen sólidos en
suspensión.
Válvula de tres vías Este tipo de válvula se emplea generalmente para
mezclar fluidos, o bien para derivar un flujo de entrada dos de salida. Las válvulas
de tres vías intervienen típicamente en el control de temperatura de
intercambiadores de calor.
Válvula de Compuerta Es adecuada generalmente para control, ya que en
posiciones intermedias tiende a bloquearse. Presentar muy poca resistencia al flujo
de fluido en posición de apertura total.
Válvula de Jaula Consiste en un obturador cilíndrico que desliza en una jaula
con orificios adecuados a las características de caudal deseadas en la válvula. Se
caracteriza por el fácil desmontaje del obturador y por qué este puede incorporar
orificios que permiten eliminar prácticamente el desequilibrio de fuerzas producido
por la presión diferencial favoreciendo la estabilidad del funcionamiento. Por este
motivo este tipo de obturador equilibrado se emplea en válvulas de gran tamaño.
Válvula en Y Es adecuada como válvula de cierre y de control. Se caracteriza
por su baja perdida de carga y como válvula de control presenta una gran capacidad
de caudal. Posee una característica de auto drenaje cuando está instalada inclinada
con un cierto ángulo. Se emplea en instalaciones criogénicas.
Válvula de Cuerpo Partido Es una modificación de la válvula de globo de
simple asiento teniendo el cuerpo partido en dos partes entre las cuales está
presionado el asiento. un flujo suave del fluido sin espacios muertos en el cuerpo.
Se emplea principalmente para fluidos viscosos y en la industria alimentaria.
Válvula Saunders La válvula se caracteriza por que el cuerpo puede
revestirse fácilmente de goma o de plástico para trabajar con fluidos agresivos. Se
utiliza en procesos químicos difíciles, en particular en el manejo de fluidos negros o
agresivos o en el control de fluidos conteniendo sólidos en suspensión.
Válvula de Compresión Funciona mediante el pinzamiento de dos o más
elementos flexibles, por ejemplo, un tubo de goma. Igual que las válvulas de
diafragma se caracterizan porque proporcionan un óptimo control en posición de
cierre parcial y se aplican fundamentalmente en el manejo de fluidos negros
corrosivos, viscosos o conteniendo partículas sólidas en suspensión.
Válvula de Obturador excéntrico rotativo Consiste en un obturador de
superficie esférica que tiene un movimiento rotativo excéntrico y que esta unido al
eje de giro por uno o dos brazos flexibles. El eje de giro sale al exterior del cuerpo
y es accionado por el vástago de un servomotor. El par de este es reducido gracias
al movimiento excéntrico de la cara esférica del obturador
Válvula de Mariposa: Su uso principal es de cierre y estrangulación de
grandes volúmenes de gases y líquidos a baja presión. Su diseño de disco abierto,
rectilíneo evita cualquier acumulación de sólidos; la caída de presión es muy
pequeña. Apertura total, cierre total o estrangulación, operación frecuente, cierre
positivo para gases o líquidos.
Válvula de Bola: No hay obstrucción al flujo. Se utilizan para líquidos
viscosos y pastas aguadas. Cierre positivo. Se utiliza totalmente abierta o cerrada.
No manejan fluidos que se polimerizan o se sedimentan, ya que pueden dañar los
asientos y acumularse detrás de la bola. Son básicamente válvulas de macho
modificadas. Son rápidas para operarlas, de mantenimiento fácil, no requieren
lubricación, producen cierre hermético con baja torsión y su caída de presión es
función del tamaño del orificio.
Dibujos Transmisión Por Correa, Por Cadena y Engranaje.
 Conclusión
Los acoplamientos o accesorios de para conexión se clasifican en: de
derivación, reducción, ampliación y desviación. Los conectores de ampliación o
reducción son aquellos que cambian la superficie de paso de un fluido. El uso de
este tipo de accesorios genera una pérdida de energía en el sistema de tuberías por
lo su estudio es de suma importancia. Es de suma importancia que un ingeniero
químico sea capaz de seleccionar los accesorios adecuados, y determinar el lugar
punto adecuado en el cual se deban de colocar en el sistema de tuberías, esta es
una herramienta muy utilizada en la industria y nos es de utilidad para el diseño,
instalación y selección de un sistema de tuberías.
Dentro de las cadenas de transmisión de potencia los más conocidos tipos
de cadenas son las de casquillos, las de eslabones perfilados (desmontables), las
dentadas, las de rodillos y las correas dentadas. Las cadenas de rodillos son un
medio altamente eficiente y versátil de transmisión mecánica. Hasta la fecha, en el
campo de las aplicaciones industriales la cadena de rodillos ha sido la de mayor
difusión entre la variedad disponible de cadenas de transmisión.
Los engranajes se emplean para transmitir movimiento giratorio, al usar los
apropiados se logra transformar un desplazamiento alternativo en giratorio y
viceversa. En una gran cantidad de herramientas y máquinas existe la trasmisión
de movimiento de rotación de un eje a otro. Los engranes o ruedas dentadas,
constituyen uno de los mejores medios para realizar este fin.
Las fajas o correas continuas sirven para la transmisión del movimiento de
dos o más ruedas que accionan o no un eje. Y basan su funcionamiento
fundamentalmente en las fuerzas de fricción, esto las diferencias de otros medios
flexibles de transmisión mecánica.
Entre sus ventajas está la posibilidad de unir un árbol conductor a otra polea
a cierta distancia, su funcionamiento es suave, sencillo y silencioso. Su costo
también es moderado, la desventaja seria la vida útil que es relativamente corta, por
lo cual deben cambiarse a cada cierto tiempo